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公路運輸罐車道路交通事故案例及應急處置

		點擊數：	更新時間： 2021年04月20日
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一、罐車介紹

罐車是車體呈罐形的運輸車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等，這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥氧化鉛粉等，罐車在運輸中占有很重要的地位，約占貨車總數的18%。
備注：1
罐車按運輸方式可以分為鐵路和公兩大類 。

公路運輸罐車按用途可以分為油罐車、汽罐車 、液罐車 、粉罐車 、水泥攪拌罐車、加油罐車等 。
油罐車
又稱流動加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運油車、拉油車、石油運輸車、食用油運輸車，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品)的運輸和儲藏。
全稱粉粒物料運輸車，它適用于煤灰、水泥石粉礦顆粒堿等顆粒直徑不大于 0.1mm0.1mm 0.1mm0.1mm粉粒干燥 物料的散裝運輸。粉粒車是一種在工業、農商電廠建筑
裝運送油類物料的車輛，罐體一般采用碳鋼板材制作，也可以玻璃鋼，不銹塑料等材制作。應用于給受油設備， 如車輛農機，鍋爐施工械及賓館等單位配送燃料。
本身是個整體的車 .分攪拌器 .壓力器 .智能控制器 . 加機動 車身內部 也是兩 頭細中間粗的圓柱體，里面還有一些順時針排列的扇葉，在車輛從汞站運輸到工地的時間里由于罐體不斷轉動扇葉就起到防止水泥凝固的效果
粉罐車
液罐車
水泥攪拌罐車
備注：2
罐車結構
罐車車型雖然很多，但均為整體承載結構。
大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成

罐車的罐體為一臥式筒體結構，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。罐體內有標尺來限定載油量，留出供液體膨脹的空容積，避免液體膨脹時外溢。
罐體
罐內液體的重量主要由罐體來承擔，然后通過托架及枕梁傳至轉向罐車架，故罐車底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。
罐車底架
也有無底罐車
備注：3
液化石油氣理化性質
一種透明、低毒、有特殊臭味的無色氣體或黃棕色油狀液體；
閃點－74℃；沸點-42℃～0.5℃，引燃溫度4 2 6 ℃ ～ 5 3 7 ℃ ；
 爆炸下限1.5 ％ ， 爆炸上限9.65％；不溶于水，由液態變為氣態時，體積擴大250～350倍。
液化石油氣氣態密度較大，約為空氣的1.5～2倍。
液化石油氣
（Liquefied Petroleum Gas）
液化石油氣有低毒
中毒癥狀主要表現為頭暈、頭痛、呼吸急促、興奮、或嗜睡、惡心、嘔吐、脈緩等
嚴重時會出現昏迷甚至窒息死亡
直接接觸液化石油氣會造成凍傷，對人體有麻醉作用和刺激作用
備注：4
二、液化石油氣公路運輸罐車類型及結構

備注：5
液化石油氣公路運輸罐車類型及結構
液化石油氣汽車罐車是用于公路運輸液化石油氣的特種車輛，罐體的設計壓力為1.8～2.2Mpa，設計溫度為50℃，目前國內主要使用的液化石油氣汽車罐車分為半拖掛式和固定式兩種。
半拖掛式罐車

1
2
3
4
5
6
1
罐體
2
安全閥
3
人孔
4
液位計 
5
閥門箱
6
前支座
備注：6
液化石油氣公路運輸罐車類型及結構
1
液位計
2
安全閥
3
罐體
4
閥門箱
5
人孔
6
接地線

固定式罐車

備注：7

主要包括液相和氣相的進出口閥門及管路；
安全附件主要包括緊急切斷閥、消除靜電裝置、安全泄放裝置、液位計、壓力表、溫度計等；
裝卸系統
備注：8

緊急切斷閥
常用的有液壓式、機械牽引式兩種

拖掛式車尾部油壓式泄壓開關
拖掛式閥門箱液壓管路及泄壓開關
半拖掛式罐車一般采用液壓式
（緊急閥在液相/氣相閥管路附近，液壓控制開關和易熔塞在車尾或車頭部）
液壓式緊急切斷閥由緊急切斷閥手搖泵、控制管路組成。裝卸罐車時，用手搖泵加壓，通過液壓油路傳遞壓力，將緊急切斷閥開啟裝車，應急處置時，將手搖泵上或設在車尾部的泄壓閥開啟，緊急切斷閥即關閉。

固定式機械牽引式推拉開關
固定式罐底閥
固定式罐車一般采用機械牽引式
（緊急閥在罐底，機械牽引控制拉桿在閥箱）

備注：9
是用來觀察與控制罐車充裝液體量（容積或重量）的裝置，一般設于罐車尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。
液位計
當罐車傾翻角度大于30度時，液位計會失靈，即無法根據其判斷液位。
半拖掛式罐車
固定式罐車
旋松固定螺帽，逆時針旋轉把手，待把手指針順時針旋轉，排放口同時出氣液相時的指針刻度即罐車液位。
備注：10

安全泄放裝置
主要指安全閥與爆破片組合的安全泄放裝置。
此裝置的安全閥與爆破片串聯組合并與罐體氣相想通，設置在罐體上方。
安全閥有凸起式和下凹式兩種，因為結構輕便緊湊，靈敏度較高以及對振動敏感性小等優點，目前罐車一般選用下凹式彈簧安全閥。

凸起式安全泄放裝置
下凹式安全泄放裝置

安全閥

液位計

切斷閥開關

靜電接地線
檢修人孔
備注：11

在事故處置過程中，溫度控制有時比壓力更加嚴格。
因為液化石油氣的體積膨脹系數是同溫度水的10～16倍，當溫度升高到罐體設計安全系數值時，安全閥會頻繁跳起，嚴重者甚至會造成管線、罐體破裂或物理爆炸。
是用來監測罐內介質溫度的裝置。
溫度計
1
3
2
壓力表
溫度計
針型閥
備注：12
三、液化石油氣公路運輸罐車事故分類
未泄露、泄露、著火爆炸

備注：13

未泄露事故
未泄露事故
指罐車受損未泄露和傾翻受損未泄露兩種事故類型。
由于罐體收到損傷，其耐壓性能降低，任何偶然因素都可能造成罐體的災難性瞬間泄露。
根據點燃時間及泄露相態的不同，產生火球或發生蒸氣云閃爆
泄露事故
泄露燃燒爆炸事故
車體傾翻受損未泄露事故
備注：14

未泄露事故
泄露事故
指罐車因撞擊、擦碰等原因受損泄露和傾翻、墜落等原因受損泄露兩種事故類型。
由于事故罐體發生泄露，根據泄露相態不同，液化石油氣與空氣形成爆炸蒸氣云或蒸氣——液滴氣云。
泄露燃燒爆炸事故

泄露事故
安全閥受損氣相泄露罐體結霜
車體傾翻受損氣液相泄露
備注：15

未泄露事故
泄露燃燒爆炸事故
指罐車受損、傾翻導致泄露燃燒的事故。
罐體由于受熱易發生熱失效，沸騰液體迅速蒸發擴散發生蒸氣云爆炸，產生火球。
由于爆炸時泄漏物動量未完全損失，因此風力對爆炸影響較小，爆炸的破壞范圍主要與液化石油氣載液量有關，通過沖擊波和火球對周邊人員、建筑造成傷害與破壞。由于蒸氣云爆炸與液化石油氣載液量及臨界破裂壓力有關，可由模擬軟件計算出爆炸的大致危害范圍。

泄露燃燒爆炸事故
泄露事故
車體傾翻受損引起燃燒
備注：16
四、液化石油氣汽車罐車事故基本處置措施

備注：17
指當液化石油氣汽車罐車罐體受損、泄露或者著火時，利用霧狀水對罐體冷卻降溫，以達到降低罐體內壓、防止罐體破裂目的的一種處置措施。
冷卻降溫
（1）罐體冷卻均勻，不留空白，防止罐內溫升與壓力變化導致氣相部分產生膨脹，也像部分出現冷縮，罐體受力不均出現裂縫。
（2）對于滿液位傾翻狀態的罐車，不能對安全閥部位射水，防止液態石油氣泄露過程氣化吸熱，噴射水流凍結安全閥引起罐內壓力劇升。
·注意事項
備注：18
指當液化氣汽車罐車發生泄露時，利用噴霧水槍和水幕水槍出霧狀水對泄露的液化石油氣進行不斷稀釋，降低現場可燃氣體濃度，以達到抑制爆炸的目的。
稀釋抑爆
（1）由于直流水與罐壁碰撞時會產生靜電，因此，在稀釋抑爆的過程中，不能噴射直流水。
（2）當液化石油氣從管口、噴嘴或破損處高速噴出時易產生靜電，因此，在稀釋抑爆的過程中，排險組應及時將罐體尾部及閥門箱內的接地線接入大地
注意
事項
備注：19
放空排險
指當液化石油氣汽車罐車罐體泄露無法處理時，在冷卻罐體的同時利用噴霧水稀釋泄露的液化石油氣，等待罐內液體自然泄完。
注意事項
采取放空排險措施前，應根據地理環境、風向確定危險區范圍；
劃定警戒區管控火源；氣相排放并控制排放流速；
下風向設水幕水槍稀釋；具備條件起吊轉運

備注：20
關閥斷料
指當液化石油氣氣罐車發生撞擊、碰擦、傾翻等意外事故，導致閥門箱內充氣液相閥門或管路破裂泄漏，通過關閉緊急切斷閥制止泄漏的應急措施。
注意
事項
若液壓式緊急切斷閥無法正常關閉，排險組需在水槍組的掩護下，攜帶無火花工具，通過破拆管路或構件的方法應急泄壓，達到關閉緊急切斷閥的目的。
可選擇的破拆部位有兩處：一是油管路；二是油管路上的易熔塞。
拆卸易熔塞泄壓
拆卸油管路泄壓
1.易熔塞2.油路
備注：21
根據罐車罐體構件構成及功能的不同，其事故狀態下易發生泄漏的部位主要有：
罐體本體、安全閥、氣（液）相裝卸閥門、其他安全附件等。
堵漏封口
指有針對性地使用各種堵漏器具和方法實施封堵漏口，制止泄漏的一種措施。
備注：22

罐車本體的泄漏主要發生在兩個部位，即筒體和封頭。
罐車堵漏
罐體位置的堵漏
筒體部位易出現小孔或裂縫，可利用堵漏槍工具進行堵漏;若漏口壓力較小，可利用木楔堵漏；
若漏口壓力較大且不規則，可利用外封式堵漏袋或者強磁堵漏工具進行堵漏；
若泄露發生在罐體下半部，堵漏不易實施，可通過注水抬高罐內液化石油氣液位，使罐底形成水墊層并從破裂口流出，在進行堵漏作業；
若泄露口壓力過大，也可采取邊倒液邊注水的方法配合堵漏。
因為其半球形的特殊結構，現有的很多堵漏工具都難以與之契合
在實際處置中大多視情況利用軟體強磁堵漏工具或堵漏槍進行堵漏
封頭位置的堵漏
備注：23

指通過自然壓差或利用輸轉設備將液化石油氣液態組分通過管線從事故罐體中倒入安全罐內的操作過程

適用情況
倒灌輸轉
一是罐車罐體受損未泄漏或泄漏被封堵，由于載重大不宜直接起吊，需通過倒灌導出一部分液體；
二是罐車罐體泄漏無法完全封堵或發生小量泄漏不能止漏，可通過倒灌輸轉的方法控制泄漏量以配合其他處置措施的實施。
備注：24
（1）倒灌方案必須經過專家咨詢組的反復論證，在安全的操作環境下組織實施。
（2）實施過程中要有專家在場，以應對突然出現的技術性難題。
（3）倒灌過程中，水槍組和水幕組要在罐體周圍及下風方向布置水幕水槍及水幕發生器，以應對突發情況。
（4）使用壓縮氣體加壓法倒灌時，若罐車發生傾翻，罐內氣相管被液相液化石油氣淹沒，要將事故罐氣相閥門與轉移空罐液相閥相連、液相閥與轉移空罐氣相閥相連來進行倒灌。
（5）使用烴泵加壓法倒罐和壓縮機加壓法倒罐時，要使用防爆設備。
（6）使用壓縮氣體加壓法和壓縮機加壓法倒罐時，需確定事故罐的漏口已完全被封堵，不會因為罐內壓力的升高而再次破裂泄漏。
（7）根據罐車事故所處狀態，決定事故罐與空罐氣、液相連接管口。
倒
灌
輸
轉
注
意
事
項
備注：25
注意事項：
引流控燒
通過主動點燃、控制燃燒的方式消除現場危險因素的一種處置措施。
適用情況
當液化石油氣汽車罐車發生泄漏，經初步處置泄漏量已經減小，或者液化石油氣事故罐車未發生泄漏，又不具備介質倒罐、吊裝轉運條件時，可以通過閥門接出引流管至安全區域排放點燃，以消耗事故罐內液化石油氣組分，達到排險的目的。

如果現場氣體擴散已經達到一定范圍，點燃很可能造成爆燃或爆炸，產生巨大沖擊波，危機救援力量及周圍群眾安全，造成難以預料后果的，不能采取引流控燒措施。
備注：26
吊裝轉運
液化石油氣事故罐車或罐體起吊后，利用平板車拖運或牽引車牽引將事故罐車安全轉移的一種處置措施
一是罐車雖受損或傾翻，罐體處于安全受控狀態，但車輛不具備行駛條件，需吊裝轉運消除危險源；
二是罐車罐體或閥門管線泄漏，經采取冷卻降溫、稀釋抑爆、關閥斷料、堵漏封口、引流控燒等措施排險后，需要轉移至安全區域
適用情況
?在捆綁罐體時，需先用黃油浸濕吊索和吊鉤，防止吊索扭曲及摩擦產生火花。
?若事故罐內液相液化石油氣較多，不宜使用單鋼絲繩起吊，以防止事故罐在起吊過程中出現晃動或掉落。起吊前，要檢查罐體內壓力有無異常，如發現壓力異常，應先行處理，保證壓力正常后才能吊裝。
注意事項

備注：27
起重車輛選調
起吊作業吊車選擇可通過起重機廠商提供汽車吊機額定性能表查詢，估算出吊車的需求數量及額定起重量。例如，要吊起一臺總重量（罐車及其載液量）為50t的事故罐車，至少需要調集兩輛50t的吊車。若罐體溫度已降至常溫，壓力降至0.3~0.4MPa之間，或罐體內液面降至1/4,可按罐車及其載液重量正常狀態選擇起重吊車否則要在此重量的基礎上增加一倍來選擇吊車和吊索。
備注：28
事故罐車經初步處置后，仍不能安全排除險情，而現場又不具備進一步處置的條件，可通過監護的方式將罐車轉移到安全區域進行二次處置。
安全監護
指對需要轉移的事故罐車實施行進過程監護 指對需要轉移的事故罐車
主要由消防和交警部門協同實施。護送過程中，交警部門派一輛警車作為縣道車開道，在事故罐車后消防部門出一輛重型水罐車監護，若發現罐體發生泄漏，應立即停車，在液化石油氣應急救援專家的指導下對事故罐車出現的緊急情況進行緊急處置。
編成實施要則
備注：29
感謝聆聽
備注：30

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