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車輛安全駕行駛培訓

		點擊數：	更新時間： 2020年12月03日
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車輛安全駕駛知識 
備注：1
一、基礎安全知識須知

1、駕駛員安全素質要求
2、駕駛員職業道德準則
3、駕駛員文明行車守則
4、道路交通安全行車常識
5、駕駛員安全駕駛技能
6、特定環境安全駕駛
7、安全行車“十要訣”
備注：2
駕駛員安全素質要求
　駕駛員駕車前要做好心理準備：
一是不要緊張，駕車時要膽大心細，情緒穩定，不能急燥慌張；
二是不要開快車，“十次事故九次快”！
三是不要斗氣開車，任何時候不能意氣用事，否則，危險緊跟其后。
四是不要疲勞駕駛，身體疲勞和過度興奮都會使人迷糊，遇緊急情況時，反應遲鈍，導致誤操作。
備注：3
駕駛員職業道德準則
遵章守紀，安全高效。
文明駕駛，助人為樂。
熱愛本職，刻苦鉆研。
愛車節能，勤養精修。
關心社群，保護環境。
誠實謙遜，廉潔奉公。
團結協作，忠于職守。
備注：4
駕駛員文明行車守則
自覺遵守交通法規，維護交通秩序。
服從交通民警指揮，積極協助交通民警的管理工作。
積極參加交通安全學習和宣傳教育活動，并主動熱情宣傳交通安全常識。
文明禮讓，各行其道。
按規定參加年檢、年審，保持車容整潔，車況良好。
駕駛和乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。
小客車駕駛員和前排乘員須系安全帶。
備注：5
不闖紅燈、不越線、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違章超車、不開帶病車、不違章會車、不違章變道、不違章使用燈光、不亂停放車輛。
車輛因故障等原因確不能行駛時，須立即將車輛移至不影響通行的地方，并采取必要的安全示警措施。
遇交通事故須主動撥打報警電話，積極搶救傷者，保護現場。
備注：6
道路交通安全行車常識
一、一般道路安全行車要求
熟練掌握駕駛技術和嚴格遵守交通法規。
一般情況下車輛應按交通法規規定的分道行駛原則行駛。如在前面無來車，后面無超車的路段，應設法使車輛在道路中間行駛，以減輕各機件負荷。如在視線不良的彎道上必須靠右側行駛，以防撞車。借道行駛的車輛駛回原車道時，須查明情況，開轉向燈，確認安全后再駛回原車道。
在行駛中，當前方突然發生危險情況，為了保證安全必須運用緊急制動，使汽車在最短的距離內停車。
備注：7
在一般道路上行駛，由于受機動車、非機動車、行人、道路條件、氣候環境等因素的影響，交通情況比較復雜，駕駛員應該根據道路條件和交通情況的變化，合理控制行車速度。因為車速越快視野越窄，不易處理左右橫向突發的危險，不利于安全行車。
同向行駛的前后車輛，必須保持一定的安全間隔距離，以防前車緊急制動而后車措手不及，造成追尾撞車。前后車輛間隔距離的長短主要應根據行車速度、天氣、路面狀況等條件而定。在正常行駛條件下，一般可按車速的公里數為跟車距離的米數的原則來保持間距。如：車速為70公里/小時，跟車距離為70米；但車速為5公里/小時以下時，跟車距離應為5米以上。在海南高速跑道行駛按海南汽車試車場《安全運行管理規則》執行。
備注：8
行車時，必須保持一定的側向間距。因為汽車行駛中存在著左右晃動現象，車速越快，裝載越高，晃動幅度越大，這種晃動改變著車輛之間的側向間距；另外，車廂里松動的貨物，飄起的篷布和繩索都可能突然超出車廂。所以，行駛中的車輛與車輛，以及與路邊樹木、行人、非機動車等的側向間距過小，容易發生側面刮擦。汽車側向安全間距與車速有關，車速越快，間距應相應增大。一般說，車速在40公里/小時以上時，同向行駛時的側向間距應大于1.2米，異向行駛時的側向間距應大于1米；汽車與人行道的間隔大于0.8米。若道路條件不允許保持足夠的側向安全間距時，則應減速慢行，謹慎行駛。
備注：9
二、高速公路安全行車要求
進入高速公路前，要進行車輛安全機件檢查；行駛中要密切注意車輛的異常現象。
駕駛員、前排乘員和后排安裝安全帶的都要系好安全帶。
各種車輛按規定在其各自的行車道上行駛，不能長時間占用超車道。
車輛在高速公路上長時間超速行駛會使輪胎過熱，胎內氣壓過高，輪胎的抗爆強度降低，易出現突然爆破，極易發生事故。
備注：10
保持行車安全距離，防止發生追尾。
嚴禁在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉彎。
高速公路上不能隨意停車，確因車輛故障需要臨時停車檢修時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶或右側路肩上，并開啟危險報警閃光燈和在行駛方向的后方100米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。
備注：11
駕駛員安全駕駛技能
一、會車
根據道路交通和裝載情況，選擇會車地點。在道路狹窄或交通頻繁地段會車時，必須先減慢車速，并應隨時準備停車避讓。
在黃昏或夜間等視線不清的情況下會車時，首先應降低車速，同時開示寬燈，并加大兩車交會的橫向間隔。在兩車相距150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。
在陰雨天會車時，應開啟霧燈，避讓時應注意防止車輪碾壓疏松的路沿。
備注：12
二、超車
超車應選擇路寬路直、視線良好、路旁左右均無障礙物的路段進行。在畫有實線的道路上，不準越線超車。
超車前，應加速到與前車相同的速度并跟駛一段距離，同時觀察前方的交通情況（準備階段）；接著，打開左轉向燈，并鳴喇叭（夜間采用變換遠近前照燈光）示意前車讓道（發號階段）；待前車讓道后加速超越，超過前車后，仍應保持超越時的速度（超車階段）；當超過被超車輛30～50米時，在不影響被超車輛行駛的情況下，打開右轉向燈，駛回原車道，關閉轉向燈（駛回階段）。
超車過程的加速，嚴禁違反超車路段的限速規定。
備注：13
三、上坡行駛
上坡前，要提前減擋，使汽車保持足夠的牽引力徐徐而上。如遇短而不陡的坡道，無急彎和路面障礙，對面又無來車時，可以適當加速，利用車輛的行駛慣性沖坡，減少換擋。
進入長而陡的坡道時，如果條件允許，同樣可以加速沖坡，也可以提前換入低一級擋位后加速沖坡。但不能超過油門踏板全行程的3/4，更不可超過規定許可的最高車速猛沖，也不應連續用踏動油門踏板或拉阻風門的方法來沖坡。在行駛快到達坡頂時，要減速防止意外。
備注：14
采用低速擋連續不斷慢上坡，長時間行駛時，油門踏板應控制在使車輛能平穩行駛為度。
遇有坡道彎曲，視線距離受到限制時，必須低擋謹慎行駛，切實做到“減速、鳴號、靠右行”，彎道處嚴禁超車。
上坡途中需臨時停車，應先踏下離合器踏板，待車將停時，踩下制動踏板，將發動機熄火，并拉緊駐車制動器，將變速器操縱桿推入Ⅰ擋位置。必要時還須用三角木或石塊塞住車輪，以防車輛溜動。
備注：15
四、下坡行駛
下坡行駛時，應提前輕踏制動，及早控制車速，將車速控制在隨時可以制動停車的范圍內。
在緩直的下坡道上行駛，可掛高速擋，右腳應放在制動踏板上，隨時控制車速。
在一般下坡道上臨時停車時，先踩下制動踏板，待車減速將停時，再踩下離合器踏板防止熄火；停車后，應使發動機熄火，拉緊駐車制動器，將變速器操縱桿推入倒擋位置。必要時還須用三角木或石塊塞住車輪，以防車輛溜動。
備注：16
下坡行駛如使用制動時間過長，會使制動鼓、制動蹄片發熱而降低制動效果，應選擇適當的地點休息并檢查車況。嚴禁向高溫的制動鼓和制動蹄片澆涼水，以免使制動鼓、制動蹄片變形。
汽車行經較長下坡道路時，應用發動機控制車速；通過長而陡的下坡道路時，應采用斷續制動方式控制車速。機動車下陡坡禁止熄火或空擋滑行。氣壓制動的汽車如熄火滑行，會導致制動氣壓降低，造成制動失效；車輛如空擋滑行，會因下陡坡車速過快無法利用發動機控制車速，連續使用制動器而降低制動效能。
摩托車下坡時，禁止首先或單獨使用前制動，以免造成翻車事故。
備注：17
特定環境安全駕駛
一、夜間的駕駛
夜間駕駛是駕駛員在實際駕駛中經常遇到的情況。夜間駕駛，視線受到影響，駕駛員對路面狀況和行進方向的交通情況判斷困難，且易于疲勞，必須注意行車安全。
夜間行駛在沒有民警指揮的交叉路口時，可用變換遠近光燈示意其他車輛或行人注意。如果行駛中全車燈光突然熄滅，應立即制動停車，嚴禁繼續行車。
在夏季夜間行車，還要注意道路兩側及路堤、橋上乘涼的休息人員，謹防發生傷人事故。
備注：18
二、雨天的駕駛
雨天駕駛，應使刮水器和后視鏡等保持良好的狀態。
防止雨水淋濕電器線路，覆蓋好運載貨物，并開啟刮水器。
雨天駕駛汽車視線不清，道路滑濕，應降低行駛速度，盡量避免緊急制動或急打方向，以防車輛側滑。遇有大暴雨或特大暴雨以及雷電過猛時，要選擇安全地點停車暫避，并開啟示寬燈示意來往車輛。
在陰雨天氣，路基可能會出現疏松和堤坡坍塌現象，因而應選擇公路中間緊實的路面行駛，應避免靠邊行駛或停車。

備注：19
三、炎熱氣候的駕駛
由于氣溫過高，會使潤滑油粘度過小，引起潤滑不良，加快機件的磨損，還容易引起燃油氣阻、汽車動力下降等故障，在行車時要注意檢查。
在炎熱氣候中，汽車液壓制動器的皮碗發生膨脹，制動液的蒸發、氣化都會造成制動失效，行駛途中要經常檢驗制動性能。所以不要頻繁使用制動裝置，以免制動轂溫度升高，降低制動效能。
在行駛中若發現輪胎溫度過高、胎壓過大時，不可采用放氣或澆冷水的辦法處理，應將車停放在陰涼處，使胎溫逐漸下降，胎壓恢復正常。
備注：20
四、嚴寒氣候條件下的駕駛
在寒冷的冬季，由于溫度過低會使車輛起動困難，因此出車前應對車輛發動機等有關機件部位預熱加溫，以便于啟動和減少機件磨損。起步時，應緩抬離合器，油門不宜過大，防止車輪滑轉或側滑，要嚴格控制車速，保持中速或低速行駛，禁止猛抬或急踏加速踏板。遇有情況需要減速時，不得使用緊急制動，應換低速擋控制車速或盡量利用發動機的牽阻作用降速。
備注：21
行駛時，應順車轍行駛，無車轍可循的，應在道路中間行駛；若遇前面有車輛，應與前車保持安全車距50米以上。在雨雪天氣或結冰的道路上會車時，應提前減速，靠道路右側慢慢通過。在冰雪的山區道路上行車時，遇有前車正在爬坡時，后車應選擇合適地點停車，等前車通過后再爬坡。
轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，盡量少轉方向盤，避免猛打方向盤，以防側滑。若發現側滑，則必須放松制動踏板，使車輪保持滾動，并將方向盤朝車尾側滑的方向轉少許，使車輛穩定下來。
停駛后，應將散熱器、發動機水套內的冷卻水全部放出，使發動機怠速運轉12分鐘，將殘留的水分蒸發殆盡，以防結冰。
備注：22
在嚴寒季節，道路常會冰凍、積雪，使車輛附著系數減小，極易產生滑移或延長制動距離，以致輪胎打滑，因此應在車輛驅動輪上安裝防滑鏈，以增強附著性能。安裝時，左右須對稱，松緊適度。過了冰雪路后，應立即拆除，以免損壞輪胎和地面。
寒冷的天氣會使潤滑油脂粘度增大，導致起步、加速費力，所以行駛時應注意發動機保暖，防止散熱器結冰。
大雪紛飛時，會影響視線，所以應經常清除擋風玻璃上的積雪，使視線盡量少受影響。在彎路、坡道、河谷等危險地段行駛，應特別注意選擇合理行駛路線，必要時停車勘察。
備注：23
安全行車“十要訣”
道路寬闊，視線良好，中速行駛，不開英雄車。
前車占道，行人擋路，禮貌讓人，不開賭氣車。
車好路寬，人少車稀，技術熟練，不開麻痹車。
視線不清，情況不明，減速鳴號，不開冒險車。
人多車多，交叉路口，禮讓三先，不開搶道車。
城鎮工礦，情況復雜，小心謹慎，不開魯莽車。
身體疲勞，精力不足，暫短休息，不開迷糊車。
車有故障，仔細檢查，立即排除，不開湊合車。
道路擁擠，事急天晚，沉著冷靜，不開急躁車。
完成任務，受到表揚，再接再厲，不開松勁車。
備注：24
二、典型交通事故
交通安全是一個老生常談的問題，也是一個比較嚴肅的安全性問題，交通事故的發生給我們的個人和家庭造成了巨大的危害的同時也給公司和社會帶來了巨大的成本。

備注：25
備注：26
備注：27
三、交通事故原因分析
●人的因素，主要包括：
  （1）疲勞駕駛； （2）情緒不佳；（3）注意力不集中、疏于觀察 ；（4）駕駛技術不佳 ；
   （5）無證駕駛； （6）強行超車或不按道行駛；
   （7）行駛中閑談或追逐嬉戲、飲食、吸煙或打電話 ；
   （8）其他，比如闖紅燈、開快車醉駕或者未按照操作規程行車等違章因素。
●車的因素，主要包括：
    （1）燈光不好； 
     （2）制動不靈等
     （3）方向失控 等
備注：28
四、駕駛員要注意三個心理狀態
1、僥幸心理

2、省能心理

3、從眾心理

備注：29
1、僥幸心理
抱有僥幸心理的人往往會過份地相信自己，相信自己的判斷是準確無誤的，并把事情的發展趨勢向好的方向靠。其實，事情的發展有其自身的客觀規律，往往是不以人們的意志和愿望為轉移的，應該嚴格地服從和順應這種規律才行。心理學家發現，在對事件發生可能性的估計上，人們傾向于高估對他們有利事件的真實概率，低估對他們不利事件的真實概率。比如假設買彩票的中獎率和車禍的發生率均為萬分之一，那么買獎券的人會很多，都會覺得自己的中獎機率不小，這萬分之一可能落到自己身上。但是到了車禍上，人們又覺得這萬分之一的機率太小了，根本不可能會碰到自己身上。

備注：30
2、省能心理
省能心理即人們總想以最小的能量獲得最大的效果。當它作用在一定的人群身上時便形成了一定的危害。它表現為嫌麻煩、怕費勁、圖方便、得過且過的懶惰心理。正是由于這樣的心理使得我們的駕駛員有時候無視自己的生命與周圍的環境，從而導致事故的發生。
備注：31
3、從眾心理
   遇到紅燈時，你在等待。如果有十個人在你之前闖紅燈，你還能堅持嗎？
    許多人并非原來就想闖紅燈，只是看到別人都闖了，自己才跟了上去，也“闖”一回。一件事本來不大好，干的人多了，會讓旁邊的人也不自覺地跟著干起來。行人如此，駕車也如此。

備注：32
機動車、非機動車、行人應按道通行
行車時保持安全距離，滿足緊急制動要求
不闖紅燈、不超速駕駛
飲酒或醉酒后，不得駕駛車輛（含非機動車）

五、相關法規要求及安全注意事項
備注：33
過彎時，應減速慢行，鳴喇叭示意
夜間（光線較暗）、危險路段、天氣不好時，應降低行駛速度

備注：34
駕駛車輛時不得穿拖鞋、吸煙、手持電話進行通話和不相互追逐或曲折行駛等

如遇車道堵塞，臨時借用別的車道或者人行道的，應及時駛回原車道

行駛中靜止使用手機
備注：35
避免行駛在司機的盲區里，可以靠前或靠后

備注：36
 進行車輛晨檢，勿“病車上路”
(1)檢查車燈和轉向信號燈工作是否可靠；
(2)檢查制動裝置工作是否良好，包括對制動器、制動液面以  
   及制動尾燈的檢查；
(3)檢查燃油量；
(4)檢查后視鏡位置是否合適；
(5)檢查前照燈、后尾燈、制動燈及車窗玻璃是否清潔；
(6)檢查輪胎氣壓和輪胎狀況是否正常；
(7)檢查發動機潤滑油液面是否符合要求；
(8)檢查雨刮器和風窗玻璃清洗液液面及工況是否符合要求；
(9)檢查車輛外露部位螺栓螺母是否安全；
(10)起動發動機，檢查發動機運轉是否正常，有無異響，各
    儀表、警告指示燈工作是否正常。

備注：37
備注：38
五、事故發生了，怎么辦？

（1）撥打122或110，需要盡可能提供以下信息：事故的發生時間、發生地點、有無人員傷亡、車輛傷損情況（有無發生火災或爆炸）、有無造成交通堵塞、報警人姓名和聯系電話等。 
（2）同時打電話通知你的上級領導和可聯系的同事。
（3）雙方認為可以自行解決的事故，應把車輛移至不妨礙交通的地點協商處理；其他事故，需變動現場的，必須標明事故現場位置，把車輛移至不妨礙交通的地點，等候交通警察處理。在警察查完現場后一定要求警察給你事故報告，及該警員的姓名、編號、所屬分局及電話號碼。 
（4）遇到交通事故逃逸車輛，應記住肇事車輛的車牌號，如未看清肇事車輛車牌號，應記下肇事車輛車型、顏色等主要特征。
（5）交通事故造成人員傷亡時，應立即撥打120急救求助電話，同時不要破壞現場和隨意移動傷員。

備注：39
尊重生命，規范安全意識
   如果把生命比作一棵樹，那么安全就是供養這顆樹的沃土。只有把安全工作搞好了，生命之樹才會常青。安全是人一生幸福的源泉， 只有安全有了保障，我們才能享受幸福。所以提醒各位駕駛員朋友要把安全放在腦中，時刻保持警惕！
   “高高興興上班來，平平安安回家去”一直以來是我們倡導的口號，意喻人們能夠安全順利的完成一天的工作，平安的回到家中和家人團聚，同時也表達了各級領導重視安全、渴望安全的心愿。

備注：40

Thank you !
備注：41
備注：42

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