螺桿壓風機由螺桿壓縮機主機、電動機、油氣分離器、冷卻器、風扇（水冷機組無）、液氣分離器、電氣控制箱以及氣管路、油管路、水管路（風冷機組無）、調節系統等組合在機架上的一個箱體內。
壓縮機殼體內有一對經過精密加工的相互嚙合的陰、陽轉子。其中陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒。對于直聯機組，電機通過彈性聯軸器直接驅動陽轉子；對于齒輪傳動機組，電機通過彈性聯軸器驅動齒輪軸，再通過齒輪傳動給陽轉子。噴入的油與空氣混合后在轉子齒槽間有效地壓縮，油在轉子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸并密封轉子各部的間隙和吸收大部分的壓縮熱量。
機組無油泵，靠油氣分離器中的氣體壓力將油壓送至各潤滑點。從壓縮機排出的油、氣混合物，經過油氣分離器，用旋風分離的方法粗分離出大部分油，剩余的油經過油分離器濾芯作進一步精分離而沉降在濾芯底部。濾芯底部的油利用壓差由回油管引入壓縮機，在油氣分離器上裝有油位液面計、最小壓力閥和安全閥。油氣分離器也兼作油箱和儲氣罐。
風冷壓縮機組設有鋁制板翅式油/氣冷卻器一個。由電機單獨驅動風扇運轉，風扇排出的風通過導流罩直接吹向油/氣冷卻器。
水冷壓縮機組設有管殼式油冷卻器、氣冷卻器各一個，為確保冷卻器的換熱效果，延長冷卻器的使用壽命，必須使用干凈、清潔的軟化水。冷卻水先進氣冷卻器，再進油冷卻器，后排出機外。排氣壓力≤1.0MPa機組排氣溫度必須比環境溫度高40～50℃，排氣壓力＞1.0MPa機組排氣溫度必須比環境溫度高50～60℃（冬天取低值，夏天取高值，炎熱季節應取更高值）。
機組調節系統由一個壓力控制器，一只穩壓調節器，一只電磁閥，一只組合閥和一只驅動器，一只減荷閥組成。當與壓縮機相連設備所需空氣消耗量小于壓縮機輸出氣量時，調節系統可使壓縮機卸載；當降至預定加載壓力時，該系統可使壓縮機加載，恢復供氣。
機組將電機腳板直接聯接在減振器上，主機進氣端軸承座下方也設置一只減振器，壓縮機與電機由接筒相連一體。
機組的箱罩上粘貼隔音材料──阻燃海綿以降低噪聲。為保證壓縮機檢修和日常維護保養，在箱體前后裝有帶鎖的門。機組運行時，應盡量避免打開此門以免造成車棚內部氣流紊亂而影響其性能。
氣通過空氣濾清器濾去塵埃之后，經過減荷閥進入壓縮機與潤滑油混合后而被壓縮，在壓縮機排氣口處被壓縮的油氣混合物通過單向閥進入油氣分離器分離，經過分離后的空氣經最小壓力閥、氣冷卻器、液氣分離器，最終由供氣閥排出送入用戶使用系統中。
氣管路包括以下部件：
a、空氣濾清器
空氣濾清器為干式紙制濾芯，用來過濾吸入壓縮機氣體中的雜質、灰塵等。
b、減荷閥
機組處于空載運行時，處于關閉狀態；機組處于負載運行時，驅動器控制減荷閥的閥板處于開啟狀態。
c、壓縮機
壓縮機與電機由接筒連成一體通過減振器固定在底盤上，傳動齒輪軸或陽轉子直接由聯軸器與電機軸相連，軸心定位精確，安裝簡便，并確保壓縮機噪聲低，故障少，操作安全。
d、單向閥
防止停機時壓縮空氣倒流回機體內造成轉子反轉。
e、油氣分離器
詳細內容見下節說明。
f、最小壓力閥
1.保證起動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力，確保機組的潤滑。
2.在壓力達到最小壓力閥設定值后開啟，可降低流過精油氣分離器的空氣流速，確保油氣分離的效果，并使油氣分離濾芯不因壓差太大而受損。
3.機組卸載時防止管路中的氣體倒流。
g、氣冷卻器
風冷型機組氣冷卻器為鋁制板翅結構，用風扇來冷卻壓縮空氣，使供氣溫度控制在40℃以下（環境溫度不超過30 ℃時）。
水冷型機組氣冷卻器為殼管式結構，用冷卻水來冷卻壓縮空氣，使供氣溫度控制在40℃以下（冷卻水入口水溫最高不得超過32 ℃）。
h、液氣分離器
用撞擊分離的方式可除去空氣冷卻之后所冷凝出來的水分、油滴及雜質等，水氣分離器設有自動排污閥和手動排污閥。
i、安全閥
當油氣分離器內壓力比設定排氣壓力高出0.05MPa以上時，安全閥跳開，使壓力降至設定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經過調整，一般情況下不得隨意變動。
油管路系統包括下列部件：
a、油氣分離器（下部兼作油箱）
其主要功能是將油從壓縮空氣中分離出來。壓縮空氣中所含的霧狀油氣經過后幾乎可被完全濾去。
在油氣分離器中大部分油通過旋風分離方式從壓縮空氣中分離出來，分離出的油沉積在油氣分離器的下部。然后靠氣體壓力迫使受熱的潤滑油通過油冷卻器、油過濾器及斷油閥到達壓縮機機殼底部油槽，然后一部分潤滑油噴入到機殼內腔，主要用作轉子的潤滑、冷卻和密封；另一部分潤滑油通過機殼內部的各通道潤滑各類軸承和齒輪。壓縮空氣中剩余的油通過油氣分離器濾芯分離。集中于濾芯底部的少量潤滑油通過回油管抽回到壓縮機殼體內。噴入機殼內的潤滑油再與空氣混合，并被壓縮，再通過單向閥重新進入油氣分離器。
b、油冷卻器
油冷卻器使受熱的潤滑油經過冷卻后再噴入壓縮機，使潤滑油在壓縮機系統內不斷升溫、降溫，不斷的循環。其冷卻方式與氣冷卻器相同。
c、斷油閥
斷油閥裝于壓縮機機殼下部，利用壓縮機排口的氣體壓差打開。在機組運行時斷油閥始終是打開的。其功能是在停機時能迅速切斷油路，避免油氣分離器過來的油繼續噴入壓縮機主機內，導致潤滑油從進氣口噴出。
d、油過濾器
其功能是除去油中的雜質，如金屬微粒，油的劣化物等，對軸承及轉子有保護作用。
新機第一次運轉500小時之后即需要更換油及油過濾器。
e、溫度控制閥
對于水冷壓縮機組，為防止冷卻水量過大引起排氣溫度過低，在油氣分離器到油冷卻器的管路上安裝溫度控制閥。當溫度偏低時，使潤滑油不經冷卻器而直接到油過濾器；當溫度超過一定值之后，才打開流到冷卻器的通道，使潤滑油溫度保持在一定范圍內，起到溫度控制的作用。排氣壓力大于1.0MPa的風冷機組亦裝有溫度控制閥。
??? 風冷型機組采用的是板翅式換熱器，通過冷卻風帶走熱量。必須注意環境溫度和周圍含塵含濕狀況的影響。
水冷型機組采用的是管殼式換熱器，通過冷卻水帶走熱量。為使冷卻器能長時間的保持較好的換熱效果，延長冷卻器的使用壽命，必須使用干凈、清潔的軟化水。冷卻水先進氣冷卻器再進油冷卻器，然后排出機外。冷卻水進水溫度設計值為小于32℃。
??? 自動排污閥。液氣分離器將壓縮空氣中分離出的冷凝液通過自動排污閥排放，自動排污閥可自動排放，亦可手動排放。自動排污閥采用專利產品，自動排水性好，承污力強。應特別注意，當自動排污閥失靈，不能及時拆下檢查和清理時應打開手動排污閥。手動排污應采用定期排放或打開適當開度的方法。
??調節系統包括下列部件：
a、減荷閥
b、電磁閥
c、組合閥
d、壓力調節器
e、驅動器
f、穩壓調節器
本機組的調節系統采用無級調節和通斷調節方式并存。通斷調節是通過電磁閥控制驅動器使減荷閥開或關。無級調節是由穩壓調節器根據排出流量的多少，控制驅動器使減荷閥打開相應的開啟度來實現。其工作過程如下：
啟動，此時氣體壓力近乎于零，電磁閥未通電。當起動10秒左右星－三角（Y-△）切換后，壓縮機自動加載，壓力上升。
???? ????? (1) 通斷調節
????????? 機組運行中，壓縮機排口壓力達到壓力調節器設定的上限值時電磁閥失電動作，使卸荷閥關閉，并使組合閥打開放氣，機組在卸載工況下工作。反之當壓力降至壓力調節器設定的下限值時電磁閥得電動作，使卸荷閥打開，并使組合閥關閉，機組在負載工況下工作。
?(2) 無級調節
無級調節是由穩壓調節器根據壓縮機排口壓力的高低通過驅動器控制卸荷閥的開啟度來實現的。當壓力升高時氣體通過穩壓調節器的進口將其膜片頂開，從它出口出來的氣體經節流孔流向驅動器，并將驅動器底部的膜片上頂，推動加載缸上升，并帶動閥瓣將卸荷閥逐漸關閉。當壓力下降時穩壓調節器由于彈簧的作用力將膜片關閉，同時驅動器也在彈簧力作用下使加載缸下降，并帶動閥瓣將卸荷閥逐漸打開。
本機組有較完整的電氣控制系統，出廠時已將全部的電氣線接好。用戶只需將主電源線和接地線由接線盒引入電柜即可。
空壓機最好單獨使用一套電力系統，配電時須確認其電源電壓及電源線徑的正確性。機組正常工作時壓力式溫度指示開關觸點處于正常運行狀態，當排氣溫度超過設定報警溫度時，觸點動作，
壓縮機自動停機。排氣溫度過高報警燈閃爍，此時只需將故障排除即可。電氣系統由以下幾部分組成：
a、電機
d、壓力式溫度指示開關
1、安裝場所的選定必須是寬闊采光良好的室內場所，便于操作和檢修，同時空氣的相對溫度和濕度宜低、灰塵少空氣潔凈且通風良好。
a. 采光是為了便于操作和檢修，壓縮機并不需要采光；
b. 環境溫度過高可造成壓縮機排氣溫度過高而影響機組性能，因此安裝時必須遠離高溫熱源；濕度要求是防止壓縮機冷凝水太多而進入潤滑系統，影響機組潤滑；
c. 灰塵太多會造成壓縮機吸入的空氣含有雜質，造成機組磨損增加，影響機組使用壽命；
d. 通風的要求是為了防止壓縮機工作環境溫度過高而影響機組的運轉工況和使用性能。當機組環境溫度超過40℃時應采用室內強制通風或其他冷卻措施，保證機組正常運行。
2、螺桿壓縮機運轉時產生的振動很小，故不需要做基礎，但需將壓縮機置于牢固的水平地面上，地面應能承受壓縮機的重量。壓縮機如裝在樓上，須做好防振處理，以防振動傳至樓下或產生共振，對壓縮機及大樓本身均有安全上的顧慮。
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勞動密集型企業消防培訓
