雙柳精煤裝車倉位于柳林縣雙柳礦西北，東西向排列共兩個(gè)直徑16M的鋼筋混凝土圓形倉，倉體檐高35M，壁厚0．25M，倉上為框架和磚混結(jié)構(gòu)的皮帶機(jī)房，倉內(nèi)設(shè)鋼筋混凝土漏斗，每倉四個(gè)，兩倉之間距離0．5M，共計(jì)澆筑混凝土2800立方米，基礎(chǔ)為筏式基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25。在施工過程中底板和梁一次性澆搗成型。組模后進(jìn)行倉體滑升。倉體設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25，混凝土量為945立方米，如按常規(guī)施工至少需要16—17天，施工人員100人。

　　為加快施工進(jìn)度，搶在雨季到來前完成倉體滑升任務(wù)，決定取消原定施工方案：（1）內(nèi)提升方式，（2）塔吊起重機(jī)方式。因其施工方法、提升速度有限，而且人員消耗較大。經(jīng)多方商討決定采用混凝土輸送泵進(jìn)行混凝土的垂直運(yùn)輸。原塔式起重機(jī)只作為鋼筋、鐵件和輔助用具的垂直運(yùn)輸工具。經(jīng)考證決定選用HBT60A型混凝土輸送泵，該輸送泵的主要技術(shù)參數(shù)如下：混凝土輸出壓力6．3Mpa，混凝土輸出量18．4—67．3立方米。最大輸出距離（管徑0．1M）100M。混凝土輸送泵施工，是用于提升高度30一300M，厚度0．5M以上的大體積混凝土，具有節(jié)省人力、物力、時(shí)間短、效率高、快捷方便的特點(diǎn)，但泵送混凝土對(duì)混凝土的流動(dòng)性要求較高，坍落度需要控制在12—16厘米之間，筒倉滑模要求混凝土的初凝、終凝時(shí)間控制在2小時(shí)20分、3小時(shí)30分左右，可防止粘模，利于滑升。

　　泵送混凝土雖在我省大部分地區(qū)普遍采用，但用于筒倉的滑模工藝在我公司還是首次，如何將泵送混凝土工藝運(yùn)用于筒倉滑模施工中以及如何解決混凝土脫模后的養(yǎng)護(hù)問題，增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，適應(yīng)混凝土的滑升速度，為此我們采取以下措施：

　　1、科學(xué)合理的選擇外加劑，以改善混凝土的力學(xué)性能，提高耐久性，針對(duì)市場外加劑品種繁多，比較選擇了太原市某廠生產(chǎn)XX—B，XX—BH，山西某地外加劑廠生產(chǎn)的XX一4，化工部二院華申建材外加劑廠生產(chǎn)的HS—NF，HS—AF的外加劑多個(gè)品種。在用大同P．042．5R水泥，柳林產(chǎn)碎石（2—4），離石產(chǎn)水洗砂（含泥5％以下）比較試配時(shí)發(fā)現(xiàn)HS—AF外加劑與水泥適應(yīng)性較好，且用它配置的混凝土3天、７天、28天的混凝土強(qiáng)度分別為25．5Mpa、32．8Mpa、37．9Mpa，坍落度為13+2，初、終凝時(shí)間分別為2：20、3：30左右，基本符合施工要求。確定了混凝土的配合比設(shè)計(jì)為水泥：砂：碎石：水：外加劑：1：2．16：3．34：0，7，該外加劑不僅滿足混凝土輸送泵的技術(shù)要求而且還滿足筒倉滑升凝結(jié)時(shí)間和強(qiáng)度的要求，同時(shí)按照早強(qiáng)減水劑摻量不同，節(jié)省水泥15—20％，僅此一項(xiàng)節(jié)約水泥60余噸。

　　2、混凝土輸送泵要求碎石最大粒徑流不大于管徑1／3，管道入口坍落度在12—16厘米之間，而混凝土的入模坍落度宜10一12厘米之間，由于筒倉滑升高度的變化，管道坍落度損失也在增大，而碎石、砂每批次的含水率，含泥量，粒徑直大小也不盡相同，現(xiàn)場24小時(shí)溫度、濕度也有較大變化，采取了設(shè)專人在集中站調(diào)整水灰比，控制施工現(xiàn)場配合比，保證坍落度，在輸送泵入料口設(shè)置鐵篦使進(jìn)入的大塊砂石、泥塊進(jìn)行人工挑選，確保了混凝土的和易性、流動(dòng)性、凝結(jié)時(shí)間的要求，避免了混凝土的離淅現(xiàn)象。對(duì)于因碎石顆粒偏小，宜造成砂子泥漿包裹不密，且堵寒管道的現(xiàn)象，嚴(yán)格控制碎石級(jí)配，嚴(yán)把原材料入場關(guān)。

　　3、混凝土輸送泵要想發(fā)揮有效輸送量60立方米川、時(shí)，輸送高度60M，就需要連續(xù)作業(yè)，施工時(shí)采取集中攪拌站拌合，投料由裝載機(jī)配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準(zhǔn)確計(jì)量后拌合，投料由裝載機(jī)配合，原材料經(jīng)集中攪拌站準(zhǔn)確計(jì)量后拌合，再入輸送泵車料槽二次攪拌使混凝土能充分拌勻，和易性良好。