一.適用范圍：全廠范圍內搭設的多立桿（僅包括鋼管）式、框組式等組合式可拆卸腳手架。

二.搭設腳手架的資格：

1.搭設腳手架的施工隊必須持有工商，勞動部門的營業許可執照，經外發辦、安管部、船體車間等部門審核合格后，方可在廠區從事搭架工作。

2.搭設、拆除、變更腳手架的工作人員必須經勞動部門專門培訓，持有勞動部門頒發的搭設腳手架相應的《特種作業人員安全操作合格證》后方可上崗作業。

3.搭架隊必須設二名有經驗的安全監督員(持有搭設腳手架相應的《特種作業人員安全操作合格證》)負責所搭設腳手架的安全檢查、驗收和報驗工作。并對所搭設腳手架的安全性負直接責任。

三.腳手架及其搭設的基本要求：

1.在進行腳手架的搭設、拆除、變更作業中，必須拉好警戒線，掛上“正在搭設腳手架”的黃色警示牌，并由搭架隊安全監督員監護，統一指揮。

2.搭架人員必須按規定穿戴好勞保用品，如安全帽、安全帶等。

3.搭設腳手架所有工具、材料等必須完好，合格，符合規范要求。嚴禁使用質量不合格的架設工具和材料。

4.搭設過程要及時設置聯墻桿、斜撐桿、剪刀撐以及必要的纜繩和吊索，避免腳手架在搭設過程中發生偏斜和傾倒。

5.腳手架必須有階梯式平臺，有適當的寬度（或面積）、步架高度，能滿足工人操作工具的放置。

6.腳手架要有足夠的三角形斜撐（必要時還應設兩個三角形斜撐），頂部每隔3~4米加一個固定件，在低邊柜斜底板上沿船旁板搭設的腳手架（作業僅涉及船旁），要在底部燒鐵碼固定，確保腳手架具有穩定的結構和足夠的承載能力，能保證施工期間在可能出現的使用荷載的作用下不變形、不傾斜、不搖晃；普通腳手架的構造應符合有關規定。特殊工程腳手架、重荷載（同時作業超過兩層等）腳手架、施工荷載顯著偏于一側的腳手架和高度超過30米的腳手架必須進行設計和計算（由船體車間設計，技術中心和安管部一起審核批準）。

7.腳手架底平面應平整，底平面上不得有影響搭架的廢料、雜物，確保底平面有足夠的承載能力（高層和重荷載腳手架應進行架子基礎設計），避免腳手架發生整體成局部沉降。

8.腳手架必須有斜撐和牢靠的錨固，應設置足夠多的牢固的連墻（艙壁）點，依靠艙壁的整體剛度來加強和確保整片腳手架的穩定性。

9.嚴格按照規定的構造尺寸進行搭設，控制好立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差，并確保節點聯接達到要求（綁好、擰緊或插掛好）。

10.用腳手板搭設的平臺寬度不小于2塊標準寬度的板(0.6米)，擱置處必須用鐵絲綁牢，保證跳板的平整、穩妥、牢固，綁扎鐵絲必須用12—14號以上鐵絲。跳板兩端伸出下部支樣桿的長度不得大于0.3米。必須搭設壓桿，壓緊跳板，以防踩翻。腳手板要鋪滿、鋪平或鋪穩，不得留有孔、洞。不得有探頭板。

11.腳手架平臺與船體結構間的間隙不得大于0.3米，每層平臺四周必須有應設擋板、欄桿或安全網，安全欄桿的高度不得小于1.2米。中間處至少加設一道欄桿，且要拉緊牢靠。

12.搭設的腳手架必須有上、下通道用的梯子，梯級高度不得大于0.45米，并保證安全可靠。

13.三層以上腳手架寬、窄面必須設有斜向的加固桿，以防滑架，多層以上腳手架必要時用水平和交叉固桿加固，每3層必須設置一道水平加固桿，交叉加固桿在兩道水平加固桿之間加設，并與水平加固桿牢固連接。

14.搭設腳手架時，其隊長(負責人)或者安全員要現場監督，保證每一層的垂直度，水平度，并且自查確認安全牢固可靠后方可搭設上一層。

15.腳手架要有可靠的安全防護措施，其中包括：

1）作業層的外側面應設擋板、圍欄或安全網；如設圍欄，必須兩條以上，最下面一條圍欄距工作面的高度不高于0.23米；

2）三層以上的腳手架，在3米高度按規定設置兜網式安全網，該安全網從搭架始掛設至拆架完畢。

3）設置供人員上下使用（包括攜帶工具和少量材料）的安全扶梯、爬稱或斜道，梯道上應有可靠的防滑措施；

4）在腳手架上同時進行多層作業的，各作業層間應設置可靠的防護層，以防止上層墜物傷及下層作業人員。

16.各隊搭架所需的風、電焊工自行解決，動火必須嚴格執行廠《明火作業安全管理程序》的要求。

17.嚴禁使用竹木腳手架。

四.腳手架的技術要求

（一）扣件式鋼管腳手架

1.扣件式鋼管腳手架是由鋼管和扣件組成的多立桿式腳手架。

2.扣件式鋼管腳手架的主要構件有：立桿、大橫桿、小橫桿、斜桿和底座等。各種桿件應優先采用外徑48毫米、壁厚3.5毫米的焊接鋼管，缺乏這種鋼管時也可采用同樣規格的無縫鋼管或用外徑51毫米、壁厚3～4毫米的焊接鋼管或其他鋼管。

3.立桿間距、大橫桿步距和小橫桿間距：立桿間距橫向不大于1.3米，縱向不大于1.8米，操作層小橫桿間距不大于1米；大橫桿步距不大于1.8米。

4.剪刀撐：

4.1每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不應小于6米，斜桿與地面的傾角宜在45°～60°。

4.2腳手架高度小于24米，在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，由底至頂連續設置，距離不應大于15米。腳手架高度大于24米則在外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐。

4.3剪刀撐的搭設是將一根斜桿扣在立桿上，另一根斜桿扣在小橫桿的伸出部分上，這樣可以避免兩根斜桿相交時把鋼管別彎。

4.4斜桿兩端扣件與立桿節點（即立桿與橫桿的交點）的距離不宜大于20厘米，最下面的斜桿與立桿的連接點離地面不宜大于50厘米，以保證架子的穩定性；

5.連艙壁桿的設置：除在腳手架的端部按要求增加邊連墻桿外，應每隔3步3跨設置一根連艙壁桿（固接），使架子與艙壁牢固連接。

6.立桿垂直度的偏差不得大于架高的1/200，相鄰兩根立桿的接頭應錯開50厘米，并力求不在同一步內；

7.大橫桿在每一面腳手架范圍內的縱向水平高低差，不宜超過50厘米。同一步內外兩根大橫桿的接頭，應相互錯開，不宜在同一跨間內。在垂直方向相鄰的兩根大橫桿的接頭也應錯開，其水平距離不宜小于50厘米；小橫桿用扣件緊固于大橫桿上，靠近立桿的小橫桿可緊固于立桿上；

8.腳手架各桿件相交伸出的端頭，均應大于10厘米，以防止桿件滑脫；

9.扣件的安裝：裝螺栓時應注意將根部放正和保持適當的擰緊程度，這對于腳手架的承載能力、穩定和安全影響很大。螺栓擰得不緊固然不好，但擰得過緊會使扣件和螺栓斷裂，所以螺栓的松緊必須適度，要求扭力矩控制在4～5公斤·米為宜，最大不得超過6公斤·米。為了控制擰緊程度，操作人員可根據所用扳手的長度用測力計校核自己的手勁，反復練習，以求達到不用測力計也能準確地掌握扭力矩的大小。擰螺栓的工具，以采用棘輪扳手為宜，這種扳手可以連續擰轉，使用方便，有利于提高工效；

10.腳手架拆除請參照腳手架設拆除工藝。

11. 多立桿式的其它幾種腳手架（如螺栓連接的鋼管腳手架）的基本構造形式與扣件式鋼管腳手架大致相同，可參照執行。螺栓連接代替扣件連接。

（二）框組式腳手架

框架組合式腳手架（簡稱“框組式腳手架”，也稱“多功能門型腳手架”）是目前應用最為普遍的腳手架之一。它由鋼管組成的框架和剪刀撐、水平撐、底座、欄桿、和三角架等部件組裝而成。

1.為了保證腳手架的整體穩定性，必須在腳手架與船體之間設置連艙壁點。其布置為豎向每三步架高，縱向每四個框架設置一處，使架子與艙壁牢固連接。

2. 這種腳手架的搭設高度一般限制在45米以內（采用一定措施后可以達到80米左右）。使用時，架高在40~45米范圍內可兩層同時操作；19~38米范圍內可三層同時操作；17米以下時可四層同時作業。施工荷載限定為：均布荷載185㎏f/㎡,或作用于腳手板跨中的集中荷載200㎏f 。

3.腳手板一般為鋼腳手板，其兩端帶有掛扣，擱置在門架的橫梁上并扣緊。在這種腳手架中，腳手板還是加強腳手架水平剛度的主要構件，腳手架應每隔3——5層設置一層腳手板。

4.梯子為設有踏步的斜梯，分別扣掛在上下兩層門架的橫梁上。

5.嚴格控制第一步門架頂面的標高，其水平誤差不得大于5毫米。

6.嚴格控制首層門型架的垂直度和水平度，使門架豎桿在兩個方向的垂直偏差都控制在2毫米以內，門架頂部的水平偏差控制在5毫米以內。

7.接門架時上下門架豎桿之間要對齊，對中的偏差不宜大于3毫米。同時注意調整門架的垂直度和水平度。

8.搭設過程中要及時裝設連艙壁桿，以避免在架子橫向發生偏差。9.確保腳手架的整體剛度：

1）門架之間必需設置剪刀撐和水平梁架（或腳手板），其間連接應可靠。

2） 因進行作業需要臨時拆除腳手架內側剪刀撐時，應先在該層里側上部加設大橫桿。以后再拆除剪刀撐。作業完畢后應立即將剪刀撐重新裝上，并將大橫桿移到期下或上一作業層上。

3）整片腳手架必須適量設置水平加固桿（即大橫桿），前三層要每層設置，三層以上則每隔三層設置一道。

4）在架子外側面設置長剪刀撐（ф48腳手鋼管，長6～8米）其高度和寬度為3～4個步距（或架距），與地面夾角為45o～60°，相鄰長剪刀撐之間相隔3～5個架距。

5）作好腳手架的轉角處理。腳手架在轉角之處必須連接和與墻拉結，以確保腳步手架的整體性。

10.安裝框架時應注意拉線找齊、抄平，每安裝完一層均應詳細檢查構件接合是否牢固，螺栓是否上緊，框架立柱是否垂直，有無歪扭、偏斜現場。腳手架縱向總傾斜度不得超過搭設高度的1/400，橫向總傾斜度不得超過搭設高度的1/200。

11.拆除架子時應自上而下進行，部件拆除的順序與安裝順序相反。不允許將拆除的部件直接從高空擲下。應將拆下部件分品種捆綁后，使用垂直吊運設備將其運至地面，集中堆放保管。

五.腳手架的報驗與檢驗：

1.腳手架搭設好后，搭架隊必須立即由其隊長(負責人)或安全員等專人進行驗收，合格后填寫《菠蘿廟船廠船舶修理腳手架驗收審批表》，在1小時內交車間及使用單位進行驗收檢。

2.車間及使用單位收到搭架隊的《菠蘿廟船廠船舶修理腳手架驗收審批表》后，應分別立即安排工班長以上的責任人或安全員一起現場進行驗收復查，合格后，通知搭架隊解除搭架時所設置的警戒線和警示牌，并同時掛上合格牌，交使用單位使用。

3.復查不合格，責成搭架隊整改，搭架隊整改完畢后，再按程序進行報驗。

4.普通腳手架由車間和使用部門檢驗合格即可使用，特殊工程腳手架、重荷載（多層大面積）腳手架、施工荷載顯著偏于一側的腳手架和高度超過30米的腳手架等危險性極大的腳手架在車間和使用部門檢驗合格需再報安管部檢驗合格后方可使用。

六.腳手架的使用與維修

1.腳手架搭設完畢后必須進行檢查驗收合格才能使用。未經驗收合格的腳手架任何人不得使用。

2.每位施工人員每次上腳手架前都必須進一步檢查，發現不合格的腳手架必須停止使用，并向主管人員報告、處理。

3.腳手架在使用過程中，使用人員不得擅自損壞腳手架及安全護欄等。如需移動，變更或解搭腳手架(跳板)等必須立即通知工程主管或安全員。并由工程主管或安全員通知搭架隊進行施工。腳手架移動，變更要按規定重新報驗，并取得關于腳手架合格的書面報告表后方可使用。

4.嚴格控制使用荷載，確保有較大的安全儲備。使用荷載以腳手板上實際作用的荷載為準。一般傳統搭法的多立桿式腳手架，其使用負荷不得超過270kg/m2。

5.在腳手架上進行作業時必須按高空作業的安全要求，戴好安全帽和配掛好安全帶。

6.腳手架在使用過程中，車間安全員會同搭架隊安全員巡回檢查，發現問題及時整改。大面積，多層腳手架等在使用過程中，搭架隊必須派出兩名搭架人員專門負責進行過程檢查和維護。

7.車間工程主管在腳手架搭設，使用的全過程中負管理和領導責任，有獎、罰、簽單和責成整改和安全使用的一切權限。

8.不得在腳手架上開料，或試用電焊工作。

9.風焊線，電源線等不得固定綁扎在欄桿和通道上。

10.六級以上大風、大霧、大雨天氣下應暫停在腳手架作業。雨雪后上架操作要有防滑措施。

11.嚴格避免以下違章作業：

1）利用腳手架吊運重物；

2）作業人員攀登架子上下；

3）在架子上跑動；

4）在腳手架上拉結吊裝纜繩；

5）任意拆除腳手架構件和聯艙壁桿件；

6）在腳手架底部或近旁進行開割底板等影響腳手架地基穩定的施工作業；

7）起吊構件和器材時碰撞或扯動腳手架。

8）立桿沉陷或懸空：聯接松動；架子歪斜；桿件變形，腳手板上濕滑等。在上述問題解決以前應暫停使用腳手架。

七.違章處理

1.沒有上崗證負責搭設腳手架的，按違章規定處罰。

2.搭設、拆除、變更腳手架作業時，不按規定拉好警戒線，掛設警示牌的，扣款200~500元。

3.在搭設、拆除、變更腳手架作業時，無專人負責監督、檢查、指揮，扣款200元。

4.不按搭架規程要求搭設、拆除、變更腳手架，報驗不合格，整改不及時，影響工程進度的，視情節予以處罰。

5.不按規定填報《腳手架搭設監察表》的扣款200元。

6.腳手架使用過程中，通知整改和維護不及時處扣款200~500元

7.有擅自損壞腳手架，安全護欄，松脫跳板等行為的處扣200~500元，并處按價賠償。導致嚴重后果的責任自負并送公安機關處理。

8.在腳手架上任意開料，或電焊等損壞腳手架的照價賠償并處扣款每例100元。

9.風焊線、電流線等固定在欄桿扶手或通道上的處扣每例100元并責成及時整改。

10.在使用過程中，因廢板墜壓或故意損壞腳手架的照價賠并處扣200~500元。

11.不按搭架規程要求搭設、拆除、變更腳手架，造成腳手架損壞、變形及坍塌事故，按造成的經濟損失對相關施工隊、責任人進行扣款，責任部門扣分考核。

12. 因不按搭架規程要求搭設、拆除、變更腳手架，造成人員傷亡等安全事故，對相關施工隊、責任人進行扣款，責任部門扣分考核。