一、填空

　　1.企業內運輸主要有：道路運輸、鐵路運輸、機械運輸、人力搬運等。

　　2.特種作業是指在勞動過程中容易發生傷亡事故，對操作者本人，尤其對他人或生產設備的安全有重大危害的作業。

　　3.從事特種作業的勞動者必須經過專門培訓并取得特種作業資格。

　　4.企業內機動車輛的駕駛人員應接受經濟管理部門的安全技術培訓考核，取得安全技術操作許可證后方能進行車輛駕駛。

　　5.企業內機動車輛必須經質量技術監督部門檢查合格，方能駕駛，車輛的安全技術性能必須符合有關要求。

　　6.根據國家標準《廠礦企業內機動車輛駕駛員安全技術考核標準》規定，企業內機動車輛一共十大類。

　　7.限于廠內行駛的機動車，不得用于載人。

　　8.常見汽車的總體構造基本可分為四個部分：動力裝置、底盤、車身和電氣設備。

　　9.車身的作用主要是用以安置駕駛員和貨物。

　　10.叉車的型式有平衡重式叉車、側叉式叉車和跨步式叉車，常見的型式是平衡重式叉車。

　　11.叉車的動力裝置是供給叉車行走機構和起重機構所需的動力。

　　12.內燃叉車的動力裝置是內燃機，且大部分采用柴油機，有小部分采用汽油機。

　　13.裝載機的種類可分為胎式裝載機和履帶式裝載機。

　　14.停車場內為了便于排水，一般采用5%-10%的坡度。

　　15.跨越道路上空架設的管線或其它構筑物距路面的最小凈距不得小于5米。

　　16.路面寬度9米以上的道路，應劃中心線，實行分道行車。

　　17.企業內機動車輛的動力裝置大體上分為兩類：一類以內燃機為動力；一類以電動機為動力。

　　18.汽車發動機載負荷4噸以下式多為汽油機，載負荷8噸以上多用柴油機。

　　19.汽油機一般由兩大機構和五大系統構成。即曲柄連桿機構與配氣機構、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和起動系。

　　20.曲柄連桿機構主要由氣缸體曲柄箱組、活塞桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

　　21.氣缸體在結構形式上按氣缸排列位置分為直列、V型、水平對置三種型式。

　　22.活塞環按功用不同可分為氣環和油環兩種。

　　23.活塞頭有平頂、凹頂、凸頂三種形式。

　　24.活塞銷一般采用優質碳鋼或低碳合金鋼制作。

　　25.曲柄是內燃機中主要機件之一，曲軸由前端、曲拐、后端及平衡塊等組成。

　　26.配氣機構的功用是按照內燃機各缸工作循環的要求，按照氣缸作功順序，定時開啟和關閉進、排氣門。

　　27.氣門間隙一般是冷態時較大，熱態時較小，排氣門因溫度高，氣門間隙比進氣門大。

　　28.汽車上的點火系統有：傳統的觸點式點火系統，普通電子點火系統和微機控制點火系統三大類。

　　29.傳統點火系的組成主要包括電源、點火線圈、分電器、火花塞、附加電阻和點火開關。

　　30.汽車內燃機的冷卻系統有風冷卻式和水冷卻式兩種基本型式。

　　31.起動機由直流串激式電動機、傳動機構和操縱機構組成。

　　32.活塞在上下止點之間的運行距離，稱為活塞行程。

　　33.汽油機一個工作循環的四個行程分別為進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

　　34.汽油機由火花塞點火引燃可燃混合氣，柴油機由噴油嘴噴入高壓的柴油壓燃著火。

　　35.為了保證柴油機工作的穩定性，防止柴油機怠速熄火和高速飛車，柴油機上必須安裝調速器。

　　36.蓄電池運輸車按結構不同可分為平板蓄電池車和有軌蓄電池車，另一類是蓄電池叉車。

　　37.蓄電池的充電分為初次充電和日常充電，這兩種充電都分為兩個階段進行，日常充電時間比初次充電時間短。

　　38.根據激磁繞組與電樞繞組的接線方式不同，電動機可分為串激電機、并激電機和復激電機。

　　39.機動車輛底盤由傳動系、行駛系、傳動系和傳動系四大部分組成。

　　40.傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。

　　41.離合器按其工作過程的不同可分為摩擦式離合器、液力離合器和電磁離合器。

　　42.機動車輛普遍采用的摩擦片離合器主要有單片干式離合器和雙片干式離合器。

　　43.雙片干式離合器在不增加摩擦片尺寸和彈簧壓緊力情況下，比單片干式離合器可以將傳遞的摩擦力矩增加一倍。

　　44.變速器按工作過程的不同可分為有極變速和無級變速。

　　45.萬向傳動裝置的作用是將變速器輸出的動力順利地傳給驅動橋。

　　46.汽車左右兩側驅動輪分別通過左右半軸驅動，中間安裝差速器，目的是使兩側驅動輪在需要時，能以不同速度在路面上作純滾動。

　　47.差速器按其工作特性不同可分為普通行星齒輪式差速器和防滑式差速器兩大類。

　　48.手動變速器一般是前進3---5檔，1個倒檔。

　　49.根據車橋的作用不同，車橋可分為轉向橋、支持橋、驅動橋和轉向驅動橋四種。

　　50.轉向驅動橋能實現車輪轉向和驅動兩種功能。

　　51.按照車輪輪輻的構造分為輻板式和輻條式車輪。

　　52.按胎體結構的不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。

　　53.根據充氣式輪胎工作壓力的大小又分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。

　　54.懸掛裝置主要由懸架和減震器組成。

　　55.采用轉向助力裝置的轉向系統叫動力轉向系統，有液壓式和電動式兩種。

　　56.制動系統的功能是根據需要使汽車減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保證汽車停放可靠，不致自動溜滑。

　　57.行車制動主要由制動泵、傳動機構、車輪制動器組成。