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電梯運行噪音的解析

文檔作者：楊霖趙迪文檔來源：大連市特種設備檢測研究院		點擊數：	更新時間： 2021年02月27日
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覆銅板，抗蝕劑，焊錫絲等產業將會受
到沖擊。而新型的柔性電子薄膜、透明
電子薄膜等各種基材的開發生產行業將
逐漸興起。
(2)在新型油墨方面： 隨著印刷電
子的迅速發展，對各種導體、半導體、
絕緣油墨的開發研究會越來越成熟，其
市場的需求量相當巨大。
(3)在功能元件方面： 由于全印制
電子可以印刷功能組件，如驅動器、電池、
電容器、電阻器和多種感應器等都能直
接進行復合，而不需要使用在與芯片相
連時必須使用的可靠性低且價格昂貴的
互聯裝置。對現階段的元器件生產廠商
會造成很大影響。未來會有越來越多的
企業從事各種器件的可印刷化的開發研
究。
(4)在設備制造方面： 由于全印制
電子產業的迅速擴大，以前的電鍍設備，
網印機，PCB鉆孔機，顯影機等相關產業
會受到挑戰，取而代之的是新興的印刷
電子設備產業。
(5)在電子產品方面： 為了適應電
子設備小型化、便攜帶、柔軟化，全印
制電子技術的應用必不可少，如果不加
以改進，無法適應市場的需求。
4．印刷電子技術分析
傳統的印刷工藝上，像凹版印刷、
凸版印刷、平面版印刷和網版印刷等工
藝，因為它們能夠進行大批量、低成本
的生產，在當前PCB生產中受到廣泛應用。
而在印制電子工藝中常采用噴墨打印的
方法。
噴墨打印省去了煩雜的制版過程，
將gerber等電子文件中的文字圖形、圖
象信息提取出來，并通過墨水直接轉換到
被印的物品上，因此具有印刷成本低、效
率高、質量更好的特點，并且打印精度大
為提高，打印線條均勻，避免了傳統方法
中落差位置有圖形殘缺不全的情況。
然而，PCB噴墨打印機在全印制電路
板的應用方面大多仍處于研發階段，真正
應用到PCB 的只有PCB 字符打印機。油
墨和噴頭的研發是決定PCB 噴墨打印機
能否大規模應用的關鍵因素。因此，印制
電子的重點在噴墨打印噴頭和油墨上。
現階段國內已經開發出部分噴印油
墨，但制作納米油墨的成本較高，嚴重
阻礙了PCB 噴墨打印機在PCB生產中的
推廣應用。而噴頭中噴嘴的數量和尺寸
對噴印速度和精度也有很大的影響。
5．總結
印刷電子技術將成為我國相關產業
在今后1O年發展重要方向與重要領域之
一
， 傳統的PCB行業，例如：印制電路板、
PCB設備制造、PCB耗材等產業，將面臨
前所未有的挑戰與機遇，要想適應新興
市場的擠壓沖擊，現在我們就可以為產
Academ ic
學術
業的轉型升級提前做準備。
但是，值得注意的是，新興電子技
術并不能完全取代傳統的硅基微電子技
術。盡管印刷本身有工藝過程簡單、環
保節能等眾多的優點，但是它還達不到
傳統的硅基微電子的高精度和高密度。
就性能而言，印刷電子不如硅基微電子，
但印刷電子器件與產品的大面積、柔性
化與低成本是硅基微電子所不具備的。
它們不是互相取代，而是互相補充。各
自有其市場地位。而印刷電子技術所擁
有的市場是一個快速發展并潛力巨大的
市場。
參考文獻：
[1]張偉華，馬連博，胡琨元等．基
于FPGA的全印制電子高精度噴頭控制系
統[J]．制造業自動化，2013，35(8)：49—
52．
[2]練超逸，呂賜興，劉金鑫等．面
向印制電子的噴印控制系統的設計與實
現[J]．制造業自動化，2014，(6)：153—
156．
[3]龔永林．印制電子綜述(t)[J]．
印制電路信息，2009，(7)：1卜17，35．
作者簡介：
許濤(1991．5～)，男，四川I成都，
西華大學在讀碩士研究生，研究方向為
單片機與嵌入式系統應用。
電梯運行噪音的解析
楊霖 趙迪
(116013 大連市特種設備檢測研究院 遼寧 大連)
摘要：隨著電梯在日常生活中應用的增多，電梯在為人們提供便利的同時，也會帶來困擾，這其中電梯運行噪音不加以控制會
成為一個令人頭痛的問題，電梯噪音是影響電梯乘坐舒適性的一個重要指標。本文通過分析電梯運行噪音，為電梯的降噪方面提
供幫助。
引言
電梯噪音屬于噪音污染中的一種，
我國已有相應的電梯噪音相關的標準，
目前主要有三類： 一是電梯本身的質量
標準，主要有《電梯技術條件》、《電
梯制造與安裝安全規范》等，標準規定
主機房的聲音不得高于80分貝、轎廂的
聲音不得高于55分貝；；二是建筑方面
的標準，主要包括《住宅設計規范》、《民
用建筑設計隔聲規范》；標準規定白天
不得高于50分貝、晚上不得高于40分
貝：三是環保方面的標準，主要包括《聲
環境質量標準》等，標準規定建筑設計
環保標準則規定白天不得高于4O分貝、
晚上不得高于3O分貝。這些標準為不斷
提高施工技能和技術管理水平，保證電
梯運行的質量。為降低電梯運行噪音提
供規范。
1．電梯噪音
電梯噪音，是指因為電梯在設計、
安裝、使用不合理而產生的人類不需要
的聲音，這種噪音是一種低中頻振動，
傳播方式是以振動型式為主，通過固體
來傳遞的。產生電梯噪音方式有三種：
一
， 主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及
配重運行引起的低頻振動與墻體樓板擾
動產生共振；二，曳引設備摩擦帶動電
梯轎廂運行，在電梯高速運行過程中，
曳引輪與曳引繩間產生摩擦聲，有時通
過鋼絲繩、轎廂、導軌、相鄰墻體傳遞，
影響到住戶； 三， 曳引設備和導軌運行
過程中導靴(導輪)與導軌間的摩擦、
各旋轉部件與曳引繩問摩擦、電梯高速
運行空氣流動等噪聲經過傳遞，也會影
響到住戶。
2．噪音因素
2．1電梯設備噪音產生的部位主要有
三個：
(1)曳引機，高速運轉的曳引機產
生噪聲呈中低頻特性。這種噪聲是電梯
噪聲的重要部分。
(2)配電柜，配電柜的噪聲主要是
電梯開啟和停止時，由沖擊電流產生為
脈沖特性，主要以高頻為主。
(3)限速器， 限速器的噪聲主要是
限速輪跟限速器之間摩擦產生的噪聲，
其頻率特性以高頻為主。
2．2電梯噪音的固體傳聲
眾所周知，噪聲是因振動在介質中
傳播引起的，主要有兩種形式：
(1)機房結構性傳聲：由電梯主機
及機房控制柜發出， 由公共墻體或剛性
結構連體，成為傳播“聲橋”， 電梯在
高速運行及停車時的低頻振動及噪音通
過聲橋傳入住戶室內。目前最為普遍的
室內電梯噪聲污染案例類型， 以頂層或
次項層的住戶受噪聲影響，其它層樓受
影響不大，通過增設低頻阻尼復合減振
裝置降低振動傳遞率把噪聲降低至使人
舒適的聲環境以下。
中國機械Machine China I65
Academ ic
學術
(2)井道結構性傳聲：通過建筑物
的墻體、樓板等結構振動輻射形成的聲
波稱為結構噪聲。電梯運行時，轎廂及
對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起
的噪聲問題。
3．減小噪音的方法
電梯噪音不可能完全消除，但通過
各個方面控制噪聲可以有效地減少，我
們要知道噪音的產生原因，就能夠有效
的減少噪音。聲音是由于物體振動產生
的，再通過周圍介質傳入我們的耳膜，
噪音是我們的一種感知。因此，控制噪
音的方法在產生的聲源處減弱，傳播過
程中減弱和接收處減弱。
3．1設計問題
電梯在設計過程將產生噪音的設備
進行優化，結構形式優化，間隙大小調整。
使主機結構盡可能緊湊合理，轎廂平穩
結實。在使用過程中，我們發現采用結
構緊湊、一體化好的小機房或無機房的
永磁式無齒輪曳引機產生的噪音要偏小，
一般在60～ 70dB(A)，好的品牌的電
梯噪音甚至更低； 與此同時， 對于電動
機在運行過程中產生的噪音， 采用好的
滑動軸承或國外進口滑動軸承，還可適
當加大定子鐵芯的有效外徑，合理的改
進定子鐵芯沖片形狀等手段來降低磁通
密度，也能夠減小電動機電磁噪音的目
的。 在電梯生產制造過程中，提高零部
件制造精度，采用好的裝配工藝， 能達
到配件間的能夠完美的結合，使各部件
接觸面能夠可靠嚙合，從而，有效的減
少部件間的振動，就能有效減小噪音。
3．2電梯在安裝施工過程控制噪音，
安裝是否合理也會對電梯噪音產生影響
首先，電梯的安裝位置要合理：井
道雖然是固定的尺寸，但可根據用戶的
需求來設計，使電梯各部件的位置是可
以合理布置的，減少電梯的運行對用戶
工作、生活的影響；其次，電梯的安裝
要可靠、牢固：如果設備安裝的不好，
會造成連接不可靠，間隙過大等，都會
使電梯產生振動，發出噪音， 電梯安裝
的質量決定電梯運行質量，；第三，安
裝完畢后，要對電梯運行的情況進行監
測、調試，我們可通過利用電梯檢測分
析儀(EVA)來進行分析，如不合理，需
要及時調整。
3．3用材及布置
合理的使用隔音材料，通過隔音材
料吸收噪音，能有效降低噪音，樓房在
建設過程中針對性的在安裝電梯位置合
理使用隔音材料， 用戶在裝修過程中使
用隔音材料。如果房間與電梯已經處于
相鄰的狀態，那就更應注意室內房間的
布局，盡量避免臥室與電梯井一墻之隔
的情況。
3．4日常維護
電梯在使用過程中， 電梯發生各種
損壞， 會導致故障或發出噪音， 因此，
在使用維護過程中，我們在選擇電梯的
時候要選用質量可靠，信譽好的品牌。
平時，一方面要做好電梯的維護保養工
作，應由有資質的電梯公司對電梯的進
行定期維護保養，保證電梯的正常運行，
合理使用電梯，避免發生超載，偏載現象，
文明使用電梯，避免違規使用和損壞電
梯的行為。只有這樣，才能使電梯以良
好的工作狀態運行，為人們提供出行的
便利。
4．總結
電梯噪音影響電梯乘坐舒適性的重
要因素。在實際的應用中應當根據具體
的情況，依據科學的方法，合理的方式
進行降低噪音。不斷對減小電梯噪音方
法研究， 使電梯的性能得到不斷的改進
和完善，從而使電梯更加舒適。
參考資料：
[1] 梁曉等．電梯運行中由共振所
引起噪聲及振動的分析[J]．中國電梯，
2O10 (13)
[2]《住宅設計規范》．GBJ118 1988
《民用建筑設計隔聲規范》
[3]《電梯技術條件》．《電梯制造
與安裝安全規范》
API專用管螺紋檢驗技術探討及常見缺陷分析
張虎
(710065 西安石油大學石油工程學院 陜西 西安 710000 長慶油田分公司物資供應處 陜西 西安)
摘要：為了保證螺紋的檢測質量，我們必須了解API石油專管螺紋常見的缺陷和檢驗方法：同時選用正確的檢測方法及掌握
API檢驗標準對檢驗起著重要的作用。
嚴格控制螺紋加工質量，加強螺紋
檢驗，防止螺紋質量不合格的管子下井，
可最大限度避免或減少油井管失效事故
的發生， 降低經濟損失。
1．API石油專用管螺紋常見缺欠和缺陷
1．1螺紋缺陷和缺欠的定義
螺紋的缺欠： 指螺紋上的不規則、
不連續處，有缺欠的螺紋管不一定拒收。
螺紋的缺陷： 螺紋上存在足夠大的
缺欠，有缺陷的螺紋管是要拒收的。
1．2常見缺欠
1．2．1石油套管黑頂螺紋：一種沒有
完整牙頂的螺紋。
產生原因： 由于原有黑色軋制表面
未被完全除去，管子壁厚不均度和橢圓
度過大，管徑過小。
1．2．2斷裂螺紋：一種整個斷裂的螺
紋齒，或有一部分缺齒，剩余表面呈斷
裂外觀，也叫斷扣。
產生原因： 由于管材軋制過程中有
離層、外折或內折裂縫，車削時，螺紋
166 中國機械Machine China
處于這些缺陷時可能有某一部分脫落，
造成斷裂呈灰色或灰黑色。多數屬于管
材質量問題，與加工無關。
1．2．3毛刺：一種局部出現的粗糙頂
夾，或一種很薄的背頂或突頭。
產生原因：螺紋加工時的鐵屑纏繞，
工件材質過軟，切削速度過低，梳刀刀
刃磨印修車倒角時也易產生。
1．2．4震顫： 一種出現在螺紋及牙側
面、牙底、牙頂或倒角上的波形表面(又
叫波紋)。
產生原因：主要由于工件中心與機
床切削中心不同心或管子彎曲， 主輔機
不同心，切削刀具安裝高度與工件中心
不符合，刀具切削刃過于尖銳， 工件或
工具的高度振動。
1．2．5刀痕：出現在一條母線上的兩
個或多個牙頂上的劃痕或變形。
產生原因：鐵屑劃傷或刀片崩傷。
1．2．6石油套管有刻痕的螺紋：螺紋
表面有劃痕，分為齒頂劃道、齒側劃道、
齒底劃道。
產生原因： 刀瘤劃道呈凹槽形， 刀
片崩刃劃道，呈邊緣凸形，鐵屑粘附在
刀刃上，也形成劃道，鐵屑排屑不暢，
毛邊劃傷，也形成劃道。
1．2．7凹痕，壓痕：無金屬損失的壓
痕指凹痕。
產生原因：機械沖擊使金屬朔性變
形。可能由于車絲完畢時，管子退出時
絲扣與卡盤相撞，輸送鋼管過程中，擴
絲對螺紋碰撞，造成擠壓變形，或測量
工具使用不當。
1．2．8螺紋高度不合標準：螺紋深度
不夠。
產生原因：切削錐度時尺寸余量過
大，扒荒過度，切削螺紋參數調整不當，
切削錐度與切削螺紋錐度不匹配，梳刀
齒高超差，梳刀齒底圓弧吻合不完整，
有較大磨損。
1．2．9飛邊：極薄的金屬長背，突出
于倒角表面或螺紋表面。

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