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汽輪機安全監(jiān)測保護系統(tǒng)改造

文檔作者：馬智勇文檔來源：華能陜西秦嶺發(fā)電有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年07月05日
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第l4卷(2012年第8期) 電力安全技術 J
汽輪機安全監(jiān)測保護系統(tǒng)改造
[摘要]
等方面的缺陷，
行提供了保障。
[關鍵詞]
1 改造原因
馬智勇
(華能陜西秦嶺發(fā)電有限公司，陜西華陰 714206)
通過對原汽輪機安全監(jiān)測保護系統(tǒng)的改造，消除了原系統(tǒng)在設計、供貸及安裝調(diào)試
分析、解決了新設備在安裝調(diào)試過程中遇到的問題，為機組的安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟運
汽輪機；安全監(jiān)測保護系統(tǒng)； 改造方案； 效果
某電廠3～6號機組汽輪機安全監(jiān)測保護系統(tǒng)
全部配置飛利浦公司的RMS700產(chǎn)品，經(jīng)過十余
年的運行使用，相繼出現(xiàn)電源裝置過熱損壞使汽
輪機失去保護、前置器零點漂移導致機組停機、插
件板失去彈性造成誤指示等故障。由于供方已于
2000年開始陸續(xù)將原模擬電路升級為數(shù)字電路(新
系統(tǒng)型號為MMS6000系統(tǒng))，模擬電路產(chǎn)品已經(jīng)
停產(chǎn)，致使原系統(tǒng)備品備件的供應逐步受到限制并
最終無備件供應。此外，隨著電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代，
逐步邁人數(shù)字化時代，原系統(tǒng)的測量精度也不能適
應目前對監(jiān)測保護系統(tǒng)的要求。
． 為了防止現(xiàn)用飛利浦保護設備損壞時因無備
品備件修復而停用，造成汽輪機失去監(jiān)視手段，進
而威脅到機組的安全運行，該電廠決定采用德國
EPRO公司(原飛利浦公司)的MMs6000系統(tǒng)，
對4臺汽輪機監(jiān)測保護系統(tǒng)進行升級，從6號機組
大修開始實施改造。
2 改造方案
2．1 測點布置
6號機組TSI系統(tǒng)安裝的測點有：機頭轉(zhuǎn)速(2
個通道，其中新增加1個通道)、鍵相(1個通道)、
軸位移(1個通道)、脹差(3個通道)、偏心(1個通道)、
軸振(14個通道，其中1號瓦增加1個通道，3號瓦、
5號瓦、7號瓦各新增2個通道)、瓦振(7個通道)、
缸體熱膨脹(2個新增通道)。
2．2 安裝方案
2．2．1 安裝位置
MMS6000系統(tǒng)裝置機柜安裝于原機柜位置，
原基座尺寸保持不變。
2．2．2 安裝技術要求
裝置機柜底座固定牢固，頂面水平，并有減振
措施，在盤底上加裝10 mm橡皮墊。
安裝尺寸偏差應符合下述要求：
(1)機柜垂直偏差小于1．5 mm／m；
(2)相鄰兩盤柜的頂部偏差小于2 mm；
(3)相鄰兩盤柜的盤邊偏差小于1 mm；
(4)盤柜間接縫間隙用塞尺測量小于2 mm；
(5)機柜接地良好，接地電阻不大于0．5 Q。
2．2．3 裝置供電
原系統(tǒng)供電為l路來自保安段的AC 220V電
源，新系統(tǒng)增加1路來自逆變柜的逆變AC 220V
電源，2路電源在機柜內(nèi)實現(xiàn)無擾切換。
2．2．4 傳感器支架
(1)高、中、低壓缸脹差傳感器型號改為
PR6426／00，就地傳感器支架不變。
(2)新增高、中壓缸熱膨脹傳感器型號為
PR9350／02，就地傳感器支架重新設計加工。
(3)其余新增傳感器支架另行設計加工，未更
換型號的傳感器支架如無損壞則繼續(xù)使用。
2．2．5 就地端子箱布置
(1)將原機就地前置器端子箱拆除，另外安裝
密封效果好的新型前置器端子箱4只。安裝位置根
據(jù)就地情況盡量遠離汽機本體。標明編號并在端子
箱背面附接線圖。
一 一

第l4卷(2012年第8期) 電力安全技術
判定：在鍵相槽的對輪上，除鍵相槽外，至少還存
在1個凹槽。把軟件設置中的齒數(shù)由l齒改為2齒，
轉(zhuǎn)速指示即刻與機頭的轉(zhuǎn)速指示一致。
停機后揭開前箱發(fā)現(xiàn)，在接近鍵相槽對面的位
置確實存在1個凹槽(鋼印號)和1個凹點。把探
頭向機頭方向移位(靠近機頭方向的邊緣)后，發(fā)
現(xiàn)輸出的轉(zhuǎn)速更不穩(wěn)定， 最小轉(zhuǎn)速為35 r／min，
最大轉(zhuǎn)速達到101 r／min。測量探頭輸出的電壓值，
發(fā)現(xiàn)有4 V，一6 V，一8 V，-12 V， 16 V，一18 V，
- 21 V，-22 V等。在把探頭向?qū)喼行姆较蛞莆缓螅?
鍵相輸出正常(4．39 r／min)。調(diào)整后，此類問題未
再出現(xiàn)。由于平衡電橋式轉(zhuǎn)速傳感器靈敏度很高，
對測量面的要求也很高，為此，在以后的小修中將
測量面進行了徹底處理。
4 改造效果
(1)MMS6000系統(tǒng)各種參數(shù)均通過編程軟件
進行設置，對其修改時必須有操作口令才可進行，
改變了原來手動跳線和電位器設置的做法，避免了
人為因素和元件老化使參數(shù)改變等問題。同時，模
塊還保存有相關的運行記錄，如模塊工作時間、最
后一次修改組態(tài)的時間、模塊運行期間的最高溫度
等。該系統(tǒng)安全}生好、可靠性高。
(2)軸移、脹差指示采用先進的線性化修正技
J
術，減小了系統(tǒng)的指示誤差，最大誤差由0．4 mm
減小到0．22mm。
(3)電源采用雙路供電方式，電源發(fā)熱量也比
較小，提高了供電可靠性。
(4)與系統(tǒng)配套的MMS6851系統(tǒng)具備在線監(jiān)
測顯示功能、歷史數(shù)據(jù)分析功能、報表輸出功能、
專家系統(tǒng)功能和網(wǎng)絡通訊功能等，能為汽輪機專家
分析汽輪機故障提供真實、全面的數(shù)據(jù)。
(5)采用密封效果較好的端子箱，且其安裝盡
量遠離汽機本體，可以防止前置器受到高溫烘烤，
造成前置器零位漂移，減少了停機事故的發(fā)生。
(6)瓦振信號容易受到大電流設備啟停時產(chǎn)生
的高次諧波的干擾，而新系統(tǒng)的軟件設置可以修改
瓦振測量的頻帶寬度，有效地阻止了高次諧波等干
擾信號的影響。
5 結(jié)束語
為了保證汽機監(jiān)測保護系統(tǒng)安全有效的保護
性能，此次TSI系統(tǒng)改造選用德國EPRO公司的
MMS6000系統(tǒng)。運行實踐證明，改造后的系統(tǒng)性
能優(yōu)越、可靠。通過對汽輪機安全監(jiān)測保護系統(tǒng)的
改造，不僅提高了系統(tǒng)自身分析、解決問題的能力，
而且極大地提高了機組運行的安全}生。
(收稿日期：2Ol2-03-22)
廣告目次
電力工業(yè)電力安全工器具質(zhì)量監(jiān)督檢驗
測試中心? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 封面
石家莊申澳電工安全工具有限公司??? 廣1
河北沈三開電器制造有限公司?? ??? 廣2
上海佳能電力實業(yè)有限公司? ?? 廣3，廣4
河北信得利電器設備有限公司? ???? 廣5
寧波天弘電力器具有限公司?? ??? ? 廣6
南寧市鵬慶電力器材有限公司? ???? 廣7
昆明和圮電力設備有限公司?? ??? ? 廣8
保定陽光電力設備有限公司?? ??? ? 廣9
南通市天源安全設備有限公司??? ?? 廣l0
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重慶康發(fā)電力設備有限公司???? ?? 廣l2
淄博長安電力工具有限公司???? ?? 廣l3
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任丘市恒創(chuàng)電工科技發(fā)展有限公司??? 廣16
樂清市華東安全防護器材廠??? ??? 廣17
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河北安電電力器材有限公司
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 廣l9，廣20
上海祿華安全設備有限公司?? ???? 廣21
珠海優(yōu)特電力科技股份有限公司? ?? ··廣22
常州新蘭陵電力輔助設備有限公司??? 廣23
— 一

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