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        氯堿-聚氯乙烯分餾工段特點、常見事故及預防

          
        評論: 更新日期:2009年06月19日

         一、生產特點

          分餾是聚合的前道工序,也是生產氯乙烯單體生產的最后工序。分餾過程系統壓力一般控制在0.25~0.55MPa,其尾氣吸附后情性氣體經減壓后放空。當發生故障或操作不當時,就會發尾氣跑料。氯乙烯與空氣混合,會形成易燃易爆氣體,一旦遇上火源就會立即爆炸。

          高沸殘液1,l--二氯乙烷如不回收,放入下水道,一遇上火源也會著火或爆炸。因此生產者必須了解本工段的這些生產特點,確保本工段的安全操作。

          (一)易燃易爆

          除了氯乙烯之外,高沸殘液1,1--二氯乙烷閃點14--21℃,自燃點413℃,與空氣混合后爆炸的范圍為6.2--16%一般氯乙烯的易燃易爆性質人們較為重視,而1,l--二氯乙烷經常被人們忽視。

          (二)有毒有害

          同樣,除了氯乙烯是有毒、有害物質外,1,l--二氯乙烷對人體也引起中毒癥狀.它

          由呼吸道吸入體內,刺激粘膜,如濃度較高時會引起急性中毒呈現麻醉狀態,嚴重中毒時可昏迷致死。急性中毒前期有頭痛、惡心等癥狀。長期接觸會引起慢性中毒,一般出現的癥狀為皮炎和肝腫大。

          (三)易堵塞

          氯乙烯精餾過程中存在少量水分,由氯乙烯與氧生成的過氧化物,能被水水解,產生氯化氫、甲酸、甲醛等酸性物質。從而使鋼質設備腐蝕,產生鐵離子Fe3+。鐵離子在氯化氫和水存在時,又促進氯乙烯的氧化過程,生成更多的過氧化物。這種過氧化物會引發氯乙烯聚合,生成聚合度較低的氯乙烯。最終造成低沸塔盤構件堵塞而被迫停車清理。

          (四)易結焦

          高沸塔加熱釜溫度控制過高,不但易使塔底餾分中的高沸物蒸出,使塔頂餾分(作為高純度精氯乙烯單體)的高沸物含量增加而影響質量;還會使蒸出釜列管中液面下降,液體蒸光,導致多氯烴的分解、炭化和結焦,影響塔的穩定操作和連續正常運行。

          二、安全操作要點

          (一)氯乙烯脫水

          1.機前預冷器借0℃鹽水間接冷凝氯乙烯中水分,每班放水3—4次。

          2.全凝器冷凝后的液相氯乙烯與水借重度差分層脫水,每班放水1—2次。

          3.中間槽和尾氣冷凝器分層脫水,中間槽底部放水每班放1—2次。

          4.液態氯乙烯固堿脫水,廢堿每班放一次,定期對固堿干燥補加固堿。

          (二)嚴格控制高沸塔加熱釜溫度和液面,不讓液面蒸干。

          (三)開停車操作注意事項

          1.單臺設備檢修前必須關閉氣、液相進出口閥門,并用氮氣置換設備內氯乙烯氣。有液體的設備先將液體放盡,(即壓力放平)。然后按上法進行排氣,排至取樣分析氯含量小于0.2%以下為止。經檢修后的設備開車前用氮氣排放,直到分析其中含氧氣含量小于3%以下。

          2.系統大檢修,設備內剩料集中到最后氯乙烯貯槽,用泵或汽化槽送至聚合計量槽進行聚合,絕對不能放入大氣和下水道。然后按上法進行排氣,檢修結束并車前也用氮氣排氣,取樣分析其中氧氣含量小于3%以下方可投料開車。

          3.設備和管道調新,在開車前對設備要試壓查漏,管道和法蘭等結合排氣時進行查漏,待設備和管道等無泄漏時方可開車。

          三、常見事故及預防

          精餾系統操作的常見事故歸納如下。

          1.低沸塔下料波動

          (1)產生原因①加熱釜蒸發量過大;②平衡管堵塞;③全凝器下料管堵塞或結冰;④尾氣放空量大;⑤切換吸附器時進口閥開啟太快;使底沸塔壓力波動。

          (2)預防措施①調整加熱水溫度和水量;②疏通平衡管;③用熱水或氮汽吹掃;④減少放空量;⑤注意吸附器切換操作。

          2.低沸塔系統壓力突然升高

          (1)產生原因①尾氣放空自控儀表故障;②鹽水泵電源跳閘停水;③切換吸附器時未開口閥或停用時未并尾氣放空旁路閥,④切換尾冷凝器時來并進口閥,或固液單體逸出造成尾氣放空管結冰。

          (2)預防措施①檢修議表或切換手動;②再啟動泵運轉;③開啟上述閥門;④檢修和凋換上述閥門,用熱水或蒸汽吹掃堵塞的管道。

          3.低沸塔系統壓力突然下降

          (1)產生原因①尾氣放空自控儀表故障;②吸附器泄漏;③壓縮機電源跳閘。

          (2)預防措施①檢修儀表或切換手動放空;②停吸附器檢修;③關閉尾氣放空閥。

          4.尾氣放空量劇增

          (1)產生原因①壓縮機送氣量劇增;②氯化氫純度低、轉化率差或乙炔過量;③冷凝效果差;④切換尾氣冷凝器時調錯閥門;⑤低沸塔釜蒸發量過大,⑥低沸塔塔頂溫度過高,⑦尾氣放空自控儀表故障。

          (2)預防措施①通知壓縮機均勻送氣,②與合成系統聯系;③通知冷站降低冷凍鹽水溫度,提高鹽水壓力或排除不凝性氣體,④檢查和調整上述閥門,⑥調整加熱水溫和水量;⑥調整冷凍鹽水水溫和水量,檢修儀表,切換手動閥。

          5.尾氣冷凝器不下料而造成尾氣跑料

          (1)產生原因①尾氣冷凝器下料管堵塞,②尾氣冷凝器結冰堵塞;③切換尾氣冷凝器時未開進口閥;④低沸塔釜蒸發量過大。

          (2)預防借施①用熱水或蒸汽吹掃,或停車清理;②切換化冰;③開啟進口閥,④調整加熱水溫和水量。

          6.高沸塔壓力突然升高

          (l)產生原因①下料貯槽內單體已滿;②下料貯槽平衡閥或進料閥未開啟;③成品冷凝器鹽水閥自控故障或泵電源跳閘;④塔內有惰性氣體。

          (2)預防措施①切換備用貯槽進料;②開啟平衡閥、進料閥;③開啟鹽水旁路手動閥,再啟動鹽水泵運轉;④排除隋性氣體。

          7.高沸塔釜液面上升

          (1)產生原因①液面計被炭化物堵塞;②加熱釜傳熱效果差;③回流量大或塔釜溫度低;

          ④成品冷凝器效果差,造成高沸塔壓力上升。

          (2)預防措施

          ①檢查并清理液面計;②停車清理塔釜列管;③調整回流量或塔釜溫度;④調整冷凍鹽水水溫、水量或壓力。

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