導航：安全管理網>> 培訓課件>> 交通運輸>>正文

交通運輸通用安全知識

		點擊數：	更新時間： 2022年11月06日
下載地址：點擊這里	文件大小： 3.08 MB 共159頁	文檔格式： PPT	下載點數： 22 點（VIP免費）

全屏查看

部分內容預覽 [文件共159頁]

本文件共159頁，只能預覽部分內容，查看全部內容需要下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：3.08 MB 共159頁文件格式：PPT 下載點數：22 點（VIP會員免費）

下一篇：道路運輸企業安全標準化

上一篇：員工電動車及用電安全培訓課件

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
物流類企業安全管理概述
1、什么是物流？
物品從供應地向接收地的實體流動過程。《物流術語》(GB/T18354-2001 ）
包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物資經濟活動以及與之相關的信息活動
 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
物流業的安全生產貫穿于整個物流系統的各個功能活動中。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
物流安全包括
運輸安全
裝卸搬運安全
倉儲安全
配送安全
包裝安全
消防安全
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
運輸是不同區域范圍間以改變物的空間位置為目的的活動，運輸方式主要有：道路運輸、鐵路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸。
 
運輸安全 
中國物流運輸的發展狀況
運輸線路不斷延長
中國的交通運輸線路從1950年的20.7萬公里增加到1980年的124.5萬公里，2005年達到約375萬公里，其中：
2005年鐵路通車里程達到了7.5萬公里，比1980年增加50%；
2005年公路通車里程達到了192萬公里，比1980年增加117%，其中高速公路從無到有，達到了4.1萬公里；
2005年內河航道里程達到了12.3萬公里，比1980年增加13.4%；
西部地區運輸線路的比重有了較大提高，鐵路從1950年的7.5%增加到2005年的38%左右，公路從1949年的25.6%增加到2005年的48%。
公   路
         公路網中一、二級公路的數量從1980年的1.28萬公里增加到2005年的32.58萬公里，高速公路從無到有，到2005年達到近4.1萬公里；汽車保有量也從1980年的178.3萬輛增加到2005年的3356萬輛。
1、運輸設備數量增加，技術水平有了提高
     鐵路的復線率和電氣化率從1980年的16.3%和3.3%增加到2005年的33.9%和26.7%，機車車輛數成倍增加
鐵   路
140-160 km/h
200-250 km/h
120 km/h
      中國的沿海泊位1980年330個，2005年增加到4298個，其中萬噸級以上泊位847個；運輸船舶1980年1700萬載重噸，2005年達到10179萬載重噸。
水 運
       民航機場的數量從1980年的81 個，到2004年達到149個。飛機架數從462架增加到937架

民 航
輸油輸氣管道1980年8660.4公里，2004年增加到32592公里
管 道
3、交通運輸體制改革不斷深化，市場化進程加快
港口屬地化管理 已基本實現
民航管理體制改革方案已全面實施 
公路運輸市場規范化管理不斷加強，秩序明顯改善 
鐵路行業的改革穩步推進投資體制改革取得新的進展，多渠道融資的局面正在形成
4、  交通運輸政策法規逐步完善
頒布了《鐵路法》、《公路法》、《港口法》《民用航空法》等交通運輸業的重要法律，各部門出臺了一系列政策法規，使交通運輸行業的管理有法可依，有規可循，從而進一步提高全行業的法制管理水平
5、  交通運輸科技創新能力增強，人才隊伍壯大
2、交通運輸服務質量不斷提高各種運輸方式的運輸安全、快速、及時、方便的情況有了極大的改善
6、  運輸線路少，通達程度較低
到2005年底，全國不通鐵路的地級市有20多個，占全國地級市10%以上；不通公路的行政村約占6%   
中國鐵路、公路路網密度遠低于發達國家，也低于一些發展中國家
7、  主要運輸方向上能力嚴重不足，“瓶頸”狀況又現
鐵路干線通過能力利用率普遍達到80%以上。其中京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線能力利用率高達92.5%，部分區段能力利用率已達100%，處于飽和、超飽和狀態
一些港口的某些貨類，特別是集裝箱泊位能力不足
一些公路區段，特別是大城市或臨近大城市的一些公路區段能力不足
一些機場能力緊張。 
1.2  中國運輸發展存在的問題
8、  交通運輸技術裝備水平有待提高

公    路
          從公路網技術結構看，三、四級公路約占總里程的80%，高等級公路（高速、一、二級公路）僅占公路總里程的16.9%。總體上講，公路路況差、等級低的局面仍未根本改變
內    河
            如復線率、電氣化率中國只有34%和27%
鐵 路
       航道等級低，可通航300噸級以上船舶的航道僅占通航里程的15%左右，千噸級以上航道所占比重僅為7%；部分內河運輸船舶老舊，噸位小、技術水平落后
        9、  鐵路、內河發展相對滯后
               中國的運輸結構，與改革開放初期相比，有了根本性改善。但是由于鐵路發展緩慢、內河水運的發展重視不夠，兩種運輸方式發展相對遲緩，他們的優勢沒有得到充分發揮         
10、  運輸質量不高，交通安全堪憂
      2005年全國發生道路交通事故45萬起，死亡人數9.87萬人，直接經濟損失18.8億元，萬車死亡率為7.6，大大高于國際平均水平。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
交通運輸安全形勢堪憂
2006年
全國共發生一次死亡10人以上特大事故95起，死亡1570人；其中道路交通發生38起，死亡558人；鐵路交通發生1起，死亡14人；船舶交通發生1起，死亡12人。
全國發生一次死亡30人以上的特別重大道路交通1起，死亡30人。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第一節 道路運輸安全
一、事故類型
道路交通事故類型主要有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、失火等。

人、車、路
  人——駕駛員、行人、乘客及居民
  車——客車、貨車、非機動車
  路——公路、城市道路、出入口道路及其相關設施
       在三要素中，駕駛員是環境的理解者和指令的發出和操作者，它是系統的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素協調運動才能實現道路交通系統的安全性要求。
（一）道路交通系統的三要素
二、道路交通安全影響因素分析
影響道路交通安全的因素包括三大類 ：
人員因素
設備因素
管理因素
( 一 ) 人員因素 
     人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
駕駛員
    ①疲勞駕駛；
    ②未能及時準確處理信息；
    ③駕駛技能低下；
    ④不良的駕駛行為如違反交通信號、違反標志標線、違章超車、逆向、超速、酒后駕車、縱向間距不夠等；
    ⑤制動反應速度慢。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
2、行人及非機動車使用者
   ①與機動車距離太近；
   ②注意力不集中或過分緊張顧此失彼；
   ③不遵守交通規則；
   ④對車輛行駛狀況判斷不夠。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
3、車輛的因素
      ①本身的安全技術狀態，包括動力、穩定性、制動性以及耐撞性能、抗翻滾性能、對乘客（貨物）的約束性能及碰撞后緊急撤離的性能不良；
      ②帶故障運行：制動失效、制動不良、爆胎、燈光失效及轉向失靈等。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
貨物的因素

①貨物本身的危險屬性，如危險化學品本身具有易燃易爆有毒有害的特性；
      ②貨物裝載超重、超限；
      ③貨物性質相互抵觸；
      ④貨物裝載加固不當，穩定性差。 
從一起案例來看道路運輸的安全：

2005年3月29日晚，一輛由山東開往上海方向的槽罐車與一輛迎面駛來的解放牌大貨車在京滬高速淮安路段相撞；槽罐車上滿載的約32噸液態氯氣快速泄漏；一夜之間綠色的麥田變成金黃，導致1萬多人被疏散，300多人住院治療，29人中毒死亡。 
三、道路運輸主要的安全要求
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
事故原因
調查認定肇事的重型罐式半掛車超載嚴重，超載達169．6％。而且使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，在行駛的過程中左前輪爆胎與貨車相撞槽罐車側翻，致使液氯泄漏。肇事車駕駛員、押運員在事故發生后逃離現場，失去最佳救援時機，直接導致事故后果的擴大。   
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班

運輸安全相關法規.doc
介紹幾個主要法規
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、道路運輸主要的安全要求
    1、新車使用前應全面檢查，按規定進行清潔、潤滑、保養及必要的調整和磨合維護。
      2、駕駛員必須由有資格的培訓單位培訓并經有關機關考試合格持證后方可上崗。 
      3、車輛各種機構零件，必須符合技術規范和安全要求，嚴禁帶故障運行。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、道路運輸主要的安全要求
  1、新車使用前應全面檢查，按規定進行清潔、潤滑、保養及必要的調整和磨合維護。
      2、駕駛員必須由有資格的培訓單位培訓并經有關機關考試合格持證后方可上崗。 
      3、車輛各種機構零件，必須符合技術規范和安全要求，嚴禁帶故障運行。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、道路運輸主要的安全要求
   4、隨車人員應坐到指定位置。
   5、嚴禁駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、爭道搶行、超速行駛。
   6、按核定的載重量裝載貨物，不得超重、超限。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、道路運輸主要的安全要求
7、應當根據車輛的車型和技術條件承運適合裝載的貨物，貨物性質相抵觸或者對運輸條件要求不相同的，不得混合裝載。需要運輸超長、超寬、超高、保鮮及危險貨物等特殊物資時，配備必要的附加裝備和安全防護裝置；在特殊運行條件下，應根據需要配備保溫、預熱、防滑、牽引等臨時性安全裝備。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、道路運輸主要的安全要求
   8、經過改裝、改造的車輛，應經車輛所在地主管部門重新核定載質量。
       9、裝載貨物必須均衡，捆扎牢固。裝載大件和易于滾動的貨物應該用繩索捆緊、拴牢，緊固妥當。 
物流類企業安全全員培訓師資班
三、道路運輸主要的安全要求
危險貨物
《道路危險貨物運輸管理規定》(交通部令2005年第9號)
10、從事道路危險貨物運輸經營的企業，應當具有專用車輛及設備，相應資質的駕駛員、裝卸人員和押運人員，以及健全的安全生產管理制度，經有關部門許可后按許可事項進行運輸。運輸時采取必要措施，防止危險貨物脫落、揚散、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等，押運人員應當對運輸全過程進行監管。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、道路運輸主要的安全要求
11、危險貨物不得與普通貨物混裝，專用車輛應當根據所運危險貨物的性質配備必需的應急處理器材和安全防護設施設備，并按照國家標準《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392）的要求懸掛標志。案例

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第二節    鐵路運輸安全
一、鐵路運輸事故的類型
鐵路運輸事故一般分為行車事故、旅客傷亡事故、貨運事故及路外傷亡事故（包括道口事故）。行車事故主要有沖突（如列車追尾）、脫軌、車輛傷害以及火災。路外事故是列車運行和調車過程中，發生火車撞軋行人或與路外其它車輛碰撞，導致人員傷亡和財產損失的事 故。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、鐵路運輸事故的原因
（一)運輸企業方面的原因
    1、機車乘務人員不認真瞭望，鳴笛示警。
    2、鐵道、隧道、道口、列車、罐車設施、設備存在安全隱患。
    3、貨物超載超限、配裝不當、加固不良。
        4、道口看守不認真瞭望，未及時放下攔桿；無人看守道口護樁、警告標志不全，模糊不清。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、鐵路運輸事故的原因
 （二）其它人員和車輛的責任
       1、行人鉆車、扒車，在鐵路及鐵路路基上逗留、行走，或者在鐵路路基兩側做影響列車行車安全的其它事情。　　2、車輛和行人搶越鐵路道口。　　3、人為破壞鐵路安全設施。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、鐵路運輸事故的原因
（三）其他原因，如洪水、泥石流、暴風等自然災害或其他不可抗力致人傷亡。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班

運輸安全相關法規.doc
具體介紹：鐵路運輸安全保護條例
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、鐵路運輸主要的安全要求
1、用于鐵路運輸的安全防護設施、設備，集裝箱和集裝化用具等運輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置，運輸包裝及貨物的裝載加固，應當符合國家有關技術標準和規范。
2、 鐵路運輸托運貨物、行李、包裹時要如實申報貨物品名、性質、重量。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、鐵路運輸主要的安全要求
3、危險貨物只能在危險品辦理站、專用線、專用鐵路承運，且只準辦理經批準的危險貨物；不得在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、鐵路運輸主要的安全要求
   4、應按規定的重量裝車、裝箱。    5、應當對承運的貨物進行安全檢查，拒不接受安全檢查的物品不得承運。
   6、未經批準不得承運超限、超長、超重、集重貨物。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、鐵路運輸主要的安全要求
        7、鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應當設置警示燈、警示標志、鐵路平交道口路段標線及安全防護設施；無人看守的鐵路道口，應當按照國家標準設置警示標志。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、鐵路運輸主要的安全要求
8、嚴禁以下行為：
   ①非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；
   ②毀壞鐵路線路、站臺等設施、設備；拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設施、設備、機車車輛配件和安全標志。
   ③在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、鐵路運輸主要的安全要求
       ④在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設平交道口、人行過道的鐵路線（包括鐵路橋梁、隧道）上通過；
        ⑤翻越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄以及其他防護設施和標樁；         ⑥開啟、關閉列車中貨車閥、蓋及破壞施封狀態；         ⑦開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態； 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、鐵路運輸主要的安全要求
       ⑦開啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態；
       ⑧松動、解開、移動列車中貨物裝載加固材料和加固裝置；        ⑨觸碰電氣化鐵路接觸網或向其拋擲物品。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第三節  水路運輸安全
 一、水路運輸的事故類型
        水路運輸事故包括船舶的碰撞事故，擱淺事故，觸礁事故，觸損事故，浪損事故，火災、爆炸事故，風災事故，自沉事故以及其他引起人員傷亡、財產損失的事故。其中碰撞事故相對來說發生數量多，損失大，碰撞事故的種類包括對駛碰撞，橫越碰撞，追越、追尾碰撞，調頭、靠離碼頭碰撞。  
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、水路運輸事故的原因
      （一）操作者的原因
        1、沒有執行有關航行的安全規章，如未嚴格按照《國際海上避碰規則》、《內河避碰規則》的規定操作船舶，包括不按規定使用安全航速，不保持正規瞭望，未按規定鳴放信號，違規強行追越，未遵守分航道或狹窄水道的規定等。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、水路運輸事故的原因 
   2、操作者感覺或判斷失誤，如對來船的航速、距離、對航道水性、障礙物等感覺或判斷失誤。
   3、操作錯誤。操作者操作水平低下或身體狀況不佳等導致操作錯誤。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（二）船舶及所裝載貨物的原因
       1、船舶的結構、工藝、性能存在缺陷。
       2、船舶上信號、消防、救生等設施設備不齊全或安全技術狀態不良。
       3、貨物超載，配載不當如貨物性質互相抵觸，不具備裝運條件的船舶裝運危險貨物或者配載加固不當導致穩性不佳。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（三）環境的因素
  1、暴雨、臺風、大霧等惡劣的自然環境。
  2、航道寬度、彎曲度，水深情況及流量、流態、流速發生變化，航道障礙物的分布，航標的設置，通航密度等航道環境。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班

運輸安全相關法規.doc
介紹： 《國際海上避碰規則》、《內河避碰規則》 《水路危險貨物運輸規則》
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、水路運輸主要的安全要求 
   1、無證人員不得駕駛船舶。
   2、船舶的強度、穩性、吃水、消防和救生等安全技術應符合要求，不得超載，超限、長大件貨物不準伸出舷外。 
        3、下列船舶不得離港或航行：①載貨超過載重線或載客超過定額；②裝載加固不當，有礙航行安全；③船員配備不足或者無合格的適任證書。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、水路運輸主要的安全要求 
        4、船舶在航行中應保持瞭望，注意觀察，以不危及本船和他船或設施的安全以及不影響他船正常航行的航速行駛，注意周圍船舶動態，及早采取避讓措施。船舶安全航速應當根據能見度、通航密度、船舶操縱性能和風、浪、水流、航路狀況以及周圍環境等主要因素決定。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、水路運輸主要的安全要求 
       5、對來船動態不明、聲號不統一或者遇有緊迫情況時，應當減速、停車或者倒車，防止碰撞。       6、船舶航經復雜航段、警戒區和顯示慢車信號的地點或水域時，應在不妨礙本船安全航行的條件下，盡可能地減速行駛。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、水路運輸主要的安全要求 
    7、正在裝卸或正在進行蒸艙的油輪以及載有或正在裝卸易燃、易爆貨物的船舶禁止明火。
    8、船舶在內河航行時，上行船舶應當沿緩流或者航路一側航行，下行船舶應當沿主流或者航路中間航行；在潮流河段、湖泊、水庫、平流區域，應當盡可能沿本船右舷一側航路航行。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、水路運輸主要的安全要求 
 9、船舶靠、離泊前，掌握風向、水流和泊位前后情況，注意泊位特點和來往船舶的動態，以適當的角度和速度安全靠離。
      10、拋起錨前要對錨設備進行檢查，確認無誤方可操作，不得在橋梁、高壓線下等非錨泊區下錨。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第三章    裝卸搬運安全
第一節 貨物裝卸搬運安全
   裝卸搬運作業也就是貨物換裝作業，是連接運輸、儲存的中間活動，較廣泛地存在于各類物流企業,勞動密集，作業形式復雜。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
一、裝卸搬運的方式
	分類標準	類型
1	設施設備	倉庫、車間、鐵路、站臺、港口、汽車
2	機械作業方式	吊上吊下、叉上叉下、滾上滾下、移上移下、散裝散卸
3	操作特點	堆碼取拆、分揀配貨、挪動移位
4	作業對象	單件、集裝、散裝
5	作業特點	連續性、間歇性
6	作業手段和
組織水平	人工、機械、綜合機械、自動化
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、裝卸搬運一般安全要求
   1、應嚴格遵守安全操作規程，正確使用搬運裝卸機械、工索具。
   2、輕裝輕卸，堆碼整齊，捆扎牢固，襯墊合理，避免貨物移動和翻傾。
   3、現場作業必須戴好安全帽；水上作業必須穿好救生衣；高處作業必須系好安全帶。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、裝卸搬運一般安全要求
    4、“七嚴禁”：嚴禁無證從事特種作業；嚴禁在作業場所吸煙或擅自動火；嚴禁超負荷作業；嚴禁在吊物下和吊運路線上停留或作業；嚴禁無關人員進入裝卸機械安全作業警示區；嚴禁超員搭乘裝卸機械；嚴禁在船艙內、倉庫內、車廂里、車卡底、貨堆上及貨堆腳旁睡覺。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、裝卸搬運一般安全要求
   5、無關人員與車輛不準進入作業范圍。
      6、貨物、托盤、集裝箱、貨叉、貨斗內不準帶人升降。
   7、吊運作業人員應事先走避到安全位置,不準站在無法避讓或沒有避讓余地而容易導致傷亡的區域或位置。
案例
 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、裝卸搬運一般安全要求
   8、易滾動貨物，應逐層裝卸，并做好貨物的防滾墊塞。
   9、風速大于7級時，應停止露天貨物裝卸作業；雨天，應停止標有防潮標記的貨物在露天作業。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、船舶裝卸安全 
1、應從專用梯或指定的位置上下船。
2、對裝載有糧食、原木（板材）、生鐵、廢鋼、魚粉、飼料等易氧化物質的船艙及裝載其它貨物的密封艙，應進行通風，并按規范進行檢測確認達到適工條件，方可下艙作業。
3、嚴禁人員隨貨物、機械及工屬具上下船艙。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、船舶裝卸安全
1、應從專用梯或指定的位置上下船。
2、對裝載有糧食、原木（板材）、生鐵、廢鋼、魚粉、飼料等易氧化物質的船艙及裝載其它貨物的密封艙，應進行通風，并按規范進行檢測確認達到適工條件，方可下艙作業。
3、嚴禁人員隨貨物、機械及工屬具上下船艙。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
四、火車卡及汽車裝卸安全 
1、作業人員上下火車卡時，應從梯子、車梯或中門上下；不準在車廂圍板上蹲、坐、站立和行走，不準在兩節車廂圍板上直接跨跳。
2、裝火車卡時，按照貨物種類、規格、件重等合理安排，做到不超載、不集載、不偏載、不超限。
3、長、大件貨物吊運進出車卡時，車卡內不準站人。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
四、火車卡及汽車裝卸安全
4、火車卡裝卸完畢后，應關好門、窗。
5、汽車（拖車）裝載要求整齊穩固，不拖地，并且不超載、不集載、不偏載、不超限。
6、裝卸作業的汽車與周圍建筑物、火車、貨物均應保持安全距離。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
五、集裝箱裝卸安全
1、吊運集裝箱宜使用專用吊具，起吊集裝箱時，不準在地面或下層箱頂上拖拉，下降時應緩速，到位時應輕放。
2、作業人員在指揮和配合機械作業時，應注意作業機械的動態，選擇安全的位置，及時避讓，與作業無關的人員和車輛不準進入作業區域。
3、叉車進入箱內作業，箱門口應鋪過渡板，進出貨箱速度要慢，做好人機避讓和防止貨物傾倒傷人措施。
人員上落集裝箱面應使用配套上落設備或硬梯。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
六、貨堆疊拆安全
    1、不得超過倉庫、庫場的承壓安全負荷堆貨。
    ２、疊貨堆時，堆形、堆高和墊襯應符合裝卸工藝規程的要求。
    ３、易滾動的貨物，底層應楔牢加固。
    ４、貨物疊堆不得超過規定的安全線，不得挨貼墻、柱；不準堵塞倉內車輛及消防通道。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
六、貨堆疊拆安全
５、拆堆要自上而下并保持臺階型，有倒塌危險的貨堆要先進行處理。
6、疊拆堆作業，不準站在貨堆邊沿和貨物吊運路線上操作；要站穩并扶穩貨物，不能背對空位拉貨物。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
七、危險貨物裝卸安全 
1、裝卸易燃、易爆貨物，應按有關規定設置禁火區，裝卸機械（內燃機）應安裝火星熄滅裝置，禁止使用非防爆型電器設備。
2、裝卸劇毒品、放射性物品，工屬具應專具專用。
3、應當對危險貨物包裝進行檢查，發現包裝不符合要求的，不得予以作業。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
七、危險貨物裝卸安全
4、嚴格按積載圖裝卸，爆炸品、有機過氧化物、一級毒害品、一級易燃液體、放射性物品，原則上應最后裝最先卸。
5、裝卸搬運時，應輕拿輕放，嚴禁撞擊、拖拉、翻滾、摔摜等不安全操作；不得肩扛、背負或坐臥在爆炸品、有毒物品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品上。案例 
物流類企業安全全員培訓師資班
七、危險貨物裝卸安全
    6、裝卸危險貨物時，遇有雷鳴、電閃或附近發生火警，應立即停止作業，并將危險貨物妥善處理。雨天禁止裝卸遇水放出易燃或有毒有害氣體的危險貨物；對溫度較為敏感的危險貨物，在高溫季節，應根據氣候條件確定作業時間，并不得在陽光直射處存放。
    7、凡裝卸危險貨物用過的工屬具、勞動防護用品，作業完畢后應按要求進行清洗、消毒，并做好維修、保養和更新工作。破損、不合格的工屬具、勞動防護用品不準使用。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
七、危險貨物裝卸安全
8、進行具有毒害性、腐蝕性等危險貨物作業，應按要求洗手、洗臉、漱口后方可飲食。飲料食品不準帶進危險貨物作業場所。
9、裝卸作業過程中，若發現危險貨物包裝破損或發生撒（溢）漏或懷疑造成污染時，應立即暫停作業并及時處理。
10、作業人員如遇有異常不適感覺應立即停止作業，及時進行檢查治療，在查明原因，采取相應措施后方可繼續作業。
 
物流類企業安全全員培訓師資班
八、其它特殊貨物裝卸安全
  1、對重大件貨物，要根據貨物的重量、重心位置、起吊部位和外形特征，選用安全、合適的裝卸工屬具，嚴禁超負荷使用，卸載前，應拆除系固貨物的裝置，對穩定性差和易移位的重大件貨物要拆一件卸一件，并采取措施穩固相鄰貨物；當重大件貨物與雜貨混合積載時，應先卸清周圍的雜貨后再卸重大件貨物。
  2、對貴重、易碎貨物要輕拿輕放，不準滾動、拋落、碰撞、重壓，不整車傾倒，車輛載運時，貨物應捆綁牢固，速度要慢，運行要平穩。

物流類企業安全全員培訓師資班
第二節 裝卸搬運設備安全操作要求
一、常見起重設備 
物流類企業安全全員培訓師資班

二、常見的機械搬運設備
物流類企業安全全員培訓師資班
二、裝卸搬運機械基本安全操作 
    1、裝卸機械司機必須經過培訓，經考核合格后，持證上崗，不準駕駛操作與所持證件不相符的機械。
        2、機械設備不準帶故障作業，交接班時應交代安全措施和注意事項并對機械進行檢查和試運轉。
   3、機械起動前，司機應確認機械周圍無人和障礙物，鳴號后才慢速起動。
   4、機械運行時，應關好駕駛室門；作業時不準超負荷作業，不準做與作業無關的事；不準拔打、接聽手機。

物流類企業安全全員培訓師資班
  5、廠內搬運機械行駛中應做到“十個慢”即：起步慢；人多車擠慢；將到作業地點慢；進出倉庫或集裝箱慢；橫過鐵路平交道口慢；道路狹窄慢；道路不平慢；上下坡、轉彎慢；過限高廊道慢；裝載貴重、易碎、危險物品和重大件慢。
  6、作業中發現機械設備有異聲、異狀、異味時，應立即停機檢查處理。
案例
二、裝卸搬運機械基本安全操作
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、起重機安全操作
       1、 “五不吊”即：指揮信號不明不吊；超負荷不吊；貨物有散落危險不吊；貨物（托盤、集裝箱、貨叉、貨斗）上有人不吊；人員未避開不吊。案例
    2、貨物不準從人員上方通過。
    3、要垂直起吊，不得歪拉斜吊。
  4、作業時，旋轉部位與鄰近的機械設備、構筑物或其他障礙物應有足夠的安全距離。
 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
1、鏟載貨物應平穩，負載均勻，貨物應盡量靠門架；鏟運貴重、易損、易倒、易散的貨物時，應采取穩固措施。 
2、叉運作業應做到“三不叉”即：
超負荷曲線范圍不叉；
重心偏移不叉；
單叉齒不叉。案例
四、叉車安全操作
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
四、叉車安全操作
         3、叉車鏟載或吊貨行駛時，貨叉（貨物）應離地0.2~0.3m，門架后傾；鏟載貨物影響行車視線時，應倒車慢速行駛，并注意觀察車后環境，若須向前行駛，應有專人指揮。
     4、不準邊行駛邊升高貨物。
      5、配用鏟板等工屬具作業時，工屬具與門架間應有防松脫裝置。
   6、進出站臺、倉庫、集裝箱和船艙作業時，應防止碰撞。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
五、拖車安全操作
  1、倒車接掛平板車時應注意托掛人員的位置和指揮信號，速度要慢，不準司機掛倒檔后下車自掛平板車。
  2、裝車時，司機要下車監裝。
  3、拖運時，應做到“四不拖”，即：超負荷不拖；貨物偏載不拖；易燃貨物無防火措施不拖；長型貨物、滾動貨物和超高貨物無固定措施不拖。
  4、運長、大件貨物時，車速要慢，注意觀察，運行要平穩。

物流類企業安全全員培訓師資班
六、其它機械安全操作
     1、集裝箱牽引車在拖運前，應確認貨箱已放穩放正，吊具已吊離，轉鎖（或者是導向裝置及其它同類裝置）與集裝箱固定牢靠；
      2、連續輸送機主要的危險部位應安裝安全防護裝置，危險區域應添加警示標牌或防護欄，不準人員從無專門通道的輸送機上跨越或從下面通過，運行時，加強對膠帶是否有打滑、跑偏、撕裂等現象和張緊裝置進行檢查，發現問題立即停機處理。  
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第四章   倉儲安全
   第一節  倉儲安全概述什么是倉庫？
     是指以庫房、貨場及其他設施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收集、整理、儲存、保管和分撥等工作的場所。
     倉儲作為連接生產者和消費者的紐帶，是物流系統的中心環節之一，是貨運樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。  
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
一、倉庫的分類 
分類標準	類型
功能	儲備倉庫；周轉倉庫（生產；流通；中轉；集配；加工）
用途	自用；營業；公共；保稅
保管形態	普通；冷藏；恒溫；危險品
結構與構造	平房；多層；高層；散裝；罐式
選址	港口；內陸；樞紐
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、倉庫的一般安全要求 
   1、新建、改建、擴建的倉庫的安全設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產使用。
   2、倉庫選址應根據儲存貨物的特性，充分考慮地質、水文、氣候、地形等自然條件。
物流類企業安全全員培訓師資班
二、倉庫的一般安全要求 
3、倉庫的電氣線路、防雷裝置及電氣裝置要符合國家現行的有關規定，敷設的配電線路，需穿金屬管或用非燃硬塑料管保護。庫房內不準設置移動式照明燈具。照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與儲存物品水平間距不得小于零點五米。4、選用符合質量標準的貨架、拖盤及其它的倉儲設備，并對產品和施工安裝質量組織驗收，嚴防不符合質量標準的倉儲設備設施投入使用。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、倉庫的一般安全要求
 5、庫存物品應當分類、分垛儲存，并預留必要的防火間距，庫房內每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛間距不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱的間距不小于零點三米，主要通道的寬度不小于二米。    6、進入庫區的所有機動車輛，應安裝防火罩。

物流類企業安全全員培訓師資班
二、倉庫的一般安全要求
   7、倉庫電器設備的周圍和架空線路的下方嚴禁堆放物品。對提升、碼垛等機械設備易產生火花的部位，要設置防護罩。    8、庫房內應當設置醒目的防火標志，不準使用電熱器具及家用電器，嚴禁使用明火。
        9、甲、乙類物品和一般物品以及容易相互發生化學反應或者滅火方法不同的物品，必須分間、分庫儲存，并在醒目處標明儲存物品的名稱、性質和滅火方法，備有與之相適用的滅火器材。
物流類企業安全全員培訓師資班
 第二節   倉儲常用設備安全 
倉儲系統常用的設備有裝卸搬運類（在第三章中具體介紹），保管養護類（貨架、托盤、集裝箱等），計量檢驗類（地中衡、磅秤等），通風照明類及消防設備。
物流類企業安全全員培訓師資班
常用倉儲設備
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
倉儲設備
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、倉儲設備安全
1、托盤。托盤構造簡單，但仍存在折斷、散架等可能，使用前必須檢查，確認完好，以防止在使用過程中出現問題，造成不必要的損失。
  2、貨架.
貨架的危險因素。①本身結構不牢固，不平穩，使用過程中出現散架和倒架。②叉車或其它機械與貨架碰撞，造成貨架或貨物倒塌。③貨物超載，導致散架或倒架。 
物流類企業安全全員培訓師資班
二、倉儲設備安全
貨架的危險因素③貨物超載，導致散架或倒架。 ④固定貨架的安全輔助設施如閣樓式貨架的樓梯、貨物的提升電梯等本身存在危險性。⑤移動貨架緩沖停止器失效，碰撞人員或設備設施。
安全措施：根據上述危險因素，倉儲作業人員應控制貨物重量，防止超載，保證貨架間的安全通道滿足叉車或小車行駛，經常檢查貨架、軌道、樓梯、緩沖器等，確保處理良好的狀態。
 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
3、堆垛機
堆垛機必須備有完善的安全保護裝置；
①行走、升降和伸縮的終端設有限位保護；
②聯鎖保護，行走與升降時，貨叉不能動，反之貨叉伸縮時，水平行走與垂直升降不能動作；
③貨叉運動條件控制，即檢測確認已停穩時貨叉方可伸縮；
 ④斷繩保護，阻止載貨臺墜落；
⑤斷電保護；
⑥松繩保護；
⑦過載保護。對上述安全保護裝置應加強維護、檢查，確保其有效，這是保護堆垛機安全性和可靠性的關鍵。
  
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第三節  危險貨物安全儲存 
  一、危險貨物儲存方式
           1、隔離存儲：在同一房間或同一區域內，不同的物料之間分開一定的距離，非禁忌物料間用通道保持空間的貯存方式。       2、隔開貯存：在同一建筑或同一區域內，用隔板或墻，將其與禁忌物料分離開的貯存方式。 
    3、分離貯存：在不同的建筑物或遠離所有建筑的外部區域內的貯存方式。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、危險貨物儲存的基本要求 
          1、危險化學品必須貯存在有關部門批準設置的專門的危險化學品倉庫中，嚴格按照限量儲存，不得超量存放。???    2、貯存危險化學品的倉庫必須配備具有專業知識的技術人員，其庫房及場所應設專人管理，管理人員必須配備適用完好的個人安全防護用品。相關人員應熟悉各區域貯存的危險化學品種類、特性、貯存地點、事故的處理程序及方法。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、危險貨物儲存的基本要求
        3、應當根據危險化學品的種類、特性，在儲存場所設置相應的監測、通風、防曬、調溫、防火、滅火、防爆、泄壓、防毒、消毒、中和、防潮、防雷、防靜電、防腐、防滲漏、防護圍堤或者隔離操作等安全設施、設備，并按照國家標準和有關規定進行維護、保養，保證符合安全運行要求。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、危險貨物儲存的基本要求
    4、危險化學品出入庫前應對數量、包裝和危險標志進行檢查驗收、登記，性質不明的物質不得入庫。    5、危險化學品倉庫的耐火等級、層數、占地面積、安全疏散和防火間距以及配電線路、燈具及電氣設備均應符合相關要求。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、危險貨物儲存的基本要求
   6、應有事故照明和疏散標志。
   7、危險貨物的庫房或露天堆垛附近，禁止帶火源，禁止明火作業。
   8、無關人員及未按要求穿戴勞動防護用品的人員不得進入危險化學品倉庫。
        9、劇毒品和放射性物品實行雙人保管、雙把鎖、雙本帳、雙人發貨、雙人領用“五雙”管理。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、危險貨物儲存的基本要求
   10、根據危險化學品特性和倉庫條件，必須配置相應的消防設備、設施和滅火藥劑。并配備經過培訓的兼職或專職的消防人員。
      11、具體的儲存要求：
     1）儲存的危險化學品應有標志，同一區域儲存兩種或以上不同級別的危險化學品時，應執行最高等級危險物品的性能標志要求。 
      2）爆炸物品、一級易燃物品、遇濕燃燒物品、劇毒物品不得露天堆放（集裝箱貨物除外）。
物流類企業安全全員培訓師資班
二、危險貨物儲存的基本要求
 11、具體的儲存要求：
3）遇火、遇熱、遇潮能引起燃燒、爆炸或發生化學反應，產生有毒氣體的危險化學品不得在露天或在潮濕、積水的建筑物中貯存。
4）爆炸物品不準和其他類物品同貯，必須單獨隔離限量貯存，倉庫應與周圍建筑、交通干道、輸電線路保持一定安全距離 。
5）有毒物品應貯存在陰涼、通風、干燥的場所，不要露天存放，不要接近酸類物質。
物流類企業安全全員培訓師資班
 11、危險貨物具體的儲存要求
      6）壓縮氣體和液化氣體必須與爆炸物品、氧化劑、易燃物品、自燃物品、腐蝕性物品隔離貯存。易燃氣體不得與助燃氣體、劇毒氣體同貯；氧氣不得與油脂混合貯存，盛裝液化氣體的容器屬壓力容器的，必須有壓力表、安全閥、緊急切斷裝置，并定期檢查，不得超裝。 
   7）腐蝕性物品，包裝必須嚴密，嚴禁與液化氣體和其他物品共存。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第五章      配送安全 
第一節  配送系統概述 
配送
   是通過分揀配貨及運輸實現將貨物送達的目的，即按照客戶提出的要求，包括貨物的品種、質量、規格、數量、送達時間要求等進行備貨、送貨，具體包括“集貨-存儲-分貨-揀選-配貨-送貨”等作業。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
配送的基本環節
        配送是由備貨、理貨和送貨三個基本作業環節組成的。
加工
  （一）備貨，備貨指準備貨物的系列活動，嚴格說來，備貨應當包括籌集貨物和儲存貨物兩項具體活動。
   (二)理貨，理貨包括貨物分揀、配貨和包裝等活動。
   (三)送貨(發送)，送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸，包括配裝、運送。

物流類企業安全全員培訓師資班
第二節   配送作業安全 
一、分揀系統安全
分揀作業包括行走、揀取、搬運、分類及包裝，最后是出貨、裝運和送貨。
對于人工揀貨為主，輔以機械搬運的分揀系統，應注意
①分揀人員應配備與作業對象相適宜的勞動防護用品，如手套、防護鏡、口罩等，如分揀危險貨物，要根據有關安全防護要求，正確穿戴相應的安全防護用品；②對人工分揀貨物的重量和體積進行限制，較重和較大的貨物盡量采用機械分揀搬運。  
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
一、分揀系統安全
對于以機械操作為主的揀貨系統，應注意：
①操作人員應熟練使用機械，定期對搬運機械進行檢查和維護保養，保證設備安全可靠；
②應注意避免搬運機械與貨架、貨物、其它物品以及人員發生碰撞，造成貨架、貨物倒塌或人員傷亡。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
一、分揀系統安全
對于自動化分揀系統，應注意：
   ①定期檢查自動分揀控制系統，確保系統安全穩定工作； 
   ②定期檢查自動分揀系統各硬件設備，發現問題及時解決。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
 二、配裝安全 
配裝的一般原則 ：
    1、輕重搭配的原則。車輛裝貨時，必須將重貨置于底部，輕貨置于上部，重心下移確保穩固，同時避免重貨壓壞輕貨，以保證運輸安全。     2、大小搭配的原則。貨物包裝的尺寸有大有小，大小搭配以減少箱內的空隙確保穩固，同時充分利用了車廂的內容積。     3、貨物性質搭配原則 。拼裝在一個車廂內的貨物，其化學性質、物理屬性、滅火方法不能互相抵觸，以保證運輸安全。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
配裝的一般原則 
    4、到達同一地點的適合配裝的貨物應盡可能一次積載。 　　5、根據車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定合理的堆碼層次及方法。　6、裝載時不允許超過車輛所允許的最大載重量。 　　7、裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
配裝的一般原則
     8、貨與貨之間，貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊。    9、裝貨完畢，應在門端處采取適當的穩固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒砸傷人員或造成貨損。 　10、盡量做到“后送先裝”。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（二）裝載與卸載 
　　1．因貨物性質不同，裝車前需對車輛進行清掃、清洗、消毒，達到規定的要求。　　2．確定最恰當的裝卸方式。考慮貨物的性質及包裝，選擇最適當的裝卸方法。    3．合理配置和使用裝卸機具，力求減少裝卸次數和縮短裝卸路徑。
      4．防止貨物裝卸時的混雜、散落、漏損、砸撞，特別要注意危險貨物不得與普通貨物混裝，性質相抵觸及滅火方法不同的貨物不能混裝。  
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（二）裝載與卸載
    5．貨物應捆扎牢靠，碼放、堆放整齊，標志向外，箭頭向上。        6．提高貨物集裝化或散裝化作業水平，成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化不僅可以提高作業效率，同時減少作業次數，降低事故風險。所以，成件貨物應盡可能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網袋等貨物單元再進行裝卸作業。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業，直接裝入專用車、船、庫。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（二）裝載與卸載
7．做好裝卸現場組織工作，裝卸現場的作業場地、進出口通道、作業流程、人機配置等布局設計應合理，避免由于組織管理工作不當造成裝卸現場擁擠、紊亂現象，以確保裝卸工作安全順利完成。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
　　（三）裝車堆積 
   裝車堆積是在具體裝車時，為充分利用車廂載重量、容積而采用的方法。一般是根據所配送貨物的性質和包裝來確定堆積的行、列、層數及碼放的規律。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（三）裝車堆積
        1、堆碼方式要有規律、整齊； 　　2、堆碼高度不能太高。車輛堆裝高度一是受限于道路高度限制；二是道路運輸法規規定，如大型貨車的高度從地面起不得超過4m;載重量1 000kg以上的小型貨車不得超過2.5m；載重量1 000kg以下的小型貨車不得超過2m。
 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（三）裝車堆積
         3、貨物在橫向不得超出車廂寬度，前端不得超出車身，后端不得超出車廂的長度為：大貨車不超過2m；載重量1 000kg以上的小型貨車不得超過1m；載重量1 000kg以下的小型貨車不得超過50cm。 　
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（四）綁扎 
1．綁扎的形式
（1）單件捆綁；
（2）單元化、成組化捆綁；
（3）分層捆綁；
（4）分行捆綁；
（5）分列捆綁。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（四）綁扎 
    （1）綁扎端點要易于固定而且牢靠；
    （2）可根據貨物及配載的具體情況選擇綁扎形式；
     （3）應注意綁扎的松緊度，避免貨物或其外包裝損壞。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第六章  包裝安全 
第一節 包裝安全技術
       包裝是為了保證在流通和消費過程中產品數量和質量，使產品在物流過程中得到保護，防止裝卸搬運和運輸過程中受到沖擊和震動。現代物流包裝的發展趨勢是采用集儲運、包裝于一體的集裝單元化技術。
        配送是通過分揀配貨及運輸實現將貨物送達的目的。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成送貨的目的。      
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第一節 包裝安全技術
常用的包裝技術有防振包裝（即緩沖包裝）技術、防濕包裝技術、防破損保護技術、防銹包裝技術、防霉腐包裝技術及危險貨物包裝技術。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
一、危險貨物包裝的一般要求

1、堅固、完整、嚴密不漏、外表面清潔。
   2、危險性質或消防方法相抵觸的貨物，不得混裝在同一個包裝內。
        3、危險貨物的成組件應具有足夠的強度可經受多次搬運，并適宜機械裝卸作業。 
物流類企業安全全員培訓師資班
一、危險貨物包裝的一般要求
   4、放射性物質的包裝應持有衛生防疫部門出具的“放射性物品包裝件輻射水平檢查證明書”。
        5、危險化學品的包裝物、容器，必須由具有資格的專業生產企業定點生產，并經質檢部門認可的專業檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，方可使用。
    6、危險貨物包裝應有明顯標志，貼在包裝件顯著部位，集裝箱、罐（槽）體應在顯著的位置標有相應放大的危險貨物包裝標志，標志應粘貼、印刷牢固。
 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、危險貨物包裝分類: 
按危險程度分：
Ⅰ類包裝 貨物具有大的危險性，包裝強度要求高；
Ⅱ類包裝，貨物具有中等危險性，包裝強度要求較高；
Ⅲ類包裝，貨物具有小的危險性，包裝強度要求一般。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第二節 包裝的安全標識 
常用標準規范
具體介紹：
1、《包裝儲運圖示標志》（GB191-2000）
 2、危險貨物包裝標志GB190-90
3、《危險貨物運輸包裝類別劃分原則》（GB/T 15098-94）
3、公路運輸危險貨物包裝檢驗安全規范使用

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
包裝的安全標識
包裝標志是用圖形或者文字（文字說明、字母標記或阿拉伯數字），在貨物包裝上制作特定記號和說明事項，以識別物品和數量，便于裝卸、運輸、倉庫保管等活動順利進行，防止裝卸、運輸、保管的方式錯誤，導致錯發、錯運或損壞等事故。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
包裝標志的類型 
   1、識別標志 ：收發貨人名稱代號、件號批號、目的地、體積重量、輸出地等；
        2、指示標志：又稱注意標志，以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出，用來提示工作人員在運輸、裝卸搬運、儲存保管過程中需要注意的事項。目前我國執行的是國家標準《包裝儲運圖示標志》（GB191-2000）
    3、警告性標志：即危險貨物標志，在包裝上清楚而明確標示標志，警告相關人員，使其裝卸、運輸、保管過程中，按貨物特性采取相應的保護措施，保護貨物和人身安全,見危險貨包裝物標志(摘自GB190-1990)。

物流類企業安全全員培訓師資班
 第七章  物流業消防安全 
第一節    消防安全
一、火災與燃燒 
火災:在時間和空間上失去控制的燃燒并造成嚴重后果的災害。
燃燒：

可燃物
助燃物
著火源
物流類企業安全全員培訓師資班
二、預防火災的基本措施
1、控制可燃物；
２、隔絕空氣；
３、消除著火源；
４、阻止火勢蔓延。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、滅火的基本措施
（一）冷卻滅火法：常用水和二氧化碳作滅火劑冷卻降溫滅火。
（二）隔離滅火法。具體方法有：1、把火源附近的可燃、易燃、易爆和助燃物品搬走；2、關閉可燃氣體、液體管道的閥門，以減少和阻止可燃物質進入燃燒區；3、設法阻攔流散的易燃、可燃液體；4、拆除與火源相毗連的易燃建筑物，形成防止火勢蔓延的空間地帶。
物流類企業安全全員培訓師資班
三、滅火的基本措施
（三）窒息滅火法。具體方法有：1、用沙土、水泥、濕麻袋、濕棉被等不燃或難燃物質覆蓋燃燒物； 2、噴灑霧狀水、干粉、泡沫等滅火劑覆蓋燃燒物；3、用水蒸氣或氮氣、二氧化碳等惰性氣體灌注發生火災的容器、設備；4、密閉起火建筑、設備和孔洞；5、把不燃的氣體或不燃液體（如二氧化碳、氮氣、四氯化碳等）噴灑到燃燒物區域內或燃燒物上。
  
四、火災如何報警
1、一般情況下，發生火災后應當報警和救火同時進行；
2、撥通“119”電話后，應沉著、準確地講清起火單位、具體位置、起火部位、燃燒物是什么、火勢大小等。
 
物流類企業安全全員培訓師資班
第二節 火災的預防 
主要法律法規及技術規范
1、法律：《中華人民共和國消防法》，于 1998年4月29日第九屆全國人民代表大會常務委員會笫二次會議通過，并于1998年9月1日頒布施行，這是我國現行的消防基本法規。
2、 行政法規：《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》、 《化學易燃物品防火管理規則》、《倉庫防火管理規定》。
3、技術規范：常用的有：《建筑設計防火規范》（06版）、GB 50140-2005 建筑滅火器配置設計規范。

物流類企業安全全員培訓師資班
一、火災預防一般要求
   1、倉庫、貨場、車間等建筑物的建筑構件和建筑材料的防火性能須符合國家及行業規范，并經消防設計審批和消防驗收。
   2、按規定配置符合國家標準或行業標準的消防設施及器材，設置消防安全標志，并定期檢查。
　　3、保障疏散通道、安全出口暢通，安全疏散標志清晰有效。
    4、汽車、火車、船舶裝載貨物，應嚴格按載重量裝載并按要求加固，不得超重、超限，貨物性質相抵觸或者對運輸條件要求不相同的，不得混合裝載。
 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
 
　　5、倉庫、貨場應當分類、分垛儲存貨物，在設有倉庫、車間的建筑物內不得設置員工集體宿舍。
   6、進入生產、儲存易燃易爆危險物品的場所，禁止攜帶火種進入或使用明火，因特殊原因需要使用明火作業的，應當按照規定辦理審批手續。
 7、進行電焊、氣焊、危險化學品等具有火災危險作業以及其他特種作業的作業人員須持證上崗，并嚴格遵守消防安全以及其他安全技術操作規程。案例

一、火災預防一般要求
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
一、火災預防一般要求
8、不得損壞或擅自挪用、拆除、停用消防設施、器材，不得埋壓、圈占消防栓，不得占用防火間距，不得堵塞消防通道。
9、發生火情，應立即打１１９電話報警，并組織人員撲救。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、運輸工具的火災預防 
火災主要原因
1、貨物積載不當；
2、火源管理不善；
3、電路短路；
4、交通事故；
5、違章維修或不按要求穿戴勞動防護用品。 
物流類企業安全全員培訓師資班
（一）普通貨物運輸工具的防火
    1、行駛前應對運輸工具認真進行檢查，確認機件設備良好，并配備相應的滅火器具。    2、嚴格遵守交通規則，嚴禁酒后駕駛，疲勞駕駛，嚴禁超速。
    3、應嚴格按載重量裝載貨物并按要求加固，不得超重、超限。
    4、載有可燃貨物時必須覆蓋嚴密，隨行人員不得在貨物旁吸煙。
        5、汽車在禁火區發生故障時，應及時拖離，不能就地修理。

物流類企業安全全員培訓師資班
（二）危險貨物運輸工具防火
　 1、應取得相關主管部門的許可，在許可范圍內運輸危險貨物。
   2、對裝運危險貨物的包裝嚴格檢查，包裝不牢、破損、品名標簽、標志不明顯的易燃易爆化學物品和不符合安全要求的罐體、沒有瓶帽的氣體鋼瓶不得裝運，危險物品應嚴格按照核定載重量裝載，不得超重、超限，性質不穩定、易變質、分解和自燃的物品，應定時檢查、測溫、防止自燃爆炸。 
物流類企業安全全員培訓師資班
    3、相關人員應按要求穿戴勞動防護用品，對貨物輕拿輕放，防止碰撞、拖拉和傾倒。    4、運輸易燃易爆化學物品的工具須徹底清掃沖洗干凈，才能繼續裝運其它危險物品。
    5、化學性質、安全防護、滅火方法互相抵觸的易燃易爆化學物品不得混合裝運，不符合危險貨物安全積載的不得裝運。     6、遇熱容易引起燃燒、爆炸或產生有毒氣體的化學物品，根據氣溫情況合理安排，必要時應采取隔熱降溫措施。 
    7、遇潮容易引起燃燒、爆炸或產生有毒氣體的化學物品，不宜在陰雨天運輸，若必須在陰雨天運輸時，除了具有良好的裝卸條件外，還應有完善的防潮遮雨措施。 
物流類企業安全全員培訓師資班

8.無關人員不得搭乘裝有易燃易爆化學物品的運輸工具。     9. 載運危險貨物的汽車必：須有明顯的符合要求的標志，配備可用于撲滅所運輸危險貨物的消防器材，及時導除靜電（常用方法是車身后拖金屬鏈），不能帶拖斗，選擇人流少、車流少的道路行駛，禁止在鬧市等人員密集區停放。裝運液體物料的槽罐車的顏色應符合要求，槽內應分隔，以減少靜電產生，并安裝靜電接地裝置和阻火設備，槽罐頂部應裝置呼吸閥。 
    
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
危險貨物運輸工具防火
10、裝載危險貨物的列車在編組調車作業中，應執行有關禁止溜放、限速連掛、編組隔離等規定；司機室不得有雜物，內燃機車的機械間不得有油污、雜物，電力機車的高壓間不得有雜物及臨時加設的電氣明線。
        11、載運危險貨物的船舶進行洗（清）艙、驅氣或者置換，應當選擇安全水域，期間不得使用雷達、無線電發報機，不得進行明火及其易產生火花的作業，不得加油、加水；作業載運爆炸品、有機過氧化物、閃點28℃以下易燃液體和液化氣的船，不得與其他駁船混合編隊拖帶。
三、倉庫防火 
倉庫火災的成因一般有：1、倉管人員違反防火規章制度，如在庫房內吸煙、做飯、違章動火、不按規定穿戴勞動防護用品等。2、物資不按性質分類、分堆貯存而亂堆亂放。3、 電氣設備安裝使用不符合規定，如電氣短路、電氣超負荷、電器及照明太靠近可燃物資。4、未設避雷裝置雷擊起火。5、 倉庫建筑質量差，或防火安全間距不夠。6、人為縱火。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、倉庫防火
 規范：
《倉庫防火管理規定》
《港口中轉倉庫防火管理規定》
《商業倉庫防火管理規定》
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
三、倉庫防火
（一）儲存管理 
（二）裝卸管理 
（三）電器管理
（四）火源管理
（五）消防設施和器材管理   
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
第三節 火災的撲救 
一、火災分類
根據GB50140-2005建筑滅火器配置設計規范 
滅火器配置場所的火災種類可劃分為以下五類：
A類火災：固體物質火災；
B類火災：液體火災或可熔化固體物質火災；
C類火災：氣體火災；
D類火災：金屬火災；
E類火災(帶電火災)：物體帶電燃燒的火災 。 
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
二、滅火器材選擇與配置 
各類滅火器的適用性，摘自根據GB50140-2005《建筑滅火器配置設計規范》。
      ①新型的添加了能滅B類火災的添加劑的水型滅火器具有B類滅火級別，可滅B類火災。
    ②化學泡沫滅火器已淘汰。
    ③為保護大氣臭氧層和人類生態環境，僅在必須使用場所配置鹵代烷滅火器，在非必須使用場所不準新配置鹵代烷滅火器，

物流類企業安全全員培訓師資班
三、某些特殊物質滅火
某些特殊物質滅火劑的選擇見表7-2。
四、滅火器的使用方法 
1、手提式滅火器的使用，迅速提到火場，在距起火點5米處，放下滅火器，先撕掉安全鉛封，撥掉保險銷，然后右手緊握壓把，左手握住噴射軟管前端的噴嘴(沒有噴射軟管的，左手可扶住滅火器底圈)對準燃燒處噴射。
2、的推車式滅火器，一般由兩人操作，將滅火器迅速拉到或推到火場，在離起火點10米處停下。一人將滅火器放穩，然后撕下鉛封，撥下保險銷，迅速打開氣體閥門或開啟機構；一人迅速展開噴射軟管，一手握住噴射槍槍管，另一只手勾動扳機，將噴嘴對準燃燒場。 
物流類企業安全全員培訓師資班
五、運輸工具火災的處理和撲救
（一）???? 汽車火災的處理和撲救
1、應馬上停車熄火（若失火汽車危及周圍群眾和建筑物安全可能會造成更大危害時，要盡力將汽車移至安全區域再停車），切斷油源，關閉油箱開關，打開車門或車窗玻璃脫離駕駛室，在車外實施撲救。
2、著火范圍較小時，可利用車上的滅火器具或物品（如帆布、棉被、毯子等）進行滅火，視情況決定是否報警。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
汽車火災的處理和撲救
3、著火面積較大，又無滅火器時，應采用路邊的沙土覆蓋以及攔堵過往車輛進行滅火，同時就近向當地消防隊報警。4、易燃易爆危險化學品車輛失火后，駕駛員應根據所裝物品的性質選用合適的滅火器具；對遇濕燃燒的物品，不能采用水和泡沫撲救，也不宜用鹵代烷、二氧化碳，應采用干粉、干砂石粉等進行撲救；在撲救時應隨時注意自身的安全防護，以免造成不必要的傷 
物流類企業安全全員培訓師資班
???? （二）列車火災的處理和撲救
        1．列車發生火災、爆炸時，須立即停車（停車地點應盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區段，并應立即通知供電部門停電。       2．列車需要分隔甩車時，應根據風向及貨物性質等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將未著火車輛拉至安全地段。       3、對甩下的車輛，由車站值班員（在區間由司機、運轉車長、車輛乘務員）負責采取防溜措施。使用緊急制動閥停車。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（二）列車火災的處理和撲救
4、在鄰近車站救援人員和公安消防人員趕到前，運轉車長、牽引機車司機、押運人員等利用列車上的滅火器材撲救火災，車站接到報警應迅速向鐵路分局調度和消防隊報告，同時，組織人員趕赴現場撲救。
   安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班
（三）船舶火災的處理和撲救
1、一般措施
（1）探明著火地點、種類、受困人員情況，及時報警。
（2）迅速將火區門窗、通風裝置、空調等通風裝置關閉，同時停電、斷油、斷氣。
（3）選擇滅火器材及滅火系統滅火，同時冷卻火場周圍。
（4）將危險品、貴重品隔離，保護重點區域。

安全第一
    預防為全
物流類企業安全全員培訓師資班

網友評論 more

交通運輸最新內容

04-28