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淺析汽車加油站火災危險性及安全對策措施

文檔作者：姜宏		點擊數：	更新時間： 2022年12月08日
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154 公共管理
管理觀察 · 2013 年8 月下旬出版
1. 汽車加油站基本設施
汽車加油站是為各類機動車輛油箱充裝汽油、柴油
的場所, 主要由埋地油罐區、加油區和站房三部分組成。
在城市的建成區內的加油站多是二、三級加油站，多數
建立在交通干道旁，存儲量多為幾十噸左右，存在一定
的危險性。
根據GB50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規
范》，加油站分為三級, 見表1。
表1 　汽車加油站的分級
2. 儲存油品的理化性質
加油站內儲存的物料汽油和柴油屬第3 類危險化學品易
燃液體，具有易蒸發、閃點低、引燃能小、易燃燒、易爆炸、
易流淌擴散、易受熱膨脹、易帶電和易產生靜電的特性。
2.1 柴油: 遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒
爆炸的危險。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。
2.2 汽油: 其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明
火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發生強烈反應。蒸
氣比空氣重，沿地面擴散并易積存于低洼處，遇火源會
著火回燃。
3. 加油站存在的火災危險性
大量事故案例表明，火災爆炸事故是加油站多發事
故，究其原因，主要是汽油和柴油本身固有的危險性以
及設備設施不健全和安全管理不利造成的。
造成火災必須是三個要素同時具備：可燃物、助燃物
淺析汽車加油站火災危險性及安全對策措施
姜 宏
和引火源。加油站內易燃液體汽油、柴油的存在，注定
了發生火災爆炸事故的可能。加油站經營過程包括儲存、
卸車、加油、設備維修維護等過程。經營過程中從業人
員操作不當、儲罐、加油泵或管道泄漏、防靜電接地裝
置或防雷設施不合格等因素，均可造成火災、爆炸事故。
總體可以分為以下幾個方面：
3.1 防火間距方面
（1）建設之初未按建設項目“三同時”的要求進行，
使得建成后存在先天缺陷，站內部設施與站外的建、構
筑物或站內設施之間的防火距離小于《汽車加油加氣站
設計與施工規范》（GB50156-2012）的要求；
（2）隨意在站內增設臨時設施，結果使得原本合格
的距離變為不合格；
（3）城市建成區少部分加油站建造之初滿足安全距
離的要求，由于城市的建設發展和改造，站內設施與城
市道路的距離小于規范的要求。
3.2 工藝設備設施
（1）不嚴格按照現行技術標準和規定進行施工，偷
工減料或使用劣質材料，埋下先天隱患。設備缺少專用
安全附件，如儲油罐沒有設帶有高液位報警功能的液位
計，易發生儲油罐超量灌裝；油罐量油孔沒有用有色金
屬銅或鋁制成尺槽等。
（2）根據加油站的設備分析，易出現泄漏的設施有
儲油罐、輸油管道、加油機、加油泵等。引起泄漏的主
要原因有五個方面：a. 設計失誤；b. 設備老化或損壞；
c. 管理不善；d. 人員操作失誤；e. 輸油管線斷裂。腐蝕
是儲罐、管線發生泄漏的主要原因之一，根據腐蝕的作
用機理不同，腐蝕分為化學性腐蝕、物理性腐蝕和電腐
蝕三種。腐蝕的危害不但大大降低設備使用壽命，而且
更重要的是它可使設備減薄、變脆，承受不了原設計壓
力而發生泄漏事故。
序號品名類別閃點℃ 引燃溫度℃ 沸點℃
最高允許
濃度mg/m3
爆炸極限V/V％ 氣體相對密度
（空氣＝ 1）
相對密度
（水＝ 1）
火災危險
下限 上限 性分類
1 汽油第3.1 類-58 ～ 10 250 ～ 530 20 ～ 200 -- 1.3 7.6 3 ～ 4 0.70 ～ 0.80 甲
2 柴油第3.3 類≥ 55 230 ～ 338 190 ～ 426 -- 0.6 7.5 -- 0.87-0.9 乙B
級別
油罐總量/m3
總容量單罐容量
一級150 ＜ V ≤ 210 V ≤ 50
二級90 ＜ V ≤ 150 V ≤ 50
三級V ≤ 90
汽油罐V ≤ 30，
柴油罐V ≤ 50
表2 汽油、柴油理化性質
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公共管理155
www.guanliguancha.com 管理觀察 ·總第515 期
3.3 電氣設備設施
（1）汽油電阻率在1011 ～ 1015Ω.cm 之間, 在卸
油、輸送過程中很容易產生靜電，靜電積聚能產生火花。
汽油蒸汽與空氣形成的爆炸性混合物達到爆炸極限后，
遇到火花易引起火災爆炸。加油站產生靜電積聚的主要
原因有：a 由于汽油在油罐和加油機之間流動而產生；b
油罐車在卸油時，因液體分離或油品沖擊罐壁造成噴濺，
形成飛沫產生靜電；c 油體因液位升降摩擦罐壁產生靜電；
d 罐底部有積水，底部進油方式會攪起沉降水，從而產生
靜電電位；e 人體靜電，即人在可燃性氣體環境中，穿化
纖衣物等產生靜電。如果加油站在建站施工中缺少防雷、
防靜電裝置（如：油罐、輸油管線未接地，法蘭、閥門
的連接處未設跨接線，卸油場地未設施靜電接地裝置等），
或有裝置但是沒有經過資質部門檢驗合格后再使用，則
有可能產生靜電火花，引發火災爆炸事故。
（2）加油站電氣設備的規格型號按火災爆炸危險場
所劃分確定，電氣設備宜采用本質安全型，如果電氣設備、
照明、配電線路等不符合《爆炸和火災危險環境電力裝
置設計規范》（GB50058）的要求，防爆電氣選型、安裝
不符合標準，電氣設備正常時不帶電的金屬部分未完全
接地，接地線、零線、導線的截面不符合規定等，均有
可能產生明火造成火災爆炸事故。
3.4 安全管理方面
（1）安全教育培訓不到位，工作人員違章操作
部分加油站安全規章制度和操作規程不健全，安全教
育培訓不到位，臨時聘用的工作人員未經專業培訓，業務
素質較低，不了解防火、防爆、防雷、防靜電等安全常識，
操作人員違章操作，采用敞開式和噴濺式卸油。不密閉的
卸油容易造成油品揮發，油氣沿地面擴散，遇火源引起火
災；噴濺式卸油易產生靜電發生火花，引起著火。
上班工作人員不穿防靜電工作服和防靜電膠底鞋。直
接往塑料桶（瓶）內加油。汽油與塑料桶壁互相摩擦，
產生靜電。當積聚的電荷達到一定電壓，就可能放電產
生靜電火花，引燃汽油或汽油與空氣的混合氣體，發生
燃燒或爆炸。　
動火檢修作業時油罐及其裝油設備未清理、置換或徹
底清除其內的可燃物就檢修動火，引發火災爆炸事故。
（2）日常檢查工作不到位
未按時對加油站進行安全檢查，不能及時發現和整改
事故隱患，極易導致燃燒或爆炸事故。
（3）現場監管不力
閑雜人員帶火種進入加油站、車輛進站加油時不熄滅
發動機、周邊明火使用場所離加油站距離太近等，一旦
遇到汽油泄漏就會造成火災。無摩托車加油專區，用加
油槍直接給摩托車加油。
4. 應采取的安全對策措施
4.1 控制加油站設施安全防火間距
加油站的建設必須嚴格建設項目“三同時”的要求，
按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156—
2012) 進行設計、施工，設計和施工單位必須具備相應資
質。建成后必須經公安消防、防雷檢測等部門審核、驗
收合格后方可投入使用。對已存在的安全防火間距問題
應進行整改或采取相應的對策措施以達到可接受程度。
4.2 建立健全各項安全管理制度和操作規程
應當結合本單位的特點，按照《危險化學品從業單位
安全標準化通用規范》（AQ3013-2008）要求，建立健全
各種安全管理制度和操作規程，尤其要完善崗位責任制、
安全檢查制度、安全培訓制度等，并嚴格遵守執行。
4.3 加強培訓，提高員工素質
定期開展員工安全教育培訓和消防演練，使其了解油
品的基本理化性質和火災產生的基本條件，熟練掌握消
防器材的性能和使用方法，持證上崗。新上崗職工必須
先培訓后上崗，以熟悉和掌握各項規章操作規程和業務
技能，杜絕違章操作。
4.4 確保安全設施的完好有效
按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-
2012）配置滅火器材，加強滅火器材日常管理和維護，
建立滅火器材維護管理檔案。防雷防靜電等需經有關部
門定期檢測，建檔管理。
4.5 加強安全管理，開展經常性防火檢查
嚴格現場管理，規范爆炸危險區域內禁止吸煙、撥打
手機、等待加油的車輛必須熄火等行為，進入防火區車
輛采取防火措施，嚴禁煙火，防止金屬撞擊，禁止穿著
能產生靜電火花的化纖織物工作服和帶鐵釘的鞋。按照
《安全檢查制度》經常檢查電氣設備、線路、靜電導除、
消防設施等是否符合要求，并及時消除存在問題。
總之，雖然加油站存在較大的安全隱患，但是只要在
建設之初做好規劃、設計、施工、驗收等環節控制，建
成運營后經營者不斷提高安全意識，加強安全管理，加
油站基本可以安全運行。
參考文獻：
[1]《中華人民共和國安全生產法》
[2]《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012）
[3]《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》（GB50058）
（作者單位：威海惠達安全技術服務有限公司；山東
威海 264209）
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