導航：安全管理網>> 安全論文>> 電力安全論文>>正文

大港發電廠爐膛安全監控系統的調試與改進

文檔作者：郭瑞朱曉萍張宏文檔來源： 1．沈陽工程學院 2．華北電力科學研究院		點擊數：	更新時間： 2024年06月12日
下載地址：點擊這里	文件大小： 190.10 KB 共3頁	文檔格式： PDF	下載點數： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共3頁]

本文件共3頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：190.10 KB 共3頁文件格式：PDF 下載點數：1 點（VIP會員免費）

下一篇： PLC在電廠爐膛安全監控系統中的應用

上一篇：電力監控系統網絡安全防護探討

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

熱電技術 2006年第1期(總第89期)
大港發電廠爐膛安全監控系統的調試與改進
郭 瑞 ，朱曉萍‘，張 宏
(1．沈陽工程學院，遼寧沈陽110036；2．華北電力科學研究院，北京100045)
摘要介紹了天津大港發電廠一期燃油鍋爐技術改造工
程中爐膛安全監拉系統的調試過程，以廈在調試過程中遇到
的問題。并結合該電廠實際給出了解決方法，實施后系統更
為合理適用。實際運行效果良好。
關鍵詞 爐膛安全P3SS 聯鎖邏輯
1 前言
天津大港發電廠一期燃油鍋爐技術改造工程
中，爐膛安全監控系統(rsss)的邏輯是由華北電力
設計院設計的，其實現由ABB公司的COMPOSER及
cONDucTOR NT系統完成。FSSS由1號 6號DES
機柜組成，其中2號、5號機柜內各有兩對冗余的
PCU控制器；1號柜為MFT繼電器柜。火檢信號經
電子間火檢柜處理后送DES系統。FSSS的邏輯功
能由三部分組成：公共邏輯、油系統邏輯、煤系統
邏輯。主要實現以下功能：爐膛吹掃邏輯、燃油母管
泄漏試驗邏輯、油燃燒器功能組控制邏輯、磨功能組
控制邏輯、磨保護邏輯、鍋爐跳閘保護邏輯、減負荷
控制(RUNBACK)邏輯、密封風機的控制邏輯。
2 FSSS調試情況
2號機組自2004年4月23日DES授電至2004
年l2月9日168試運結束，整個機組調試歷時8個
月。在這期間，FSSS系統的調試工作先后經過了系
統授電、硬件檢查、系統靜態試驗、動態試驗等幾個
階段。經過努力，鍋爐主保護及主要輔機的各項保
護投入率及I／O測點的投入率均為100％，滿足現場
要求。
2．1 調試的主要設備
a．燃油系統中燃油速斷閥、燃油回油閥、各油層
油角閥、各油層各角吹掃閥的DES傳動檢查，聯鎖檢
查。
b．燃油系統中各層油槍、點火槍的DES傳動檢
查，程控啟動，停止檢查，聯鎖檢查。
C．制粉系統中磨煤機液壓油泵、潤滑油泵、給煤
· - - — — 46 ·--——
機入口門、給煤機出口門、煤斗防爆蒸汽門、給煤機
密封風門、磨煤機出口門、磨煤機入口快關門、磨防
爆蒸汽門、磨煤機密封風門的DES傳動檢查、聯鎖檢
查。
d．制粉系統中的給煤機、磨煤機的DES傳動檢
查，程控啟動，停止檢查，聯鎖保護檢查。
e ．制粉系統中的磨煤機電磁閥、液動換向閥、定，
變加載閥、比例溢流閥、液壓站冷卻水電磁閥、潤滑
油站冷卻水電動門、液壓油站加熱器、潤滑油站加熱
器的DES傳動檢查、聯鎖檢查。
f．探頭冷卻風機、密封風機、等離子系統的DES
傳動檢查，聯鎖保護檢查。
g．各油層、煤層火檢的DES傳動檢查，聯鎖保護
檢查。
2．2 調試過程
2．2．1 硬件及接線檢查
a．按廠家要求檢查機柜地、電源地與屏蔽地，檢
查電源分配柜到FSSS子系統之間的電源接線，完成
對電源系統的接線檢查。檢查機柜內部模件和機架
總線的地址跳線和狀態開關。
b．對外部電纜接線進行檢查，按施工設計圖紙
對DES的PCU機柜，馬達控制中心(MCC)，給煤機
盤，就地端子箱、Mgr繼電器柜、火檢柜及主控室緊
急跳閘操作盤、一次元件等設備之間的電纜接線進
行檢查，確保接線正確無誤。
C．機柜通電后檢查系統電源，確保電源正常。
逐排逐塊推入模擬量I／O模件，檢查其工作狀態正
常；推人所有開關量I，O模件，逐排接通電源檢查其
工作狀態正常，確保模件處于正常工作狀態。
d．模件I／O通道檢查，對AI通道，在機柜端子加
上相應信號，在CRT檢查顯示及量綱是否準確；對
AO通道，在CRT給出相應指令，在機柜端子后測量
輸出信號；對DI通道，在機柜端子短接與斷開，在
CRT檢查狀態變化是否一致；對DO通道，盡可能通
過強制給出和取消輸出指令，在機柜端子檢查通道
輸出狀態是否一致。
維普資訊 http://www.cqvip.com
郭 瑞等：大港發電廠爐膛安全監控系統的調試與改進
e．電源冗余檢查，輪流斷開一路機柜輸入電源，
進行電源切換試驗。
f．通訊冗余檢查，輪流停止一個PCU，另一個
Pcu工作正常即系統通訊正常。
g．進行BRC切換試驗，在主BRC與備用BRC之
間來回切換，系統工作正常，沒有故障與擾動發生。
h．機柜功能檢查，模擬傳動試驗。在FSSS聯調
前在PCU的I／O插件輸入，輸出端子側解除全部外接
線，并再一次確認電纜接線無誤后將線全部恢復。
2．2．2 靜態試驗
f1．驅動級及子功能組的邏輯組態檢查，對照設
計院提供的邏輯圖，在工程師站調出相應組態，逐個
檢查驅動級及子功能組的邏輯組態。對就地壓力、
差壓開關元件整定值及機柜內組態高，低報警值進
行檢查，均符合設計給定定值。
b．外部設備無工質傳動操作試驗，傳動試驗在
組態檢查完成后進行。在傳動過程中根據傳動情
況，由電科院、電建公司雙方繼續協作，完善與修改
組態及畫面，最終組態邏輯正確，顯示正確。
c．驅動級的傳動試驗系統在線無工質傳動聯
調，先進行外部設備單體調試，并完成就地控制箱的
就地操作功能。
d．對于系統在線無工質傳動聯調，全部使用實
際設備。因為種種原因達不到啟動參數邏輯條件
時，則在一次元件側加載模擬信號(短路和斷路)。
對于煙風、油、煤、粉的電動門、擋板、電磁門等380V
以下低電壓轉動機械，一律帶設備完成試驗核對啟
停時間參數。
e．對于6kV高壓馬達的操作對象，僅傳動到高
壓開關柜，高壓開關柜處于試驗位置參與傳動操作
試驗，并力求操作次數少。
f．火檢的傳動檢查，在鍋爐安放油、煤火檢探頭
處，拔下探頭用打火機或手電在探頭前進行晃動，初
調靈敏度。
g．按照邏輯原理框圖，逐條進行FSSS系統全過
程無工質系統聯調傳動操作試驗。
2．2．3 動態調試
a．系統在線帶工質(無燃料)移交操作及MFT保
護動作試驗。在對驅動級傳動完畢的基礎上，進行
子功能組的傳動試驗。檢查子功能組所涉及的驅動
級的啟停允許條件和自動，手動模式，檢查子功能組
的執行模式及允許條件，保證能進行傳動試驗。通
過傳動試驗檢查，使子功能組可正常投入運行。
b．系統移交操作及MFT保護傳動試驗。按機組
總體調試要求，在鍋爐首次點火前，熱工調試專業人
員向鍋爐運行人員和鍋爐調試專業人員進行FSSS
系統在線移交操作及鍋爐保護設備傳動試驗。
在傳動試驗過程中，對照邏輯原理圖，對組態逐
條進行傳動試驗。特別是對聯鎖與保護，必須通過
做條件或加信號進行逐項傳動試驗，并作記錄。
c．在整個工程期間，FSSS系統進行一次系統在
線帶工質移交試驗。此時除不進燃油和煤粉之外，
其它熱力主系統如給水和煙風主系統全部投入，全
部工程用的正式設備參與操作和保護傳動試驗。
d．按照邏輯原理圖，進行逐項傳動，對MFT和磨
煤機保護進行逐項傳動，有條件的如水位保護、爐膛
負壓保護等進行實際動作。
e．聯鎖保護驗收。
f．鍋爐點火后對32只火檢進行動態調整試驗。
3 調試過程中對FSSS的改進
3．1 對FSSS系統保護的修改
根據《關于熱工保護優化的紀要》和邏輯修改聯
絡單，對FSSS系統的保護作了如下修改i
a．在主保護中增加“連續點火失敗三次”及“三
臺爐水循環泵差壓均低于112kPa”兩項保護。
b．將OFT保護中的“任意油角閥關故障”改為
“只有一層油投運時任意油角閥關故障”，兩層及以
上油投運時任意油角閥故障不關燃油快關閥，而以
光字牌報警，由于原設計中無此光字牌，因而將此報
警信號接至“燃油母管壓力低”光字牌上。
c．在主保護MFT動作后聯跳的設備中增加聯關
所有吹掃閥、聯關供油調節閥邏輯。
d．將原邏輯中鍋爐點火允許條件的“一次風與
爐膛差壓正常”改為鍋爐投粉的允許條件。
e．取消原設計的“爐壓異常跳單側風機”保護。
f．取消主保護的爐跳機保護，只保留汽包水位高
跳機保護。
g．取消油槍程啟過程中的油槍吹掃邏輯只保留
油槍程停的油槍吹掃。
h．原設計機跳爐為2／3，而實際邏輯和現場接線
均為兩個通道，為保證主保護的準確性，要求增加一
個通道。實現2／3邏輯功能。
i．給煤機保護中增加RB跳閘邏輯，只跳C、D、E
給煤機。
·- — — 47 --——
維普資訊 http://www.cqvip.com
熱電技術 2006年第1期(總第89期)
3．2 關于給煤機的控制中啟動允許條件的修改
a．取消原設計的磨煤機啟動允許條件；
b．增加給煤機人口f1已開條件；
c．取消清掃電機運行條件；
e．將磨煤機已運行60s改為30s。
3．3 關于密封風機控制的問題
原設計中，密封風機聯鎖停止邏輯為(A運行，B
備用)：A、B密封風機均運行后密封風系統主管道壓
力≥ ，且A密封風機在DCS控制位，聯停A密封
風機。此邏輯造成兩臺密封風機頻繁啟停，由于密
封風機為6000V電機，頻繁的啟停將燒壞電機，而且
密封風壓力波動較大。經與鍋爐專業及設計單位協
商，取消聯鎖停止邏輯，改為由運行人員手動停。
3．4 RB邏輯的問題
原設計中，當RB發生時，要求切掉上層的三臺
磨，只保留A、B磨，認為這樣設計不合理，因為如果
A、B只有一臺磨運行時RB后就只剩下一臺磨運行，
這樣既不安全又不符合實際運行要求，而且原設計
中RB條件為大于三臺磨運行，這樣的話如果只運行
三臺磨將不發生RB，不合理，因此最后修改為從上
到下依次切E磨，10s后切D磨，10s后切C磨，直到
剩下兩臺磨運行為止。
3．5 MF'r繼電器柜的問題
原設計中，由于供貨商的失誤，盤柜間的接線圖
不夠詳細，導致所有的單控設備接線錯誤，MF'I'發生
后這些設備不能退出運行狀態，沒有從硬接線上起
到保護作用。
3．6 關于各角油槍、點火槍存在的問題
原設計中，各角油槍、點火槍的反饋信號應從現
場限位開關的常開觸點取出，但在油槍、點火槍前進
和后退的過程中油槍、點火槍已進和已退反饋信號
同時發，檢查發現是由現場限位開關采用常開觸點
所致。為解決此問題，將現場限位開關常開觸點換
至常閉觸點。
3．7 關于探頭冷卻風機的問題
原設計中，探頭冷卻風機的聯鎖在就地實現，但
在調試的過程中當母管壓力低時卻不能聯啟備用風
機，檢查后發現取壓管和大氣是聯通的，聯系電建將
取壓管與大氣聯通的部分用堵頭封住后正常。針對
火檢風機在運行中的重要性建議應在DCS上增加風
機的聯鎖邏輯。
3．8 DCS電源失去報警的問題
原設計中，將DCS電源失去信號(DI)引至FSSS
系統的1號柜中，再由FsSS的輸出端子板(DO)送至
光字牌報警，認為不合理，與ABB廠家和設計院協商
后改為將DCS電源失去信號直接送到光字牌報警。
3．9 關于磨煤機磨輥上升、下降到位問題
原磨煤機廠家所用的上升、下降到位限位開關
為感應元件，在實際運行時時常出現信號誤報和拒
報現象，與廠家協商后，換成機械式的限位開關后此
問題得到解決。
3．10 關于自然通風邏輯的修改
原設計中若送風機全跳或引風機全跳引起的
MF'r，則發自然通風命令給MCS要求5min的自然通
風，現改為MF'r后兩臺送風機和兩臺引風機全跳時
發自然通風命令。
3．11 磨煤機程控的問題
a．在磨的啟動程控順控中，第一步加入啟動潤
滑油泵和加載油泵；第二步加入打開磨煤機密封風
門；將第八步的打開給煤機出口f1和第十步的打開
給煤機人口門放在第五步。
b．將磨程控中的反饋信號“磨輥下降到位”改為
“所有磨輥不在上升位延時30s”。
c．在磨的程控啟動中加入自動投變加載控制邏
輯。由于現場沒有磨煤機盤車裝置，所以取消了磨
煤機啟動允許條件中的“磨煤機盤車裝置已脫開”。
4 結束語
FSSS系統經過調試，現在已經可以安全可靠的
投入使用，爐膛吹掃邏輯、油母管控制邏輯、密封風
機控制邏輯、鍋爐跳閘保護邏輯、油噴燃器功能組控
制邏輯、磨功能組控制邏輯、磨保護邏輯等組態正
確，動作可靠，均達到設計要求，在試運行中，保護投
入率達到100％，正確動作率100％，并通過了168小
時試運。

網友評論 more

電力安全論文最新內容

05-01