一、科學(xué)設(shè)計，以人為本
（一）外線供電工程及供電方式的選擇
目前，我們高速公路一般遠(yuǎn)離城區(qū)修建，其收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)（停車場）所用電源就近取電，采用附近的農(nóng)業(yè)或民用電。這種供電方式相對于高壓專線供電方式來講，一次性投資少，但由于九十年代之前，電網(wǎng)建設(shè)投入資金較少，電網(wǎng)特別是農(nóng)村電網(wǎng)十分薄弱，農(nóng)業(yè)或民用電不能保證正常供電，供電故障多及電壓不穩(wěn)，使供電質(zhì)量難以保證。但高壓專線供電，一次性投資及后期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用過大，如若將該線路建成后把這部分資產(chǎn)無償劃撥給電力部門管理、維護(hù)，勢必造成投資浪費(fèi)。就目前狀況來說，農(nóng)網(wǎng)改造剛結(jié)束，電網(wǎng)電壓已不再偏低，停電次數(shù)又大大減少，供電質(zhì)量日趨穩(wěn)定，高速公路外線供電工程比較傾向于就近取電方式。
高速公路負(fù)荷所需電壓一般為380V或220V。所用電源從附近地區(qū)的10KV高壓電網(wǎng)引到配電房中，經(jīng)主變壓器變壓供給380V電壓，然后再由低壓配電柜及輸配電線路送到相關(guān)用電設(shè)備。
為保證在外部農(nóng)業(yè)或民用電因故中斷后，高速公路管理系統(tǒng)的重要設(shè)備能夠正常工作，高速公路的供配電系統(tǒng)需采用雙電源供電。一般采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電作為市電的備用電源，能夠在停電后的10~15秒內(nèi)自動運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組啟動發(fā)電并經(jīng)雙電源開關(guān)自動切換，確保向重要負(fù)荷供電。
（二）供配電系統(tǒng)的構(gòu)成
高速公路供配電工程設(shè)計包括配電房設(shè)計和輸配電線路的設(shè)計。高速公路配電房中設(shè)有低壓配電柜、10KV/400V變壓器、柴油發(fā)電機(jī)組等基本配置，現(xiàn)在逐步也配置10KV高壓環(huán)網(wǎng)柜。低壓配電柜型式多樣，有GGD、GCK、GCS、多米諾等，GCS型作為低壓配電柜的換代產(chǎn)品，它具有分?jǐn)唷⒔油芰Ω摺訜岱€(wěn)定性好、電氣方案靈活、防護(hù)等級高等特點和方便安裝、維修，縮短事故處理時間等優(yōu)點。主變壓器多采用全密封油浸式變壓器和免維護(hù)、壽命長的干式變壓器，有效降低工作量，減少維修費(fèi)用。柴油發(fā)電機(jī)組采用全進(jìn)口機(jī)組。配電房電氣部分設(shè)計關(guān)鍵在于系統(tǒng)主結(jié)線的設(shè)計。高速公路的一些重要設(shè)施，如通訊、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)、營業(yè)、生活設(shè)備、消防安全、重要辦公場所等須采用市電和自備發(fā)電機(jī)組進(jìn)行雙電源供電。這些負(fù)荷為一級負(fù)荷，具體為通信、監(jiān)控、收費(fèi)設(shè)施，收費(fèi)亭、收費(fèi)大棚，廚具、水泵房，加油機(jī)，會議室以及重要辦公場所、配電房的應(yīng)急照明等。其余如辦公樓、廣場、廣告牌照明等列為二級負(fù)荷，僅由市電供電。
值得注意的是柴油發(fā)電機(jī)組功率必須根據(jù)雙電源供電負(fù)荷即一級負(fù)荷的總?cè)萘縼磉x擇，且發(fā)電機(jī)組所帶的負(fù)荷不應(yīng)低于機(jī)組額定輸出功率的30%。通常通信、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)設(shè)備容量僅幾個千瓦，一般在4~5KW左右，廚具設(shè)備、水泵房電機(jī)功率大，但用時短，僅在需要時啟用，一些照明設(shè)施也僅在夜晚使用。所以這些設(shè)備同時使用時很少，需要系數(shù)較低。如若選擇不當(dāng)，一方面浪費(fèi)投資資金，另一方面造成柴油發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)荷過低，“大馬拉小車”引起機(jī)組漏油。這是因為無論負(fù)載輕重如何，柴油機(jī)必須以1500轉(zhuǎn)/分左右轉(zhuǎn)速高速運(yùn)行，保證發(fā)出50Hz的電能。負(fù)載過低，機(jī)組運(yùn)行時間較長，未完全燃燒的柴油將積聚在燃燒室內(nèi)，造成嚴(yán)重積碳，噴油嘴容易堵死；其次，除部分未燃燒完的燃油經(jīng)排氣門從排氣管噴出排氣管道外，剩余的，積聚在燃燒室內(nèi)的燃油將會沖刷汽缸壁的潤滑油膜，甚至滲入油底殼的潤滑油中，稀釋潤滑油，使?jié)櫥扯茸兿　⒆冑|(zhì)，造成潤滑不良，運(yùn)動部件磨損加劇，變稀的潤滑油會串上燃燒室，經(jīng)排氣管排出機(jī)體外。此外，機(jī)組還容易出現(xiàn)拉缸、抱軸、燒瓦等嚴(yán)重事故。
配電房根據(jù)設(shè)備的功能分布，大致分為變壓器室、配電柜間、發(fā)電機(jī)房和值班室。其房建設(shè)計應(yīng)能滿足防火、防爆、防電、降噪、排污和設(shè)備的運(yùn)輸、安裝以及值班人員生活起居的需要。
輸配電線路設(shè)計考慮到人身安全和環(huán)境美觀，收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)（停車場）內(nèi)采取埋地電纜進(jìn)出線。通過10KV架空線路到場區(qū)邊界處最后一根電桿，接電纜穿溝到配電房，避免因架空線路對地安全距離不夠而留下事故隱患。380V或220V低壓電纜再從低壓配電柜引出，經(jīng)房建區(qū)電纜溝到各用電設(shè)備上。
二、規(guī)范施工、嚴(yán)格監(jiān)理
質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，沒有質(zhì)量也就沒有一切。工程質(zhì)量的好壞直接取決于施工單位的優(yōu)劣。電力行業(yè)作為特種行業(yè)，電力施工必須按照電力有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。首先，把好施工單位的準(zhǔn)入關(guān)，必須選擇電力部門核批的具備相關(guān)施工資質(zhì)的單位。其次，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。施工單位必須出具合格的材料設(shè)備出廠質(zhì)量保證書、材料自檢測試報告等，必要時到生產(chǎn)廠家去實地考察。待審查過施工單位的質(zhì)量保證體系、施工組織設(shè)計、進(jìn)度計劃及各種技術(shù)措施后認(rèn)為有可靠保證后方準(zhǔn)許開工。更重要的是強(qiáng)化現(xiàn)場管理，使參建人員牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一，安全責(zé)任，重如泰山”的思想。高速公路供配電工程施工主要分房建單位的基礎(chǔ)件預(yù)埋和電力安裝單位的設(shè)備就位這兩部分工作。為了把供配電工程建成優(yōu)質(zhì)精品，我們把工程層層分解，逐項落實。明確施工要點，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。在施工中，我們著重考慮：
（1）嚴(yán)格按施工設(shè)計圖和相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的管理，特別對隱蔽工程的檢查；
（2）配電柜、箱體的敷設(shè)，內(nèi)部元器件質(zhì)量的優(yōu)劣，進(jìn)線、配線規(guī)范整齊、連接緊密；
（3）接地網(wǎng)的安裝與接地電阻是否符合規(guī)范要求；
（4）配電柜、箱功能編號與回路編寫必須齊全；
（5）設(shè)備的就位和運(yùn)輸通道問題；
（6）單相電流的平衡問題。
嚴(yán)格監(jiān)理程序，建立“建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位”三級監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)把質(zhì)量監(jiān)督關(guān)。監(jiān)理是工程質(zhì)量的“衛(wèi)士”，建設(shè)單位的“眼睛”，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。作為建設(shè)單位，我們要求各施工單位認(rèn)真按程序進(jìn)行施工。監(jiān)理人員切實堅持全過程旁站，對施工過程和各環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通、處理。并對工程實際發(fā)生的設(shè)計變更嚴(yán)格把關(guān)，對于實際增、減量，堅持實事求是的原則，與設(shè)計單位共同確定后上報業(yè)主，達(dá)到有效控制工程費(fèi)用的支出。
針對供配電工程施工周期短，任務(wù)重，通電要求急，且與房建工程交叉進(jìn)行，矛盾較為突出，我們提前預(yù)備，處理好各工作界面關(guān)系，搞好工序銜接，做到熱情服務(wù)，有求必應(yīng)，保證工程施工進(jìn)度。并密切與當(dāng)?shù)仉娏芾聿块T保持溝通，確保順利通過驗收，能夠及時通電。
三、精心維護(hù)，高效管理
供配電設(shè)施投入運(yùn)營后，設(shè)備的老化，人為的損壞，都會影響這些設(shè)施的使用。為了使電器設(shè)備及輔助設(shè)施保持良好的工作性能，確保高速公路使用者的行車安全和舒適，必須采用先進(jìn)的管理方式和手段，實施高效能的維護(hù)管理。我們應(yīng)做好以下幾點：
（1）完善各種規(guī)章制度，明確崗位責(zé)任制。從一開始就養(yǎng)成工作人員按操作規(guī)程進(jìn)行操作，使整個維護(hù)管理工作走向程序化、規(guī)范化。這樣才有可能保證設(shè)備的使用年限，延長使用壽命；
（2）抓好技術(shù)培訓(xùn)工作，對操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，熟悉設(shè)備的工作原理和操作流程，正確使用系統(tǒng)的各項功能；
（3）做好故障記錄和養(yǎng)護(hù)維修記錄，對設(shè)備建立完整的技術(shù)檔案，隨時可以提供查詢；
（4）加強(qiáng)對儀器、儀表、備件和專用工具的管理及定期檢查。
隨著高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，通過幾年的工作實踐，我對高速公路供電建設(shè)提幾點自己的想法：
（1）配電房的設(shè)計應(yīng)功能化、人性化，便于值班人員工作和生活。如將電纜溝水泥蓋板一律換成輕質(zhì)鋼蓋板，對發(fā)電機(jī)房進(jìn)行噪音降低處理等；
（2）電氣設(shè)備應(yīng)隨科技的發(fā)展而選擇改進(jìn)型的、性能優(yōu)越的產(chǎn)品。防護(hù)等級高、互鎖功能優(yōu)、免維護(hù)的高中低壓開關(guān)柜、干式變壓器、雙電源切換開關(guān)將用的越來越普遍；
（3）配電線路接線方式應(yīng)統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化；
（4）提高自動化控制水平，建設(shè)無人值班配電房。