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柴油機發生機械故障的預兆特征和處理措施

　　評論：　更新日期：2008年10月29日

柴油機在運行中出現機械故障輕則造成基礎件損傷，重則導致重大機械事故的發生。通常情況下，柴油機發生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現出某種異常跡象，即故障預兆特征。所以操作人員應根據預兆的特征迅速作出正確判斷，果斷采取措施避免事故的發生。
1. “飛車”故障
預兆特征轉速突然升高，而且越來越快，不受油門控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍煙或黑煙。
“飛車”屬于超速空轉，在負荷下工作不會發生，都是在剛起動或工作中負荷突然去掉或減輕的情況下，才有可能出現。“飛車”的主要原因是調整器系統發生故障,使供油失去控制或油底殼機油過量而引起。出現“飛車”預兆，如不立即采取緊急措施，最后會導致搗缸、斷軸等重大事故。
處理措施主要是通過斷油或斷氣達到熄火目的。可以采取的緊急措施有：一是關油門停止供油，并踏下制動器；二是堵塞進氣管，切斷空氣的進入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油機行走中可用高檔重負荷（制動），使發動機因扭氣不足而熄火。
2. 粘缸故障
預兆特征轉速下降、運轉無力，聲音沉悶，水溫超高，配有水溫表的其指示超過100℃。
此時，向機件灑一些水，會迅速蒸發。主要原因是嚴重缺水，水冷卻系統失效。若立即熄火停機，就可能產生粘缸。
處理措施怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。
3. 搗缸故障
預兆特征曲軸箱部位有“嗒嗒”聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的“敲缸聲”機油壓力下降，急加速時更明顯。
搗缸是破壞性大的機械故障，主要原因是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸，連桿軸配合間隙過大，造成螺栓松脫或折斷所致。
若有敲缸聲，但機油壓力正常，則不是搗缸的預兆，應從供油提前角的調整方面考慮。
處理措施立即停機檢修，更換新件。
4. 燒瓦故障
預兆特征聲音發悶，好象負荷突然加重轉速降低，機油壓力下降，排氣冒黑煙。
燒瓦會導致軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要原因是軸瓦表面潤滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、摩擦溫度迅速上升，表面產生膠合所致。
處理措施立即停機，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。
5. 斷軸故障
預兆特征曲軸箱內發生沉悶的敲擊聲，轟動油門則敲擊聲變大，怠速運行時機件抖動嚴重，排氣冒黑煙。
斷軸是曲軸頸軸肩處機械疲勞引起，都有一個從裂到斷的漸變過程。出現隱性裂變時，預兆特征不明顯，隨著裂紋擴大，預兆特征越來越明顯，最后導致斷軸熄火。若出現油門等抖動或敲擊頻率相吻合時停機，可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查，用手推動飛輪，如軸向間隙較大，且推動不費力，表明曲軸已折斷。
處理措施發現預兆立即停機檢查，發現裂紋應及時更換曲軸。