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對山區架線工器具改進的建議

文檔作者：濮強文檔來源：上海送變電工程公司送電分公司		點擊數：	更新時間： 2021年07月25日
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2006年第5期 上海電力
對山區架線工器具改進的建議
濮 強
(上海送變電工程公司送電分公司，上海 200235)
摘要：500 kV貴廣線架線工程是兩電東送的主要干線工程，不同于在上海地區線路施丁。由于地形復雜，
施T網難。同顧、總結了在貴廣線架線過程中，采用五輪放線滑車、六方26大牽引繩、毛竹和鋼管并用混合跨
越架的施TT藝。通過分析遇到的實際問題，提出了相應的改進意見，為今后山區作業積累了經驗和開拓了
思路。
關鍵詞：線路施工；放線滑車；牽引繩；跨越架；建議
中圖分類號：TM752 文獻標識碼：B
l 引言
西電東送是我國西部大開發四大標志性工程
之一，貴廣±500 kV直流線路工程是西電東送的
主要干線工程，線路采用大截面720 mm 導線，
由公司承建的5．1標段全長24．847 km，鐵塔59
基，其中耐張塔l3基，共計12個耐張段。
整個施工線路地形復雜，高山大嶺縱橫，重要
交叉跨越多，施工難度大 特別對于架線分部工
程，首次采用大截面720 mm 導線架線，是一項
新工藝。在丁器具方面，由于720 mm。導線與以
往的400 mm 導線相比，張力要大許多，因此很
多工器具需要重新添置或購買。原本長期在上海
地區施工，地處平原，道路四通八達，交通便利，牽
張場地的選擇方案也比較多。現在要在山區架線
施工。經驗不足。因此，在購買的工器具中，有部
分在山區作業時不是很實用。
2 放線滑車
工程所用的放線滑車，為寧波東方電力機具
制造公司生產的全尼龍輪式五輪放線滑車，其摩
阻系數為1．015，滑車直徑為9l6 mm，額定負荷
為150 kN，技術上能滿足工程實際需要。但在現
場使用中，卻發現有以下不便之處：
(1)貴廣線工程在山區施工，地形條件惡劣，
大多數塔位運輸條件差，汽車、馬車等交通工具不
能直接到達，有時候幾公里，甚至十幾公里的山路
只能靠人力運輸。而一個五輪放線滑車的自重是
2l5 kg，靠4個人在平地上抬也是非常吃力的事
情，更何況在狹窄、高低起伏的山路上。如果遇上
下雨，運輸更加困難，運輸中的安全性也不能保
證。但如果在加工時，將它改進成可拆卸的，運輸
時將它拆成5個單獨的滑輪，運到塔位后再熏新
將它們組裝成完整的放線滑車投入使用，這樣既
可保證運輸過程中的安全性，也使得人力運輸顯
得輕松、簡便和節省時間。
(2)在架線施工中，牽引繩和導線跳槽是經
常遇到的問題，通常采用的預防措施，是在牽引過
程中控制牽引速度平穩升速或減速，直線上揚處
加下壓滑車，轉角塔滑車剛性連接等方法。
在貴廣線第j牽張段中，有一條110 kV 線
路停電配合500 kV線路放線施工，南于受停電
時間的限制，必須在保證安全的前提下，加快施工
速度，但由于在牽引過程中牽引繩跳槽，而放線過
程中又正逢下雨，處理時間花了4個多小時，這使
得原本就比較緊張的施工時問顯得更為緊張，最
后在限制恢復送電時間的前一刻，才勉強將其
恢復。
如果在保證放線滑車其他技術參數不變的前
提下，在其槽底增加一凹槽，采用雙槽放線滑車的
話，將大大降低牽引繩和導線跳槽的概率，從而確
保放線時施工進度及防止導線損傷，減少導線缺
陷處理，確保導線質量，達到業主的要求。
3 直徑26 mm 大牽引繩
貴廣線架線過程中使用的大牽引繩為河南溫
縣電力機械有限公司制造的防扭鋼絲繩，規格為
六方26，鋼絲繩最小破斷拉力420 kN，每盤長度
2 km，凈重5 t。使用的線盤架為與意大利進口的
牽張設備配套產品
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上海電力 2006年第5期
對于以上大牽引繩盤及線盤架，其體積和重
量都比較大，必定需要吊車配合才能使用
如果在上海地區施工，由于交通條件比較好，
一般牽張場地吊車都能進場配合施工。但在山
區，由于受地形條件限制，牽張場地選擇比較困
難，想要找一塊運輸條件好，場地大且平整的相當
不容易。這時候，上述工器具就顯得有些笨重，在
山區施工中不夠靈活，且在控制成本上也不夠節
約，造成不必要的浪費。因為，如果使用這種重量
大的工器具，必定需要吊車配合，而吊車的租賃費
又是相當昂貴的。比如，在貴廣線施工中，在牽引
場專門配備了一輛吊車，幫助吊裝大牽引繩盤，一
輛吊車一個月的租賃費為2萬元，以貴廣線放線
2個月計算，共需支付4萬元。
如果將大牽引繩盤加工成500 m 或800 m
一盤，將大大減輕自重及減小體積，這對山區運輸
及靈活轉場都是相當有利的。在牽引繩換盤時，
可利用簡易三角架，選擇適當規格的鏈條葫蘆進
行。這樣一來，不但可以減少運輸工作量，還可以
減小由于山路難走引起的運輸難度，對場地的要
求也可適當放低，而且在租賃吊車的費用上也能
節省一大筆錢。
4 搭設鋼管和毛竹并用的跨越架
在上海地區搭設跨越架一般使用毛竹，它的優
點是毛竹有絕緣性，可以保證在搭設或拆除低壓有
電線路時的安全性。但缺點是材料成本高，而且損
耗大，特別是外地工程，在工程結束時，由于無法妥
善處理使用剩余的毛竹，將造成經濟上的損失。
在貴廣線工程中，由于施工附近地區毛竹供
應量少，架線工程決定采用毛竹和鋼管并用的混
合跨越架，其優點在于：
首先，大大降低了跨越架搭設的材料使用成
本。根據測算，搭設同樣大小的跨越架鋼管租賃
費，僅為毛竹及黑鐵絲材料費用的1／5，如果鋼管
保管妥善的話，成本僅為毛竹跨越架的1／lo；其
次，用鋼管搭設的同樣大小跨越架，其強度大于用
毛竹搭設的跨越架，而且其搭設難度也要小于用
毛竹搭設。
用鋼管搭設有電線路跨越架時，由于鋼管有
導電性，在搭設帶電跨越架時，采用鋼管和毛竹混
合使用方式，即跨越架下層使用鋼管，在滿足對有
電線路最小安全距離的前提下，上層使用毛竹進
行封頂。這樣的跨越架有著良好的絕緣性，又較
純毛竹跨越架有著體積小、強度高的優點。
5 結語
通過對貴廣線架線施工中工器具、牽引繩、跨
越架碰到的實際問題分析，提出了改進建議，積累
了施工經驗，為今后的工程施工，特別是山區施
工，開拓了思路，為我們能走出“平坦”的上海，適
應條件更加復雜的山區增加砝碼。
收稿日期：2006—11-01
作者簡介：濮 強(1976一)，男，上海人，助理工程師，大學，
營銷部副主任，021—64381054。
(責任編輯：杜建軍)
脫硫廢棄物有了“點金術”
據《解放日報~2006年10月11日第9版報道：《上海市煙氣脫硫產物循環利用技術研究》課題日
前已通過專家組驗收。該技術可將電廠脫硫石膏制成多種輕質、高強、節能的石膏墻材。據測算，若該技術全部應用于
上海9 572 MW燃煤機組的脫硫裝置，每年可循環使用5O萬t脫硫石膏。2005年，上海二氧化硫的排放總量達到51．28
萬t，其中電力行業占主導地位，排放量約占總量6O 。市環保局有關負責人介紹，“十一五”期間，上海計劃總投資4O
億元左右，使9 572 MW燃煤組完成煙氣脫硫。上海燃煤電廠將全部采取較為成熟、使用廣泛的濕法脫硫方法 專家指
出，電廠經過濕化脫硫改造，會產生大量脫硫石膏。據測算，每處理1 t二氧化硫，理論上約產生2．7 t脫硫石膏，考慮到
可能含有雜質等因素，上海現有燃煤機組全部上馬脫硫裝置后，每年可產生約50萬t的脫硫石膏。該課題研究發現，脫
硫石膏既可作為粉刷石膏的原料，也可制成紙面石膏板，還可用作水泥緩凝劑、改造沿海灘涂鹽堿地、制作石膏砂漿等，
性能均達到國家相關標準要求，完全可以代替天然石膏，而且脫硫建筑石膏在抗壓、抗折強度上還優于天然建筑石膏。
在西方發達國家，脫硫石膏的工業化生產和使用已超過20年，70 的石膏被用作墻體材料。另外，脫硫石膏出廠價一般
都低于天然石膏，對于缺乏天然石膏的地區，采用本地電廠的脫硫石膏，還將使運輸成本大為降低。上海地處工業基礎
雄厚的長江三角洲地區，天然石膏資源匱乏，是推廣脫硫技術和應用脫硫石膏的主要地區 目前，上海已具有兩條年產
2 000萬m 的紙面石膏板生產線，它們的原材料主要來自電廠煙氣脫硫石膏。
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