交　通　部
關于《國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則》和《國際散裝液化氣體船舶構造與設備規則》修正案生效的通知
交外發［1994］430號
近接國際海事組織秘書長通知稱按照該組織海安會第61屆會議的決定及1974年國際海上人命安全公約的有關規定，1992的12月11日海安會第61屆會議通過的《國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則》（IBC規則）修正案（海安會第28［61］號決議）和《國際散裝液化氣體船舶構造與設備規則》（IGC規則）修正案（海安會第30［61］號決議）將于1994年7月1日生效。我國是1974年國際海上人命安全公約的締約國并對上述兩個規則的修正案未提出反對意見，因此，應執行上述修正案。
現將兩個規則修正案印發你們，請遵照執行。
附件：
一、《國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則》（IBC規則）修正案
二、《國示散裝液化氣體船舶構造與設備規則》（IGC規則）修正案
一九九四年五月七日
附件一：《國際散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則》（IBC規則）修正案
1．1．1段的最后一句由下述文字替代：
經審議并確定不具有適用《規則》的安全和污染危害，貨品列于第18章。
在1．1．3段的現有文字中增加下述句子：
評定該貨品的污染危害和劃分其污染類別時，應遵循73／78防污公約附則Ⅱ規則3（4）確定的程序。
第8章的現有文字由下列文字替代：
第8章——貨艙透氣和除氣布置
8．1　適用
8．1．1　本章適用于1994年1月1日或以后建造的船舶。
8．1．2　1994年1月1日以前建造的船舶應符合于該日之前有效的本《規則》第8章的要求。
8．1．3　就本規則而言，“建造的船舶”一詞系指經修正的1974年安全公約規則Ⅱ－1／1．3．1定義的內容。
8．1．4　1986年7月1日或以后但在1994年1月1日以前建造的船舶，如已完全符合
在當時適用的《規則》的要求，可視為符合74年安全公約規則Ⅱ－2／69的要求。
8．2　貨艙透氣
8．2．1　所有貨艙都應設有適合于所載貨物的透氣系統，而且這些系統應獨立于空氣管系和船上所有其它部分的透氣系統。貨艙透氣系統應能盡量減少貨物蒸汽集聚于甲板附近以及進入居住、服務和機器處所，如果是易燃蒸汽，不能讓它進入或集聚于有火源的處所和區域。透氣系統的布置應能防止水進入貨艙，同時，透氣管出口應引導蒸汽以自由噴射的形式向上排出。
8．2．2　透氣系統應與每一貨艙的頂部連接，并且貨物透氣管的橫傾和縱傾狀態中所有可正常操縱的條件下應盡實際可能地自動向貨艙通氣。如果透氣系統需要大于任何壓力／真空閥的壓力時，應配有封頂式或塞封式泄水孔塞。
8．2．3　應做出規定確保任何艙中的液體頂端不超過貨艙的設計頂端。對此，適當的高位警報器、溢流控制系統或溢泄閥，以及水位測量和貨艙液貨裝艙程序是可被接受的。如果限制貨艙超壓的方法中包括使用一自動關閉閥，該閥應符合15．19的有關規定。
8．2．4　貨艙透氣系統的設計和操作應確保裝卸貨過程中貨艙內產生的壓力和真空均不超過貨艙的設計參數。確定貨艙透氣系統的大小時應考慮下述因素：
．1　設計的裝、卸貨率；
．2　裝貨過程中的氣體變化：其應通過由最大裝貨率乘以一個至少是1．25的因數計算；
．3　貨艙蒸汽混合物的濃度；
．4　透氣管系和各閥門及配件中的壓力損失；
．5　釋放裝置中的壓力／真空調節裝置。
8．2．5　透氣管系如與抗腐蝕材料建成的貨艙相連接，或者按本《規則》要求加有覆蓋層或涂層用來裝載特殊貨物，則透氣管系也要同樣加有覆蓋層或涂層，或者用抗腐蝕材料制成。
8．2．6　應向船長提供關于每一貨艙或貨艙組的符合透氣系統設計的最大可準許裝、卸貨率。
8．3　貨艙透氣系統的型式
8．3．1　開敝式透氣系統是一種除摩擦損失之外的無限制的管系，在正常操作中能使貨物蒸汽自由地從貨艙進出。開敝式透氣系統可以由每個貨艙的獨立透氣管組成，或者這些獨立透氣管會合于一個或幾個集管箱內，并適當注意貨物的分隔問題。但任何情況下在獨立透氣管上或集管箱上均不應裝設關閉閥。
8．3．2　控制式貨艙透氣系統一個每個貨艙都裝有壓力和真空泄放閥或壓力／真空閥來限制貨艙的內壓力或真空的系統。控制式透氣系統可以由每個貨艙的獨立透氣管組成，或者這些獨立透氣管在壓力一側可以會合于一個或幾個集管箱內，并適當注意貨物的分隔問題。在任何情況下，在壓力或真空泄放閥或壓力／真空閥的上面或下面均不應裝設關斷閥。在某些操作條件下，如果保留8．3．5的要求并適當地顯示是否裝有旁通閥，可采取對壓力或真空閥或壓力／真空閥加裝旁通的裝置。
8．3．3　控制式貨艙透氣系統的透氣管出口的位置應布置在：
．1　露天甲板以上不少于6m處，或者，如透氣管裝設在離加高步橋4米以內，其高度應在步橋之上的地方；
．2　離開居住、服務和機器處所及有火源處所的最近空氣入口或開口水水平距離至少為10m的地方。
8．3．4　如果安裝了由主管機關認可的可引導空氣／蒸汽混合物以至少30m／s的發出速度自由向上排出的高速透氣閥，8．3．3．1所述的透氣管出口的高度可根據實際情況降至甲板或步橋以上3米處。
8．3．5　安裝在貨艙的用于閃點超過60℃（閉杯試驗）貨物的控制式透氣系統應配有可防止火焰穿過進入貨艙的裝置。該裝置的設計、試驗和安裝應符合主管機關的要求，該要求至少應包括本組織通過的標準。參考《經修正的防止火焰進入油輪貨艙的裝置的設計、試驗和安裝標準》（MSC／Circ．373／Rev．1）
8．3．6　在設計透氣系統和選擇裝入貨艙透氣系統的防止火焰穿過的裝置時，應適當注意這些系統和配件被在惡劣天氣條件下形成的諸如貨物蒸汽的凍結、聚合物、大氣塵灰或結冰堵塞的可能性。在這方面，應注意防焰裝置和屏蔽易受這種堵塞的影響。應使該系統和配件可被適當檢查、操作檢驗、清掃和更新。
8．3．7　8．3．1和8．3．2中提到的關于透氣管中關閉閥的使用應解釋為擴大到所有其它關閉方法，包括雙環盲板和無孔凸緣。
8．4　對個別產品的透氣要求
對個別產品的透氣要求和附加要求分別列在第17章中表的“g”和“o”欄。
8．5　貨艙除氣參考《經修訂的設計貨艙透氣和除氣布置時可考慮的因素》（MSC／Circ．450／Rev．1）和《經修訂的防止火焰穿過進入油輪貨艙的裝置的設計、試驗和安裝標準》（MSC／Circ．373／Rev．1）。
8．5．1　用于裝載不允許使用開敝式透氣系統的貨物的貨艙陳氣布置應使由于驅散大氣中的易燃或有毒蒸汽和貨艙中易燃或有毒蒸汽混合物產生的危害降至最低水平。因此，除氣操作應能基本排除蒸汽：
．1　通過8．3．3和8．3．4載明的透氣管出口；或
．2　通過貨艙甲板水平面以上至少2米處的導管，且在除氣操作過程中保持至少30m／s的垂直排氣速度；或
．3　通過貨艙甲板水平面以上至少2米處的由適當的裝置加以保護防止火焰穿過的導管，且在除氣操作過程中保持至少20m／s的垂直排氣速度。
當處在出口的可燃蒸汽集結物降至可燃下限的30％時，以及在裝有有毒產品的情況下，蒸汽集結物并不具有足夠的健康危害時，可繼續在貨艙甲板水平處除氣。
8．5．2　8．5．1．2和8．5．1．3提到的出口可以是固定式管系或便攜式管系。
8．5．3　在設計一套特別是要符合8．5．1的要求以達到8．5．1．2和8．5．1．
3所要求的排出速度的除氣系統時，應適當考慮下列因素：
．1　系統的制造材料；
．2　除氣時間；
．3　所使用的排氣扇的氣流特點；
．4　管系、泵系、貨艙出入口產生的壓力損失；
．5　排氣扇驅動介質（如水或壓縮空氣）中產生的壓力；
．6　可載運的一系列貨物的貨物蒸汽／空氣混合物的濃度。
現有的11．1．2中的文字“氫氧化鉀溶液、磷酸、氫氧化鈉溶液”由下述文字替代：
“非易燃貨品（在最低要求表‘i’欄中填入NF）”。
增加新的11．1．3段如下：
對于僅從事載運閃點超過60℃的貨品（在最低要求表“i”欄中填入“yes”）的船舶，根據本章的規定可按規則Ⅱ－2／55．4載明的內容適用1983年安全公約修正案第Ⅱ—2章的要求。
在第12章——貨物區機械通風的引言段落的現有文字的末尾增加下述內容：
但是，對于除酸外的11．1．2和11．1．3段中所指的貨品和15．17段所適用的貨品，可根據本章的規定適用1983年安全公約修正案的規則Ⅱ——2／59．3。
14．2．8．1的現有文字由下述文字替代：
不能接受過濾式防毒保護；
15．13的現有文字修改為：
15．13　由添加劑保護的貨物
15．13．1　第17章表的“o”欄中的某些貨物，由于他們自身的化學特性，在一定溫度條件下暴露于空氣中或與催化劑接觸，會趨于發生聚合、分解、氧化或其它化學反應?？赏ㄟ^向液體貨物中加入少量化學添加劑或通過控制貨艙環境緩和這種趨勢。
15．13．2　沒有變化
15．13．3　應小心確保這些貨物被充分地保護，防止在航行中的任何時間內發生有害的化學變化。載運這種貨物的船舶應由制造商提供一份載明下述內容的保護證書并在整個航次中予以攜帶：
．1　添加劑的名稱和數量；
．2　添加劑是否是賴氧型的；
．3　添加劑放入產品中的日期和有效期；
．4　添加劑有效壽命的溫度限制；和
．5　航程時間超過添加劑有效壽命時應采取的行動。
15．13．4　使用排除空氣法防止貨物氧化的船舶應符合9．1．3。
15．13．5　含有賴氧添加劑的貨品應無惰氣載運（在不超過3，000m^3的液艙中）。這類貨物不能用根據安全公約第Ⅱ－2章要求使用惰氣的液艙載運。
15．13．6　為現有的15．13．5。
15．13．7　為現有的15．13．6。
15．15　段的現有文字由下述文字替代：
“刪除”。
在15．8．29段的現有文字的第二句后插入下述文字：
搖控手動操縱裝置應如此布置，以使提供噴水系統的泵系的遙控啟動和該系統中任何正常關閉的遙控操縱可在一個貨物區以外的、接近居住處所的，并在所保護的區域內發生火災時容易進入和可操作的地方進行。
增加新的15．21如下：
15．21　溫度傳感器
應使用溫度傳感器監測貨泵溫度，查明是否由于泵發生故障導致過熱。
第17章的現有文字由下述文字替代：
第17章——最低要求概述
僅具有污染危害并根據73／78防污公約附則Ⅱ規則3（4）臨時評估的有毒液體物質的混合物，可根據本《規則》適用于本章未列明有毒液體的有關條目要求進行載運。
15．13的現有文字修改為：
15．13　由添加劑保護的貨物
15．13．1　第17章表的“o”欄中的某些貨物，由于他們自身的化學特性，在一定溫度條件下暴露于空氣中或與催化劑接觸，會趨于發生聚合、分解、氧化或其它化學反應?？赏ㄟ^向液體貨物中加入少量化學添加劑或通過控制貨艙環境緩和這種趨勢。
15．13．2　沒有變化。
15．13．3　應小心確保這些貨物被充分地保護，防止在航行中的任何時間內發生有害的化學變化。載運這種貨物的船舶應由制造商提供一份載明下述內容的保護證書并在整個航次中予以攜帶：
．1　添加劑的名稱和數量；
．2　添加劑是否是賴氧型的；
．3　添加劑放入產品中的日期和有效期；
．4　添加劑有效壽命的溫度限制；和
．5　航程時間超過添加劑有效壽命時應采取的行動。
15．13．4　使用排除空氣法防止貨物氧化的船舶應符合9．1．3。
15．13．5　含有賴氧添加劑的產品應無惰氣載運（在不超過3，000m^3的液艙中）。這類貨物不能用根據安全公約第Ⅱ—2章要求使用惰氣的液艙載運。
15．13．6　為現有的15．13．5。
15．13．7　為現有的15．13．6。
15．15　段的現有文字由下述文字替代：
“刪除”。
在15．8．29段的現有文字的第二句后插入下述文字：
遙控手動操縱裝置應如此布置，以使提供噴水系統的泵系的遙控啟
注釋
產品名稱
（a欄）貨品名稱與本《規則》以前版本中的名稱，或《散化規則》中的名稱不同（解釋見化學品索引）。聯合國編號
（b欄）指“聯合國危險貨物運輸專家委員會”所提出的建議案中每一貨品編號。如可獲得，聯合國編號只作為信息資料。污染類別
（c欄）字母A、B、C或D系按73／78防污公約附則Ⅱ所指定的每一產品的污染類別?！阿蟆毕抵敢呀涍^評定，污染類別不屬于A、B、C或D的貨品。方括號中的污染類別表明該產品是被臨時指定的污染類別。危害（d欄）S意為因其安全危害，貨品被包括進本《規則》中；P意為因其污染危害，貨品被包括進本《規則》中；S／P意為因其安全和污染雙重危害，貨品被包括進本《規則》中。船舶類型
（e欄）1＝1型船（2．1．2）
2＝2型船（2．1．2）
3＝3型船（2．1．2）貨艙類型1＝獨立液艙（4．1．1）
P＝壓力液艙（4．1．4）貨艙透氣
（g欄）
Open：開式透氣
Cont：控制透氣
SR：安全釋放閥貨艙環境Inert：惰性法控制（9．1．2．1）控制（h欄）
Pad：填料法控制（9．1．2．2）
Dry：干燥法控制（9．1．2．3）
Vent：自然或強力通風法控制（9．1．2．4）電器設備
（i欄）T1至T6：　溫度等級溫度等級和設備分類見國際電工委員會出版物
79的定義（第1篇、附錄D、第4、8和12篇。空白表示目前尚未獲得數據。）
ⅡA、ⅡB或ⅡC：設備分類
NF：非易燃貨品（10．1．6）
Yes：閃點超過60℃（閉杯試驗）（10．1．6）
No：閃點不超過60℃（閉杯試驗）（10．1．6）測量（j欄）
O：開敝式測量（13．1．1．1）
R：限制式測量（13．1．1．2）
C：封閉式測量（13．1．1．3）
I：間接式測量（13．1．1．3）蒸氣探測“No”　表示無要求。
（k欄）F：易燃蒸氣
T：有毒蒸氣防火（l欄）
A：抗乙醇泡沫或多用途泡沫
B：普通泡沫，包括除抗乙醇型以外的所有泡沫，包括氟化蛋白和水膜泡沫（AFFF）
C：水霧
D：干粉當使用干粉時，可要求附加使用水，以冷卻周圍環境。對此，經修正的1974年安全公約規則II－2／4所要求的標準主滅火系統通常能提供足夠的數量。
O：開敝式式測量（13．1．1．1）
R：限制式測量（13．1．1．2）
C：封閉式測量（13．1．1．3）
I：間接式測量（13．1．1．3）蒸氣探測“No”　表示無要求。
溫度等級和設備分類見國際電工委員會出版物79的定義（第1篇、附錄D、第4、8和12篇?？瞻妆硎灸壳吧形传@得數據。）
當使用干粉時，可要求附加使用水，以冷卻周圍環境。對此，經修正的1974年安全公約規則s－2／4所要求的標準主滅火系統通常能提供足夠的數量。
（k欄）　
F：易燃蒸氣
T：有毒蒸氣防火（l欄）　
A：抗乙醇泡沫或多用途泡沫
B：普通泡沫，包括除抗乙醇型以外的所有泡沫，包括氟化蛋白和水膜泡沫（AFFF）
C：水霧
D：干粉…
No：在本《規則》中無特殊要求構造材料（m欄）　
N：見6．2．2Z：見6．2．3
Y：見6．2．4空白表示對構造材料無特殊要求。呼吸和眼保護
（n欄）　
E：見14．2
a　適用于28％或以下但低于10％的氨水。氨水（28％或以下）
b　如所載運的貨物含有閃點不超過60℃的易燃溶劑，則應設有特殊電器系統和易燃蒸氣探測器。
二苯甲烷二異氰酸酯
聚亞甲基聚苯基異氰酸酯
c　雖然水適合熄滅涉及本注腳適用的化學品的露天火災，但水不得污染裝有這些化學品的封閉液貨艙，因為有引起產生有害氣體的危險。
二苯甲烷二異氰酸酯
甲苯二異氰酸酯
三甲基己二異氰酸酯（2，2，4和2，4，4異構體）
d　聯合國編號1198僅適用于閉杯閃點低于60℃的。
甲醛溶液（45％或以下）
e　適用于45％或以下但不低于5％的甲醛溶液。
甲醛溶液（45％或以下）
f　適用于不低于10％的鹽酸。
氯化鋁（30％或以下）／鹽酸（20％或以下）溶液鹽酸