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焦化安全講義

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焦化安全生產(chǎn)
概述
我國安全生產(chǎn)的總方針是：“安全第一，預(yù)防為主”。這里所指的就是在一切的工作過程中，安全所處的位置，是首位，是至關(guān)重要的位置。如何保證這一位置，關(guān)鍵是預(yù)防，預(yù)防得當(dāng)，即可以保證相對的平穩(wěn)；預(yù)防不得當(dāng)，將會出現(xiàn)各種各樣、五花八門的事故。這些事故將會給國家，家庭和個人造成重要的損失。現(xiàn)在我們從五個方面，以案例的形式來分析事故發(fā)生的原因，及避免方法。
一、焦化安全生產(chǎn)的重要性。
１、焦化生產(chǎn)的不安全因素
	１）易燃易爆有腐蝕性的物質(zhì)多
	２）高溫高壓設(shè)備多
	３）工藝復(fù)雜，操作要求嚴(yán)格
	４）三廢多，污染嚴(yán)重
２）安全生產(chǎn)是提高經(jīng)濟效益，促進生產(chǎn)發(fā)展的前提
３）實現(xiàn)安全生產(chǎn)是保障職工個人和家庭幸福的需要。
二、安全生產(chǎn)的主要任務(wù)
１、焦化安全生產(chǎn)現(xiàn)狀
	我國焦化安全工作雖然取得了很大的成績，但是存在的問題還是很多的。一是“安全第一，預(yù)防為主”的思想在相當(dāng)一部分企業(yè)和職工中還未真正樹立起來，缺乏應(yīng)有的自覺性和責(zé)任心；職工的安全意識不足；二是安全生產(chǎn)方面的欠賬很多，技術(shù)條件差。有些焦化企業(yè)為了節(jié)省資金，建廠時就給安全生產(chǎn)留下隱患；三是管理工作跟不上，管理不嚴(yán)，紀(jì)律松弛，違章作業(yè)的現(xiàn)象仍然存在。
２、焦化安全生產(chǎn)任務(wù)
　焦化安全生產(chǎn)的任務(wù)是向傷亡事故和職業(yè)病做斗爭，盡一切努力避免傷亡事故和防止職業(yè)病的發(fā)生，保證勞動者的安全與健康，努力改善勞動條件。
　為了使焦化安全生產(chǎn)工作適應(yīng)新時期的要求，我們必須有明確的指導(dǎo)思想：樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，堅持“以人為本”的理念和“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針。 實現(xiàn)零傷害、零損失、零事故

３、焦化工人如何才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)
 １）牢固樹立安全第一的思想
 ２）學(xué)習(xí)安全知識，提高技術(shù)水平
 ３）增強法制觀念，自覺遵章守紀(jì)。
三、安全生產(chǎn)應(yīng)遵循的幾個原則
1、安全第一，預(yù)防為主的原則      安全生產(chǎn)不是被動消防式的，而是主動預(yù)防式的。抓好日常檢查，挖掘一切不安全因素，深入細致地落實整改，絕不留一哪怕是一絲的安全隱患。未雨綢繆，居安思危，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)當(dāng)中。
2、持續(xù)改進的原則           安全生產(chǎn)是一個永恒的話題，所以安全生產(chǎn)不能也不應(yīng)該是一勞永逸的。安全工作必須是與時俱進，持續(xù)改進的。即遵循PDCA循環(huán)，即 ：計劃－>實施－>檢查 －>改進 －>計劃 －>實施……，這個循環(huán)沒有終點，每個個循環(huán)都會發(fā)現(xiàn)新的問題，然后再一步步提高，一步步規(guī)范。
3、安全全面管理的原則     安全管理是會面的，全過程，全民參與的一項工作，安全工作要結(jié)果，更要過程。生產(chǎn)的全過程是安全可控的，那么結(jié)果必然是安全無事故的。如一名職工違章操作，為什么會出現(xiàn)這個問題？為什么沒及時避免？其它人就承擔(dān)什么責(zé)任？有沒有經(jīng)過三級安全教育？教育的目的有沒有達到？班級的管理是不是到位？等等。出現(xiàn)小問題，不能把問題孤立，而是應(yīng)放到全面安全管理的大環(huán)境中挖掘根源。
4、四不放過的原則    即：查不出原因不放過;訂不出措施不放過；當(dāng)事人受不到教育不放過，當(dāng)事人受不到處罰不放過。
四、產(chǎn)生安全事故的五大因素
影響安全的五大因素	影響安全的五大因素	影響安全的五大因素	影響安全的五大因素	影響安全的五大因素

人	機

器	環(huán)

境	原

料	方

法
１、人
	１）作業(yè)人員的勞動穿戴不齊全，不合規(guī)定。
	a、穿化纖衣服上崗，遇火嚴(yán)重?zé)齻?
	1984年10月19日重5時50分，天津鐵廠焦化分廠爐頂吹哨工江XX，在1號焦?fàn)t36號爐開始平煤時，發(fā)現(xiàn)裝煤孔第二眼被堵，就用鉤子捅余煤。裝煤孔冒火，江轉(zhuǎn)身躲蔽，后背衣服被火燎著，直到身后衣服被火燒光才把火撲滅，造成重傷。經(jīng)濟損失約10000元。
	事故原因：江XX違反安全規(guī)程，未穿防護用品，而是穿化纖衣服上崗。

b、在爐頂不穿帆布服，衣服上落火星被燒傷致死
	1961年1月22日6時40分鞍鋼化工總廠裝料工吳X X，在十號爐裝完料后，去上升管打鉈。上升管冒出的含火星的灰掉在衣服上，引起背部棉服著火，火大了才發(fā)現(xiàn)，經(jīng)自已及在場人員撲救，燒傷已達三度，燒傷面積達百分之五十五，經(jīng)搶救無效死亡。
	c、工作服沒扣齊，受重傷
	1987年7月25日上午，馬鋼焦化廠篩焦工段檢修工胡國琳，站在振動篩支架寬6厘米的槽鋼上，氣割支架上的廢槽鋼。由于工作服沒扣齊，在避火后仰時被三角皮帶絞進去，造成左腦骨挫裂。

２）作業(yè)人員意識不清晰
	a移門馬達開動，軸鍵掛著手套，造成重傷
	1973年5月9日14時，新鋼焦化分廠出爐工羅XX以正常的操作準(zhǔn)備取24#爐門橫鐵，羅站在移門馬達旁，右手抓住平臺欄桿，左手按在帶鍵的馬達軸上。由于大車司機看不平臺后側(cè)，當(dāng)大車對好24號爐門時，啟動了上機頭，羅左手仍按在該馬達軸上。此時軸心旋轉(zhuǎn)，鍵掛著手套連同手往后轉(zhuǎn)，致使羅的大姆指被絞斷，其中腕處臂骨一根已斷，虎口處被撕走一塊肉，造成重傷。
	b、攔焦車擠死人
	1986年元月29日邯鋼焦化分廠煉焦工—段乙班爐工薛XX聽到出爐指令后立即到一號爐南頭炭化室出爐，
 
	為8號爐炭化室摘下爐門，自己則離開8號炭化室向北退。攔焦車司機聽到薛發(fā)出信號后，開車向北移動去對8號炭化室爐門。薛向北退，沒退夠，自己則向外停靠在11號爐門處，被攔焦車擠住，因腰部受傷嚴(yán)重，搶救無效死亡。
	c、撿鐵鏟頭被攔焦車擠傷
	1986年3月24日12時30分。廣鋼焦化分廠焦?fàn)t替班工林XX，在完成焦側(cè)69#爐門清理工作后，一手拖著鐵鏟向西走，見幾米遠處有攔焦車同向行駛，便返回中間臺。由于鐵鏟頭在拖動中掉下，林沒叫停車，便立即向回走想撿回鐵鏟頭，結(jié)果被攔焦車擠在65號爐邊．經(jīng)診斷：林坐骨、趾骨斷裂，輸尿管壓斷。
	事故原因：林思想麻痹，判斷錯誤；攔焦車司機位置不好看不到前后方，難以處理意外事故。 
	３)作業(yè)人員在作業(yè)之間，缺乏互相監(jiān)督意識
	ａ、從消火車上爐臺被擠死
	1976年11月29日凌晨1時左右，凌鋼焦化車間出爐工王XX在消火車接焦炭停在焦?fàn)t中間之際，登上消火車，想踩著消火車上爐臺去堵煙。司機繼續(xù)開車，王站在車上腳踩電機和減速機罩，手抓攔焦車鐵道正要上平臺時，由于電機和減速機罩已腐蝕承受不了王的體重，被王踩個窟窿。衣服又被平臺水泥中的鋼筋掛住，人上不去下不采。消火車?yán)^續(xù)開，把王擠在平臺與車之間，搶救無效死亡。
	事故原因：王應(yīng)走梯子，不應(yīng)從車上上平臺，司機知道有人上車，應(yīng)制止，不應(yīng)繼續(xù)開車。

ｂ、放焦工揀道被消火車撞傷
	1987年元月2日零時l 2分，包鋼焦化廠運焦車間放焦工張XX揀道時，事先沒有和消火車聯(lián)系，也沒按規(guī)定掛牌上鎖，又因為天寒霧大視線不良，加上消火車汽笛被水汽凍住，以致被消火車撞傷(輕傷)。
	４）作業(yè)人員不進行三教育，不了解本崗位的規(guī)章制度，操作規(guī)程等，重點是新工作
	a、突然下車被攔焦車擠死
	1986年12月1日6時50分，鎮(zhèn)江焦化廠二煉焦車間啟門工孫XX出完3號爐21號孔后，示意攔焦車開往3號爐頂頭準(zhǔn)備滅火。司機張X X由于技術(shù)不熟練，將車開過了爐門修理站的大空檔，只得開倒車重新對位。車行至小空檔一半還未到入空檔時，孔突然下車。停車時，孔已被車和爐門框架夾住。孔因傷勢過重，搶救無效死亡。

孔已被車和爐門框架夾住。孔因傷勢過重，搶救無效死亡。
	ｂ、焦炭落在熄焦車頭上使車頭燒毀
	1985年7月5日23時45分，撫順化工廠熄焦車司機李XX接班對車進行檢查之后，沒有開車，對技校實習(xí)生張X說：“我有點事”，隨后就下車走了。這時開始出2號爐，由張操作，出完2*爐又出1#爐的9#。在接焦末期，張誤以為焦已推完，就把車開往北面。當(dāng)車開往導(dǎo)焦槽與熄焦車的緩沖器相對位置時，焦炭又出來了。焦炭落在車頭上，車頭被燒毀。直接損失745元，間接損失24254元。
	事故原因：專責(zé)人私自離崗；違章操作，實習(xí)生判斷錯誤。

ｃ、脫崗找人代替，出事故受懲罰
	1987年6月15日，酒鋼焦化廠煉焦車間浴池發(fā)生一起燙傷事故。浴池工馬德禮，擅自脫離工作崗位，叫民工張興忠代他燒水。凌晨四點多鐘，張去浴池，發(fā)現(xiàn)水已過熱，慌忙去關(guān)閥門，不慎掉入池中。張被燙傷，燙傷面積70%。
	該廠除對浴室管線進行改造外，對馬德禮給予如下處罰：
	(1)行政記大過；  
	(2)負責(zé)受害者全部營養(yǎng)費用和休工工資；
	(3)承擔(dān)醫(yī)療費500元。 
	５）作業(yè)人員在工作前中不確認
	a、由焦?fàn)t爐臺上跌落死亡
	1978年6月31日22時10分，西安焦化廠煉焦車間焦?fàn)t烘爐工陳XX，在焦?fàn)t焦側(cè)爐臺向焦?fàn)t烘爐小灶加煤時，狂風(fēng)暴雨造成停電，行走時從爐臺跌落在熄焦車軌道上。.經(jīng)總后軍工三院診斷為顱內(nèi)血腫。搶救無效于7月2日零點20分死亡。
	事故原因：暴風(fēng)雨造成停電，走道情況不良，加之本人不慎。
	b、推焦車推翻攔焦車    。
	1981年4月8日2時25分，新鋼焦化分廠熄焦車接完1號爐43號焦后，開到2號爐53號焦的接焦位置上。當(dāng)時1
	號爐吹哨工將吹哨用的手表，交給2號爐吹哨工劉X X，劉接表后，打著傘到2號爐頂組織推焦。當(dāng)時只看到推焦車，熄焦車在出焦的位置上，而實際上攔焦車移門機正對準(zhǔn)53號在摘門，導(dǎo)焦槽離53號還很遠。劉未認真查看，把熄焦車催攔焦車快點摘門的信號誤認為是接焦信號，便到機側(cè)指揮推焦，爾后就離開爐頂?shù)叫菹⑹胰チ恕?   當(dāng)推焦司機肖XX接到信號后，就準(zhǔn)備推焦，但推焦桿無電不能動 (為防事故裝置聯(lián)鎖，推焦桿電直接由熄焦車控制)，就打信號要熄焦車送電。因那邊未作接焦準(zhǔn)備就不迭電，此時，肖就自行解除聯(lián)鎖，將推焦桿貼近焦餅等電 (按規(guī)定解除聯(lián)鎖，要吹哨工查明原因，同意后方能解除)。見熄焦車仍未送電，又第二次解除聯(lián)鎖，強行推焦，直到推焦桿推不
	動了為止，導(dǎo)致了一起把攔焦車推翻的重大設(shè)備事故。直接損失5747.07元。
	事故原因：吹哨工沒有按操作規(guī)程察看，確認推焦準(zhǔn)備情況；吹哨工離開崗位，未按規(guī)程到焦側(cè)觀察推焦情況；推焦司機違章，解除聯(lián)鎖，強行推焦；推焦時不觀察電流情況，這是一起重復(fù)77年的惡性事故，未吸取教訓(xùn)。 
	c、攔焦車被推翻
	86年11月15日早班，新疆鋼鐵公司焦化廠煉焦二車間熄焦車司機趙XX向班長張XX提出要休息，讓張學(xué)開兩天，張在趙的監(jiān)護下，出了6爐焦，然后開到38號炭化室等待，此時欄焦車剛將爐門橫鐵壓下，  (爐門還沒有摘掉)由于，涼焦臺上的蒸氣大，攔焦車是否對位，
	熄焦車及爐頂不易看清。張問趙能否發(fā)推焦信號(鳴笛兩聲)，趙背對攔焦車僅從操作室所需時間估計，認為攔焦柵已對位，就說：“打信號推焦吧”，張聽后鳴笛兩聲。攔焦車司機賽XX聽到笛聲，立即跑到熄焦車駕駛室，說明攔焦柵還沒對好，不能推焦。趙讓張重新發(fā)緊急事故信號，張沒發(fā)連續(xù)鳴笛的緊急信號，而是錯誤地又鳴了兩聲笛。爐頂吹哨工滿X第一次聽到信號后往焦側(cè)跑，還沒到達爐端又聽到第二次推焦信號，—于是回頭又跑到機側(cè)吹哨指揮推焦。推焦司機聽到哨聲后馬上推焦，推了約2米自我感覺不對，停了車，但未發(fā)現(xiàn)異常信號和聲音，便又繼續(xù)推焦，攔焦車被推翻。

事故原因：熄焦車司機憑主觀想象指揮他人操作；非駕駛?cè)藛T擅自開車；吹哨工沒有親自檢查攔焦柵是否對位，僅憑笛聲通知推焦。
	ｄ、攔焦車道被紅焦和煤堵塞    ．
	1986年4月6日18時50分左右，杭鋼焦化分廠煉焦丙班出68號爐時，在熄焦車，攔焦車均剛到位，導(dǎo)焦柵尚未完全進到位，也未發(fā)出推焦信號時，吹哨工姚XX就吹哨推焦.焦炭僥幸推出，但攔焦車車道已被塌落的部分紅焦堵塞，難以開動，經(jīng)七，八分鐘處理后，推焦車向西移動了約1米左右。加煤車司機沈XX在吹哨工尚未返回爐頂，更未發(fā)出加煤信號就自以為可以加煤了的思想支配下，向68號炭化室加煤。此時，機側(cè)爐門

已上好，焦側(cè)未上，致使部分煤從炭化室內(nèi)向焦側(cè)溢出，再次堵塞了攔焦車車道，攔焦車進退不能，受阻在爐門口達四、五十分鐘之久，使事故進一步擴大。紅焦及煤燃燒的大火把攔焦車操作室南側(cè)鐵板燒紅。導(dǎo)焦，電機電線燒壞，爐柱、爐框上部燒紅。最后，將攔焦車車體和導(dǎo)焦柵拆開，向左右退出才處理好塌下的煤，68號爐因進行兩次加煤，打亂了出爐的正常操作，影響了推焦系數(shù)。
	事故原因：三大車沒有對好位，吹哨工就吹哨推焦；加煤車司機在吹哨工沒有指揮加煤的情況下，擅自加煤，擴大了事故。

ｅ、聯(lián)系失誤，紅焦推到電機車頭上
  1984年6月30日7時58分，鄂城鋼鐵廠焦化分廠煉焦乙班吹哨工周XX見副班長王XX打手式，以為叫吹哨推焦，就發(fā)出推焦信號。此時熄焦車司機正在放焦，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)紅焦撲進駕駛室時，已不能開車。待王叫周吹停推哨，為時已晚。一爐焦的3／5推到電機車頭和駕駛室內(nèi)，燒壞機殼、電器，電線，經(jīng)濟損失約2400元。    ·
  事故原因：吹哨工周XX未按規(guī)定檢查三車對位情況，—而憑王的手式就吹哨推焦；王xx站在熄焦車上指揮生產(chǎn)亂打手式，造成聯(lián)系失誤；推焦車未聽見熄焦車發(fā)出可以推焦的鳴笛聲，就推焦。

ｆ、未見信號推焦，紅焦落入攔焦車
　1974年11月29日，梅山冶金公司焦化廠推焦車司機劉XX沒有看到吹哨工長發(fā)推焦信號，，自行送電推焦。致使紅焦推到攔焦車內(nèi)，燒壞2號攔焦車走行、移門、下擰三臺電動機，停產(chǎn)十八小時。
	g、攔焦車被推下平臺
  1983年7月16日，臨汾鋼鐵公司焦化分廠的推焦車司機，申XX推49號時，在聯(lián)絡(luò)工沒給信號的情況下就推焦，將攔焦車推倒在焦側(cè)平臺下，造成攔焦車報廢，經(jīng)濟損失11萬元。

ｈ、導(dǎo)焦槽被推落焦?fàn)t
　1986年11月9日13時9分，天津鐵廠焦化分廠推焦車司機張XX，在導(dǎo)焦槽尚未對好時，在無任何推焦信號的情況下擅自推焦，以致把導(dǎo)焦槽推落地面。
　該廠對事故責(zé)任者給予解除合同，留廠試用一年，試用期間只發(fā)生活費的處罰。
  i、誤操作手指被截斷
　1987年4月3日上午，上海焦化廠煉焦車間3號爐門處，三名修理工在爐門站按正常規(guī)程要求修爐門時，發(fā)現(xiàn)爐門后起落架上鋼絲繩已滑出導(dǎo)輪，何某經(jīng)檢查誤以為制動銷和橫銷已經(jīng)銷到保險位置。在鋼絲繩復(fù)位過程中，何一手拿撬棍一手拿鋼絲繩準(zhǔn)備復(fù)位時，戴著手套的左手被壓在鋼絲繩下面，造成中指無名指各

截斷一節(jié)。
	事故原因：處理故障前未確認保險銷子是否到位，誤操作。
6）作業(yè)人員在交接班過程中不認真，將隱患下移而接班者有時遲遲不能進入狀態(tài)，或不問三七二十一，匆匆操作
７）作業(yè)人員酒后工作
８）串崗作業(yè)，從事不懂的工作。
  a、非司機操作，加煤車墜落
  1984年2月6日17時50分，南京鋼鐵廠焦化分廠爐頂組組長張XX，在加煤車檢修后倒車失靈仍不能用的情況下，進行試車，因倒車失靈，加煤車從爐頂墜落到焦

爐下。經(jīng)濟損失達96606.93元。
  事故原因：張不是加煤車司機，不熟悉加煤車的操作程序，違章操作。
　b、竄崗到熄焦車上開車，電機車頭撞壞
  1979年4月4日，鄂城鋼鐵廠焦化分廠出爐工葛XX準(zhǔn)備清掃48—58號爐門時，因熄焦車內(nèi)焦炭未放掉，熱汽籠罩清掃地區(qū)，就叫“哎！把車子往西開一點”。車內(nèi)坐著的不是司機的嚴(yán)XX聽見喊聲就答“好1”，開動控制器，車往西走到30號炭化室時，嚴(yán)想停車但文不知如何停，于是就將控制器打向反面，車沖進熄焦塔內(nèi)，整個電機車頭撞壞。
　事故原因：嚴(yán)XX不是司機，竄崗到熄焦車上，不會開車。 
   ９）作業(yè)人員在休息時，停留在不安全的地方
	a）坐在裝煤車軌道上睡覺被撞死
  1986年10月16日23點30分，酒鋼焦化廠民工李X X在椅子上睡覺，車間副主任祖XX發(fā)現(xiàn)后將李叫醒并作了班中不能睡覺酌提示。祖走后，李仍在原處睡覺。17日4時05分，煤車司機陳XX發(fā)現(xiàn)李在242號爐上升管處迷迷糊糊，陳叫了李一聲，李抬頭看了一下，陳即到158號爐裝煤去了。不久，爐頂聯(lián)絡(luò)員史XX看到李在269號爐機側(cè)一方軌道上坐  睡，史在272號爐處跺腳叫李，李抬頭看了一下，史便向1號爐爐頂走去。煤車司機開車去2號爐裝煤，聯(lián)絡(luò)員史誤認為去煤塔或單斗裝煤。單斗機工也上來了，車到煤地磅處，陳將走行開關(guān)打到零位滑行。史發(fā)現(xiàn)煤車到單斗處未停。繼續(xù)滑行，想到269號爐軌道上坐著的李起來沒有，一看沒有起來，就大叫一聲，李抬頭看了一下就被煤車撞倒了。及時
	送往醫(yī)院，因失血過多搶救無效而死亡。
  事故原因：李違章坐在裝煤車軌道上睡覺；2號煤車東南角走行輪防護裝置有缺陷；煤車司機沒有在行駛方向駕駛車輛；安全教育不夠扎實，隱患處理不夠及時。
   b）坐在裝煤車軌道上打盹被撞成重傷
  1986年10月30日臨鋼焦化廠煉焦甲班上0—8班穢接班后，出了兩爐焦炭，即開始循環(huán)到3點再出焦炭。 2點50分，代班長吹了予備出爐哨子后，裝煤組上崗，發(fā)現(xiàn)王XX未到崗位。聯(lián)絡(luò)工郭XX即到工房，叫醒睡覺的王XX．，一起上爐。出完63號爐后，郭和各車的人都說出完5號爐后換人，王說“我不想干了”，郭說：“還有千爐何必呢?”王也不再說了，郭就把5號、15號、25號爐蓋全部打開。這時推焦、攔焦、熄焦、裝煤四大車已就位(未出5號爐，裝煤車已在5號西側(cè)等候)，
	于是郭發(fā)出推焦信號。在整個出5號爐操作過程中王未操作，而是坐在裝煤車軌道上打盹。5號爐平煤以后，裝煤車發(fā)出行走信號，郭即發(fā)出裝煤車行走信號．車剛走，就聽見咳的一聲，緊接著就聽見叫人，郭趕快走過去，發(fā)現(xiàn)王倒在2號道的邊，經(jīng)醫(yī)院診斷：會陰前列腺撕裂，骨盆粉碎性骨折，尿道斷裂。
  事故原因：根據(jù)焦化通用安全規(guī)程第15條和煉焦車間裝煤組安全規(guī)程第3條“禁止任何人在軌道上休息”的規(guī)定，王XX嚴(yán)重違反了安全操作規(guī)程，是造成事故的直接原因；其次焦?fàn)t頂操作條件惡劣，煙氣大，粉塵大，照明條件不好，也是造成事故的一個原因。

c）違章休息，大腿骨折
  1933年12月14日5時20分鞍鋼化工總廠火架車司機陳XX，在推完39#焦將導(dǎo)焦槽拉回零位后，開車往北對36號爐門。剛開出500毫米遠，聽見一聲喊叫，停車一看，出爐工張XX的左腿卡在鋼柱空里，造成左大腿骨折.
  事故原因：張違反“在推焦時，任何人不準(zhǔn)在火架車上停留”的崗位規(guī)程，在火架車南邊小平臺上，左腿靠在爐門鋼柱上，推焦時也不下車；司機在沒有做到，“三確認”的情況下就開車，促成了事故的發(fā)生。
  d）上班睡覺，被攔焦車擠死
  1960年3月17日23時40分，馬鋼焦化廠二煉焦車間檢修工段鉗工梅X X，乘停車搶修、人們繁忙。之時，跑到1號2號火架車爐門機旁，緊靠在53號爐門框上取暖

睡覺。開始生產(chǎn)時，司機拉了行車信號，又喊了幾聲，無人回答。司機在操作崗位上看不到梅，剛行車10公分距離，司機就聽見喊聲，立即停車，發(fā)現(xiàn)梅被擠。梅經(jīng)搶救無效死亡。
１０）作業(yè)人員，擅離崗位，設(shè)備處于失控狀態(tài)
  a）擅離崗位，造成兩車相撞，司機失足身亡
  1955年7月20日20時40分，鞍鋼化工總廠三煉焦車間消火車司付機趙XX，在接完十三基爐7號炭化室焦炭去水塔消火時，離開車輛到爐臺上和別人說話，突然聽到十一、二基爐消火車鳴笛進水塔消火，急忙從爐臺上消火車，腳將踏上車梯時，兩車相撞，趙被閃掉，墜落在380伏明電軌道上，觸電死亡。

ｂ）擅離崗位，皮帶撕壞175米
  1984年8月。13日21點20分，鄂城鋼鐵廠焦化分廠的煉焦大溝丙班皮帶工徐XX聽見有異常響聲，又發(fā)現(xiàn)焦往上涌，判斷有東西卡住皮帶，想關(guān)緊急開關(guān)，但開關(guān)白天被人移  走，徐就跑去找2號皮帶工葛XX，找到葛停機后，發(fā)現(xiàn)皮帶內(nèi)卡進熄焦車廂鑄鐵模板，皮帶撕壞175米，經(jīng)濟損失約5688元。    -
  事故原因，葛XX末跟任何人打招呼就離開現(xiàn)場，使皮帶開著運焦無人管，耽誤了搶救時間。
11)作業(yè)人員輕心，責(zé)任心不強
a）未及時處理皮帶跑偏，導(dǎo)致重大經(jīng)濟損失
  1983年10月28日，梅山冶金公司焦化廠2號堆取料機備，六皮帶跑偏，由于未及時處理，當(dāng)車從東向西后退時，

皮帶跑偏引起堆取料機活動導(dǎo)焦槽北側(cè)擦撞調(diào)整器托輥四檔，托輥全被撞落，皮帶撕裂二段，共93.3米，經(jīng)濟損失達31498元。
  b)上班睡覺燒毀電機    ，    ·    ·
1987年9月13日零點10分，宣化鋼鐵公司焦化廠備煤車間皮帶工劉銀在正往斗槽送煤的情況下，剛接班片刻，便到休息室睡覺。直到2：40左右，造成斗槽煤滿，皮帶下堵滿了煤，皮帶停轉(zhuǎn)，電機燒壞的事故后，才將其驚醒。事后責(zé)任者劉銀受到了行政記過、下浮一級工資、罰款50元的處分。

２、機器
	１）設(shè)備存在隱患，帶病運轉(zhuǎn)
	a）攔焦車墜落于消火車軌外側(cè)
  1983年9月2日濟南鋼鐵廠焦化分廠煉焦車間，在推2號爐的91號炭化室時，由于焦炭移動使導(dǎo)焦槽下部走行輪出軌。推完焦炭，攔焦車移門歸位時，突然車身外斜，連同導(dǎo)焦槽一同墜落消火車軌道外側(cè)。
  b）運焦皮帶與通廊著火
  1974年3月22日6點40分，鞍鋼化工總廠五煉焦車間放焦工在大溝走臺上放焦。由于熄焦塔熄焦效果不好，幾乎每車內(nèi)都存有部分紅焦。 7點45分又往大溝涼焦臺上放了一車約有1／3的紅焦，在沒有用水熄焦的情況下，又繼續(xù)將此紅焦放到運焦皮帶上。此時，有人發(fā)現(xiàn)K1皮帶燃起小火苗，便隨即用水澆滅。 7點47分

又有人發(fā)現(xiàn)K10機頭皮帶著火，火焰一尺多高，由于皮帶運轉(zhuǎn)，用掃帚打火不見效果。不一會皮帶被燒穿多處。7點53分，將K5、K6皮帶停轉(zhuǎn)，切斷了焦炭來源。但K10皮帶仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)，7點58分皮帶燒斷，大火越燒越旺，8點15分整個K10皮帶與通廊燒毀塌落。直接經(jīng)濟損失77200余元。
  事故原因：  1、生產(chǎn)管理不善，設(shè)備有缺陷，南熄焦塔水泵吸頭堵塞，主水管嚴(yán)重漏水，促成熄焦不徹底；2、放焦工嚴(yán)重違反了“不準(zhǔn)將紅焦放到皮帶上”的安全規(guī)定，在紅焦未用水澆滅的情況下，把紅焦放到皮帶上，這是造成此次重大火災(zāi)事故的直接原因(主要原因)。3、設(shè)計有缺陷，涼焦臺面積小，焦炭停留時間短，打水時間少。

２）設(shè)備制造安裝有缺陷　　　導(dǎo)向輪支架彈碰頭部導(dǎo)致傷亡
  1986年3月8日6時40分，太原鋼鐵公司焦化廠二焦工段甲班牛XX和董XX用單斗余煤提升機帶余煤。當(dāng)帶到第十斗余煤時，單斗余煤提升機升到一米高左右就不動了。董未  找原因就又啟動了兩下，仍是刮升到一米左右高度就不動了。牛從值班室過來后，董又開了一下，仍是只升到一米左右高度就不動了。牛走到欄桿北面外邊，取下限位開關(guān)罩子，鉆到欄桿里面用驗電筆檢查限位開關(guān)。檢查后，牛讓董慢開一下，董一開沒電。牛到電磁站檢查電器開關(guān)，然后又到限位開關(guān)用檢電筆檢查問題。這時，牛讓慢開一下，董合上總電源，剛一啟動，就聽見“叭”的一聲，董回頭一看，牛已倒在地上，頭部流血。這時是7時10分，當(dāng)即送醫(yī)院搶救無效死亡。

經(jīng)過事故分析，認為是導(dǎo)向輪支架升起，打在卷揚機大牙輪上，在彈回來時，碰在牛頭部后面，又碰到北邊欄桿上，彈回到單斗余煤提升機軌道旁邊。
  這次事故經(jīng)濟損失達52700元，其中不安全罰款5萬元。
  事故原因：  (1)操作中未認真執(zhí)行安全規(guī)定；(2)工人素質(zhì)低，判斷故障錯誤；(3)單斗余煤提升機施工質(zhì)量低劣，如軌遺不平，特別是S道部分更為嚴(yán)重，中心位置有偏差，造成斗子提升時擺動；擺道耳子焊接不符合焊接規(guī)范，焊肉不符合圖紙要求，由于斗子擺動，造成耳子焊口開裂，導(dǎo)致南擺道脫落，造成斗子南底輪落道，與上下道聯(lián)接處卡死；滑輪支承座安裝有問題，螺絲孔開口太大，墊圈太薄。

３、原料
	１）配合煤有問題，出現(xiàn)焦餅不收縮或收縮小，焦餅過碎，從而造成推焦困難
	２）原料自燃，或引然。
	ａ）漏咀煤粉著火，送風(fēng)震煤弓誓起爆炸
  1984年1月29日，通化鋼鐵公司焦化廠煉焦車間上零點班的加煤車司機邱XX，接班時發(fā)現(xiàn)煤塔三倉一號漏咀內(nèi)煤粉著火，邱找來上班加煤車司機于X，并向本班段長匯報了  情況。當(dāng)出到第十七爐時，邱來到加煤車一號裝煤罐平臺上處理著火漏咀。因漏咀內(nèi)的煤粉已燒成半焦?fàn)顟B(tài)，煤粉放不下來。邱扭開風(fēng)動震煤開關(guān)，用風(fēng)吹震煤，當(dāng)即發(fā)生爆。邱的頭部、兩手臂、兩腿I度燒傷面積達50%，經(jīng)搶救無效死亡。

事故原因：加煤車司I機未嚴(yán)格執(zhí)行“煤倉循環(huán)漏煤制”，三倉一號漏咀相隔十一個半小時沒有漏煤。著火后又未及時處理，煤粉被煉成半焦質(zhì)狀態(tài)，給處理故障增加了難度和危險性，邱xx在處理故降時，向煤倉內(nèi)送風(fēng)往下震煤，促成空氣和漏咀內(nèi)煤粉燃燒后產(chǎn)生的煤氣泯合，遇明火發(fā)生爆炸。
	ｂ）焦?fàn)t煤塔著火
  1977年12月9日，鞍鋼化工總廠二煉焦車間9號、10號焦?fàn)t煤塔甲班(中班)接班后，出一爐焦即開始檢修當(dāng)時夭氣較暖，根據(jù)車間指示精神煤車司機將煤塔斗咀保溫煤氣火控制開關(guān)關(guān)了兩扣。20點30分，煤車司機在往煤車內(nèi)裝煤時發(fā)現(xiàn)中排西斗煤中夾雜煙氣，并有焦?fàn)蠲骸４稳赵?點丙班接班后，車間主任指示副主任、安全員和值珍主任三名同志負責(zé)處理在處理。

考慮煤斗中焦?fàn)顨埫翰欢啵瑸榇_保生產(chǎn)不扔爐，決定將煤斗內(nèi)下部的焦?fàn)蠲喝客毕聛恚@樣可以繼續(xù)使用此斗放煤。但在捅煤中塔內(nèi)突然發(fā)生漏眼，引起煤塔內(nèi)煤著火，將煤塔內(nèi)上部橫皮帶及部分電纜燒毀。經(jīng)濟損失4000余元。
  事放原因:1)崗位責(zé)任制不落實，三班煤車司機檢查不細，對煤塔斗咀保溫煤氣火管理不善，構(gòu)成了此次起火的火源；2）煤塔內(nèi)風(fēng)閥串風(fēng)，沒有得到及時解決；3)在處理中方法不妥，造成煤塔內(nèi)的煤漏眼，引起著火。
3、對煤氣等物料的性質(zhì)，危險性認識不足，導(dǎo)致工作時防范不夠。

a）抽盲板煤氣爆炸
  1977年月9日14時58分，武鋼焦化廠煤氣防護站11人在抽煤氣管道盲板時，頂開法蘭的時間過長，擴散出來的煤氣遇蓄熱室測壓孔的火源爆炸，使地下室機焦側(cè)墻被炸開后，管道著火，1小時后才撲滅。11人送醫(yī)院治療，機側(cè)大車道有三人輕傷。
b）抽盲板煤氣外逸爆炸
  1984年10月15日，凌鋼焦化車間焦?fàn)t加熱煤氣管道換流量孔板抽盲板(帶煤氣作業(yè))時，煤氣流出量大，工人使用的是鐵制工具。大約工作了半小時，即將結(jié)束時，突然“轟”的一聲，現(xiàn)場煤氣和空氣混合物發(fā)生爆炸，當(dāng)場7人臉和手被燒傷，其中有段長工、安全員3名管工和起重工、測溫工。
  事故原因：流量孔板距烘爐小灶太近；孔板前沒有閥門無法停煤氣。

c）焦?fàn)t地下室煤氣管道泄漏煤氣爆炸
1958年11月鞍鋼化工總廠，焦?fàn)t煤氣量不足，準(zhǔn)備用焦?fàn)t與高爐混合煤氣，以利加熱。因此決定委托燃氣廠瓦斯救護站于11月3日抽卸9號焦?fàn)t混合煤氣管道肓板。在進行此項工作前沒有確認管道上的開閉器是否關(guān)閉，能否大量泄漏煤氣的情況下，只是盲目認為：此開閉器關(guān)不嚴(yán)，只是漏點少量煤氣，不礙工作。于是在當(dāng)日下午13點30分，先卸掉煤氣管道法蘭螺絲，然后將法蘭漲開，煤氣往外泄漏。當(dāng)抽出盲板時，發(fā)現(xiàn)開閉器是處在半開狀態(tài)，煤氣大量竄出。操作工在慌忙之際誤操作，將關(guān)開閉器操作為開，從而使外泄煤氣量進一步增大，大量煤氣與空氣混合在極限濃度范圍內(nèi)，竄到爐臺上遇紅焦引起爆炸。此次事故燒傷7人，住院6人，同時燒毀電線百余米和電話機一臺，震壞玻璃60余塊，經(jīng)濟損失3900余元。

事故原因：車間煤氣付主任犯有經(jīng)驗主義，未經(jīng)檢查確認，盲目認為煤氣管道上的開閉器處于關(guān)閉狀態(tài)，．當(dāng)頂開煤氣管道法蘭時漏出大量煤氣又沒立即停止工作，及時處理，致使大量煤氣繼續(xù)竄出遇火源發(fā)生了爆炸事故；在抽煤氣盲板過程中，操作工在慌忙中誤操作煤氣開閉器(將應(yīng)關(guān)誤操作為開)，致使煤氣大量竄出。

3、方法
1）作業(yè)人員在設(shè)備運行過程中從事注油、檢修、清掃、檢查等工作。
   a)在推焦桿下打掃衛(wèi)生被擠死
  1979年2月9日14時30分，西安焦化廠推焦車副司機劉XX，在推焦車正在推焦時，鉆在推焦桿尾部下打掃衛(wèi)生，被收回的推焦桿擠傷。經(jīng)總后軍工院診斷為：顱腦裂傷，腦漿外溢，胸部、右臂粉碎性骨折，搶救無效于14時0分死亡 。
  事故原因：違犯廠定推焦車安全規(guī)程第五條“機械在運轉(zhuǎn)時，禁止清掃加油和擦拭”的規(guī)定，屬本人違章作業(yè)。
  b)違章清掃，被推焦車擠傷致死
  1978年9月26日1時10分，濟南鋼鐵廠焦化分廠推焦車司機周XX，沒有告訴正在操作的副司機，從司機室
    出來，去移門機處清掃衛(wèi)生。在推焦車走行時，被移門機碰倒后，又在移門機前移摘門時被擠傷，經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)濟損失4498.75元。
  事故原因：在設(shè)備運行中，違章清掃衛(wèi)生。
  c)檢修的攔焦車被撞滑動將檢修人擠死
  1986年3月6日，漣鋼焦化分廠在攔焦車大修任務(wù)完成后的試車中，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)電機旋轉(zhuǎn)無力，要更換。檢修電工文XX找來一臺電機，安裝時發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)螺眼不對位，需要找墊片。這時文去找墊片，鉗工黎X X下到檢修室擰螺絲。文某走時，已看到生產(chǎn)的攔焦車到了，提醒黎說：“攔焦車到了，你注意點”黎說：“注意了”。當(dāng)文
  到操作臺下拿墊片轉(zhuǎn)身時，聽到撞車聲，這時黎正伸出頭和上身在等文的墊片，檢修的攔焦車被生產(chǎn)的攔焦車撞后向北滑動，把黎擠壓在檢修孔邊沿，導(dǎo)致頭部上身多處受傷。黎經(jīng)搶救無效。于當(dāng)日重6時20分死亡。
  d)運轉(zhuǎn)中清掃，造成傷殘事故
  1982年3月7日白班，萊蕪鋼鐵廠煉焦車間運焦工楊XX，在機械運轉(zhuǎn)中，到滾動篩連動齒輪處用鐵鍬清掃滾動篩下邊的焦炭，衣襟被傳動齒輪絞住，楊隨即倒在齒輪上，被滾動篩傳動齒輪把右臂絞掉。
  事故原因：違反該崗位“機械運轉(zhuǎn)時，禁止加油、清掃”的安全規(guī)程；齒輪原設(shè)有防護罩，檢修時拆下后，長期未裝上。

e）在皮帶運轉(zhuǎn)中處理事故，左手致殘
  1983年11月19日13時45分，武鋼焦化廠煉焦車間皮帶工趙xx，在檢查機尾時，發(fā)現(xiàn)有8個托輥不轉(zhuǎn)。趙未停皮帶，用鐵鏟撬托輥，然后用手抓掉下的托輥，在左手和托輥被擠在機架橫角鋼之間的情況下，強行將手拉出，使食指、中指、無名指皮拉掉，造成殘廢。
  事故原因：違反安全規(guī)程，在皮帶運轉(zhuǎn)情況下處理事故。
	ｆ）運轉(zhuǎn)時清掃皮帶，造成死亡
1972年8月27日白班，漣源鋼鐵廠焦化分廠備煤車間皮帶工王xx，在皮帶運轉(zhuǎn)時，清掃精5皮帶機頭二棍子。被帶進皮帶內(nèi).又從3米高處摔下，由于傷勢過重，搶救無效，死亡。
事故原因:違反“對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備不準(zhǔn)進行清掃”的操作規(guī)程。

g）運轉(zhuǎn)時清掃皮帶.絞住鐵鍬，造成死亡
1961年3月，馬鞍山鋼鐵公司焦化廣配煤車間皮帶工唐x x,在皮帶運轉(zhuǎn)時，打掃衛(wèi)生，鐵鍬絞入皮帶和托輥之間，唐用手拽住鍬把不放，結(jié)果人被狡入皮帶致死.
　事故原因，違反“對運轉(zhuǎn)中的機械調(diào)不能清掃”的操作規(guī)程。
　ｈ）運轉(zhuǎn)時清掃皮帶，絞住掃帚，造成死亡
1959年11月15日22時20分，鞍鋼化工總廠洗煤車何皮帶工王xx，在運轉(zhuǎn)時，順小皮帶運轉(zhuǎn)方向清掃機尾，掃帚被帶進大輥內(nèi)，接著將右絞進大腿，王被拽倒，臉部卡在三角鐵的支柱上，被粉碎機壓住，因傷勢過重死亡。

i）往皮帶頭輪撒水泥，手被帶入壓斷
1981年4月4日5時”分，新鋼焦化分廠備煤工段6號皮帶機工嚴(yán)xx發(fā)現(xiàn)皮帶頭輪打滑，煤運不上，就用手往頭輪撒水泥.不幸右臂被帶入皮帶頭輪,致辭使右臂從肩膀下全壓斷，造成終身殘度.
事故原因:“由于是露天皮帶，皮帶走廊兩邊避雨板嚴(yán)重失修。皮帶淋雨透成打滑的問題一直未解決；皮帶頭輪無防護罩。
j）拿掉在皮帶上的托輥，手被軋傷
1979年4月9日，新鋼焦化分廠備煤工段2號皮帶班班長曾xx早班7點半接班后，帶領(lǐng)全班同志，檢查請掃2號皮帶，其他同志在上部檢查。曾在機尾檢查，發(fā)現(xiàn)一個上托輥不轉(zhuǎn)，就將它弄下來，結(jié)果弄下來的托輥滾到運轉(zhuǎn)的下皮帶上，并沿皮帶滾到一根皮帶架橫處就
不動了，曾當(dāng)時怕影響生產(chǎn)，而沒停機.就用手去拿，不料被運轉(zhuǎn)的皮帶把右手帶進皮帶與托輥之間，致使曾的右手食指.中指.無名指、腕骨磨損，造成重傷。
事故原因;在皮帶運轉(zhuǎn)情祝下檢修托輥，違章作業(yè)。 
k）揀掉在皮帶機上的帽子.胳膊被絞掉死亡
1961年5月15日19時10分.馬鞍山鋼鐵公司焦化廠配煤車間工人丁xx(原機修車間翻砂工，臨時調(diào)整到備煤車間),  在揀煤殲石時，帽子被碰掉在皮帶機上，丁忙伸手去拿，右手不慎被皮帶機的大輪絞住，右胎膊全部被絞掉，因流血過多死亡。
事故原因:丁xx調(diào)到新崗位后，未受過安全教育；皮帶機頭防護措施不完善，防護欄桿沒有靠進機頭，沒有連接起來。

l）揀帽子，人被絞進皮帶死亡
1963年12月2日4時15分，鞍鋼化工總廠皮帶工李xx檢查Y-1皮帶托輥，由于將頭鉆進皮帶內(nèi)，帽子被運轉(zhuǎn)皮帶帶走，李去用手揀帽子，手被帶帶進托輥，頭卡在托輥與皮帶之間，左耳上部和后腦被皮帶接頭打擊，使頭部骨折和血腫，發(fā)現(xiàn)時已死亡。
m）運轉(zhuǎn)時鉆皮帶操作致死
1985年3月24日19時，包頭鋼鐵公可焦化廠備煤車間韓xx在Y4皮帶機運轉(zhuǎn)時，鉆到機頭二輥子前，清理清掃器刮下的余煤，撮完一鍬煤回手時，鍬把絞入皮帶，韓左胳膊同時也被絞入皮帶，頭部右側(cè)卡在二輥上致傷，經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因：:違反操作規(guī)程，鉆皮帶操作。

2)違反操作規(guī)程，違章作業(yè)
  a)裝煤車開動時副司機上車被擠壓死
  1971年11月5日凌晨2時10分，新鋼焦化分廠裝煤車副司機曾X X，裝好67號炭化室后，返回裝煤。裝好第4排1號煤斗后，離開煤車，到過磅房閑扯。當(dāng)曾聽到煤車開動時(正司機開車)竟慌忙從欄桿下跨上煤車，曾被擠壓在煤車欄桿與墻壁之間，頭部與角鋼碰撞，致使頭部、盆骨，左腳均受重傷。送醫(yī)院搶救無效，于7時25分死亡。
  事故原因：制度不嚴(yán)，擅自離崗。 
   b）開無人車被加煤車擠死
  1976年3月14日6時50分，南京鋼鐵廠焦化車間申X X在給57號炭化室加煤時，人離開已開動的加煤車，到煤塔下面打掃衛(wèi)生。當(dāng)加煤車開近4號爐頭的小休息室時，
  申喊站在換向室頂?shù)年怷X趕快停車，陳不是司機，未能將車停下，頭被擠在加煤車與休息室磚墻之間，經(jīng)搶救無效死亡。
  事故原因：申違章操作，開無人車；加煤車軌道頂端來焊擋鐵。
  c)裝煤車開倒車，造成死亡故事
  1977年12月27日20時45分，鞍鋼化工總廠裝煤車司機倫XX駕駛煤車由南往北去90號炭化室裝煤，當(dāng)車行駛到81號炭化室時，倫將北行控制器拉回零位，沒有向前瞭望．就到南司機室開倒車，行駛到85號炭化室時，將正在測溫的鄧XX掛倒，此時86號、87號、88號爐蓋已被刮開著火，停車后，鄧已被擠在88號炭化室裝煤處，因爐上噴水，救出時已死亡。

d)裝煤車掉到爐下，司機二人傷重死亡
  1986年11月23日，酒鋼焦化廠煉焦車間三工段上中班，接班時，爐頂有聯(lián)絡(luò)員吳XX，爐蓋工李XX，裝煤車司機 關(guān)XX、陳X X，經(jīng)煤車試車后接班。16時15分裝204號煤， 李見1號眼裝完煤即蓋上爐蓋。這時2號眼還未裝滿，并有些堵眼，煤車即向南(爐端臺)開動，并拉出余煤。李見狀喊了兩聲，煤車立即停在202號炭化室處，吳見陳走出操作室向下看了看，又返回操作室．煤車停車約1分鐘便再次起動向南開去，撞到安全檔上，撞斷二根煤車軌道，直沖爐端臺邊，連人帶車掉到爐下，司機陳、關(guān)因傷勢過重，搶救無效死亡．經(jīng)濟損失52000元．
  事故原因：司機誤操作，想向北實際向南行，二根鋼軌與安全檔連接孔是用氣割在軌腰開的口，孔周圍組織改變形成硬化區(qū)，在低溫下軌道韌性受影響而脆性提高，在煤車的撞擊下斷裂。

e)非司機操作，加煤車墜落
  1984年2月6日17時50分，南京鋼鐵廠焦化分廠爐頂組組長張XX，在加煤車檢修后倒車失靈仍不能用的情況下，進行試車，因倒車失靈，加煤車從爐頂墜落到焦?fàn)t下。經(jīng)濟損失達96606.93元。
  事故原因：張不是加煤車司機，不熟悉加煤車的操作程序，違章操作。
  f)違章作業(yè)，爐門倒下砸死人    ·
  1975年9月10日20時14分，萍鄉(xiāng)鋼鐵廠焦側(cè)班長楊XX和爐門工劉XX，在檢修時刮6號和19號刀邊焦油。在裝6號爐門時，為了爭取時間把16號刮完二叫劉勿緊螺絲，  刮完16號后，楊就將攔焦車開到4號。對好導(dǎo)焦槽準(zhǔn)備出焦．這時，擋焦車司機已來，楊對司機交待了一下
  “刮完焦油未緊螺絲”就下去喝水。4號焦出完后，爐門工劉XX提前松6號螺絲，另一爐門工蘆XX站在6號爐門清理4號剩下的焦，劉XX松完6號爐門下面，準(zhǔn)備松上面，板手一動，爐門倒下，將站在一旁的蘆XX頭部砸傷，當(dāng)即死亡。
  事故原因：爐門工劉XX違章作業(yè)(提前松螺絲)和重疊作業(yè)；爐門保險裝置未使用。
  g)違反操作規(guī)程，爐門被碰倒砸死人    ，
  1973年9月24日。合肥鋼鐵公司焦化廣一號焦?fàn)t焦側(cè)啟門杜XX，因爐門溫度較高，未將26號爐門頂緊頂絲，上好爐門保險栓。平煤時，爐門被碰倒，正好砸在正在從事放焦操作的放焦工賈XX腰部，經(jīng)搶救無效死亡。
  事故原因：違反操作規(guī)程，沒有頂緊加門頂絲，未上爐門保險栓。

h)上升管冒火將清掃人燒傷致死 
  1976年10月17日夜班，凌鋼焦化車間焦?fàn)t工段上升管工宋XX接班后，應(yīng)該去清掃上升管。可他未去，在交換機室睡到3點50分.焦炭出完了，工人都在休息，因為爐門噴火，宋只得得上焦?fàn)t清掃上升管。.就在清掃第5個上升管時，上升管突然冒火把宋的破棉衣燒著，腰上系著的鐵絲解不開，跑到焦?fàn)t下喊來人撲滅，已被嚴(yán)重傷燒。送醫(yī)院搶救無效，于11月3日死亡(當(dāng)時醫(yī)院在地震棚里)。
  事故原因：宋違反“清掃上升管要按出爐計劃，關(guān)上上升管翻板，打開管蓋，并將爐蓋敲活慢慢打開爐蓋，清掃不得超過三爐”的操作規(guī)定。 
	i)違章操作，攔焦車被推翻
  1976年11月17日，梅山冶金公司焦化廠熄焦車司機—林XX沒有看攔焦車信號指示燈，就發(fā)信號、送電通知推焦車司機推焦，致使攔焦車被推翻在熄火車車廂上，二人輕傷，經(jīng)濟損失達4000元。 
   j)解除連鎖操作，推焦桿、爐門撞壞
  1976年3月9日，梅山冶金公司焦化廠2號推焦車司機葉XX違反操作規(guī)程，踏(切斷)連鎖操作，誤把主令控制開關(guān)放在第一檔，使淮焦桿撞在44號爐門上，推焦稈撞彎，44號爐門撞壞，經(jīng)濟損失2萬元。

j)推焦桿嚴(yán)重變形    
  1981年8月重日21時許，梅山冶金公司焦化廠推焦車司機付xX，推完4號焦后，誤將主鈴控制開關(guān)停留在“0”與“1”檔之間的凸緣上。由于推焦車自東向西行駛，主鈴控制開關(guān)從停留處滑到第一檔，使推焦桿撞在53號鋼柱上，造成推焦桿嚴(yán)重變形，經(jīng)濟損失35680元。
  k)違反操作規(guī)程，攔焦車致人死亡
  1981年1月28日1時05分，漣源鋼鐵廠焦化分廠出爐工楊XX，在鏟24號爐頭焦時，還剩一鏟焦就喊“好”。攔焦車焦司機聽到信號，當(dāng)即開車過來對爐門。因車距太近，楊還未收回鐵鍬，忙叫聲“慢點”。但馬達聲大司機未聽見。楊誤認為司機會停車，．就站在41號鋼柱旁。一瞬間，攔焦車把楊的鐵鍬毀成四段，連人擠到39號爐下橫鐵大螺絲上，大螺絲插進楊的左臀上部

90mm深，將直腸、尿道插斷，骨盆、左腿骨折，經(jīng)搶救無效死亡。    ·
  事故原因：攔焦車未停在安全位置上；違反“出爐時必須保持二人出爐”的操作規(guī)程；信號聯(lián)絡(luò)不清。
  l)違章操作，攔焦車致人重傷
  1983年11月12日17時57分漣源鋼鐵廠焦化分廠出爐工鐘XX，在清除了38號尾焦發(fā)出開車信號后，發(fā)現(xiàn)在鋼柱角內(nèi)還有一塊焦沒有鏟掉，他又加了一鏟，這時攔焦車已接近，鏟子被車卡住，鐘被鏟子柄攔在鋼柱和爐框之間，不能出來，車滑過900mm，鐘被攔焦車擠在35#爐門橫鐵下造成重傷，休工118天．  ·
  事故原因：違反“出爐時必須保持二人出爐”的操作規(guī)程。

m)在行駛的火架車上將身體探出被擠死。
  1970年12月9日15時40分，鞍鋼化工總廠火架車(攔焦車)司機解XX駕駛五號火架車，由四號爐端臺處開往三、四號爐中間準(zhǔn)備交班。行至144號鋼柱時，解站在控制器南門，將身體探出，瞭望導(dǎo)焦槽。正在行駛的火架車將解擠在火架車與爐門之間，解倒入導(dǎo)焦槽內(nèi)，經(jīng)搶救無效死亡。
  n)摘錯爐門，瀝青流出燙死人
  1971年7月11日5時40分，鞍鋼化工總廠火架車(攔焦車)司機郭xx摘錯爐門，液體瀝青從爐內(nèi)流出著火，郭向外跑時滑倒，被燒燙致死。

o)從爐頂跨上火架車未立穩(wěn)，墜落死亡
  1975年7月8日6時10分，鞍鋼化工總廠火架車司機杜XX，在消火過程中違章從火架車上爐頂開關(guān)上升管蓋，又從爐頂往火架車上跨，由于腳未站穩(wěn)，手又抹在火架車明電支架浮放著被火烤著的木板上，木板串動脫落，杜連同木板千起從火架車頂部經(jīng)消火車雨塔墜落到消火車軌道上，經(jīng)搶救無效死亡。
  p)攔焦車受潮導(dǎo)電自動跑車
  1986年2月12日7時35分，紹鋼焦化分廠在打掃衛(wèi)生用蒸氣吹掃1號攔焦車時，由于制動開關(guān)受潮傳電，導(dǎo)致攔焦車自動跑車，人即跳下，車已沖至鐵軌盡頭(停在1號爐邊休息臺)。兩輪沖出鐵軌，車身傾斜。幸好車速慢，車身長，末造成重大人身設(shè)備事故。
  防范措施：四大車不準(zhǔn)用蒸汽吹掃，應(yīng)用風(fēng)管吹掃，完畢立即切斷電源，防止雨水進入操作室。

3)啟動設(shè)備時，應(yīng)先發(fā)出警報信號并瞭望，經(jīng)確認無異常時方可啟動。
  a)裝煤車未鳴笛開車擠死人
  1972年6月14日4時30分，馬鋼焦化廠裝煤工魏X X從裝煤車與煤塔間隙間返回爐頂時，由于裝煤車停車位置不當(dāng)，魏在通過時被開往煤塔的裝煤車擠住頭部，經(jīng)搶救無效死亡。
  事故原因：裝煤車停在距煤塔僅35公分的地方，稍一動車就有傷人的危險；司機開車前沒有認真觀察爐頂行人，不是邊鳴笛邊開車，嚴(yán)重違章。
  b)在爐門抹縫被攔焦車擠死
  1988年11月25日11時，天津鐵廠焦化分廠攔焦車在2#焦?fàn)t作業(yè)完畢，向1#焦?fàn)t行駛．行駛到爐間臺時，

替班司機趙XX上車換下攔焦車司機，上車前從活動爐門框架和導(dǎo)焦柵的縫隙中間嘹望，未發(fā)現(xiàn)車前方有人或障礙物。車上約2分鐘交接完畢后，趙即鳴電鈴向重1#爐行駛．此時熱修瓦工侯火X在剛更換的38#爐門框旁抹縫。當(dāng)導(dǎo)焦柵行至38#爐門處，趙感到車有阻力，急忙剎車，發(fā)現(xiàn)侯被軋在車下。侯經(jīng)搶救無效死亡。
  事故原因：違犯操作規(guī)程，趙XX交換后未瞭望就開車，侯更換爐門框無人監(jiān)護。
  c) 熱修瓦工，被攔焦車擠死
  1986年11月25日上午，天津鐵廠焦化分廠一號焦?fàn)t更換焦側(cè)38號爐門框。熱修瓦工侯瑞連違反更換爐框時注意攔焦車和應(yīng)有專人監(jiān)護的規(guī)定，獨自一人給爐框抹灰，事故發(fā)生時，侯剛抹了約兩鏟泥料。

4)違章指揮，違章作業(yè)
   a)違章作業(yè)，造成人身事故
  1983年10月14日0點20分左右，太鋼焦化廠3號焦?fàn)t25號炭化室因不好出焦，張XX等人在焦側(cè)扒爐門焦炭。爐門工宋XX在代班長王XX的指揮下開車往25號準(zhǔn)備上爐門，由于車速過快，張退讓不及，被擠在17號爐門處，盆骨、尿道和左大腿被擠斷。
  事故原因：王XX違章指揮，宋違章操作。
  b)指揮錯誤，攔焦車被推傾斜掉道擠死人
  1971年9月8日15時48分，鞍鋼化工總廠四煉焦車間十六基爐44號炭化室因爐墻變形，爐溫較低焦線高，造成多次推焦。當(dāng)最后一次推焦時，接班者已到崗位，值班主任郭XX錯誤指揮火架車司機劉XX，將導(dǎo)焦槽抽回，停止推焦。劉上車抽回導(dǎo)焦槽，向南開車。但因
  沒有通知推焦車，火架車(攔焦車)起動后，推焦車已將焦炭推出。火架車被推傾斜掉道，劉發(fā)現(xiàn)后便跳出司機室，當(dāng)即擠在傾斜的火架車與41號護爐鋼柱之間，經(jīng)搶救無效死亡。 
5)三車聯(lián)系失誤，解除聯(lián)鎖，或聯(lián)鎖失靈
  a)聯(lián)系失誤，火架車燒毀
  1973年10月14日，包鋼焦化廠煉焦車間在推231號焦時，由于聯(lián)系失誤，焦側(cè)剛摘門就推焦，紅焦推入3號火架車，將走行、上機頭、旋轉(zhuǎn)三臺電機及操作線全部燒毀，全爐停產(chǎn)10小時56分。 
  b)聯(lián)鎖裝置解除攔焦車被撞壞
  1986年12月14日夜班杭鋼焦化分廠攔焦車司機余XX，因1號攔焦車移門機構(gòu)故障，于5:20改用2號攔焦車出爐時，由于開車前未按規(guī)定檢查，在安全聯(lián)鎖裝置被

解除，導(dǎo)焦柵移門機構(gòu)均未歸位的情況下，啟動走行，。致使導(dǎo)焦柵底首先撞在水泥柱上，但仍未引起警覺和作全面檢查，又繼續(xù)自東走動，導(dǎo)致移門檔輪又撞在西側(cè)鋼柱上，檔輪被撞彎，旋轉(zhuǎn)電機軸震斷，減速機座破裂，2號車又無法使用的嚴(yán)重后果。直至10時5分，1號車修復(fù)，才恢復(fù)正常生產(chǎn)。
  事故原因：  1、聯(lián)鎖裝置被解除，操作時又不檢查，是違章作業(yè)。2、余X X工種變動改開攔焦車后，直接上崗操作，上崗僅一個月，技術(shù)素質(zhì)差。
6)易燃易爆品的設(shè)備或管道等檢修時，其檢修部分必須與其它部分隔離。
    搶修煤氣閥門無措施發(fā)生火災(zāi)
  1986年12月17日上午，某焦化分廠煉焦車間清理煤氣管道，10時焦?fàn)t停止加熱，在此期間進行計劃檢修。完成了定期檢修項目后又去搶修2#爐焦側(cè)煤氣管閥門，10時調(diào)火班徐XX和王xx去關(guān)總閥門，還剩20厘米就關(guān)不動了。兩人下來后，第二次邵XX和王xx又去關(guān)總閥門，唯恐關(guān)不嚴(yán)，直到再也關(guān)不動為止。10時05分全廠突然停電，12時25分復(fù)風(fēng)。復(fù)風(fēng)后鐵件班全體人員去搶修2#爐焦側(cè)煤氣支管閥門13時15分，在拆閥門螺絲時，煤氣大量泄漏，氣味難聞。主任叫徐去喊分廠安全員，徐走后不久，只聽”轟”的一聲，整個換向室都是火，燒傷9人。
  事故原因：煤氣閥門關(guān)不嚴(yán)，未裝盲板；天氣雨夾雪氣壓氣溫較低，室內(nèi)煤氣散發(fā)較慢；缺少防范措施和現(xiàn)場監(jiān)護人員。

5、環(huán)境
1)天氣惡劣，作業(yè)現(xiàn)場條件差
  煙霧大從爐臺上墜落身亡
  1955年1月5日21時30分，鞍鋼化工總廠二煉焦車間煉焦工李XX，在三號爐出焦進行消火作業(yè)時，關(guān)閉水管閥門轉(zhuǎn)身往回走，因煙霧大又沒有扶鋼柱行走，從二米高處墜落到消火車軌道上，被正在作業(yè)的消火車軋斷腿部，挫傷頭部死亡。 
2)工作器具等質(zhì)量差
  踩壞梯子蹬被摔死
  1978年9月11日5時45分，馬鋼焦化廠煉焦車間4號爐爐門工劉XX，從木梯上機側(cè)47號爐門堵煙時，將木梯二擋踩脫，經(jīng)焦?fàn)t平臺摔到大車軌道上，經(jīng)搶救無效死亡。
  事故原因：木梯質(zhì)量差。

3)安全設(shè)施不齊或有缺陷
   a)掉進觀察孔致殘
  1984年8月1日13時25分，湘鋼焦化廠周XX在篩焦樓二樓邊觀察偷焦炭的人的行蹤，邊后退，掉進焦倉觀察孔內(nèi)從5.85米的高空墜落到鐵道上，頭部骨折，肋骨斷兩根，造成終生殘廢。
　事故原因：焦倉觀察孔未裝欄桿
　b)欄桿腐蝕造成墜落事故
　1987年4月29日16時30分，太原化工焦化廠煉焦車間爐門工李某。調(diào)節(jié)完55號機側(cè)爐門后，跳上推焦車北側(cè)平臺。適值推焦車對位準(zhǔn)備出焦。由于車在行走，李身體失去平衡，靠在欄桿上。但欄桿年久失修，幾處焊口因腐蝕而開焊，致使李同欄桿一起墜落地面(高2.8米)。李面部、左背軟組織受傷。

4)放散有毒介質(zhì)時，風(fēng)向等天氣影響
  放散時未通知爐頂操作人員，造成多人煤氣中毒
  1983年1月14日9時20分，攀鋼焦化廠煉焦車間專職工程師秦XX在指揮倒換1號焦?fàn)t和2號焦?fàn)t的加熱煤氣時，確認檢修前最后一爐焦炭已經(jīng)推完，以為爐頂人員已脫離爐頂，當(dāng)即下令打開機焦側(cè)高爐煤氣放散管進行放散(放散管離爐頂表面有8.65米)。但是，當(dāng)時在爐頂作業(yè)的人員中，除了三班當(dāng)班生產(chǎn)人員已撤離放散地方外，十九冶機裝公司，本廠修理車間龜煉焦車間配管班和瓦工班的工人(約30多人)，事先沒有得到撤離煤氣放散現(xiàn)場的通知。當(dāng)天正-好刮西北風(fēng)廠風(fēng)力又不大，爐頂作業(yè)人員缺乏對煤氣的認識和中毒搶救知識廠先后有15人中毒，車間領(lǐng)導(dǎo)發(fā)觀后，立即停止交換煤氣，并及時進行了搶救。

事故原因：違反了“放散時通知爐頂操作人員”  的規(guī)定；高爐煤氣放散管較矮，當(dāng)天風(fēng)向，風(fēng)力對煤氣放散不利。

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