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架空乘人裝置的改進措施

文檔作者：趙勵文檔來源：晉城乾泰安全技術有限公司檢測檢驗科		點擊數：	更新時間： 2025年10月03日
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上一篇：架空乘人裝置設計選型及管理措施

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機械管理開發
MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT
Total 191
No.3, 2019
總第191期
2019年第3期
經驗交流 DOI:10.16525/j.cnki.cnl4-1134/th.2019.03.112
架空乘人裝置的改進措施
趙勵
（晉城乾泰安全技術有限公司檢測檢驗科，山西晉城048006）
摘 要：在實際運行過程中，架空乘人裝置存在很多問題，為了避免架空乘人裝置故障而導致的安全事故，針對
架空乘人裝置存在的飛車事故、牽引鋼絲繩打滑問題、鋼絲繩掉繩問題以及主軸斷裂問題進行分析,并提出了
相應的改進措施，以提高架空乘人裝置的安全性。
關鍵詞：架空乘人裝置飛車事故鋼絲繩打滑主軸斷裂改進
中圖分類號:TD527 文獻標識碼：A 文章編號:1003-773X（ 2019 ）03-0257-02
引言
架空乘人裝置（猴車）作為常見的井下交通工
具,不僅提高了下井過程工人的安全性，同時也大大
降低了工人下井所耗用的時間⑴。架空乘人裝置的
應用能夠保障井下開采工作的有效進行，但是由于
其在運行過程中存在很多問題図而導致發生安全事
故，因此，需要對架空乘人裝置存在的問題進行分
析，找到解決問題的辦法。
1煤礦架空乘人裝置所存在的問題分析
1.1飛車事故
在架空乘人裝置運行過程中，當通過制動器進
行停止運行時，架空乘人裝置沒有執行制動器的指
令，而是繼續運行,甚至以更高的速度向前運行，給
架空乘人裝置上的工人帶來巨大的安全事故。
制動裝置中的減速器在長時間使用并且沒有得
到有效維護的情況下,齒輪會受到比較大的磨損,甚
至在受力不均勻的情況下齒輪可能會發生斷裂，造
成低速軸和高速軸不能有效嚙合，最終導致架空乘
人裝置的載人裝置失去控制，高速運行造成嚴重的
安全事故,在這種情況下，急停開關也只能確保高速
軸和電機停止運行，但是并不能有效讓低速軸停止
轉動，因此當架空乘人裝置處于向下運行的情況時，
低速軸仍然以較高的速度向下運行，最終導致飛車
事故的發生。因此當發生飛車事故時.位于驅動電機
和減速器之間的制動器無法發揮其控制架空乘人裝
置停止運行的作用,導致安全事故的發生，甚至會造
成嚴重的人員傷亡。
1.2牽引鋼絲繩打滑
驅動摩擦力與架空乘人裝置上鋼絲繩的長度、
鋼絲繩的傾斜角度以及架空乘人裝置的運載量有
收稿日期：2018-11-15
作者簡介:趙勵（1981—），男，本科，現任晉城乾泰安全技術有限
公司檢測檢驗科副科長，中級工程師。
關，當架空乘人裝置運行過程中實際所需的驅動摩
擦力大于系統能提高的最大摩擦力時，驅動輪上的
鋼絲繩就會發生打滑的現象。當鋼絲繩和驅動輪發
生打滑并無法同步運行時，兩者之間產生的摩擦力
就會大大提升,這不僅會磨損鋼絲繩和磨損驅動輪，
還會產生很大的能量損耗，給架空乘人裝置的安全
運行帶來很大的隱患，威脅乘車人員的安全,還有可
能發生架空乘人裝置較大范圍的掉繩問題。因此，牽
引鋼絲繩打滑必須引起注意，防止其引發較大的安
全隱患,保證乘坐人員的安全。
1.3掉繩
當牽引的鋼絲繩脫離托繩輪進行行走時就稱之
為掉繩。當牽引的鋼絲繩發生掉繩時，會嚴重影響架
空乘人裝置的正常使用，有時掉落的鋼絲繩發生傷
人的事故。當鋼絲繩掉落后，很容易導致吊座拖地，
甚至會岀現吊座掉落，以及出現鋼絲繩搭在托梁上
或者鋼絲繩夾在支架和托繩輪中間，從而導致抱索
器聚集到一起。發生鋼絲繩掉繩的原因有很多，例
如：在架空乘人裝置改變運行軌跡時沒有使用托繩
輪組,導致不同位置托繩輪的受到的力存在差異；由
于井下巷道地面高低起伏，局部地區鋼絲繩和地面
的距離比較短，當架空乘人裝置負載比較重的情況
下吊座可能會出現拖地的現象；當吊座由于人為因
素發生劇烈的晃動時，很可能會出現掉繩的現象。
1.4斷軸
由于井下架空乘人裝置運行的環境比較惡劣、
運行時間比較長、負荷比較大，這都會影響驅動主軸
的使用性能。驅動輪轉動過程中.在鋼絲繩運行的方
向會產生較大的拉力和扭矩，驅動主軸除了需要承
受此拉力和扭矩外，還有可能承受外界帶來的沖擊
力,導致主軸發生斷裂。因此在設計過程中驅動主軸
就需要有足夠的安全系數，確保井下工人乘坐架空
乘人裝置過程中的安全性。
機械管理開發
?258- jxglklbjb@126.com 第34卷
2煤礦架空乘人裝置存在問題及解決措施
2.1飛車事故的解決措施
為了防止飛車事故的發生,必須做好以下幾點：
第一，必須確保架空乘人裝置制動裝置的得制動性
能良好，具有足夠的可靠性和靈敏度，當乘坐架空乘
人裝置的人在危機狀況下需要緊急制停架空乘人裝
置時，制動裝置能快速發揮其作用;第二，定期檢查
制動器，確保制動性能良好，一旦發現齒輪斷裂，低
速軸和高速軸不能有效嚙合時，就需要暫停使用，對
齒輪進行維修或者更換,避免發生飛車事故;第三，
在架空乘人裝置中添加安全輔助設施.從根本上提
高架空乘人裝置的安全性，比如:增加架空乘人裝置
的限速裝置，確保架空乘人裝置在一定的速度范圍
內運行，避免其發生超速、添加斷軸保護裝置以及鋼
絲繩斷裂保護裝置。這些輔助設備都能提高架空乘
人裝置安全性，保證其安全運行。第四，要定期對架
空乘人裝置進行維護，嚴格執行檢修制度，同時要規
范乘坐架空乘人裝置的相關人員的行為，禁止在乘
坐過程中左右晃動。
2.2牽引鋼絲繩打滑的解決措施
牽引鋼絲繩打滑會嚴重威脅乘坐架空乘人裝置
人員的安全，必須采取相應的措施對其進行改進。rii
于井下環境不同,實際存在的問題也各不相同，因此
要根據現場實際情況,采取一些具有針對性的措施。
一般情況打滑是由于鋼絲繩的張緊力和實際情況不
匹配造成的，可以通過調節張緊力來解決打滑問題。
當鋼絲繩的張緊力已經達到鋼絲繩的上限時，就需
要通過調整圍包角來解決鋼絲繩打滑問題，在設計
架空乘人裝置時，給圍包角留足夠的余量，當鋼絲繩
發生打滑現象時，可以通過增加圍包角來解決打滑
問題。同時必須做好日常維護工作，及時解決鋼絲繩
打滑問題,保證乘坐人的安全。
2.3掉繩的解決措施
首先,必須對乘坐人員的行為進行嚴格規范，嚴
令禁止在吊座上晃動，避免因人的不安全行為引發
安全事故；為了避免因托繩輪受力不均勻導致的掉
繩,在架空乘人裝置運行方向發生改變的地方，增設
托繩輪組；為了避免吊座在乘人的情況下出現拖地
的情況，要保證鋼絲繩和地面之間的距離滿足相關
規定的要求。
2.4斷軸的解決措施
主軸斷裂不僅會影響架空乘人裝置的正常使
用，還會嚴重威脅乘坐人員的安全，為了防止主軸斷
裂事故的發生，需要在架空乘人裝置上安設一種保
護裝置。在軸承座的下面安設一個大直徑的掛盤;在
驅動輪上安裝6~8個Z型鉤，并將磁鋼安設到Z型
鉤上。在主軸正常工作過程中,Z型鉤與掛盤之間會
存在一定長度的距離,Z型鉤與掛盤不會影響驅動
輪運轉，并且驅動輪的運動狀況會被傳感器及時捕
捉。但是主軸斷裂會可能會導致驅動輪發生脫落,驅
動輪下方的擋塊會對掉落的驅動輪進行阻擋，防止
其進一步下落。在驅動輪發生掉落的過程中,傳感器
無法捕獲驅動輪的運動情況，這會誘發架空乘人裝
置停車,避免因主軸斷裂誘發的安全事故。
3結論
通過對架空乘人裝置采取增強裝置的制動性及
增加限速裝置、調節鋼絲繩張緊力及圍包角、增設托
繩輪組和增設安全保護裝置等措施，可以增強架空
乘人裝置的可靠性，確保井下人員運輸的安全，為煤
礦的安全生產提供保障。
參考文獻
[1] 姜秀華.煤礦架空乘人裝置研究[J].煤炭技術，2011,30(9)：
19-21.
[2] 郝桂明,李棟,宋慶軍,等?煤礦架空乘人裝置自動化的實現[J] ?
煤礦機械,2012,33( 1):205-206. (編輯：王慧芳)
Improvement Measures of Overhead Passenger Equipment
Zhao Li
(Testing and Inspection Department of Jincheng Qiantai Safety Technology Co., Ltd.,
Jincheng Shanxi 048006)
Abstract： In the actual operation process, there are many problems in overhead passenger device. In order to avoid
the safety accidents caused by overhead passenger device failure, the problems of overhead passenger device such as
flying car accident, traction wire rope skidding, wire rope dropping and spindle breaking are analyzed, and the
corresponding improvement measures are put forward to improve the safety of overhead passenger device. Sex.
Key words： overhead passenger equipment; flying accident; wire rope skidding; breakage of main shaft; improvement

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