1999年，蘇州供電局組織有關人員到上海、珠海、廣州、廈門、大連、沈陽、北京等地對10 kV系統的中性點經電阻接地方式和經消弧線圈接地方式進行了調研、分析。現將調研情況介紹如下。

1 各單位配電系統中性點接地方式

1.1 上海地區

上海地區35 kV、10 kV配電系統中性點原由電阻接地改為經消弧線圈接地，現在大部分又改為電阻接地。當中性點采用消弧線圈接地時，在試檢線路或對線路分段時，往往會發生另一相接地，導致線路跳閘。

在中性點經電阻接地系統中，設備仍按不接地系統選擇。發生單相金屬性接地，保護時間較短，在非金屬性單相接地(經過渡電阻接地)靠零序保護，時間稍長。在35/10 kV變電站內變壓器采用△/Y接地，中性點引出經電阻接地。

上海電網對中性點接地方式的選擇有如下規定：主城區部分，35 kV、10 kV系統由于電纜出線日益增多，電纜在發生單相接地故障后，如不及時切除，易擴大事故，因此 ，新建變電站應采用電阻接地方式。邊緣地區新建35 kV、10 kV系統宜采用電阻接地方式。郊區農村地區35 kV和10 kV架空配電線路宜采用消弧線圈自動補償接地方式。

1.2 大連地區

該地區配電系統絕大部分為電纜和架空線混合線路 。現有5個66 kV變電站的10條10 kV母線裝有消弧線圈，消弧線圈為50～100 A ，當電容電流變化達到消弧線圈一檔即進行操作，其中2臺為自動跟蹤補償。

1.3 沈陽地區

配電系統絕大部分為電纜和架空線混合線路。原來66/10 kV變電站的主變并列運行，電容電流較大，一部分裝設了消弧線圈，25～62.5 A，為自動跟蹤補償。現變壓器絕大部分改為分別運行，電容電流不大，因此，消弧線圈均沒投入。

1.4 北京地區

北京郊區四環路之內，大部分是電纜和架空線混合線路，1996年開始全部采用中性點經電阻接地。而四環路之外全部采用中性點經消弧線圈接地或不接地。即使10 kV出線以電纜為主，也是采用中性點經消弧線圈接地。

　　由中性點經消弧線圈接地改為電阻接地之后，要求用戶的保護增加零序保護，零序電流互感器采用100/5 A或50/1 A。

在中性點經電阻接地系統中，電纜仍按不接地系統選擇，若開關設備為國外設備，電纜按接地系統選擇；若為國內產品，電纜則仍選用目前生產的常規產品。

1.5 珠海地區

　1998年底，市區配電系統基本上都是架空線和電纜混合線路，變電站全部采用中性點經電阻接地方式。郊區全部為架空線路的變電站，其中有一座110 kV變電站，原先是中性點經電阻接地，由于該站的出線均為架空線路，開關跳閘次數較多，所以已改成中性點經消弧線圈接地，但因電容電流較小，消弧線圈至今未投運。電阻接地系統的設備按接地系統選擇。

1.6 廣州地區

市區配電線路在進行電纜改造時，因訂購進口電力電纜時按中性點接地系統的絕緣標準，部分進口的配電設備也是中性點接地系統的絕緣標準，所以也將配電線路改為中性點經電阻接地，經過一段時間的運行，情況良好。現在，市區變電站全部采用中性點經電阻接地方式，郊區變電站采用中性點經消弧線圈接地或不接地方式。

配電系統中性點改電阻接地時，除變電站的出線加裝零序保護外，要求高壓裝置的用戶也要加裝零序保護。

1.7 廈門地區

市區配電系統基本上是架空線和電纜混合線路，變電站基本為不接地方式，電纜按不接地系統選擇。

2 各單位配電系統運行中的一些情況及意見

(1) 上海市區供電局認為在中性點經電阻接地系統中，發生單相接地時，另外兩相電壓也會升高，因此，電纜仍應按不接地系統選擇。

(2) 珠海供電局采用中性點經電阻接地方式，運行情況較好，只是單相接地電流較大，容易發生針式瓷瓶爆裂。

(3) 廣州供電局在中性點經電阻接地系統中，曾發生過單相接地不跳閘，原因是安裝變電站的零序電流互感器時，沒有將電纜的鎧裝外護套剝掉，一起穿過零序電流互感器。當發生單相接地時，電纜和鎧裝分流，導致零序保護拒動。

(4) 廈門供電局采用中性點經電阻接地后，由于海風、樹枝碰線情況較多，因此線路跳閘增多。采用中性點經消弧線圈接地，當配電線路增長，尤其是電纜長度增加，或者配網運行方式改變，都有可能發生欠補償情況，就要進行電容電流的實測和消弧線圈容量的調整。

(5) 各地區在改為中性點經電阻接地后，沒有發生過因導線斷落對行人造成傷害，也沒有發生過因跨步電壓、接觸電壓或反擊造成人員或設備事故。

(6) 這些地區的供電局都認為中性點不接地或經消弧線圈接地發生單相接地時，過電壓倍數過高，可達7-8倍。而中性點經電阻(電抗)接地系統過電壓倍數較低。

(7) 上海曾發生過在中性點經消弧線圈接地系統中，因線路單相接地產生過電壓導致變電站母線故障全站失電事故。北京10 kV配電系統也發生過幾起單相接地過電壓事故，均擴大了事故范圍。雖然上述事故的擴大是由于多種因素造成的，但也不能排除中性點不接地或經消弧線圈接地方式的影響。 (戴克銘)