工程名稱

 

單位工程

橋梁工程

施工部位

T梁運輸、架設

交底日期

 

交底內容：

1、梁安裝前，應對每片T梁進行驗收，如梁體強度、尺寸、梁底和梁頂預埋件方位等，符合要求的構件方可使用 ；剔出預埋件須焊接的鋼質表面，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。然后認真核對要安裝就位的梁類及方位，明確各梁安裝順序，按順序安裝。

2、梁安裝前先要對梁體是否正常完成張拉壓漿、張拉后錨頭及梁面是否有變形及開裂、負彎矩錨頭的的澆筑質量是否合格等進行詳細的檢查復核，同時，亦應完成對下部構造的驗收，特別是對蓋梁（及支座墊石）的中心樁號、梁面（墊石面）的高程等關鍵數據進行復核。校核調整滿足要求后才能進行安裝。并完成該分項工程得開工報批手續，取得監理工程師的書面同意。

3、T梁起吊前檢查

用水平儀檢查架橋機主梁縱、橫向是否水平，橫移軌道縱橫向是否水平，二列主梁是否平行。

應對架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、葫蘆、電機、千斤頂等進行一次全面的檢查，校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。保證各機組運行正常；架橋機各種電器的接線方向和電機本身的方向應預先考慮好并保證方向正確，嚴防兩側的行走方向相反或不同步的情況出現。

1、確認運梁車承重能力及承載安全系數滿足要求且運行狀況良好。每次運梁前，應仔細對運梁車的性能情況、輪胎的完好情況、輪胎的氣壓進行檢查，符合要求后方可使用；運梁便道寬度要足夠且符合運梁安全要求：不存在橫坡，縱坡平順且控制的6%之內。便道兩側應做好縱橫向排水，防止便道積水產生下沉。此便道為運梁車專用便道，正式使用后應禁止其他車輛行走，以保證便道不出現經常性下沉變形。同時，要加強對便道的檢查，對軟弱和下沉變形之處要及時發現，妥善處理。便道與橋頭的連接端要合理確定好橫向位置，以使運梁車在已安裝完梁的橋跨通過時，運梁車的縱軸線與已安裝跨上相鄰兩片梁的對稱中線重合，確保運梁通過時下方相鄰兩片已安裝梁的受力均衡，保證已安裝梁的受力安全。每次運梁前，應仔細對便道上有可能存在的鋼筋頭、鐵釘、尖石等有可能軋傷輪胎的物件進行清除。

2、運梁車通過已安裝跨的梁面上行走前，應將相應梁上的預埋鋼筋用錘敲擊的方法使其彎下并貼緊梁面（但應注意避免鋼筋折斷或破壞梁面混凝土），保證不出現梁面有鋼筋或突出物等尖物扎破運梁車輪胎的情況發生。

3、運梁車通過梁面負彎矩張拉槽和橋跨間濕接頭缺口時，應根據具體情況設置結構穩固、強度可靠的跨越結構，以保證運載大梁的運梁車能安全、平穩地通過橋跨間濕接頭缺口。

4、中梁放置于運梁車上時，應嚴格保證梁軸線與運梁車軸線重合。邊梁放置于運梁車上時，應對邊梁的重心線進行計算并標示于梁端面上，保證梁重心線與運梁車軸線重合，以保證兩側輪壓一致。  

5、T梁固定

T梁放置于運梁車上后，應采取可靠穩固的、強有力的頂、拉方法，確保T梁在運輸過程中不傾覆。

1、因蓋梁存在橫坡，蓋梁左右兩側存在一定的高差，架橋機橫移軌道需用不同厚度的支墊物調節水平。架橋機中、前支腿處橫移軌道因受力巨大，橫移軌道采用堅實枕木壘疊成水平，需疊放多層時，應采用縱橫兩方向交叉碼疊的方式，并用碼釘碼成整體，以保證良好的整體性；應保證支墊物強度足夠、穩固、整體性好，采用枕木作支墊時，應使用堅木（截面尺寸不小于20cm），并依據說明書，經過計算確定支墊密度（間距）。嚴禁采用兩層以上厚度不足5cm、寬度不足20cm的薄木板強行堆厚的危險做法。

2、千斤繩的綁扎長度、綁扎方法和綁扎質量要滿足規范要求。在施工過程中要對千斤繩的完好性（如斷絲是否超標）及廢舊輪胎區隔效果進行檢查，不符合要求時要及時更換。

3、用千斤繩捆綁邊梁起吊時，由于單側加寬翼板的存在，產生很大的偏轉力，因此翼板千斤繩不能僅采用空套，應在加寬翼板一側設置吊點，防止T梁在千斤繩空套內由立向翻轉，發生T梁折斷事故甚至傷亡事故。

4、架橋機縱移時，應在運行過程中對架橋機下方兩側的行走系統嚴密加強觀察，當一側的行走系統發生故障時，應立即停止運行，采取措施排除故障后才能恢復行走。嚴禁強行利用單側行走系統繼續運行，導致架橋機偏轉事故的發生。

5、架橋機喂梁前要采取可靠的臨時固定措施，防止在喂梁過程中大梁的移動與運梁設備的移動不同步產生縱向水平力，使架橋機向前或向后移動，使前后支點被推翻造成事故，臨時固定措施在大梁縱移到位后才能解除。并在架設下一根梁前采用前述步驟。

6、開始喂梁及大梁通過架橋機上的龍門吊吊掛縱移到位的整個過程中，吊點應嚴格對準龍門吊跨中（應作出必要的測量標記），確保兩導梁受力均衡，防止一側導梁受力超出容許強度發生事故。大梁縱移到位后龍門架吊點及架橋機本身才能橫移。

7、架橋機縱向移梁時，在運行過程中，應對架橋機上小龍門吊兩側的行走系統嚴密加強觀察，當一側的行走系統發生故障時，應立即停止運行，采取措施排除故障后才能恢復行走。嚴禁強行利用單側行走系統繼續運行，導致架橋機失穩事故的發生。

8、邊梁安裝就位后應在外側用撐木（要求用完好的鐵路枕木），頂于蓋梁擋塊頂面并頂緊，擋塊頂面要預鑿適當深度的凹坑，撐木下端置于凹坑內防止滑動造成邊梁外翻。撐木上端頂固于翼板與腹板的交角（要注意預先計算好撐木長度并進行下料，不得打入僅為點接觸，不能保證頂撐效果的契形塊）。邊梁內側及中梁兩側的橫隔板端部（靠外以增加穩定性）下，要加堅實的枕木支墊以防邊梁內翻（枕木與橫隔板下緣如有空隙，應用等接觸面積的堅木板塞緊，嚴禁采用點接觸的契形塊）。在后續中梁的安裝時應嚴防對邊梁產生碰撞造成邊梁翻倒事故。

9、T梁架設過程中注意對主縱梁進行撓度觀測，跨中的最大撓度必須小于設計允許值，如有異常變形，立即停止作業，查明原因處理妥當后再繼續進行；T梁就位后應持續加強對臨時支座的觀察，若遇變形或破壞情況應及時采取妥善措施處理；

10、第一跨安裝完成后要盡快焊接橋面連接鋼筋以使各梁形成整體，再將架橋機向前推進。在連續段鋼筋連接施焊前應先行安裝好底模，避免施工難度加大.運梁車通過已架設完成的梁跨時，運梁車的輪胎盡量壓在兩T梁的肋板范圍內，不可行走在翼緣上，防止翼板開裂。同時一跨完成后用麻袋或土工布把伸縮縫位置遮蓋，防止雜物落入伸縮縫，造成施工麻煩。每跨完成架設后及時進行梁面標高測量，發現出現異常時停止架設，分析原因，解決后方可繼續架設。

11、滑板支座的安裝應按照規范的要求保證安裝正確（不銹鋼板應按設計要求與白色四氟面緊密接觸）。

現場所使用的各種機具設備、電器設備要有專人管理、專人操作；現場吊運施工時，應設專人指揮，所有操作人員必須接受指揮人員的指揮。嚴禁違章指揮、違章施工，指揮人員手勢必須準確。

 

交底部門

安全環保部

交底人

xxx

接收交底人簽名

單位

負責人

單位

負責人

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

施工班組

或部門

架梁施工隊

交底時間

 

接受交底人數

人

單位工程名稱

橋梁工程

施工部位

T梁架設

交底部門

安全環保部

交底人姓名及職務

xxx/安全總監

監理簽字

 

施工期限

xxxx年xx月xx日 至 xxxx年xx月xx日

 

交底內容：

    詳見附表

 接受交底人員簽字