國家重點工程大同到西安鐵路客運專線晉陜黃河特大橋，是全線重點工程之一，也是鐵道部確定的重點控制工程。該橋全長9.969公里，具有施工規模大、技術含量高、地質環境復雜、安全風險源多，其中2×108米單T剛構鋼桁加勁組合結構在國內首次運用，48米簡支梁下承式造橋機節段拼裝均是本橋的重點難點工程。
承擔該項工程建設任務的中鐵上海工程局在安全培訓內容上，落實一個“實”字，不走過場，使廣大員工真正提高安全知識，增強安全防護能力。在安全教育形式上，體現一個“新”字，在遵循一般教育的同時，采取一些新方式新方法，使廣大員工能夠容易接受安全知識。在安全管理制度上，重抓一個“嚴”字，對于違章作業，冒險蠻干的堅決說不，確保安全萬無一失。
      在具體操作過程，指揮部結合現場實際，安全包保責任到位。把全橋劃分成11個作業面，各項目副經理、經理、指揮部領導分片包干；指揮部成立4個包保組，每組由班子成員負責，分別對大型起重設備、掛籃施工、造橋機、預應力施工實行督察和安全包保，責任到人；同時制定了掛籃、橋機安全卡控措施，橋機、掛籃實行指揮部、項目部包保人盯崗作業。
      培訓方式則采取集中培訓和結合工種現場培訓及開展專項安全技術交底會的形式進行。給培訓考試合格人員發放勞保用品，以鼓勵、參加培訓的積極性，使廣大施工人員從“要我培訓”到“我要培訓”。在施工現場發現比較典型的隱患或違章行為，根據違章性質立即在施工現場組織召開現場會，現場講解危害的后果和防護措施。指揮部把每周的違章情況在交班會上用幻燈片進行通報等，通過行之有效的培訓教育，廣大作業人員安全意識明顯提高，違章作業現象得到有效遏制。
      在抓安全工作時，指揮部還要求“抓準、抓狠”。“抓準”就是抓節段吊裝、橋機過孔、掛籃前移、高墩翻模、設備運行等重大危險源，關鍵工序實行干部盯崗，建立安全卡控措施；“抓狠”就是針對風險源辨識、交底、培訓落到實位，現場檢查控制落到實位，廣大干部職工堅持將“上橋墩，下基坑”作為現場控制的行為準則。此外，指揮部還充分運用“安全質量警示曝光平臺”，給作業班組起警示作用，截至4月14日警示曝光平臺共發出152條信息，有效地遏制了安全質量隱患的發生。