1. 操作規程

1.1 總則

1.行車必須由專人駕駛、保養，使用人員熟悉設備性能。

2.不準超負荷使用，不準斜拉歪拖，不準起吊埋在地下不明重量的物件。

3.禁止在吊有重物時調整制動器。

4.禁止用線位開關作上升停車使用

5.禁止突然變更運動方向及變更速度。

6.當行車運行時，禁止人員上下，禁止從事檢修，禁止撞車

7.當鋼絲繩跳出卷筒或輪槽時，應立即停車檢修處理。

8.當降落重物到達最低位置時，在卷筒上應保留不少于三圈的鋼絲繩。

9.吊運接近額定負荷的重物時，應在起吊之后約0.5～1米再行下落（但不得接觸地面），檢查起升機構制動器的動作情況。

10.不準吊著重物在空中長期停留。

11.水平吊運重物運行時，必須保持重物與地面物件有適當的距離。

12.禁止吊物從人頭頂越過。

13.當行車移動及提升重物時，只允許聽專人發出信號進行操作，但緊急剎車信號無論誰發出，必須立即停車。

14.電動機的運行溫度不超過85℃???? 制動器閘襯不得有燒焦的氣味。

1.2 操作順序

開車

1.開車前將全部控制器放于零位。

2.推上總電源閘刀，然后撳上電磁開關。

3.必須按喇叭，并注意地面和軌道有無行人及障礙物。

停車

1.停車應將控制器放于零位。

2.撳脫電磁開關。

3.拉脫總電源閘刀

1.3 使用須知

1.3.1 安全技術規則

1使用起重機必須遵守的安全技術規則：

①應有專職人員來操縱起重機。

②起重機的側面，必須掛上注明起重機的最大起重量、跨度、工作級別、制造廠的標牌。

③起重機工作的時候，除操縱室外，其余地方不準站人。

④在起重機上進行檢測或修理時，起重機必須斷電。

⑤起重機不帶重物運行時，吊鉤離地2.5米（即超過一個人的高度）。

⑥嚴格禁止起重機在搬運重物時，重物從人頭上越過。

⑦起重機帶重物運行時，重物最低點離重物運行線上的最高點障礙物至少0.5米。

⑧嚴格禁止用吊鉤運送或起升人員。

⑨禁止用任何方法從起重機上拋下物品

⑩工具、備品、緊固件、雜物等必須貯防在專門的箱子內，禁止隨便散放在起重機上，以避免物件落下時發生人身或損壞設備事故。

11起升液態金屬、有害液體及重要物品時，不論重量多少，必須先稍微起升重物離地150—200毫米，驗證制動器的可靠性以后再正常起升工作。

12禁止將易燃物品（如煤油等）貯放在起重機上，做好起重機上的防火工作。

13露天使用的起重機，當風力大于六級時應停止工作。

14露天起重機不工作時，必須設法將起重機可靠固定（例吊鉤掛上地錨、車輪處塞斜鐵等），以防起重機被風刮走發生意外事故。

15必須對起重機進行定期的安全檢查，其中包括用試驗荷重和動負載的試驗，將結果存入設備檔案。

2.電氣設備檢修安全技術規則：

①只許專職的電氣人員擔任起重機電氣的維修工作。

②修理時，必須采用在36伏以下的攜帶式照明燈。

③必須帶電工作時，一定要帶上橡膠手套，穿上橡膠靴并使用有絕緣手柄的工具，應該專人監護電器開關，一旦發生危險時應立即切斷電源，所有靠近導電部分的地方都必須用柵欄圍起來。

④電動機、電氣設備和電氣外殼上的金屬部分可能發生導電的地方必須接地。

1.3.2司機職責

1.熟悉起重機的用途。設備、操作方法以及保養規則。

2.嚴格遵守安全技術規則。

3.起重機開始操作前應做到。

①了解電源供電情況，電源電壓（大車導電器間電壓）低于額定值90%時不應開動重機。

②在總刀開關斷開的情況下進行起重機的檢視工作，檢查主要部分的連接和使用情況，對個別機構進行必要調整。

③檢查起重機上是否有遺留工具或其它物品，以免在工作時落下，發現人身或損壞設備事故。

④按規定對設備的各潤滑點加油。

⑤對露天工作的起重機，不使用時應妥善作防風措施。

4.在主開關接電之前，司機必須將所有控制器手柄轉至零位，并將端梁門關好，起重機工作時，嚴禁橋架和大車軌道上有人。

5.起重機在每次開動前，必須發出開車警告信號（電鈴）。

6.必須注意被吊起的重物，不得超過額定起重量。

7.司機必須與掛鉤工緊密配合，步調一致，移動和起升重物，只應聽從掛鉤工所發出的信號，但“停車”信號不論由誰發出，均應立即停車。

8.吊起重物時，必須在垂直的位置，不允許利用移動大車及小車來拖動重物。

9.起重機及小車接近邊緣位置時必須以最緩慢的行速，在不碰撞擋架的條件下，逐步靠近

10.起重機的控制器應逐級開動，在機械完全停止運轉前，禁止將控制器從順轉位置直接反到逆轉位置來進行制動，但在防止事故發生的情況下可以偶爾用來作為緊急措施，但控制器只能打在反向一檔而后必須檢查確定機械部件沒有損傷的情況下才能繼續作。

11.司機要保證防止與另一起重機相撞。在一臺起重機發生故障的情況下，才能允許用相鄰另一臺起重機來推動這一臺起重機，在這種情況下兩臺起重機必須無負荷，而且用最低的速度緩慢地移動。

12.在電壓顯著降低和電力輸送中斷的情況下，主刀開關必須斷開，并將所有控制器拉到零位上。

13.起重機的電動機突然停電或線路電壓下降劇烈時，應將所有控制器拉到零位，司機室內總開關必須馬上切斷。司機即以信號通知掛鉤工。

14.起重機吊有重物和下放吊具時，司機不得離開操縱室。

15.當起重機工作完畢以后，吊具應升到上面的位置，使控制器處在零位，并斷開主刀開關。

16.工作完畢后司機必須拉開總刀開關和斷開電鎖。

17.每班工作完后清掃和擦抹起重設備，再一次檢查各部分情況為下一班作好必要的準備工作。

18.交接班時，當班司機將起重機交接記錄本一并交給當班司機，并將起重機操作中所發現的毛病，報告有關部門及接班司機。

19.司機在離開起重機時，起重機必須停放在規定的停車點并固定好。

1.4 交接班制度

1.4.1檢查項目：

(1)檢查行車能否有效得切斷電源，包括緊急開關。

(2)鉤子上升檢查卷筒面上鋼絲繩磨損破斷情況，是否重疊跳槽。

(3)鉤子升度限位是否靈活。

(4)制動器抱閘間隙及輪起槽及磨損油泵漏油及鉸接軸靈活。

(5)卷筒壓板螺絲得松動情況。

(6)提升機構浮動軸接手螺絲有否松動缺陷。

(7)端粱及車架上有否雜物和油污。

(8)電動機和各傳動部分無異常振動和噪音。

(9)電動機滑環、碳刷燒損情況。

(10)檢查控制器觸頭、電磁開關、電阻器、集電脫發熱燒損。

1.4.2本制度責任者及職責。

（1）駕駛員必須嚴格執行交接班制度，填寫交接班記錄簿。

（2）交接班人員應對上述項目認真檢查，掌握和發現設備隱患。

（3）交接班人員應及時排除隱患，無法處理者應及時上報工段，既有關專業部門。

（4）凡可能造成設備、人身事故的有病的行車，交接班者有權拒絕駕駛。

（5）凡不認真執行本制度，而造成事故者，要追究責任。

2. 維護規程

2.1 巡回檢查制：

1.每周由專職檢查人員對各崗位行車設備進行一次檢查。

2.檢查內容：

(1)卷揚齒箱小蓋打開，檢查齒面潤滑情況。

(2)檢查緊固齒箱、制動器、馬達等底腳螺栓及傳動接手螺栓。

(3)制動器架是否完好，蘭令片磨損及時調換。

(4)聽各部件的異聲及各零件的外觀檢查。

(5)吊鉤滑輪軸回轉是否靈活、平衡，滑輪轉動是否呆滯。

(6)釣鉤尾部螺母及保險銷是否脫落、釣鉤工作面磨損情況。

（7）鋼絲繩定期檢查：重點行車10天檢查一次。一般行車視鋼絲繩情況20天檢查一次。

（8）主鉤用吊欄檢查：重點檢查定滑輪及均衡輪滑輪處，副鉤放下，重點檢查定滑輪處。

檢查出缺陷不能及時處理者，做好記錄，待安排小修時解決。

2.2 潤滑制度：

2.3 機構的潤滑

起重機設備潤滑情況的好壞直接影響起重機各機構的正常運轉。同時，與延長機件的壽命和促進安全生產有密切的關系。因此，使用和維修人員必須經常檢查各潤滑點的潤滑情況，按時用油槍通過各潤滑點的油杯加油（一般不用涂抹法，因油脂不易進到潤滑面上）。

2.3.1起重設備各潤滑點的分布：

1.吊鉤滑輪組

2.固定滑輪組（小車架上）

3.鋼絲繩

4.各減速器

5.各齒輪聯軸器

6.各軸承箱（包括車輪組）

7.電動機軸承

8.制動器各節點和軸栓

9.長行程電磁鐵（MZS1型）的活塞部分

10.電纜導電中滑車的軸承

2.3.2潤滑條件與潤滑材料

起重設備必須采用合適的潤滑油脂。定期潤滑和及時更換。潤滑裝置和各潤滑點必須保持清潔。??? 表7—1是各機構主要零部件潤滑時間的一般規定和推薦用的潤滑材料。

表7—1

注：①表7—1中所列Q/SY系遼寧省營口市潤滑石油脂廠廠標代號，SYB系石油部部頒標準代號

②根據起重機的工作級別（分輕、中、重、超重級等）的不同及工作地區以及場合的條可酌情加或減少規定的潤滑③中系按中級工作級別給出的。

③潮溫地區不宜用納基潤滑脂，因其親水性強。

④HL30、20的產地：東北、華北、華東、青海、甘肅、湖北、四川、新疆、玉門、蘭州。

經常檢查設備的潤滑情況和定期給各潤滑點加注潤滑油脂，是確保設備完好的必要條件之一。

經調查，有的單位由于嚴格地執行這一條件，雖然起重機已經工作了長達15年之久，但各機械部件仍然完好無損，至今正常工作。相反也有個別不太注意潤滑條件的單位，則出現了如聯軸器的齒磨禿，一般一~二年就要更換，嚴重的甚至用了兩個月就磨禿了，結果使電動機與有關機構脫開，造成不堪設想的嚴重后果。

對于鋼絲繩、滾動軸承、齒輪等磨損快的主要原因。皆為缺乏必要的潤滑所致。它不僅影響了生產的正常進行。同時，也極大的浪費了國家的財富。因此，請各使用單位，特別是司機應認真對待。

有的油杯打不進油，多因油杯不合格，油杯頭的標準錐度為48度，過大或過小都會影響加油，油槍的橡皮易磨損，應經常注意更換。

3.檢修規程

3.1 小修周期及內容：

（一）周期：每周檢修一次。時間：6小時

(二)修理內容：

3.1.1常規檢修:

（1）全部齒箱小蓋打開，仔細檢查齒面磨損及潤滑情況。

（2）制動器架，制動輪及閘瓦檢查調換。

（3）卷揚浮動軸及接手要拆開，檢查齒面的磨損情況。

（4）所有的緊固件檢查緊固，缺件填補。

（5）定滑輪及軸檢查修理。

（6）檢查走臺，欄桿等安全設施并整修

3.1.2 解決巡回檢查時所發現的缺陷。

3.1.3損壞的零部件和實行輪換修理的零部件應予以調換。

3.2 中修

（1）周期：每臺行車每年中修一次，每次有效修理時間16～32小時。

（2）修理內容：

1.大小車輪，踏面磨損及主動輪直徑檢查，軸承清洗加油。

2.大車長路傳動軸承清洗，檢查加油。

3.所有的傳動齒接手拆洗檢查加油。

4.吊鉤及定滑輪調換。

5.主副卷筒與減速箱M齒聯接處脫開、清洗、檢查、加油。

6.各減速箱大、小車輪，主副卷揚接手等主要的零部件根據檢查和更換標準使用周期進行輪換性，報廢性更換

7.小車、軌道及壓板的整修、調換。

8.金屬結構的焊接縫檢查及整修。

3.3 大修

由車間設備組提出申請大修計劃，報機電部審批，并按大修管理制度處理。

3.4 檢修安全守則：

（1）進車間要做好安全措施，準備工作，帶好安全帽。

（2）停車檢修前，必須在大車軌道的相鄰1公尺兩側，擰上“夾持器”。嚴防撞車。

（3）檢修工作開始前，必須掛上“有人工作，禁止合閘”警告牌。

（4）在大車軌道旁和小車車架下面工作時，要搭好腳手，穿好軟底鞋，帶好安全帶

（5）任何情況下，不準在小車軌道及大梁上行走。

（6）檢修工具應預先嚴格檢查，壞件及時更換，在高空任何物件，不準下落。

（7）巡回檢查時，須和駕駛員密切聯系，停車進行，嚴禁跳車。

4. 主要零部件檢查要求和變更標準：

4.1 吊鉤

1.外觀檢查，表面有無變形，裂紋，破口，發紋等缺陷，有變形或裂紋等缺陷應立即停用或更換。

2.檢查鉤子尾部螺紋外有無彎曲，伸長變形或裂紋，如有變形（包括螺母）應予以報廢

3.鉤子的危險斷面磨損量超過其原高度底10%時應予以報廢。

4.2 滑輪

1.滑輪不能轉動者以及心軸固定不良均應修理或調換。

2.滑輪槽的磨損達0.25d（鋼絲直徑）時，應予調換。

3.滑輪損傷嚴重或槽壁磨損達原厚度的10%時應予調換。

4.3 軸

1.檢查如有裂紋或彎曲量達0.1/1000應予調換。

2.鍵槽損壞應予報廢。

3.與軸承裝配油相對轉動，造成磨損應予調換。

4.對浮動軸兩端間隙過大或過小均應重新調整。

4.4 減速器齒輪

1.檢查齒輪工作面的磨損情況，當磨損量達下述標準時應停用，并予調換。

（1）起升機構的齒輪達8～15%S（S為齒厚）

（7）遠行機構的齒輪達20～30%S(S為齒厚)。

（8）吊運鋼液功能起升機鉤的齒輪達5～10%S（S為齒厚）。

2.檢查輪齒工作面的其它缺陷情況：

（1）有無點蝕（麻點）現象，當達工作面的30%厚剝落坑深超過齒厚的10%時應予報廢。

（2）發現齒根處疲勞裂紋時應予報廢。

3.檢查再輪幅機輪緣上有裂紋時應予報廢。

4.檢查齒面潤滑是否良好。

4.5 連軸節

1.檢查齒形連軸節的齒厚磨損程度（報廢標準同減速機齒輪）

2.清洗時應將舊油污鏟凈后再加新油。

3.軸和孔的配合松動應予更換。

4.接手螺栓均應采用絞制孔螺栓

5.鍵配合損壞者應予更換。

4.6 卷揚筒

1.卷揚筒繩槽磨損較原厚度減少15～20時或達0.25d（鋼繩直徑）時應予調換。

2.卷揚筒與軸等零件如有裂紋均予報廢。

3.檢查卷揚筒上的鋼繩壓板螺栓有無損壞及松動，羅孔損壞，則應停用，并重設羅孔。

4.卷揚筒與軸應檢查或加裝鍵聯接，提高限位的可靠性。

5.M端齒輪檢查標準，同前述并應檢查軸承有無損壞及清洗，加油。

4.7 車輪

1.檢查車輪踏面（滾動面）磨損的情況，當磨損值超過原輪圈厚度地15～40%時，應予調換。

2.檢查輪緣磨損地程度，當磨損值超過原厚度的50～60%時，應予調換。

3.輪面及副板有無剝落凹坑及裂紋。

4.當二只主動車輪的踏面直徑差值超過0.001D（公稱直徑）時，應予調換。

6.車輪軸承及螺母保險進行檢查，定期進行清洗加油，并檢查各聯接螺栓的緊固情況。

4.8 制動器

1.檢查蘭令片的磨損情況，當達原厚度的50%應予更換。

2.制動輪工作面起鉤槽或磨損達1.5～2%m/m時應予更換。

3.各絞孔和心軸的磨損超過原直徑5%時應予更換。

4.凡漏油的液壓油泵，均應更換處理。

4.9 鋼絲繩

1.鋼絲繩和卷揚筒的固結情況。

2.檢查滑輪槽一側及均衡滑輪處的鋼絲繩有無磨損和斷絲的情況。

3.檢查鋼絲繩潤滑是否良好。

4.當鉤頭落到最低位置時，卷筒上至少應留2圈絲繩。

5.鋼絲繩報廢標準：

一個捻距內破斷根數達表值規定報廢

當鋼絲繩表面磨損或腐蝕時，在一個捻距中鋼絲破斷數標準按下表數值規定：

當一股鋼絲繩整股拉斷，鋼絲繩不準使用，應立即更換。

4.10 軌道：

1.如發現軌道有裂紋和破損的情況，應立即更換。

2.定期檢查軌道的壓板及魚尾板聯接情況，及時處理。

3.鋼軌接頭處間隙應小于2～3m/m，過大時應放入鋼軌片進行處理。

4.11 金屬結構：

1.應檢查各主要接頭，節點，蓋板，緩沖器等聯接螺栓和焊縫有無松動或裂紋。

2.檢查金屬結構的生銹和腐蝕情況。

3.檢查及完整所有的安全欄桿。

4.12 附注

1.大車軌道應一～二年測量一次。

2.主要常常應每兩年進行一次動負荷及靜負荷試驗。新制造的行車應試驗合格后才能投入運行。

3.行車金屬結構應每五年進行一次全面的焊縫檢查及敲鏟油漆。

5. 維修與故障的處理

通用零、部件另有專冊。這里只介紹橋架、大、小車運行機構、起升機構及電氣部分。

5.1 橋架及其主要構件

起重機的橋梁及其它主要金屬結構至少每年進行一次全面的檢查。

1.檢查所有連接螺栓，特別是對端梁接頭，主梁與端梁連接、斜梯連接、大車導電維修平臺、導電支架及零件、小車架或其它件的連接螺栓就應十分注意，不得有任何松動。

2.檢查主要焊縫，宜先用煤油清洗而后檢查。如發現焊縫有裂紋，應鏟除干凈，然后用優質焊條焊接，保證焊接質量。

3.檢查主梁的上拱度及其主要件的變形、主梁的上拱度，應按如下方法進行判斷，即在無負荷下，小車開至端部極限位置，主梁在水平線以下的下沉值（由原始高度向下產生的永久變形，稱下沉）F’，當F’>LQ/2000時，建議進行修理。各種跨度允許的水平線以下的下沉值列于下表。

6.必須注意被吊起的重物，不得超過額定起重量。

7.司機必須與掛鉤工緊密配合，步調一致，移動和起升重物，只應聽從掛鉤工所發出的信號，但“停車”信號不論由誰發出，均應立即停車。

8.吊起重物時，必須在垂直的位置，不允許利用移動大車及小車來拖動重物。

9.起重機及小車接近邊緣位置時必須以最緩慢的行速，在不碰撞擋架的條件下，逐步靠近

10.起重機的控制器應逐級開動，在機械完全停止運轉前，禁止將控制器從順轉位置直接反到逆轉位置來進行制動，但在防止事故發生的情況下可以偶爾用來作為緊急措施，但控制器只能打在反向一檔而后必須檢查確定機械部件沒有損傷的情況下才能繼續作。

11.司機要保證防止與另一起重機相撞。在一臺起重機發生故障的情況下，才能允許用相鄰另一臺起重機來推動這一臺起重機，在這種情況下兩臺起重機必須無負荷，而且用最低的速度緩慢地移動。

12.在電壓顯著降低和電力輸送中斷的情況下，主刀開關必須斷開，并將所有控制器拉到零位上。

13.起重機的電動機突然停電或線路電壓下降劇烈時，應將所有控制器拉到零位，司機室內總開關必須馬上切斷。司機即以信號通知掛鉤工。

14.起重機吊有重物和下放吊具時，司機不得離開操縱室。

15.當起重機工作完畢以后，吊具應升到上面的位置，使控制器處在零位，并斷開主刀開關。

16.工作完畢后司機必須拉開總刀開關和斷開電鎖。

17.每班工作完后清掃和擦抹起重設備，再一次檢查各部分情況為下一班作好必要的準備工作。

18.交接班時，當班司機將起重機交接記錄本一并交給當班司機，并將起重機操作中所發現的毛病，報告有關部門及接班司機。

19.司機在離開起重機時，起重機必須停放在規定的停車點并固定好。

5.2 主動車輪打滑

①車輪滾動面未在一個平面上，應在角型軸承箱水平支承而處加墊調整。

②軌道面上絕對禁止有油膩存在，必要時可在軌道卜撒細砂等物以增加摩擦系數。

③軌道面在高低方向有波浪或在同一截面上兩軌道高低差時應重新調整軌道使之達到要求。

④調整制動力矩，不要使之制動過猛。

⑤禁止經常打反車緊急制動。

經常檢查連接和固定用的螺栓，不得產生松動現象。

①如在全程上始終啃外緣（或內緣），則車輪或軌道的跨度有問題，應檢查調整，偏差不得超過±5（測量法見附錄一）

②由于主梁下沉，往往使主梁向內彎曲，造成小車啃道。這時輕者要調整車輪的軌距，重者應修復主梁，不要輕易更換軌道【參見第（一）頁】。

③車輪的調整

調整時先選擇某一個車輪為調整輪，調整輪盡量地選擇在從動輪上，因從動輪與傳動機構無關。使被調整的車輪懸空，調整水平偏斜，在角形軸承箱的垂直支承面下加墊；調整跨度與軌距，需將原墊鏟后重新加新墊，再焊牢。做到一次調整，同時解決好上述這幾個問題。

5.3 起升機構

1.起升機構的制動器是起重機重要部件每班工作前應試一下制動器是否可靠，制動器的調整請參照通用零部件使用說明書。

2.安全開關失靈：多是由于開關內部構件的卡滯或移動所造成的，在調整和使用中應注意以下幾點：

①上升極限安全開關要嚴格按照起升限位開關附加圖安裝。

②每更換或串動鋼絲繩后，均應重新調整安全開關。

③每個班次的開始都應使用一下，以檢查開動開關的可靠性。

④司機不得依靠安全開關的斷電動作來代替自己的正常操作。

5.4 故障處理

①操縱線路故障

②交流電機

③聯動臺

④交流制動電磁鐵

⑤交流接觸器及繼電器

6. 維護規程：

6.1 主要維護內容及程序

6.1.1機械部分

6.1.1.1日常維護：日常維護由維修人員每天在交接班時進行，內容如下：

A.檢查起重機安全設施是否完好。

B.檢查吊鉤組件是否緊固，轉動部位是否靈活。

C.檢查鋼絲繩有無斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、繩芯有無擠出等現象，鋼絲繩因受拉直徑減少量超過公稱直徑的7%，應立即更換。

D.檢查滑輪輪緣有無缺損，轉動是否靈活。

E.檢查減速機有無發熱或漏油，工作時有無異常聲響，固定螺栓有無松動。

6.1.1.2 每周檢查維護內容

A.按給油脂標準對設備各潤滑部位添加潤滑油脂。

B.檢查吊鉤的使用情況，吊鉤螺紋部分不得有裂紋，危險斷面磨損量應不大于原尺寸的10%，開口度增加量不大于原尺寸的15%，否則予以更換。

C.檢查固定鋼絲繩的壓板是否缺損或松動。

D.檢查滑輪的磨損情況，槽底直徑磨損減少量應不少于鋼絲繩直徑的50%

E.檢查制動器桿件有無變形，零件有無損壞。

F.檢查所有聯軸器連接螺栓有無松動，傳動是否有效。

G.檢查車輪的各個部位，車輪的踏面、輪緣和輪輻發現裂紋時，更換車輪；車輪輪緣磨損量超過原厚度的50%或輪緣彎曲變形達到原厚度的20%時，更換車輪。

6.1.1.3 年修維護內容

A.檢查各減速機的使用情況，有下列情況之一應予以報廢：齒面點蝕損壞達嚙合面30%或深度達原厚度的10%時；齒輪有裂紋或斷齒時；起升機構第一級嚙合齒輪磨損達原厚度的10%，其他嚙合級達原齒厚的20%時；其他機構第一級嚙合齒輪磨損達原厚度的15%，其他嚙合級達原齒厚的25%時；減速機殼體嚴重變形、裂紋、且無修復價值時。

B.檢查卷筒的使用情況，卷筒和軸如發現裂紋要及時更換。卷筒壁磨損至原壁厚的20%時，卷筒報廢更換。

C.檢查大、小車軌道的磨損情況，軌道壓板是否松動，軌道接頭不超過4mm,如有異常及時處理。

D.檢查滑輪組使用情況，視情況檢修更換。

E.檢查司機室、梯子、欄桿等安全設施是否完好，有隱患及時處理。

6.1.1.4 起重機出現下列情況之一，就要進行年修：

A.主要受力構件（如主梁、端梁、端梁連接支腿與主梁連接處等）如有明顯可見的連接缺陷、變形、開裂等；

B.主梁下撓值超過標準時；

C主梁水平彎曲超過標準時；

C主要受力構件腐蝕量超過原尺寸的10%。

6..1.5 檢修維護結束后將處理結果填入檢修記錄中。

6.1..16 駕駛室每班清掃擦洗：起重機整體每月清掃一次，清除外來雜物和積塵。

6.2 電氣部分

6.2.1日常檢修

日常檢修由維修人員每天在交接班時進行，內容如下：

6.2.1.1 清除電氣設備外部的灰塵、雜物及油類等附著物。

6.2.1.2 檢查電機、電阻器等裝置的絕緣及發熱情況。電機使用期間，定子絕緣電阻應達0.5MΩ,轉子絕緣電阻應達0.15MΩ。電氣線路對地絕緣不低于0.5MΩ，潮濕環境不低于0.25MΩ。對定子繞組為H級絕緣的電機，在環境空氣溫度不超過40℃時，定子繞組用電阻法測量溫升不超過125℃。

6.2.1.3 檢查軸承有無漏油，電纜拖線、電線接頭是否緊固，檢查各限位、制動器、電鈴（警報器）等安全裝置工作是否可靠。

6.2.1.4 在檢查電機時，應防止灰塵、鐵屑等進入內部。

6.2.1.5 針對檢修情況做好檢修記錄。

6.2.2每周檢修

維修人員每周應定修一次，主要內容如下：

6.2.2.1清除各電器設備內部灰塵、油污等附著物。

6.2.2.2檢查電機、電磁鐵、滑環等磨損情況。

6.2.2.3檢查電機、電磁鐵、繼電器、接觸器等運行時聲音是否正常。

6.2.2.4檢修各控制器、限位開關、剎車等是否安全可靠，電纜拖線、牽引繩是否完好，各接線端子有無松動。

6.2.2.5對檢修過程做好檢修記錄。

6.2.3年度檢修

年度檢修一年進行一次，根據設備使用情況制定檢修計劃，按計劃檢修。

6.2.3.1拆開各電氣設備進行清理、檢修。

6.2.3.2檢查電機的軸承，視情況更換潤滑脂。

6.2.3.3檢修電機運轉情況，進行相應的保養維護。

6.2.3.4做好年度檢修記錄。

6.2.4火災處理

起重機上必須配備滅火器，電氣發生火災時，應先設法切斷電源，再進行滅火工作。火災處理完后要及時做好清掃、擦試、干燥等工作，并檢查所有電氣設備及線路，經修復審核合格后才能重新使用。

7. 橋式起重機檢查與維護制度

由于橋式起重機的部件較多，針對各個部件的不同技術特性，我們在實際工作中將維護、檢查的周期分為周、月、年，各個周期的具體內容如下：

7.1 每周檢查與維護

每周維護與檢查一次，檢查與維護的內容如下：

1）檢查橋式起重機制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動，杠桿及彈簧無裂紋，制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全；制動器是否制動可靠。制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等，各軸銷不得有卡死現象。

2）檢查橋式起重機安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠，特別是上升限位是否可靠。

3）檢查橋式起重機卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常，有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩壓板螺栓是否緊固，是否有雙螺母防松裝置。

4）檢查橋式起重機起升機構的聯軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺。

5）檢查各機構的傳動是否正常，有無異常響聲。

6）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好。

7）檢查起重機軌道上是否有阻礙橋機運行的異物。

7.2 每月檢查與維護

每月維護與檢查一次，檢查與維護的內容除了包括每周的內容外還有：

1）檢查起重機制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm，襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%；檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況，各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%，小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm。

2）檢查鋼絲繩的磨損情況，是否有斷絲等現象，檢查鋼絲繩的潤滑狀況。

3）檢查吊鉤是否有裂紋，其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%；吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊鉤組上的各個零件是否完整可靠。吊鉤應轉動靈活，無卡阻現象。

4）檢查起重機所有的螺栓是否松動與短缺現象。

5）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況，并逐個緊固。

6）檢查橋式起重機減速器的潤滑狀況，其油位應在規定的范圍內，對滲油部位應采取措施防滲漏。

7）對齒輪進行潤滑。

8）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況，對滑輪及滑輪軸進行潤滑。

9）檢查滑輪狀況，看其是否靈活，有無破損、裂紋，特別注意定滑輪軸的磨損情況。

10）檢查制動輪，其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm，制動輪不應有裂紋，其徑向圓跳動應小于0.3mm。

11）檢查連軸器，其上鍵和鍵槽不應損壞、松動；兩聯軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2~7mm。

12）檢查大小車的運行狀況，不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象。檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況，輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%，車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%。

13）檢查大車軌道情況，看其螺栓是否松動、短缺，壓板是否固定在軌道上，軌道有無裂紋和斷裂；兩根軌道接頭處的間隙是否為1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接頭上下、左右錯位是否超過1mm。

14）對起重機進行全面清掃，清除其上污垢。

起重機月定期保養記錄