按照“條塊結(jié)合，以塊為主”的原則，事故救助工作以現(xiàn)場操作人員為主。事故發(fā)生后，機械隊、作業(yè)班組、操作司機按照分級管理、各司其職的原則，啟動應(yīng)急預(yù)案，做好事故的搶險工作，做好人員的組織協(xié)調(diào)工作。最大程度地減少施工中的損失。根據(jù)機械故障的危害程度等因素，特設(shè)定三個響應(yīng)等級。

1、Ⅰ級響應(yīng)預(yù)案

（1）事故情況：當軌道吊車發(fā)動機出現(xiàn)故障時。吊臂收不回來影響封閉點時。

（2）啟動程序

軌道吊司機發(fā)現(xiàn)事故后第一時間向機械隊提出啟動一級響應(yīng)的建議，由機械隊決定進入Ⅰ級響應(yīng)。

（3）應(yīng)急響應(yīng)：

軌道吊司機繼續(xù)在操作室 軌道車助手下車打開應(yīng)急泵開關(guān)將相應(yīng)的手動換向閥扳在相應(yīng)需要操作的位置。吊車司機按原來的方式操作使吊臂回位。

操作應(yīng)急泵程序：

①閉合操作事內(nèi)鑰匙開關(guān)；

②選擇手動換向閥（設(shè)置在電動應(yīng)急泵側(cè)）的方向，預(yù)設(shè)在回轉(zhuǎn)及收支腿位置；

③閉和應(yīng)急泵開關(guān)（設(shè)在消聲器側(cè)支腿操縱機構(gòu)端，見標識）；

④操縱作業(yè)機構(gòu)的相應(yīng)手柄，完成支腿和鎖定油缸回收、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)、變副下降、伸縮臂回縮、吊鉤回收等動作。

⑤使起重機全部動作復(fù)位并鎖定吊鉤。

（4）注意事項：應(yīng)急泵連續(xù)運轉(zhuǎn)時間不得超過20分鐘，防止電瓶虧電。

2、Ⅱ級響應(yīng)預(yù)案

（1）事故情況：全車液壓系統(tǒng)及電路癱瘓無法回位

（2）啟動程序：作業(yè)班組發(fā)現(xiàn)事故后第一時間向機械隊提出啟動二級響應(yīng)的建議，由機械隊決定進入Ⅱ級響應(yīng)。

（3）應(yīng)急響應(yīng)：

①吊臂回縮：若吊臂在變副角度較大時，可采用先擰開伸縮油缸上腔油管接頭，在擰松平衡閥與伸縮油缸下腔相通的油管接頭，讓下腔油液緩慢溢出，讓吊臂靠重力縮回；若變副角度較小且吊臂不能靠自重回縮時，亦可使用手拉葫蘆拉動吊鉤使其回縮。

②變副下降：將重物落地后，先擰開變副油缸上腔管接頭，再擰松平衡閥與變副油缸下腔相通的油管接頭，讓油缸下腔油液緩慢溢出，使吊臂落下。

3、Ⅲ級響應(yīng)預(yù)案

（1）事故情況：在作業(yè)中出現(xiàn)側(cè)翻事故

（2）啟動程序：作業(yè)班組發(fā)現(xiàn)事故后第一時間向機械隊提出啟動三級響應(yīng)的建議，由機械隊決定進入Ⅲ級響應(yīng)。

（3）應(yīng)急響應(yīng)：

①軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆后，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知機械隊，報告脫線或傾覆原因和停車位置，是否影響鄰線行車等。

②如發(fā)現(xiàn)可能妨礙鄰線行車時，司機應(yīng)立即在附近鄰線上點燃火炬；應(yīng)立即按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號。

③軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆后，應(yīng)迅速檢查車輛損壞情況，判斷復(fù)軌的可能性以及復(fù)軌所需時間，同時向項目部領(lǐng)導匯報。

④若短時間內(nèi)難以復(fù)軌，應(yīng)請求項目部派出救援車輛進行救援，司助人員要做好迎接救援車輛的各項準備工作。

⑤已請求救援時，從救援車輛開來方向（不明時，從車輛前后兩方面）距離車輛不少于300m處防護。

⑥救援車輛司機接到救援命令后，司助人員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時不準動車。

⑦救援車輛進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援車輛2km時，要嚴格控制車速，同時，使用列車無線調(diào)度電話與請求救援車輛司機聯(lián)系，或以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（≤20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。

⑧項目部接到救援請求后，應(yīng)按應(yīng)急救援預(yù)案以及現(xiàn)場的具體情況，立即啟動應(yīng)急救援工作，調(diào)集人員、設(shè)備等，奔赴現(xiàn)場投入緊急救援。