一、 船舶火災撲救的指導思想和戰術原則、戰術方法

對船舶火災撲救，應貫徹“防重于滅”的指導思想，撲救的重點在于做好防止爆炸、防止蔓延、防止沉船。在遵循“先控制，后消滅”、“先重點，后一般”、“先救人，后滅火”戰術原則的前提下，采取“疏滅結合”、“先易后難，先外后內”，“重點突破，逐步推進”的戰術方法。

“疏滅結合”：要求消防人員在撲救船舶火災過程中邊滅火邊疏散貨物，邊滅火邊排除積水。這樣才能有效地縮短滅火時間，減少水漬損失，防止船體傾斜、沉沒。

“先易后難，先外后內”：消防人員在撲救船舶火災過程中必須先將容易撲滅的火焰和在船只表面燃燒的火焰打滅掉。這樣既能消除火勢進一步蔓延擴大的后患，還能為下一步集中力量撲滅火勢掃清障礙，提供立足點。

“重點突破，逐步推進”：消防人員應根據不同的船舶類型，判斷火場的重點和突破口，審時度勢，把握有利時機，逐步推進，分片消滅。

“先易后難，先外后內”、“重點突破，逐步推進”原則，尤其針對懸水船只和油輪的火災。

二、 船舶火災撲救中應注意的幾個問題

1． 要最大限度了解著火船的情況，指揮人員在接報火警后，就應對著火船的情況進行了解，到場后還要向港務部門、著火船上人員特別是船長、船副、老軌（輪機長）了解著火船的情況，為制定滅火決策提供依據。要讓船上的人員參與滅火行動，為消防人員現場指明情況。

2． 要做到充分冷卻。對船體、儲油柜（艙）、液化氣瓶、空氣瓶等有爆炸性的物體和引起爆炸的熱源必須使其得到充分冷卻，才能避免爆炸。

3． 要做到滅疏結合。對貨船的貨艙著火，不進行邊疏邊滅，貨艙內的陰燃就無法徹底撲滅。

4． 要注意潮流風向。潮流對施救船只的影響很大，一方面是影響射流的穩定和方向的控制，另一方面，特別是針對油船撲救，當發生溢油或船體破損時，火焰會隨著漂浮在水面的油品走，施救船只處在逆流方向就相當危險。風向對著火船的影響很大，它能加速蔓延，也能減緩蔓延速度。所以，在撲救過程中一定要使已過火的地方處于側下風或下風方向。

5． 要注重自我保護。海上撲救船只火災也是十分危險的。因此，消防人員的個人防護要增加一件救生衣，鞋子上應綁上布條或細麻繩以防滑；在施救船上，操槍、操炮人員要系上安全繩。在著火船上，盡量減少施救人員，一般以三人一組為好。內攻人員個人防護裝備要穿戴齊全，撲救過程中要注意觀察煙霧的變化，發現煙霧升騰轉急或火焰變色，就有可能是爆炸前的征兆，應立即撤離或找掩體躲避。進入機艙、底艙的消防人員應有船上熟悉情況的人員陪同。

6． 要有打持久戰的思想準備。撲救海上船只火災，一般時間都很長，在接警后要多帶一些水、干糧、水帶、滅火劑、油料、照明和通信用電池、空氣呼吸器及氣瓶，春冬季節還應帶些大衣。

7． 要把握主次。首先要明確海上船只火災的撲救，特別是大型船只的撲救，其滅火撲救指揮、施救應以港務部門為主，公安消防部隊是參與和協同配合，滅火的主要力量要依托消防船（艇）。其次要明確此行的任務是滅火還是監控（有些船只的火災，到場的消防力量是根本無法進行撲救的）。若滅火，第一步就要控制火勢蔓延和保護尚未過火的地方（部位）；若監控，第一步就要采取措施來阻止著火船威脅港口和鄰近船只。

8． 要依靠政府。一旦接到海上船舶火災的報警，要立即向政府領導報告。因為在海上撲救船舶火災所要調動的力量、涉及的部門很多，比如消防隊調用各種船只幫助運送人員、車輛、泡沫液，由政府來調動就比消防部門自己去調用來得快；如果沒有政府領導親自參與指揮、組織協調，遇到的困難就會很多。

9． 要有應對方案。因為撲救船舶火災所涉及的部門很多，撲救不同船只所需要的力量、裝備也很多，所以，消防部隊和有關部門平時就要制定應對方案，對各類船只、船型都要有所熟悉，將各種可能的需要、情況都考慮進去，加強部門間的聯系，適時開展演練，戰時才能應對自如。

（姚勤）