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電動自行車火災分析及防范措施

文檔作者：彭軻文檔來源：江西省南昌市紅谷灘消防大隊		點擊數：	更新時間： 2022年12月07日
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江西化工 2014年第1期
電動自行車火災分析及防范措施
彭 軻 ’
(江西省南昌市紅谷灘消防大隊，江西南昌330009)
摘要：近年來，電動自行車以其經濟、便捷、環保等特點，成為城鄉居民近距離出行
的交通工具。與此同時，由于使用者在充電、維護等方面不注意消防安全造成的火災也日
益增多，本文通過對電動自行車原理、火災危險性及防范措施的分析、探討，對于防止電動
自行車火災的發生尤為重要。
關鍵詞：電動自行車結構火災危險性防范措施
近年來，電動自行車以其經濟、便捷、環保等特點，
成為城鄉居民近距離出行的交通工具。與此同時，由
于使用者在充電、維護等方面不注意消防安全造成的
火災也日益增多，從我省和全國各地調查統計的電動
車火災看，電氣故障引發火災的占90％ 以上，充電時發
生火災的占80％ 以上，亡人火災幾乎全都發生在充電
過程之中。
一
、近年來全國典型電動自行車火災案例
1．2013年1O月11日，北京石景山區蘋果園南路
喜隆多商場一層麥當勞員工的電動車電瓶在充電過程
中因短路而引發火災，導致2名消防指戰員在撲救過
程中壯烈犧牲。
2．2013年9月19日，江西省宜春市萬載縣陽樂大
道142號某電動車專賣店一輛電動車在充電過程中因
電氣故障引發火災，造成1人死亡，燒毀電動車150多
輛，直接財產損失5O余萬元。
3．2013年6月16日，江西省南昌市新建縣長麥路
215號居民樓一層樓梯問內一輛電動車在充電過程中
因電氣線路故障引發火災，燒毀樓梯間停放的電動車、
摩托車4輛，造成通過樓梯問逃生的4人死亡、1人重
傷。
4．2013年3月28日，廣東省茂名市電白縣綠景苑
小區一棟住宅樓樓梯間內一輛電動車在充電過程中因
電氣線路故障引發火災，燒毀樓梯間停放的電動車、摩
托車12輛，造成通過樓梯問逃生的5人死亡。
5．2012年12月8日，江西省上饒市信州區五三大
道延伸段香榭里舍21棟一電動車專賣店內一輛待維
修的電動車因電氣線路故障引發火災，造成4人死亡，
燒毀商鋪2問、電動車83輛，直接財產損失43萬余元。
6．2012年5月10日，云南省昆明市官渡區關上街
道辦事處雙鳳社區萬德村3號商鋪內的電動自行車充
電器輸出線路短路引發火災，造成6人死亡。
7．2011年6月19日，江西省贛州市南康市金贛大
道新世紀購物中心勁聲電器有限公司一電動車在充電
過程中因電氣故障引發火災，過火面積約400m ，燒毀
電冰箱、冰柜、空調、電動車等，直接財產損失260萬
元。
8．2011年6月13日，江西省南昌市西湖區將軍渡
巷15弄1號居民房一電動車在充電過程中因電氣故障
引發火災，造成2人死亡、1人受傷。
9．2011年4月25日，北京市大興區舊宮鎮南小街
三村一幢四層樓房內停放的電動三輪車充電時因電氣
故障引發火災，造成l8人死亡、24人受傷。
10．2010年11月30日，河南鄭州市金水區柳林鎮
柳林村一村民自建房內的電動自行車充電時電氣線路
短路引發火災，造成3人死亡、2人受傷。
二、電動自行車原理
(一)電動車整體構造
電動車整體構造其實很簡單，基本上是在自行車
的基礎上加上“四大件”(電池、控制器系統、電機、充電
器)，就成為一個簡單的電動車。由電池提供能源，通
過控制器供給電機電能，電機把電能轉換為機械動能，
驅動電動車行駛。騎行者的指令，準確控制電機的起
動、加速、減速制動。
(二)電動車“四大件”
1．電機及電機分類
電動車一般使用直流電機，有很多品種，不同形式
的電機其特點也不一樣。且根據不同使用環境與目的
使用不同的電機。現將電機的分類與特點介紹如下。
此處涉及的電機都是旋轉式電機。旋轉的部分叫轉
子，不轉的部分叫定子，轉子和定子之間靠磁場同性相
斥、異性相吸的作用力作相對運動。直流電機轉子和
定子的磁場可以全部由線包(也叫線圈、繞組)產生，也
可以一半(指定子或轉子之一)使用永久磁鐵。由此，
直流電機可以分成串激電機和永磁電機兩大類。串激
電機的轉子和定子磁場全部由線包繞組產生，定子繞
組產生恒定方向的磁場，也叫激磁磁場。永磁電機的
轉子和定子磁場，其中一個由線包繞組產生，一個使用
2014年3月 電動自行車火災分析及防范措施 65
永久磁鐵。按照電機的通電形式，永磁直流電機又可
以分為有刷電機和無刷電機兩大類。如按轉速分，可
以分為高速電機(大于2000轉／分)與低速電機(小于
2000轉／分)。從電機本身帶不帶齒輪減速機械裝置，
又可以分為有齒、無齒電機。高速電機用于電動車，需
要經過齒輪減速，一般為有齒電機，低速電機一般為扭
矩輸出不經任何減速的無齒電機。但有些轉速稍高的
低速電機可以經過電機外加減速裝置減速，這在代步
只輪車中經常使用，這種鏈條傳動的小輪帶大輪盤的
方式，噪音較小，效率還是比較好的。
2．控制器及控制器分類
控制器按照與之相配的電機不同可分為：有刷控
制器和無刷控制器兩類。按照功能不同可分為：普通
型和智能型兩類。智能型一般具有助力、定速等功能。
按照電路形式可分為：純硬件型和軟件型兩類。純硬
件簡單、造價低；軟件型造件高，但功能齊全，可靠性更
高。
3．電池及電池分類
電動車常用電池可分為：鉛酸電池、銼電池、鎳氫
電池。鉛酸電池重量大、體積大、性能穩定，但對充放
電要求嚴格。鎳氫和鏗電池重量小，體積小，但價格
貴。鉛酸電池又可為：普通鉛酸電池和膠體鉛酸電池。
膠體鉛酸電池的電解質為膠狀，其優點為：自放電小，
比普通電解液及密封電池更耐貯存。由于膠體內電阻
小，因此耐濃度放電性能好。由于耐充放性能優良，所
以又有相當好的恢復性能。耐低溫，在低溫條件下使
用比普通鉛酸電池效果好。允許環境溫度為：一25~C
至+50℃ 。
4．充電器及充電器分類
充電器按照電路結構分為：恒流充電器、恒壓充電
器、恒壓限流充電器、智能三階段充電器、快速脈沖充
電器等。其中，智能三階段充電器性價比最高，用量最
大。按照電壓高低可分為：24V、36V、48V三種。按與
之相配的電池容量大小可分為：10AH、20AH兩種。按
照充電形式可分為：串聯式充電和單體均恒充電兩種。
其中串聯式充電性價比高，用量大，單體均恒充電效果
最好，能明顯延長電池壽命，但造價高。
5．電動車其它部件
動車其它部件包括：速度表、電量顯示表、燈控系
統、整車總成線、助力系統、機械傳動系統。
三、電動自行車的火災危險性
電動自行車，作為一種交通運輸工具，以其便捷、
省電、輕松等優點而受到人們的青睞。但是，事物總是
一分為二的，如果從消防的角度來看，電動自行車也有
相當的火災危險性，
主要體現在：
(一)電動自行車充電電源線路線徑不夠，通電量
小，容易造成電源線路超負荷引發火災。目前，隨著業
主擁有電動車數量不斷增多，一些單位和物業沒有設
置專門的充電線路和一些充電插座，方便車主給電動
車充電。有的插座數量不夠，就只能多安裝一些接線
板，加上電動車停放不齊，電線便如蜘蛛網般交織在一
起。這種私拉亂接的線路、插線板，極易引起線路超負
荷，導致火災事故發生。而一塊接線板上同時插上多
個充電器，發熱量會加大，也很容易引發火災。
(二)電動自行車車體線路老化，絕緣層破損引起
短路、漏電、接觸不良等引發火災。電動自行車是由電
池供電提供給電機啟動電源，其車體內的電氣線路主
要用于傳導裝置及各控制裝置，因此經常受到電機傳
導的熱量、振動以及行車時振動的影響，在長期使用
后，線路的絕緣層很容易損壞，絕緣層損壞后，很容易
形成短路、漏電、接觸不良的現象，由此燃燒起火。
(三)電動自行車在行駛過程中遇水使電機、線路
接插件潮濕引起短路、漏電造成火災。夏季也是雨水
集中的季節，由于受降雨影響，電動車經常“趴窩”。雖
然一般電動車對控制器、電瓶、電機等都有防水措施，
但這并不意味著電動車可以隨意在雨天“徜徉”。在雨
天尤其是大雨天騎電動車行駛，電動自行車遇水容易
使電機、線路接插件潮濕引起短路、漏電、接觸不良等
造成火災。
(四)使用不合格的電動車電池易引發火災。使用
充電器插頭(正負極)與整車電池的插座不配套，使用
非標的和質量低劣的充電器對電池進行充電，引起火
災。
(五)高溫環境下充電容易引發火災。高溫環境下
充電主要存在過充電的問題，溫度升高使充電器內各
活性物質的活動度增加，反應充分劇烈，因此充電時反
應速度快，充電電流大，容易引起電池爆炸起火。
(六)充電時間過長也是引起電動車自燃的主要原
因之一。電動車自行車長時間充電，充電器內因電子
元件過熱很容易導致線路短路并出現火花，易引發火
災。許多電動車車主下班回家后就給電動車充電，一
直到次日七八點上班時才拔下充電器，每次充電時間
都超過了10小時，容易造成電線老化短路，引發火災。
(七)電動車車主充電時操作不當，操作順序不對
引起火災。電動車車主充電時操作不當，操作順序不
對，長時間將充電器連接在交流電源上以及超過規定
年限使用車輛，這些都很容易引起電動車線路短路自
燃。由于充電過程中充電器產生一定的熱量，有的車
主沒有把電池放在空曠通風處進行充電，還有的在充
電時用外物覆蓋充電器，容易損壞充電器并導致電池
積熱，甚至造成火災事故。
(八)夜晚給電動車充電發生火災是造成重大人員
傷亡和火災損失擴大的重要原因。有的電動車車主給
江西化工 2014年第1期
電動車充電一直到次日，由于電路負荷短路，夜間睡覺
不能及時發現電動車火災，造成重大人員傷亡和火災
損失的擴大。如2013年10月11日，北京石景山區蘋
果園南路喜隆多商場一層麥當勞員工的電動車電瓶在
充電過程中因短路造成慘劇。
四、電動自行車火災的防范措施
(一)電動自行車充電電源線路線要安全可靠，符
合規定要求。電池的充電線路選型要選軟質、絕緣好、
不易磨損的電源線，線徑要滿足用電量需要，不能亂拉
亂接。充電插線板一定要選正規廠家生產的產品，使
用時不能用一個插線板同時多個充電插頭，充電的插
頭要進插線板，不能有松動，防止接觸不良引起火災。
(二)電動自行車充電不能放在易燃易爆等可燃物
較多的場所。電動自行車充電過程，電池、線路、充電
器會發熱，可能引起燃燒，一旦充電場所存在易燃易爆
等可燃物極易造成火災事故的蔓延擴大，因此，電動自
行車充電一定要選擇一個相對比較安全的場所，嚴禁
在易燃易爆和儲存草、刨花、棉紗等可燃物品較多的地
方充電。不要在高溫環境下給電動車充電。
(三)電動自行車夜間充電一定不能放在室內和小
區樓道里。電動自行車部件大部分是由塑料制成的，
這些塑料件和電動自行車電池中的酸、堿物質燃燒會
產生的大量有毒、有害物質，由于夜間睡覺不能及時發
現火災致使室內人員和小區樓道里的住戶窒息、中毒
死亡，往往造成重大人員傷亡和火災損失的擴大。
(四)電動自行車充電時要用配套的專用充電器。
因電池配方與工藝不同，對充電器的技術要求也不一
樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿，都不盡
相同，所以，不要混用充電器。充電之前先確認充電器
插頭(正負極)與整車電池的插座是否配套，禁止使用
非標的和質量低劣的充電器對電池進行充電，以免對
電池造成不必要的損壞引起火災。
(五)不要給電動自行車長時間充電。電動車充電
一般不要超過8個小時，電池充滿電后，應及時拔掉電
源此外；不充電時，不要長時間將充電器連接在交流電
源上。
(六)在電動自行車行駛過程中應加強電池、線路
的維護。電動自行車行駛過程中應當注意儀表盤及電
源指示燈狀態，紅色電源指示燈發光，同時綠色、黃色
電量指示燈發光，隨著騎行耗電，當綠燈、黃燈熄滅，說
明電池電量即將耗盡，此刻應停止電動騎行，并盡快給
電池充電，防止出現內部線路損耗。
(七)防止電動自行車控制器、電瓶、電機等進水。
在雨天尤其是大雨天騎電動車行駛，易把電動車泡壞。
因此遇到大雨天，市民千萬別騎電動車上路，也別把車
停在露天，因為電動車的電池最怕進水。輕微的進水
只需通風晾干；如果較嚴重，請專業人員維修。電動車
進水最容易壞的就是電機和控制器，車主要特別注重
積水深度，在不超過電動輪一半的情況才能正常行駛。
碰到大暴雨，最好不要騎電動車。
(八)定期對車輛像汽車一樣送至專門維修部門進
行檢修，避免因電動自行車本身壽命老化造成事故。
參考文獻
[1]吳禮龍，胡安佳．電動車火災現狀分析與對策研究
[M]．消防技術與產品信息，2013．
[2]中國消防手冊編輯委員會．中國消防手冊[M]．上
海．上海科學技術出版社，2006．

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