〔摘 要〕 對變電站運行操作中存在的可能影響安全的5個方面，一一進行了分析，同時提出了改進方法或正確的操作步驟，從而確保了變電站倒閘操作的安全性。
〔關鍵詞〕 變電站 倒閘操作 消弧線圈 合閘保險 旁刀閘
倒閘操作工作在變電運行中占著非常重要的位置。誤操作是導致人為設備事故和人身傷亡事故的主要根源，確保倒閘操作的準確性是電力系統保證安全經濟運行的一項重要工作。要保障變電站的安全持續穩定運行，就必須從微觀方面入手，在小環節上下功夫，做到危險點預控，才能消滅一切有可能影響安全的隱患和潛在危險，從而保證安全可靠地供電。
筆者提出變電站運行操作細節中存在的問題并進行探討，其一想引起主管領導重視和提醒基層工作者做好危險點預控管理工作；其二想對目前一些電力局仍然存在的問題展開討論，通過分析，實現統一規定和規范管理，從而杜絕由于隱患引起不該發生的事故。
1 標示牌該不該調度
1.1 現狀
一些電力局調度所在收到送電工區簽發的線路工作票后，要對變電站的檢修線路撤運。調度人員沒有把已停開關及刀閘操作把手懸掛“禁止合閘，線路有人工作”標示牌這一項作為調令程序。出現了有的變電站只依照調令執行；有的變電站按習慣，當線路丁刀閘合上時，便自行拿“禁止合閘，線路有人工作”甚至是“禁止合閘，有人工作”標示牌懸掛，有懸掛在控制開關把手上的，也有懸掛在開關及甲丙刀閘操作把手上的。
1.2 分析
標示牌是提醒運行和工作人員及進入設備現場的人員，明顯標示此間隔目前的狀態。更重要的是提醒操作人員不要誤入帶電間隔和誤操作。標示牌作為《安規》中保證安全技術措施4項中的1項，其作用不言而喻。由于變電站依照站內辦理的工作票所列安措進行布置，不受理站外工作票，只按調令執行停電的操作。所以變電站內辦理工作票的調令程序不能與站外工作等同，其實在《安規》第84條已明確：“如果線路上有工作，應在開關和刀閘操作把手上懸掛‘禁止合閘，線路有人工作’標示牌，標示牌的懸掛和拆除，應按調度員的命令執行”。有的調度員沒有認真學習《安規》；有的調度員安全意識不夠，認為站外工作時站內人員誤動的概率很小而思想麻痹，嫌此項調令字多麻煩，便按照慣例維持現狀而不去改變。
1.3 結論
對于變電站來說，“禁止合閘，線路有人工作”標示牌不同于其它標示牌。在線路外側工作的技術措施上必須懸掛“禁止合閘，線路有人工作”標示牌。而它的懸掛必須有調令程序。從而杜絕因未懸掛標示牌使操作人員誤入間隔導致誤操作的可能性。
2 重合閘該不該退出
2.1 現狀
一些電力局調度人員在下令開關停運前，不要求退出自動重合閘。理由是：開關停運一般是限電或方式需要，既無站內工作又無線路工作，所以退出自動重合閘是不必要的操作。甚至有的開關撤運調令也不退出自動重合閘。有的運行人員則在開關停運前退出自動重合閘，可是到開關投運時重合閘又不在調令程序中，故出現沒投自動重合閘的現象。這種情況存在還比較普遍。
2.2 分析
此問題只考慮其一沒有考慮其二，從而給下次操作留下隱患。設備不允許無保護運行，即使特殊原因在后備保護投入的情況下，主保護的退出也應經調度及主管部門特批才可退出保護幾分鐘。這樣謹慎自然是防止事故的發生，往往事故就在保護退出的時段里恰好發生。同樣的道理，設備從停運到投運這個時段里，即使不進行任何工作，也不能排除線路上在這個時段里就沒有故障，甚至是大事故。如果在沒有退出自動重合閘情況下送電，線路有故障使開關跳閘，自動重合閘動作一次再合上，如果屬于永久性短路接地使開關又跳開，造成開關多跳閘一次；如果自動重合閘充電時間快，出現連跳等情況影響就更大；再如果開關允許跳閘次數剛滿，則多跳一次，其后果將更不堪設想。
2.3 結論
開關停運前必須退出自動重合閘，應該作為一項調令程序執行。從而杜絕屬于這種情況的多次跳閘損壞設備的可能性。
3 消弧線圈改檔該不該驗電
3.1 現狀
消弧線圈改檔是變電站的一項頻繁的操作。運行人員在檢查系統無接地情況下拉開中刀閘，不做任何安全措施，便直接打開消弧線圈遮攔并進入進行改檔操作，這種現象比較普遍。
3.2 分析
變電站對消弧線圈改檔的操作存在著危險性。如果在拉開中刀閘的瞬間，消弧線圈內部線圈中間發生斷路故障現象，那么在斷點處靠近一次引接線部分可能存在殘余電荷和懸浮電壓。而在不做任何安措的情況下進入遮攔改檔，就會造成消弧線圈向操作人員瞬時放電現象，其后果不堪設想。
3.3 結論
變電站人員對消弧線圈改檔前應有驗電這個操作項目。采用相應電壓等級的驗電器驗明電壓情況，顯示有電則必須在放盡殘余電荷后方可工作。甚至在必要情況下應裝設接地線，從而杜絕消弧線圈操作中可能發生的人身觸電或灼傷事故。
4 合閘保險該不該取下
4.1 現狀
《安規》和《運規》中沒有對實際倒閘操作過程中取下合閘保險作出具體規定。許多電力局都有各自的規定，沒有統一的規范和標準。比較突出的是“兩票說明”上這樣規定：“無開關檢修工作時，操作中不必取下合閘保險”。所以在變電站內無任何工作情況下(如線路工作或線路對側工作)，變電站的操作中不取下合閘保險。這種情況很普遍。
4.2 分析
“兩票說明”存在合閘保險這個細節上的漏洞。顯然沒有經過深入分析保險所牽扯的關系，人們只考慮到在開關上工作時取下合閘保險的安措，而疏忽了合閘保險的另一個作用，就是在倒閘操作中對操作人員人身的安全保護。合閘保險是最重要的一道預防誤動的關口。如果不取下合閘保險，合閘回路暢通，開關隨時都有可能誤動合上，這就留下了操作中的危險點。當開關撤運操作時，拉開開關后在不取下合閘保險情況下拉丙刀閘前的瞬間，開關誤動合閘，此時拉開丙刀閘就成了帶負荷拉刀閘的惡性事故。同樣的道理，如果在開關投運的操作中，合丙刀閘的同時開關誤動合上，會造成帶負荷合刀閘的惡性事故，甚至造成操作人員的傷亡事故。
4.3 結論
不管站內還是站外工作的開關停送電操作，合閘保險必須按照程序進行取下或裝上。特別是線路工作開關的操作中，不能省略取下合閘保險的操作項目。有關電力局“兩票說明”也應該及時改正過來，從而杜絕倒閘操作中這種惡性事故及人身電弧灼傷事故的發生。筆者認為“兩票就是生命票”、“兩個保險(控制和合閘保險)就是生命保險”。
5 旁刀閘該不該如此拉合
5.1 現狀
變電站在專旁帶出線的倒閘操作程序中出現的小問題很多，而目前許多電力局對于這種操作還存在危險點。比較典型的倒閘操作程序如下(簡圖如圖1)：

圖1 典型的倒閘操作程序簡圖

(1) 先在模擬盤上試操作；
(2) 投入##專旁保護；
(3) ##專旁投運向旁母充電；
(4) 合上**出線旁刀閘；
(5) 投入##專旁自動重合閘；
(6) 退出**出線自動重合閘；
(7) **出線開關撤運。
恢復方式則相反。這種操作程序不屬于誤操作，但是存在危險點。而且，這種方式在各個電力局還比較普遍。
5.2 分析
在這個調令操作程序中，出現了人們對等電位操作概念上模糊的理解問題，認為只要屬于等電位就可以任意操作。其實在操作中，等電位與等電位操作是兩個不同的概念，它們的條件不同。在本程序第4項合上旁刀閘的操作就是一個例子(如圖1所示)。其一：當操作到第4項“合上**旁刀閘”時，如果在操作人員操作的瞬間，**出線誤動或線路短路接地使出線開關跳閘，此時合旁刀閘就會造成專旁的帶負荷合刀閘或帶負荷接地故障點。同樣道理，尤其在恢復運行方式時的拉**出線旁刀閘的操作，會造成專旁的帶負荷拉刀閘。其二：特殊原因必須這樣操作時，為了保證人身安全，應在拉合旁刀閘前取下出線開關控制保險，操作后及時恢復。這種措施不可能造成人身事故，但是有可能造成擴大停電事故。因為在取下控制保險的時間段出現故障，就會造成越級跳閘。所以兩種方法都存在危險點。
5.3 結論
在特殊情況下，如旁母線很長，電容電流大，在不允許用刀閘操作空母線的情況下，可以采取用此種操作程序，但是必須采取在操作旁刀閘前取下出線控制保險的安措。一般情況下最合理的操作程序應該是：
(1) 先在模擬盤上試操作；
(2) 投入##專旁保護；
(3) ##專旁投運向旁母充電正常；
(4) 拉開##專旁開關；
(5) 合上**出線旁刀閘；
(6) 合上##專旁開關；
(7) 投入##專旁自動重合閘；
(8) 退出**線路自動重合閘；
(9) **出線開關撤運。
恢復運行方式時用旁刀閘斷開空母線。其實與前者程序的區別就是本程序用旁刀閘拉合空母線，從而杜絕此類操作中的人身傷害事故和事故擴大。