鐵路電力電纜防火阻燃的思考

文檔作者：訾勇文檔來源：上海鐵路局合肥供電段		點擊數：	更新時間： 2023年02月21日
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106 上海鐵道科技2010年第3期
鐵路電力電纜盼火阻燃的思考
摘要介紹鐵路電力電纜防火阻
燃情況現狀，從設計、施工、改造等
角度提出了電纜防火阻燃的措施。
關鍵詞電纜防火阻燃；問題；對策
交聯聚乙烯電纜由于其電氣性能和
耐熱性能優良，傳輸容量較大，結構輕
便，易于彎曲，附件接頭簡單，安裝敷設
方便，不受敷設高差限制等優點，受到廣
大用戶的青睞。目前，鐵路各供電部門也
已大量使用。特別是近幾年鐵路客運專
線的建設中，電力設計標準通常是一級
貫通全部單芯高壓電纜線路，二級貫通
采用架空和三芯高壓電纜混合線路。從
筆者掌握的情況看，每建設1 km客運
專線，約需敷設3．5 km高壓電纜。可以
預見，”十一五”后，鐵路供電部門的高壓
電纜數量將是驚人的。如何保證電纜線
路的安全運行已成為迫在眉睫的大事，
而電纜起火燃燒又是電纜運行中最可怕
的事情。
1鐵路電力電纜防火阻燃現狀
(1)電纜敷設不規范。不同電壓等級、
多根電纜同溝敷設，電纜相互纏繞、重
疊。一旦某一電纜出現故障燃燒，必將殃
及其他電纜，造成多電纜故障。一方面擴
大事故，難以搶修恢復；另一方面造成鐵
路信號、通訊等重要負荷兩路電源同時
停電，影響運輸。
(2)電纜頭在箱式變電站中安裝時，
箱式變電站施工不規范，進出線1：3不封
堵，各供電間隔間缺乏物理隔斷；進出線
電纜預留部分盤在同一個電纜井或電纜
訾勇上海鐵路局合肥供電段
間內，相互纏繞、疊壓。一旦出現電纜起
火事故障，將造成箱變多間隔電纜燒毀，
造成箱式變電站環網柜燒毀，箱變報廢。
(3)一級貫通線路全部采用高壓電纜
敷設，二級貫通在橋梁、隧道及山區也采
用高壓電纜，大量的長大電纜施工中必
然有大量的接頭。據調查，鐵路常用的
YJV22—3x95(mmz)高壓電纜單根生產長
度在800 m左右，YJV22—1x70(mm2)高
壓電纜單根生產長度在2000 m左右。
每百公里鐵路大約有單芯電纜300 km、
三芯電纜150 km，大約有330個高壓電
纜接頭。大量的高壓電纜接頭在電纜溝
內敷設，沒有相應的防火阻燃措施，非常
令人擔憂。
2原因分析
(1)土建設計、施工與四電設計、施工
存在脫節現象。比如，電纜溝在接觸網支
柱、轉彎等部位存在空間狹窄或電纜溝
被接觸網支柱侵占的情況，導致不同電
壓等級、多根電纜同溝敷設。
(2)箱式變、環網柜等基礎深度不足，
電纜頭安裝時受力，多根電纜進出處封
堵困難。
(3)對于長大電纜線路的中間接頭部
位，位置不易確定，在設計中未考慮預留
箱、井，特別在橋梁、隧道地段，空間狹
窄，中間接頭往往直接放置在電纜溝中。
(4)施工中簡化程序、一味考慮節約
成本，造成施工不規范，留下安全隱患。
(5)對電力電纜的防火阻燃工作不重
視，沒有認識到問題的嚴重性。
3對策
為了避免或減少同類事故的繼續發
生，提出以下對策：
(1)新電纜通道建設必須按照有關規
程要求。按照最終電纜回路數，充分考慮
到電纜間距的要求，選擇合適的敷設方
式。電纜敷設時必須滿足敷設規程中間
距的要求。如老電纜溝太過擁擠，有條件
時宜新辟電纜通道；在不符合要求的老
電纜溝中，可采取埋沙敷設等方式。
(2)在設計中盡量選用阻燃型電纜，
做到一勞永逸。
(3)中間接頭位置應預留電纜備用長
度。中間接頭安裝完畢，應采用阻燃槽盒
等防護措施。一旦接頭故障，可防止故障
擴大，殃及其他電纜。
(4)做好環網開關柜及箱式變底部電
纜進線處的封堵工作，用防火堵料進行
分回路、分電纜進出線室密實封堵。一般
而言，開關柜附近，是故障的易發點。封
堵工作做得好，有利于防止故障的擴大
化。
(5)為解決電纜頭受力的問題，可在
局部加深電纜溝，消除電纜頭強行扭曲
安裝中產生的應力。同時，設計、施工的
電力與土建人員應加強溝通。在源頭上
解決電纜溝深度不足的問題。
(6)運行單位對基建單位交付的電纜
工程應嚴格按照各項規程規定驗收，把
好電纜投運前的最后一關。
(7)提高對電力電纜防火阻燃工作的
認識。對現有電纜作全面的清查，查清電
纜敷設不規范、接頭等未采取防火阻燃
措施的情況，分期分批整改。具體整改措
施可采用埋沙敷設、涂刷防火涂料或包
覆防火包帶等。(下轉第23頁)

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