今天介紹一下飛機的救生設施和逃生技巧。

　　一 救生設施：

　　由于民航機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機上的救生設施一般多用于緊急迫降情況，這些設施包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設備、應急供氧等等。

　　應急出口：民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標志，而且每個應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。

　　應急滑梯：這次事故中我們就看到了應急滑梯的身影。由于現(xiàn)代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后，放在門上專用箱內，上面寫有“救生滑探”字樣。當飛機迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。

　　救生艇：也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內，需要時可立即取出并充氣使用。現(xiàn)代旅客機所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機的載客數(shù)而定，當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。

　　救生衣：是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務員也會給旅客作示范。

　　應急供氧：現(xiàn)代旅客機上還備有應急供氧設施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。

　　滅火設備：所有民航客機上都有各種滅火設備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災隱患。

　　除此之外，現(xiàn)代民航客機上還有應急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。

　　二 逃生技巧：

　　1.登機時看清緊急出口

　　發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要逃生通道。實際上，意外發(fā)生時，很多人慌亂的來回跑動或者一擁而前。旅客登機時，看清并記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機發(fā)生事故時，機艙內漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動，注意觀察過道內的熒光條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

　　客機起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段內。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機后立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處于緊急情況下的處理措施，仔細觀看并記在心中十分重要。 

　　2.褪去身著的堅硬物品

　　高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時除去。如果，機組已經發(fā)生了迫降預警，旅客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。如果飛機發(fā)生事故時，會產生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。 

　　當然，等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關鍵。建議旅客登機入座后，可以重復幾次系、解安全帶的動作，以防后患。 

　　從發(fā)出迫降預警開始，乘務組便會向旅客發(fā)出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對飛機應急滑梯造成損害，請褪去高跟鞋、眼鏡、等尖利物品。絲襪等易燃物品及時褪去防止被火燒傷。

　　3.用濕手帕捂住口鼻

　　發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴重前逃離。在瞬間發(fā)生的空難里，乘務組如果無法發(fā)揮作用，旅客的首要任務是保持冷靜。而一旦飛機迫降后起火，濃煙便會在短時間內彌漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。 

　　因此，保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關鍵的處置方法。“在航程開始后，空乘人員會向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾。請不要將它丟掉。”這位教員說，濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。“當然，你必須要與時間賽跑。飛機發(fā)生事故時，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到兩分鐘的逃離之間。你要趕在火勢嚴重前逃離飛機。”

　　4.逃離飛機后迎風快跑，順風跑動的幸存者可能會受到二次傷害。 

　　對于有人曾經提出的機艙內安全座位區(qū)的說法，從構造上看，機艙內的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。 

　　如有你成功逃離的失事的飛機，迎風快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風勢蔓延。因此，順風跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應該判斷當時的風勢，盡可能的遠離飛機，確保最大的安全。