1．根據列車運行及閉塞分區的情況，通過信號機可以自動變換顯示，列車憑信號機的顯示行車，這種閉塞方法稱為（ ）。
A．半自動閉塞 B．自動閉塞 C．電話閉塞 D．路簽(牌)閉塞
2．在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限界架，其通過高度不得超過（ ）。
A．4m B．3.5m C．4.5m D．3m
3．接觸網帶電部分至固定接地物的距離不少于（ ）。
A．300mm B．350mm C．500mm D．400mm
4．在列車運行中，其前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號的事故為（ ）。
A．列車脫軌事故 B．列車冒進信號事故 C．列車沖突事故 D．機車、車輛溜入區間或站內事故
5．在正線、到發線上辦理接發列車時，根據列車的性質和線路特點，應遵守的以下原則中說法不正確的是（ ）。
A．特快旅客列車通過時，作業人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側的作業
B．掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路
C．貨運列車應接人固定線路
D．特快旅客列車應在正線上通過，其他通過列車原則上應在正線通過
6．根據GB5768—1999《道路交通標志和標線》的規定，（ ）用作傳遞道路前進方向、地點、距離信息的標志，按用途的不同又可分為地名標志，著名地名標志，分界標志等，形狀多為正方形、長方形，一般多為藍色底、白色圖案；高速公路上為綠色底、白色圖案。
A．警告標志 B．指路標志 C．指示標志 D．禁令標志
7．根據GB 5768—1999《道路交通標志和標線》的規定，下列關于道路交通標線中黃色虛線作用的說法正確的是（ ）。
A．畫于路段時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側或緣石上用以禁止車輛長時間在路邊停放
B．畫于路段時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側或緣石上用以禁止車輛長時間或臨時在路邊停放
C．畫于路段時，用以分隔對向行駛的交通流，車輛不得跨越
D．畫于路段時。用以分隔同向行駛的機動車或非機動車，畫于路側或緣石上用以禁止車輛長時間在路邊停放
8．根據GB 5768—1999《道路交通標志和標線》的規定，道路交通標線中白色虛線的作用是（ ）。
A．畫于路段時，用以分隔同向行駛的機動車或非機動車，或指示車行道的邊緣；設于路121時可用作引導車輛或停止線
B．畫于路口時，作為減速讓行線；畫于路段時，作為行車方向隨時間改變的可變車道線
C．畫于路段時，用以分隔對向行駛的交通流，車輛不得跨越
D．畫于路VI時，用作引導車輛進行；畫于路段時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線
9．超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過（ ）公里，且應勻速居中行駛，嚴禁在橋上制動或變速。
A．6 B．5 C．4 D．7
10．根據《道路運輸車輛維護管理規定》，道路運輸經營業戶，必須按國家有關規定執行車輛維護制度，并加強管理。道路運輸經營業戶年度審驗時應出示車輛（ ）出廠合格證(已審核備案的除外)。
A．二級維護 B．一級維護 C．日常維護 D．特殊維護
11．根據《高速公路交通管理辦法》規定，下列車輛中可以進入高速公路行駛的是（ ）。
A．拖拉機 B．設計最高時速不低于七十公里的機動車輛 C．全掛牽引車 D．輪式專用機械車
12．機動車在高速公路上正常行駛時，下列必須遵守規定中說法錯誤的是（ ）。
A．不準倒車、逆行，不準穿超中央分隔帶掉頭或者轉彎 B．不準進行試車和學習駕駛機動車
C．不準在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車 D．不準左側超車
13．根據《高速公路旅客運輸管理規定》的要求，高速公路客運線路經營期為（ ）年。
A．6 B．4 C．3 D．5
14．下列關于高速公路客運安全的說法中錯誤的是（ ）。
A．高速公路客運經營業戶應堅持“安全第一”的方針，嚴禁車輛超速超載運行
B．車輛在運行途中，遇到特殊情況可以載客加油
C．駕駛員不得長時間連續駕駛，每行駛2～3h應在服務區作短暫休息
D．高速公路客運經營業戶不得擅自將線路標志牌過戶、轉讓、轉借。高速公路客運車輛不得掛靠經營
15．下列不屬于機務段安全工程師主要職責的是（ ）。
A．組織運用車間全體職工，認真貫徹執行有關安全工作的規章制度和上級的命令指示
B．經常深入實際，添乘機車，調查研究，針對存在的安全隱患，制定完善安全措施
C．調查分析行車事故及路外傷亡事故，及時向上級提出報告
D．在機車隊和司機長領導下，組織本機班按列車運行圖行車，認真執行規章制度，確保安全正點、平穩操縱、質量良好地完成運輸任務
16．下列有關鐵路運輸危險貨物裝卸的說法中錯誤的是（ ）。
A．危險貨物裝卸前，應對車輛和倉庫進行必要的通風和檢查。車內、倉庫內必須清掃干凈
B．裝卸危險貨物嚴禁使用明火燈具照明。可以使用普通照明燈具，裝卸作業使用的機具應能防止產生火花
C．作業前貨運員應向裝卸工組詳細說明貨物的品名、性質，布置裝卸作業安全注意事項和需準備的消防器材及安全防護用品
D．作業時要輕拿輕放，堆碼整齊牢固，防止倒塌，要嚴格按規定的安全作業事項操作，嚴禁貨物倒放、臥裝(鋼瓶及特殊容器除外)
17．下列有關滾裝客船安全運營的說法錯誤的是（ ）。
A．滾裝客船應當在明顯位置標明乘客定額和客艙處所
B．嚴禁滾裝客船超額出售客票
C．在運力緊張的情況下，可以在滾裝船舶的船員起居處、車輛艙、安全通道及其他非客艙處所載運旅客
D．禁止滾裝客船載運任何危險貨物，滾裝客船的船長、大副應具備的條件是，在相應等級的滾裝船舶實際擔任船長、大副不少于12個月，或者在相應等級的海船實際擔任船長、大副不少于24個月
18．下列有關船舶載運危險貨物安全管理的說法中錯誤的是（ ）。
A．禁止在普通貨物中夾帶危險貨物，不得將危險貨物匿報或者報為普通貨物
B．載運爆炸品、放射性物品、有機過氧化物、閃點28℃以下易燃液體和液化氣的船，可以與其他駁船混合編隊拖帶
C．載運危險貨物的船舶在航行、停泊、作業時應當按規定顯示信號
D．其他船舶與載運危險貨物的船舶相遇，應當注意按照航行和避碰規則的規定，盡早采取相應的行動
19．經港務(航)監督安全檢查的中國籍船舶和經《亞太地區港VI國監督諒解備案記錄》成員海事當局檢查的外國籍船舶，一般（）個月內不再檢查。
A．5 B．6 C．12 D．8
20．下列關于安全線的說法中錯誤的是（ ）。
A．岔線(段管線)與正線、到發線接軌時，均應鋪設安全線
B．岔線與站內到發線接軌，當站內有平行進路及隔開道岔并有連鎖裝置時，必須設安全線
C．安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于50m
D．在進站信號機外制動距離內為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置安全線
21．調車作業要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，其速度不準超過（ ）km／h的規定；在推進運行時，其速度不準超過（ ）km／h的規定。
A．40；30 B．30；40 C．15；5 D．5；15
22．車站接發列車的基本程序是：辦理閉塞一布置進路一（ ）一交接憑證一接送列車一指示發車一發車。
A．編掛 B．開閉信號 C．調車 D．接車
23．擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，出乘前臥床休息時間不得少于（ ）。
A．3h B．4h C．5h D．6h
24．某次道路傷亡事故中死了3人，請問這次道路交通事故屬于（ ）。
A．重大事故 B．一般事故 C．特大事故 D．輕微事故
25．某次水運船舶交通事故中，涉及船舶等級為1500總噸以上，3000總噸以下或1103kW以上2206kw以下，事故造成死亡2人，直接經濟損失30萬元，則這次水運事故屬于（ ）。
A．重大事故 B．一般事故 C．特別重大事故 D．大事故
參考答案：
1．答案：B。自動閉塞是行車基本閉塞法之一。
2．答案：C。《鐵路技術管理規程》第四十五條規定。
3．答案：A。《鐵路技術管理規程》第一百二十一條規定。
4．答案：B。列車冒進信號事故的定義。
5．答案：C。客運列車應接入固定線路。
6．答案：B。根據GB 5768--1999《道路交通標志和標線》的規定。
7．答案：A。根據GB 5768—1999《道路交通標志和標線》的規定。
8．答案：D。根據GB 5768 1999《道路交通標志和標線》的規定。
9．答案：B。《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第十七條規定。
10．答案：A。根據《道路運輸車輛維護管理規定》第二十二條規定。
11．答案：B。根據《高速公路交通管理辦法》第四條規定。
12．答案：D。根據《高速公路交通管理辦法》第十七條規定。
13．答案：D。根據《高速公路旅客運輸管理規定》第九條規定。
14．答案：B。根據《高速公路旅客運輸管理規定》第二十、第二十一條規定。
15．答案：D。根據《鐵路機車運用規程》第三十一條規定，D為機車司機的主要職責。
16．答案：B。根據《鐵路危險貨物運輸管理規則》第二十九條規定。
17．答案：C。根據《海上滾裝船舶安全監督管理規定》第二十四、第二十五條規定。
18．答案：B。根據《中華人民共和國船舶載運危險貨物安全監督管理規定》第五、第七、第八條規定。
19．答案：C。根據《中華人民共和國船舶安全檢查規則》第十一條規定。
20．答案：B。根據《鐵路技術管理規程》第四十九條規定。
21．答案：A。《鐵路技術管理規程》第一百九十四條規定：調車作業時，在空線上牽引運行時，不準超過40km／h；推進運行時，不準超過30km／h。
22．答案：B。車站接發列車的基本程序是：辦理閉塞一布置進路一開閉信號一交接憑證一接送列車一指示發車一發車。
23．答案：B。為防止機車乘務員出現超勞現象，影響行車安全，機車乘務員待乘休息制度規定：擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。必須到待乘室休息，出乘前臥床休息時間不得少于4h。
24．答案：C。根據我國道路交通事故分級標準，一次造成死亡3人以上的道路交通事故屬于特大事故。
25．答案：D。根據水運船舶事故分級標準，等級為1500總噸以上，3000總噸以下或1103kW以上2206kW以下的船舶，發生事故造成死亡1～2人。直接經濟損失15萬元以上至50萬元以下的屬于大事故。
臨時用電作業安全培訓題庫
電力安全工作規程試題庫四
