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3.1.3??????????????? 配氣機構

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配氣結構是柴油機換氣過程按配氣定時的要求準確無誤地進行。同時是柴油機運轉過程中發生故障較多的部分。如果氣閥間隙不當，容易造成柴油機運轉有異音；氣閥與閥座磨損加劇；燃燒不良，排溫高，冒黑煙，低轉速冒白煙；在運轉中氣閥卡滯，推桿卡滯或損壞，柴油機有異音，冒黑煙，振動；氣閥與氣閥導管磨損，柴油機冒藍煙，機油消量大；凸輪軸齒輪破損：柴油機振動，異音，運轉不正常等故障。

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3.1.4調速控制裝置

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柴油機因經常遇到外界環境變化或某種原因突然卸去負荷，如果不及時地減少或增加柴油供油量，就會出現柴油機轉速升高或降低。調速控制裝置就是自動控制噴油泵齒條的往復移動，改變噴油泵供油量而來調節柴油機轉速的升高或降低，達到適應外界對柴油機工作的要求。比如柴油機調速器勻速盤間隙不當，柴油機轉速會產生波動；調速器扭簧與勻速從動盤配合不良，低轉速游車；調速器轉速機構柱塞，滑閥卡滯，柴油機升、降速不變化。

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3.2柴油機系統容易產生的故障簡介

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3.2.1 燃油系統

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燃油系統是為柴油機的燃燒室提供燃油的。由燃油精濾器、噴油泵、噴油器、高低壓管路及調壓閥組成。燃油系統容易產生的故障；噴油泵的柱塞偶件卡滯會導致單缸不供油，柴油機振動，卸負時，齒條不能移動造成飛車，加負載時，同時因齒條不能移動而加不上負載；出油閥偶件卡滯會產生單缸不供油，柴油機振動；出油閥偶件與閥座密封不良：單缸供油不均，供油定時紊亂，燃燒不良，冒黑煙，功率下降。噴油器安裝在氣缸中央如果噴射壓力低會產生燃燒不良，冒大煙；調節彈簧斷裂，單缸不工作，燃油不霧化，易進排煙管燃燒，柴油機冒大煙，振動，低轉速易稀釋潤滑；噴油器偶件卡滯會導致單缸不工作，燃油不霧化；易進排煙管燃燒，柴油機冒大煙，振動，低轉速稀釋潤滑油；噴油器進油管堵塞容易產生噴油器不工作，柴油機振動。

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3.2.2??????????? 潤滑系統（機油系統）

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潤滑系統的作用是把清潔的、符合技術規定的壓力潤滑油送至各摩擦面而進行潤滑、冷卻、清洗，以保證柴油機可靠的運轉。機油泵磨損會產生供油量降低，機油壓力低；機油濾清器堵塞，機油阻力大，機油壓力低；機油冷卻器芯裂損，密封不良導致冷卻水系統有機油及機油乳化，油底殼有水。

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3.2.3??????????? 冷卻水系統

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冷卻系統的作用是對柴油機實行適當的冷卻，使柴油機保持在規定的溫度范圍運轉。冷卻水泵葉輪脫落或損壞不容易冷卻水溫；冷卻水系統有氣會產生冷卻水壓不穩，冷卻水溫超高；冷卻水系統污垢堵塞導致冷卻水“汽化”，冷卻水溫偏高；機油冷卻器密封不良機油會通過縫隙進入冷卻系統；空氣冷卻器漏水，柴油機排煙呈白色，如長時間停機，啟機時會造成柴油機“水錘”；機油冷卻器漏水、氣缸套密封圈漏水、水泵水封密封不良會產生油底殼有水，機油乳化。

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3.2.4??????????? 增壓系統

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增壓系統是提高柴油機吸入氣缸新鮮空氣的壓力，使更多的空氣與燃油混合燃燒，以增大柴油機功率。增壓器壓氣機端、渦輪端油封漏導致柴油機排煙呈藍色，機油耗量大，固死轉子；增壓器壓氣機葉輪臟污會產生增壓壓力低，柴油機燃燒不良，冒黑煙；中冷器空氣腔臟污會產生增壓空氣阻力大和空氣冷卻效率低，柴油機燃燒不良，冒黑煙，功率下降。

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第四章、東風7型柴油機常見的故障的判斷與處理方法

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4.1柴油機啟動時的故障判斷與處理方法

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4.1.1柴油機啟動時曲軸轉動，但不爆發。詳細分析如表4-1-1

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（4-1-1）

柴油機曲軸轉動不爆發時進行檢查，如屬于調速器傳動軸折損、停車閥不良、油路系統嚴重漏油、高壓油泵供油齒條過大等應進行相關部件進行更換或修復。

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4.1.2柴油機飛車，但超速停車裝置起作用。詳細分析如表4-1-2

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（4-1-2）

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4.1.3柴油機爆發聲音不對，排氣溫度上升。詳細分析如表4-1-3

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（4-1-3）

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4.1.4柴油機不停機。詳細分析如表4-1-4

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（4-1-4）

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4.1.5柴油機機油壓力低。詳細分析如表4-1-5

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（4-1-5）

4.2運行中柴油機的故障判斷與處理方法

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4.2.1柴油機功率不穩。詳細分析如表4-2-1

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（4-2-1）

較多的汽缸工作不良或不工作，則為調速器橫軸與拉桿連接孔及銷間間隙過大，回段后更換或調整噴油泵、噴油器，修復拉桿，重新配銷。