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WBS-C站間安全信息傳輸系統的維護

文檔作者：曹艾民王軍		點擊數：	更新時間： 2021年03月08日
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2012年6月
第48卷第6期
鐵道通信信號 。
RAILWAY SIGNALLING＆ C0MMUNICAT10N
June 2012
Vo1．48 No．6
WBS·C站間安全信息傳輸系統的維護
曹艾民 王軍
摘要：集通線復線改造采用WBS—C站間安全信息傳輸系統，信息傳輸采用光纜代替電纜，使
站間信息傳輸性能更加穩定、安全，拓展面更加廣闊、便捷，為此介紹站間安全信息傳輸系統構
成、工作原理，總結系統日常維護的注意事項。
關鍵詞：站間安全信息；光傳輸；安全
Abstract： W BS．C inter．station security information transmission system was adopted in the double．track
renovation engineering of Jining-Tongliao railway．Replacing electrical cable with optical cable can make
more stable and more secure performance in inter-station inform ation transmission transmission and enable
the extension of information transmission transmission more wide and convenient．The composition and
working principle of the system was described and cautions in routine system maintenance are summer—
ized．
Key words：Inter—station security inform ation；Optical transmission；Security
WBS．C站間安全信息傳輸系統于2008年通過
了歐洲SIIA級安全認證，技術標準在國內處于領
先地位。該系統在硬件上采用二乘二取二技術來保
證信息的安全傳輸；軟件上采用了自檢、差異性比
較、安全編碼和動態編碼等技術來保證軟件通信的
安全性；傳輸上采用冗余光纖保證傳輸的高可靠
性。站間安全信息傳輸系統屬于新技術，已在國內
多條鐵路線運用。集通線的復線改造中，就采用了
WBS—C站間安全信息傳輸系統，代替傳統的站聯
電纜，運用2年來，系統安全性、可靠性有了較大
提高。
1 系統構成
WBS．C站間安全信息傳輸系統是由完全相同
的兩系及系間切換模塊構成的二乘二取二系統，兩
系互為冗余，每系都可單獨完成設備的全部功能。
單系設備由電源子系統、CPU子系統、I／O子系統
和光通信子系統組成。如圖1所示。
電源子系統：采用高品質的電源模塊，以提供
持續穩定的電源。每系都有一套單獨的電源子
系統。
CPU子系統：由智能容錯計算機組成。CPU
曹艾民：集通鐵路(集團)公司技術員010020 呼和浩特
王軍：集通鐵路(集團)公司工程師010020 呼和浩特
收稿日期：2011．10-21
圖1 WBS-C站間安全信息傳輸系統結構圖
子系統主要作為系統軟件的載體與本系統其他部分
進行通信完成數據交互。CPU子系統由智能容錯
計算機組成一個二取二的組合式安全冗余的系統結
構，2個微處理器相互通信進行差異比較，保證了
系統軟件邏輯運算的安全性。
I／O子系統：由一系列的采集板和驅動板組
成，與CPU子系統進行通信。1／O子系統的功能
是完成數據的安全采集和輸出，即將安全采集到的
數據傳輸給CPU子系統進行安全運算，并將確認
正確的運算結果安全輸出。采集板選用二取二智能
采集模塊，驅動板選用二取二智能輸出模塊。
光通信子系統：只有在本系處于工作主系的狀
態下，才啟用該子系統的功能。當本系處于主系
時，光通信子系統主要完成信息的轉換，將CPU
子系統中發送過來的數據由RS-422電平信號轉化
為光信號通過光纖發送到遠端站，并將對方站發送
過來的光信號轉化為RS一422電平信號發送給CPU

鐵道通信信號2012年第48卷第6期
站間光纖通信正常時，PWR常亮紅燈，TX
(發送燈)閃爍綠燈，RX (接收燈) 閃爍綠燈。
PWR紅燈常亮，表示光電轉換裝置供電正常；設
備正常工作時，TX (發送燈)一直閃爍綠燈，與
通道連接是否正常無關；只有當通道連接正常，接
收到對方站數據時RX (接收燈)才會閃爍綠燈。
巡檢時若發現切換盒指示燈與上述狀態不一致應及
時與廠家聯系。
3．1．3 板卡狀態
設備正常運行時，所有板卡狀態如下。
WBS·Y (電源板)：(+5V)指示燈亮紅燈，
(+12V)指示燈亮紅燈， (一12V)指示燈亮
紅燈。
WBS·KT (擴展通信板)：PWR燈亮紅燈，
RUN燈閃紅燈，TX (5、6、7、8)燈滅燈，RX
(5、6、7、8)燈滅燈；主系的TX (1、2、3、4)
燈閃紅燈，RX (1、2、3、4)燈閃綠燈；備系的
TX (1、2、3、4)燈閃紅燈，RX (1、2、3、4)
燈滅燈。
WBS·T (通信板)：PWR燈亮紅燈，TX、
RX燈閃紅燈。
WBS·C (采集板)：RUN (運行)燈閃綠燈，
ERR (錯誤)燈滅燈，CAN (通信)燈A閃綠燈，
CAN (通信)燈B滅燈，COM 燈閃綠燈， I
(+5V)燈、Ⅱ (+24V)燈亮紅燈，采集指示燈
(共32路)對應的采集節點閉合時亮紅燈。
WBS·Q (驅動板)：RUN燈全閃綠燈，ERR
燈全滅，CAN(通信)燈A閃綠燈，CAN (通信)
燈B滅燈，COM 燈閃綠燈； I (+5V)燈、Ⅱ
(+24V)燈、Ⅲ (一24V1)燈、Ⅳ (一24V2)燈
全亮紅燈，驅動指示燈(共l6路)當驅動板有輸
出時對應點亮綠燈。
車站，每系3塊采集板，5塊驅動板正常工
作；中繼站，每系2塊采集板，3塊驅動板正常工
作。設備正常工作時， I系與Ⅱ系采集板上采集指
示燈狀態完全一致，I系從左往右第一塊驅動板上
的1、2路驅動指示燈常亮，Ⅱ系從左往右第一塊
驅動板上1、3路驅動指示燈常亮，此外，I系與
Ⅱ系驅動板上驅動指示燈狀態也完全一致。
3．2 緊急情況維護
例如，站間通信中斷導致站間沒有方向。設備
正常運行時在聯鎖上突然沒有方向，SN口發車燈
? 76 一
或接車燈均不亮時，請檢查切換盒(本站和鄰站)
RX指示燈是否均正常，若RX指示燈滅燈，請檢
查對應光纖通道是否中斷。
光纖通道中斷修復后，若聯鎖機上仍沒有方
向，首先保證區間空閑，即整個區間沒有紅光帶，
再確定二站均沒有辦理發車進路，聯鎖恢復常態
后，方向便會自動建立。
3．3 板卡更換
所有板卡都不允許熱插拔，更換板卡時需關機
后操作。
可直接更換的板卡：WBS·Y (電源板)、
WBS·KT (通信擴展板)、WBS·C (采集板)、
WBS·Q (驅動板)。
不可直接更換的板卡：WBS·Z (CPU板卡)、
WBS·T(通信板卡)、WBS·Z(CPU板卡)。
WBS·Z (CPU板卡)：更換板卡之前，須將
故障WBS·Z(CPU板卡)的CF卡取出，安裝在
備用WBS·Z(CPU板卡)的卡槽內，然后將備用
WBS·Z (CPU板卡)插在機柜對應位置上。
WBS·T (通信板卡)：更換板卡之前，必須
將備用板卡的板卡ID跳線與故障板的設置一致。
4 結束語
雖然WBS—C站間安全信息傳輸系統在安全性
能方面比使用站聯電纜提高了一個層次，但在報警
監測方面還存在不足，其監測功能還達不到現場信
號工的要求。尤其是信號人員不可能每日對所有車
站、中繼站進行現場巡視，WBS—C站間安全信息傳
輸系統應具備自診斷功能，并傳送到信號集中監測
系統，對輸入、輸出的光信息、數據、電源、各主
要指示燈、I、Ⅱ系狀態等進行實時監控和存儲，
并可考慮在機柜前面安裝視頻，達到遠程直觀監測
設備運用情況。
參考文獻
[1] 潘華清．鐵路信號的發展趨勢[A]．科技資訊，2007
[2] 郝苗宇．半自動閉塞通道替代方案探討[J]．鐵道通信
信號，2011(11)：72．
[3] 王毅，魏元玲．TDCS網絡通道閃斷故障分析及排除
[J]．鐵道通信信號，2010(1)：55．
[4] 趙艷，許錦江．TDCS車站設備數據傳輸故障探討[J]．
鐵道通信信號，2010(2)：55．
(責任編輯：諸紅)

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