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冬季行人、車輛特點與安全防范
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2020年12月03日
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冬季行人、車輛特點與安全防范 備注:1 前 言 冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低,行人穿著臃腫、車輛性能降低,給駕駛員開車增加了很多困難,也給行車安全帶來許多不利因素。如果我們駕駛員充分能夠掌握行人、車輛的特點,對安全行車、預防事故有著十分重要的意義。 備注:2 主 要 內 容 第一講 冬季行人特點 第二講 冬季車輛特點 第三講 冬季行車安全防范 備注:3 行人交通行為基本特點 行人是交通參與者中最為復雜的因素,由于性別、年齡不同、反應速度、動作靈活性等表現差異大,一般情況下行人走無固定方向和位置,行走中變化大,表現為習慣性和隨意性較強,同時行人的流量與時間、地點關聯十分緊密,表現出很強的時間性和區域性。冬季具體主要有以下五個特點: 備注:4 第一講 冬季行人特點 一、行人特點 1、穿著臃腫 2、感官不佳 4、行人注意力不集中,隨意性比較大 3、行動遲疑 5、回家心切 備注:5 第一講 冬季行人特點 1、行人穿著臃腫 冬天行人穿大衣或戴棉帽、圍巾,視線受影響,行動受限制,聽覺下降,不能及時發現來往車輛。 備注:6 第一講 冬季行人特點 2、行人感官不佳 由于冬季天氣寒冷,行人衣物厚重,造成人體各部位器官(眼、鼻、耳)所得到的各種信息(視覺、嗅覺、聽覺)的敏感程度不同。 備注:7 第一講 冬季行人特點 3、行動遲疑 老年人視力不足、耳朵聽力差、頭腦反應遲鈍、行走緩慢,個人橫穿公路很少注意來往車輛,顧前不顧后,有點聽到喇叭聲會猶豫不決,腿腳不靈敏,躲避不及,容易發生事故。 備注:8 第一講 冬季行人特點 4、行人注意力不集中,隨意性比較大 ●冬天行人,有的行人注意力分散,高度集中在其他事情上,邊走邊低頭,邊沉思,對過往車輛的行駛聲喇叭聲和復雜的交通環境,聽而不聞視而不見。 ●橫穿公路是,只注意右方車輛而忽視左方的車輛情況,往往是自己闖到機動車前而造成事故的發生。 ●有些人對汽車性能不了解,過分大膽,錯誤的認為汽車是有人掌握的,不會撞人、不敢撞人,聽到喇叭聲或看到車輛臨近也不避讓,其不知汽車制動也有非安全區,也會失控而導致事故的發生。 備注:9 第一講 冬季行人特點 4、行人注意力不集中,隨意性比較大 ●有的對過往車輛過于敏感,發現汽車駛來時精神過于緊張,舉止不定,亂躲亂避,使駕駛人難以判斷和采取措施,有的是顧此失彼,往往只顧躲一輛車,而忽視后面還有第二輛車,或不注意雙向來往車輛,而是使自己置于兩車頭相會夾縫中,猶豫不決,一聽到喇叭聲或看到車輛,突然后退或掉頭,造成駕駛人措手不及,容易發生事故。 備注:10 第一講 冬季行人特點 4、行人注意力不集中,隨意性比較大 ● 冬天行人,聾、啞、盲、殘、病行人因生理機能的限制,或者因為感知障礙,不能有效獲取信息,或者因為意識不清,缺乏自我保護的能力,使他們在行走時,心理狀態和運動趨向復雜多變,容易導致事故的發生。 ●飲酒過量的行人,不能正常控制自己的行為,甚至發酒瘋而導致事故的發生。 ●少年兒童天真活潑,好奇心強,在馬路上亂跑亂竄,不知道馬路上暗藏著許多危機,行走無規律,容易導致事故的發生。 備注:11 第一講 冬季行人特點 5、回家心切 ●冬天天氣寒冷,加之年終歲末,行人或著急趕路或邊走邊思考,對周圍交通情況不敏感,往往不能及時發現來往車輛,容易發生交通意外。 備注:12 第一講 冬季行人典型事故 備注:13 第一講 冬季行人典型事故 備注:14 互動交流: 冬季四防的內容是什么? 答:防寒保暖、防凍防滑、防風防霧、防火防爆。 備注:15 冬季氣候寒冷干燥,氣溫多在0℃以下,使潤滑油粘度增大,燃油霧化不良,蓄電池容量降低,發動機起動困難;車用金屬、塑料和橡膠制品變脆;氣缸磨損加劇,傳動系機件磨損增大;輪胎容易損壞;路面冰凍積雪,車輪打滑、制動不良,車輛運行條件差;駕駛員手腳不靈,雪霜影響視線,給安全行駛造成一定難度。具體表現在以下幾個方面: 第二講 冬季車輛特點 備注:16 第二講 冬季車輛特點 1、各種油液黏溫性下降 2、動力系統性能下降 3、行駛系阻力增大 4、制動系遲滯,衰減增大 5、轉向系性能變差 備注:17 第二講 冬季車輛特點 1、各種油液黏溫性下降 冬季天氣寒冷,燃油的流動性變差,潤滑油的黏性增加。尤其是生性怕凍的柴油車輛,如城市公交車、長途客車在嚴寒季節都易被迫“拋錨”。對于車輛因油路、氣路凍結堵塞而被迫“罷工”的現象。 備注:18 第二講 冬季車輛特點 2、動力系統性能下降 因冬季氣溫低,車輛潤滑油料粘度發稠阻力增大,燃油、燃料霧化汽化不良,燃燒不充分,導致車輛動力性能下降。 備注:19 第二講 冬季車輛特點 冬季由于天氣寒冷,輪胎橡膠硬化,與地面摩擦阻力增大,導致車輛行駛系阻力增大。如遇雨雪天氣,地面濕滑,導致輪胎空轉打滑,導致 車輛行駛困難。 3、行駛系阻力增大 備注:20 第二講 冬季車輛特點 4、制動系遲滯,衰減增大 冬季即便是在無冰雪的普通路面上行駛,制動的效果也會與其它季節不盡相同,往往略有些“硬”,所以在冬季駕車時,制動應早一些輕踩,如果能與減擋制動結合起來更好。另外,濕滑路面的摩擦系數降低也會造成制動系統不靈敏,提醒大家要提早制動,為人員和制動系統留出足夠的反應時間,制動時要緩踩制動踏板,并配合變速器低擋減速,防止車輪抱死。 備注:21 第二講 冬季車輛特點 冬季由于天氣寒冷,汽車轉向助力油液變粘稠,轉向機構靈敏性變差,導致車輛轉向系性能變差。如遇雨雪冰凍天氣,地面濕滑,輪胎橡膠變硬、附著性能下降,極易導致車輛發生轉向側滑。 5、轉向系性能變差 備注:22 幾種常見路面的摩擦系數 路面 摩擦系數 干燥柏油路面 0.9 干燥瀝青路面 0.6 干燥水泥路面 0.7—1.0 潮濕水泥路面 0.4—0.6 雨天路面 0.3—0.4 雪天路面(綜合) 0.28 結冰路面 0.18 第二講 冬季車輛特點 備注:23 第二講 冬季車輛典型事故 一、駕駛員違反操作規程導致單方事故 2010年12月12日晨5時30分,分公司駕駛員郭某某駕駛蘇F19026在下屬站點早晨因氣溫降低,車輛無法啟動,郭某某讓另一輛公交車用鋼絲繩搶行拖拽啟動車輛,車輛啟動后,因制動氣壓過低,與前方拖曳車輛尾部發生碰撞。 事故教訓:這是一起典型因駕駛員違反操作規程,冬季車輛機械故障導致的行車事故。 備注:24 第二講 冬季車輛典型事故 二、擋風玻璃起霧造成交通事故 1991年12月,大雪,駕駛員趙某駕駛大客車從南通長途車站剛出站,在車站大門東側轉盤 備注:25 互動交流: 結冰路面的地面摩擦系數是多少? 答:0.18。 備注:26 第三講 行車安全防范 一、加強駕駛員教育培訓,有針對性地對駕駛員進行不同季節的教育,深刻吸取以往典型事故教訓,舉一反三,使每位駕駛員能夠充分了解不同季節的行人和車輛的特點。積累安全行車經驗,根據不同行人的動態,采取相應的針對性措施。 二、注意日常休息,始終保持充沛旺盛精力,避免疲勞駕車。 備注:27 第三講 行車安全防范 三、駕駛員在行車過程中,應自覺遵守交通法規和安全行車操作規程,克服麻痹和僥幸、急躁心理,注意觀察和判斷,集中精力、沉著應變,控制好車速,排除各種干擾,遇到行人過馬路時,要做到密切注意行人舉止動態,加大縱橫距離,發現異常舉動,應鳴號降低車速,并根據情況采取相應的安全措施,必要時停車讓行。 備注:28 第三講 行車安全防范 四、嚴格執行公司的機務管理規定,認真做好車輛換季保養工作,使車輛符合冬季運行的條件。 五、駕駛員認真做好車輛一日三檢工作,特別是車輛的安全部件、轉向、燈光、制動、喇叭、雨刮器、儀表的檢查,長途車輛要檢查三角木、防滑鏈是否齊備有效,嚴禁車輛帶故障行駛。 備注:29 第三講 行車安全防范 六、切實做好冬季四防工作,防寒保暖、防凍防滑、防風防霧、防火防爆。 備注:30 結束語 通過今天的學習,我們對冬季的行人、車輛有了一定的了解,只要我們在駕駛車輛時,集中精力、謹慎駕駛,克服冬季惡劣氣候帶來的不利影響,事故就會遠離我們,平安相伴一生。 備注:31 學習完畢 不妥之處 敬請糾正 謝謝大家 備注:32 備注:33
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