導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全技術(shù)>> 防火防爆>>正文

隧道火災(zāi)的預(yù)防對(duì)策

文檔作者：陶華		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年11月19日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 188.83 KB 共2頁(yè)	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共2頁(yè)]

本文件共2頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問(wèn)題，下載是正常的。

	文件大小：188.83 KB 共2頁(yè) 文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：油浸變壓器的火災(zāi)危險(xiǎn)性及預(yù)防

上一篇：活動(dòng)板房應(yīng)用過(guò)程中如何做好防火措施

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

★火災(zāi)預(yù)防★

?陶華

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步， 使得交通運(yùn)輸事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，各種交通設(shè)施 日益增加，隧道交通化也越來(lái)越引起人們的重視。據(jù) 統(tǒng)計(jì)，世界隧道共有1400多條。我國(guó)西北高山縱橫， 穿山越嶺的鐵路、公路隧道點(diǎn)多線長(zhǎng)，如寶（雞）中 （衛(wèi)）鐵路，要經(jīng)過(guò)幾十個(gè)隧道，312公路國(guó)道已經(jīng)開(kāi) 通的車道嶺隧道和西北第一公路大隧道一六盤山 隧道（長(zhǎng)達(dá)2385米），在交通運(yùn)輸中占據(jù)重要的位 置。然而隧道一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散撲救困難，損失危 害嚴(yán)重，后果不堪設(shè)想。因此，隧道火災(zāi)的預(yù)防是一 個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題。
―、火災(zāi)危害與特點(diǎn)
隧道內(nèi)由于詁路比較狹窄，詁丘復(fù)雜，能見(jiàn)度 較差，常常因車輛相互撞擊，貨車上的貨物遇明火發(fā) 生燃燒或自燃，汽車電器線路短路起火和鐵路軌道 故障，貨物列車（尤其是油罐車）顛覆引起火災(zāi)，由此 所造成的危害十分嚴(yán)重。1976年3月8日，上海打浦 路隧道大客車油箱與地面露出的鋼筋相撞漏油起 火，燒死5人，重傷2人，經(jīng)濟(jì)損失約5萬(wàn)元；1979年 7月11日，日本坂隧道4輛卡車與2輛轎車連續(xù)撞 擊，使轎車內(nèi)的油箱破裂起火，174輛車全毀，死亡7 人，傷2人，隧道內(nèi)千余亦的頂部崩落;1987年8月 23日，隴海鐵路的蘭州十里山2號(hào)隧道，因油罐車 顛覆相繼起火，燒毀報(bào)廢車皮23輛，隧道裂損 179.4m,損壞鐵軌763m,枕木918節(jié)，直接經(jīng)濟(jì)損失 200多萬(wàn)元，使該段鐵路完全中斷201小時(shí)56分。
任何事物的發(fā)展都有其自身的規(guī)律，隧道火災(zāi) 的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：
（一）	煙霧大，溫度高。隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，因 空間小，基本處于密閉狀態(tài)，煙霧難以排出，燃燒產(chǎn) 生的熱量不易散發(fā),使火焰溫度急劇升高，熱氣流迅 速充滿空間。
（二）	易爆炸，燃燒快。隧道內(nèi)無(wú)論什么原因引起 火災(zāi)，因高溫積聚不散，輻射熱強(qiáng)，一般會(huì)造成汽車 油箱爆炸。特別是油罐列車髙速行駛中如遇路軌故 障而緊急制動(dòng)，造成前后油罐互相撞擊燃燒爆炸。同 時(shí),油罐被撞破或在火災(zāi)中爆裂，油火順鐵路兩側(cè)排 洪溝流淌，火球由洞內(nèi)向外噴出，不僅燃燒面積迅速 擴(kuò)大，而且還會(huì)引起周圍火災(zāi)。
（三）	疏散難，傷亡大。隧道火災(zāi)極易將照明系統(tǒng) 破壞，加之隧道橫斷面小，道路狹窄，不僅人員疏散 困難，而且物資因車輛一輛接一輛，要疏散車輛更困 難，因此車輛之間的火災(zāi)蔓延也比較快「這樣就必然 會(huì)造成貨車上大量物資財(cái)產(chǎn)被焚毀和客車上嚴(yán)重的 人員傷亡。
（四）	環(huán)境復(fù)雜，難以撲救。多數(shù)隧道地處高山峽 谷之中，巷道狹長(zhǎng)，沒(méi)有成型的消防通道和停車場(chǎng), 消防員由于進(jìn)攻道路缺乏，很難靠近火源，打擊火勢(shì) 中心。如果火災(zāi)發(fā)生在整條隧道中心，那么從隧道口 進(jìn)攻到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)至少也有幾百米的距離，若缺乏照 明撲救更困難。另一方面，隧道一般遠(yuǎn)離水源，沒(méi)有 固定的消防給水管網(wǎng)或消防水池，河流、水壩（庫(kù)）等 自然水源較少，既沒(méi)有足夠的水源保障?也沒(méi)有可靠 的取水設(shè)施，給火災(zāi)撲救帶來(lái)一定困難C
二、防火設(shè)計(jì)與消防管理
目前，我國(guó)尚沒(méi)有隧道防火設(shè)計(jì)規(guī)范，應(yīng)參照有 關(guān)技術(shù)規(guī)范，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)、合理地進(jìn)行防火 設(shè)計(jì)。
（一）	耐火等級(jí).頂部的耐火極限應(yīng)達(dá)到1.5~2 小時(shí)之間。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的頂部進(jìn)行防火噴涂，噴涂 厚度達(dá)到2~3cnu為了防止發(fā)生火災(zāi)時(shí)將電纜燒 壞，墻面表面層采用鋁合金板或搪瓷鋼板，中間用硅 酸鋁為填料，最內(nèi)層用石棉板，使墻面的耐火極限保 證電纜溫度在1.5小時(shí)內(nèi)不大于100無(wú)。排風(fēng)道應(yīng)選 用光滑的非燃燒材料，如石棉水泥板一類作內(nèi)襯。采 用金屬風(fēng)道時(shí)應(yīng)設(shè)感溫探測(cè)器、水噴霧頭、雨淋閥 等冷卻設(shè)施。燈具、電話箱和滅火箱等均采用非燃燒 材料制成，電纜線應(yīng)采用阻燃電纜或耐火電纜，各類 電器線路應(yīng)穿管保護(hù)。
（二）	防火分隔。根據(jù)不同情況將較長(zhǎng)的隧道，采 用水噴淋系統(tǒng)劃成若干個(gè)防火分區(qū)。在風(fēng)井與隧道 之間所有相通的門，均應(yīng)做成甲級(jí)防火門，門開(kāi)啟方 向?yàn)轱L(fēng)井內(nèi)開(kāi)向隧道。電纜隧道用石棉板、硅酸鈣板 等材料橫向隔斷，耐火極限為1.5小時(shí)左右，隔斷間 距為100m 0
（三）	報(bào)警設(shè)施。山嶺公路隧道有條件時(shí)應(yīng)設(shè)自 動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，宜設(shè)線狀感溫探測(cè)器，每20ftn處應(yīng)設(shè) 一部緊急電話。所有的隧道應(yīng)設(shè)置警報(bào)顯示板Jt道 入口處可變顯示板若設(shè)計(jì)速度為8OKm/h的公路， 設(shè)在距洞口 300m處；設(shè)計(jì)速度為100km/h的，可設(shè) 在距洞口 150m處，也可設(shè)在靠近洞口處。隧道內(nèi)顯 示板,應(yīng)安裝在駕駛員容易看到的地方。
（四）	滅火設(shè)施。
（1）	消火栓系統(tǒng)。隧道長(zhǎng)度大于300m的應(yīng)設(shè)置 消火栓系統(tǒng)，其水源可利用市政給水管網(wǎng)或自然水 源。山嶺公路隧道有條件的除了使用管網(wǎng)與市政給 水管相連接外，還可考慮設(shè)置山頂蓄水池，平時(shí)利用 水泵將水池灌滿以備滅火時(shí)用。消火栓可沿隧道一 側(cè)布置，其給水管徑不應(yīng)小于100mm,設(shè)置間距一般 為45—50m,出水量應(yīng)以40升/秒為宜。每個(gè)消火栓 箱內(nèi)應(yīng)設(shè)塑膠防腐水帶2盤，直徑65mm接口 2個(gè)， 口徑19mm多功能水槍2支。
（2）	滅火器的設(shè)置。根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實(shí)際滅火需 要，應(yīng)設(shè)置泡沫、二氧化碳、鹵代烷等類手提式滅火 器，設(shè)置間距應(yīng)為45-50m,沿隧道兩側(cè)交叉布置。
（3）	水噴淋的設(shè)置。六盤山等重要的或'比較復(fù)雜 的隧道可考慮設(shè)置水噴淋或水噴霧自動(dòng)滅火設(shè)施， 即以隧道縱斷方向50m為一個(gè)保護(hù)區(qū)域。為了使發(fā) 生在區(qū)域分界上的火災(zāi)也能及時(shí)撲救，應(yīng)以兩個(gè)區(qū) 域同時(shí)噴水的范圍為一個(gè)滅火區(qū)域。滅汽油滅災(zāi)水 噴霧噴水量一般為6L/min.m2以上，噴頭間距以4— 5m為宜。考處便于維修,噴頭應(yīng)設(shè)置在檢修道一側(cè)， 設(shè)置高度距車道面3.7m。
（五）	其他設(shè)施。根據(jù)隧道的橫向通風(fēng)、縱向通
風(fēng)、半橫向加縱向通風(fēng)方式，短距離的隧道采用自然 通風(fēng)方式,或用機(jī)械排風(fēng)自然進(jìn)風(fēng)排風(fēng)等方式。通風(fēng) 機(jī)應(yīng)有耐火要求，保證在280T時(shí)能持續(xù)運(yùn)行30分 鐘，因而最好采用離心風(fēng)機(jī)。排煙風(fēng)機(jī)要有兩個(gè)以上 的獨(dú)立電源或采用自備發(fā)電機(jī)作為第二電源。雙孔 隧道在兩孔之間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，平時(shí)用于維修管理，火 災(zāi)時(shí)便于消防車進(jìn)入撲救。聯(lián)絡(luò)通道的間距約為 300m。單孔隧道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮讓消防員通過(guò)風(fēng)井進(jìn) 入咼風(fēng)道而到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)路面的下部，再經(jīng)賂面設(shè) 比孔口到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。	一
"健道應(yīng)設(shè)置事故照明和疏散誘導(dǎo)標(biāo)志。事故照 明應(yīng)設(shè)置帶蓄電池的事故照明燈，保證照明30分 鐘，緊倉(cāng)照明最低照明度不應(yīng)低于平常照明的1/8O 疏散誘導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)用醒目的顏色做成燈箱，火災(zāi)時(shí)指 示人們避難方向。顯示牌設(shè)在聯(lián)絡(luò)通道的附近或中 間側(cè)墻上，離度以距車道面1.5m處為宜。
實(shí)踐癥明，隧道火災(zāi)的預(yù)防除了從防火設(shè)計(jì)著 手,按規(guī)定要求設(shè)置好各種消防設(shè)施外，還要堅(jiān)持經(jīng) 常性的消防安全管理，落實(shí)具體預(yù)防措施，嚴(yán)防火災(zāi) 事故的發(fā)生。隧道一般都遠(yuǎn)離公安消防部門，其消防 監(jiān)督管理主要靠自身去進(jìn)行。因此，比校重要的隧道 很有必要建立隧道管理、交通、公安消防和鄰近機(jī) 關(guān)、廠（礦）企事業(yè)單位及農(nóng)村基層組織參加的消防. 安全管理組織，定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，確定工作任務(wù)， 協(xié)調(diào)解決具體問(wèn)題。由于隧道火災(zāi)大多數(shù)是車輛引 起的，因而要十分重視加強(qiáng)車崩管理，要求車輛在隧 道內(nèi)不準(zhǔn)超車，車速不得大于20公里/時(shí)，客車不得 在虞道內(nèi)上下旅客及隨意停車，貨車所載的貨物應(yīng) 捆扎牢固，防止掉落。對(duì)裝載爆炸品及其它特別危險(xiǎn) 物品的車輛，應(yīng)限制進(jìn)入隧道。凡進(jìn)人隧道的車輛必 須是車況良好，防止在隧道內(nèi)“拋描”。同時(shí)，對(duì)隧道 及其它設(shè)施必須經(jīng)常檢査維修，使電器設(shè)備必須保 持絕緣良好，照明燈應(yīng)與通過(guò)的車輛保持校大的距 離，路面應(yīng)保持平坦，防止凸坑。鐵軌必須完整無(wú)損 好用O
°	三、應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
（一）	正確處理好各有關(guān)部門之間的關(guān)系。隧道 消防安全是關(guān)系到國(guó)家交通大動(dòng)脈能否正常通行的 大事，涉及隧道管理、交通運(yùn)輸、公安消防和豊地政 府等有關(guān)部門。只有從整體利益出發(fā).互相協(xié)作，密 切配合，正確處理部門業(yè)務(wù)與消防監(jiān)督管理、隧道消 防安全與當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕娗猩砝娴年P(guān)系，才 能動(dòng)員社會(huì)各方面的力量，推動(dòng)隧道消防工作的社 會(huì)化，最大限度的預(yù)防、控制和減少火災(zāi)事故，保障 交通運(yùn)輸?shù)南腊踩?
（二）	正確解決好隧道建設(shè)與消防設(shè)施設(shè)置的問(wèn) 題。過(guò)去不少隧道在建設(shè)上由于種種原因忽視消防 設(shè)施，或消防設(shè)施設(shè)置不符合規(guī)定要求，形成隧道建 筑防火上的先天性不足，有些已造成嚴(yán)重惡果。因 此,陡道建設(shè)中要把消防設(shè)施設(shè)置貫穿于工程論證、 資金預(yù)算、勘査選址、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收 等全過(guò)程。特別是要舍得花錢，給予必要的資金投 入，保證消防設(shè)施落到實(shí)處。
（三）	積極做好滅火準(zhǔn)備工作。隧道火災(zāi)的撲救 要比其他火災(zāi)的撲救復(fù)雜和困難得多，必須有充足 的人力、財(cái)力和物力，要有打大仗、打惡仗和連續(xù)作 戰(zhàn)的準(zhǔn)備。這就要求首先必須有足夠的人力。重要的 隧道應(yīng)建立公安或?qū)Ｂ毾狸?duì)，沒(méi)有條件的可由隧 道管理部門與鄰近的機(jī)關(guān)單位和農(nóng)村群眾組建聯(lián)合 義務(wù)消防隊(duì)。其次，制定滅火作戰(zhàn)方案，提高滅火作 戰(zhàn)能力。根據(jù)隧道的實(shí)際情況，制定出切實(shí)可行的滅 火作戰(zhàn)方案，將各方面的滅火力量統(tǒng)一部署，并組織 消防隊(duì)員到實(shí)地熟悉地形、道路、水源及滅火設(shè)施， 進(jìn)行實(shí)地演練。第三，做好后勤保障準(zhǔn)備工作。隧道 火災(zāi)撲救在疏散、供水等方面耗費(fèi)的時(shí)間、人財(cái)物不 可低估。要組織發(fā)動(dòng)有關(guān)部門和當(dāng)?shù)厝罕姡龊酶鞣?面的準(zhǔn)備，使火災(zāi)發(fā)生后所需的車輛、人員、滅火設(shè) 施及參戰(zhàn)人員的食品飲料有充足保障。

網(wǎng)友評(píng)論 more

防火防爆最新內(nèi)容

12-02