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簡(jiǎn)析鐵路10KV架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障及防范措施

文檔作者：國(guó)金龍文檔來(lái)源：中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年07月15日
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簡(jiǎn)析鐵路10KV架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障及防范措施
國(guó)金龍
中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司山西省030000
摘要：本文將從鐵路10KV 架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障及其原因進(jìn)行著
手分析，并探究其鐵路10KV 架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障的防范措施，希望
能為保障鐵路10KV 架空線(xiàn)路的安全運(yùn)行提出一些具有建設(shè)性的
意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞:鐵路10KV 架空線(xiàn)；常見(jiàn)故障；防范措施
一、鐵路10KV 架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障及其原因分析
1.設(shè)備故障
受到安裝水平以及設(shè)備制造等方面的影響，鐵路10kv架空線(xiàn)
路各設(shè)備間的接觸面積過(guò)小，接觸電阻過(guò)大，從而致使設(shè)備連接處
大量發(fā)熱，從而引發(fā)線(xiàn)路燒毀的事故。不僅如此架空線(xiàn)路長(zhǎng)時(shí)間
超負(fù)荷運(yùn)行也會(huì)致使電線(xiàn)過(guò)熱，從而導(dǎo)致斷線(xiàn)事故發(fā)生。除此之
外，由于架空線(xiàn)路自身存在缺陷，相應(yīng)的維護(hù)措施沒(méi)有落實(shí)到位，
加上年限久遠(yuǎn)，電路設(shè)備發(fā)生老化，也會(huì)導(dǎo)致故障的發(fā)生。
2.桿塔倒塌事故
通常情況下，鐵路10KV架空線(xiàn)路的桿塔都是以承受10級(jí)以下
臺(tái)風(fēng)作用力來(lái)設(shè)計(jì)的，其最大可承受25m/s的風(fēng)速。然而，由于鐵
路線(xiàn)路使用時(shí)間較長(zhǎng)，桿塔都出現(xiàn)了不同程度的老化，從而留下了
倒塌隱患。此外，由于在對(duì)桿塔進(jìn)行施工時(shí)，沒(méi)有依照相關(guān)要求進(jìn)
行施工，而導(dǎo)致桿塔埋設(shè)過(guò)淺或是塔基不夠牢固的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣
就極大程度的增加桿塔倒塌的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。從外，沿海鐵路或是風(fēng)
力較強(qiáng)地區(qū)的鐵路架空線(xiàn)路也極易發(fā)生桿塔倒塌現(xiàn)象。
3.雷擊故障
雷電是自然界中較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。在發(fā)生雷電過(guò)程中，其瞬
間產(chǎn)生的強(qiáng)電流具有極大破壞力，對(duì)鐵路架空線(xiàn)路具有極大影響，
極易致使整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生中斷，從而嚴(yán)重影響到了鐵路用電安
全。尤其是夏季，雷電發(fā)生頻率極高，經(jīng)常出現(xiàn)雷擊線(xiàn)路而導(dǎo)致線(xiàn)
路跳閘的現(xiàn)象。由于在城市地區(qū)，鐵路架空線(xiàn)路附近多數(shù)都是高
層建筑，而這些建筑物上大多裝置有防雷設(shè)施，因此，城市鐵路架
空線(xiàn)極少會(huì)受到雷擊。而部分鐵路是位于平原或丘陵地段，架空
線(xiàn)都是建造在田間、山坡或是空曠的平原上，如此一來(lái)，架空線(xiàn)就
成為了這個(gè)區(qū)域的最高點(diǎn)，極易發(fā)生雷擊現(xiàn)象，一旦被雷電擊到則
容易成為雷擊電流通道，從而出現(xiàn)對(duì)地絕緣擊穿以及相互弧光短
路的現(xiàn)象。此外，絕緣子爆裂被擊穿、導(dǎo)線(xiàn)連接器接觸不良、防雷
設(shè)備不足或遭到人為破壞、接地不靈等也是造成雷擊事故的重要
原因。
4.外力破壞導(dǎo)致的故障
外力破壞導(dǎo)致的故障是鐵路10KV架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障之一。
產(chǎn)生該類(lèi)故障的原因主要有：①車(chē)輛碰撞所導(dǎo)致。部分工作人員
違章駕駛，導(dǎo)致車(chē)輛與桿塔發(fā)生碰撞而引發(fā)線(xiàn)路故障。②人為破
壞所導(dǎo)致。主要表現(xiàn)有違建建筑觸碰導(dǎo)線(xiàn)而引發(fā)的跳閘或短路；
塔材或材料被竊取，致使倒塔或桿塔發(fā)生傾斜；風(fēng)箏與架空線(xiàn)路發(fā)
生碰觸，從而導(dǎo)致線(xiàn)路跳閘或出現(xiàn)短路；桿塔遭到人為破會(huì)，甚至
出現(xiàn)拉線(xiàn)基礎(chǔ)被掏空現(xiàn)象，從而引發(fā)倒桿或倒塔危險(xiǎn)。③鳥(niǎo)類(lèi)行
為所導(dǎo)致。由于鐵路10KV架空線(xiàn)路和其相關(guān)設(shè)備都具有裸露導(dǎo)
電點(diǎn)，且各個(gè)導(dǎo)電點(diǎn)間距離較小，一旦有鳥(niǎo)類(lèi)穿行其中，則極易導(dǎo)
致短路故障，如若有鳥(niǎo)類(lèi)在變壓器上筑巢，則更是容易增加線(xiàn)路短
路的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致設(shè)備被燒毀。
二、鐵路10KV 架空線(xiàn)路常見(jiàn)故障的防范措施
1.設(shè)備故障的防范措施
第一，鐵路技術(shù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)10KV架空線(xiàn)路的負(fù)荷情況進(jìn)行密
切關(guān)注，并根據(jù)實(shí)際運(yùn)作情況來(lái)科學(xué)調(diào)整線(xiàn)路的負(fù)荷，避免出現(xiàn)線(xiàn)
路超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)象。第二，應(yīng)定期對(duì)配變臺(tái)架、鐵塔、電桿駁接
口進(jìn)行除銹上油處理，以提高對(duì)桿塔以及相關(guān)金具的防護(hù)力度，確
保鐵路10KV架空線(xiàn)路運(yùn)行的安全性。第三，應(yīng)在導(dǎo)線(xiàn)連接處采用
紅外線(xiàn)測(cè)溫儀器來(lái)監(jiān)測(cè)溫度，如若溫度過(guò)高，則應(yīng)馬上采取措施，
防止溫度過(guò)高而導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)熔斷的現(xiàn)象發(fā)生。第四，應(yīng)在鐵路10KV 線(xiàn)路上裝置短路故障指示器，一旦線(xiàn)路出現(xiàn)短路情況，就能夠迅速
發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，從而有效降低故障損失程度。
2.桿塔倒塌事故的防范
第一，鐵路相關(guān)部門(mén)應(yīng)仔細(xì)并全面的對(duì)所管轄鐵路路段的地
線(xiàn)與氣候情況，盡可能在地理?xiàng)l件以及地形位置不好的地方架設(shè)
桿塔。第二，應(yīng)盡可能采用加強(qiáng)型混凝土桿或鋼管桿，以增強(qiáng)桿塔
機(jī)械強(qiáng)度。第三，應(yīng)加厚橫擔(dān)，涂刷上具有憎水性的涂料，或是采
用不沾冰結(jié)構(gòu)的絕緣子。第四，應(yīng)不斷健全檢查制度，保證新建設(shè)
桿塔施工都嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定與要求進(jìn)行。第五，鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)
應(yīng)定期對(duì)線(xiàn)路以及桿塔進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)桿塔出現(xiàn)不牢固的現(xiàn)
象，應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行加固或是增加拉線(xiàn)。第六，鐵路運(yùn)用部門(mén)應(yīng)結(jié)
合各個(gè)鐵路路段實(shí)際情況來(lái)科學(xué)安排維修檢車(chē)計(jì)劃，保證對(duì)鐵路
線(xiàn)路的檢查工作能夠得以正確進(jìn)行，并能有效發(fā)現(xiàn)與排除線(xiàn)路故
障以及安全隱患，真正做到防范于未然。
3.雷擊故障的防范措施
第一，鐵路相關(guān)部門(mén)應(yīng)根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)對(duì)雷擊高發(fā)
地段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，并制定合理的避雷設(shè)備安裝與調(diào)整方案尤
其是雷擊高發(fā)地段，應(yīng)合理提供其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)更新防雷設(shè)
備。第二，鐵路部門(mén)在新建或?qū)﹄娏υO(shè)備進(jìn)行改造是，應(yīng)嚴(yán)格安裝
相關(guān)要求來(lái)裝置避雷針、避雷器等防雷設(shè)備。第三，應(yīng)做好避雷裝
置檢查工作，對(duì)于已有的不符合運(yùn)行需求的避雷裝置應(yīng)進(jìn)行及時(shí)
更換與校驗(yàn)，必要情況下還應(yīng)適當(dāng)降低接地電阻。第四，由于處于
空曠地段的鐵路附近沒(méi)有大型或高層建筑物來(lái)引雷，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)
其裝置氧化鋅避雷器，最大限度減少雷擊事故的出現(xiàn)。第五，通常
情況系，架空線(xiàn)路受到雷擊的，多數(shù)是采用針式絕緣子。由于該類(lèi)
絕緣子的質(zhì)量較低，所以導(dǎo)致雷擊事故頻發(fā)發(fā)生。因此，鐵路部門(mén)
應(yīng)及時(shí)更換或是裝置合適的絕緣子，采用耐雷性能較好的瓷橫擔(dān)
合成絕緣子或支柱式絕緣子。第六，應(yīng)定期檢查線(xiàn)路的接地裝置，
一定發(fā)現(xiàn)不合格的地方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改。
4.外力破壞的防范措施
第一，在鐵路周?chē)煌ǖ缆窏U塔上，貼上顯眼的反光貼，以避
免車(chē)輛撞擊到桿塔，并將反光標(biāo)志管裝置子拉線(xiàn)上，或是涂刷醒目
的反光漆，以提醒車(chē)輛駕駛員。對(duì)于部分桿塔，可采取水泥墩的方
式來(lái)進(jìn)行防護(hù)，減少以及避免車(chē)輛對(duì)桿塔發(fā)生撞擊。第二，應(yīng)嚴(yán)厲
打擊偷盜金具以及10KV架空線(xiàn)路塔材等行為，并積極尋求與當(dāng)?shù)?
治保部門(mén)以及公安部門(mén)的配合，制定出切實(shí)有效的防范與打擊非
法行為的方能，并設(shè)立專(zhuān)門(mén)部門(mén)進(jìn)行實(shí)施。第三，應(yīng)定期對(duì)鐵路
10KV架空新路的拉線(xiàn)基礎(chǔ)、桿塔基礎(chǔ)進(jìn)行巡視與檢查，一旦發(fā)現(xiàn)
拉線(xiàn)基礎(chǔ)或桿塔基礎(chǔ)不牢固的現(xiàn)象應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行維修，并對(duì)其
周?chē)`章建筑物進(jìn)行清理與整頓。第四，可以在輸電線(xiàn)上裝置專(zhuān)
用的防鳥(niǎo)護(hù)套，在不影響鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)的同時(shí)，又能降低由于鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)
而導(dǎo)致的跳閘故障發(fā)生。此外，還可以在鳥(niǎo)類(lèi)喜歡筑巢的地方裝
置假鳥(niǎo)巢，以降低鳥(niǎo)類(lèi)在桿塔筑巢的幾率。
三、結(jié)束語(yǔ)
總而言之，10KV 架空線(xiàn)路作為鐵路電力系統(tǒng)的重要組成部
分，對(duì)維持鐵路電力穩(wěn)定有著重要的作用。然而由于架空線(xiàn)路始
終處于露天環(huán)境下作業(yè)，因此極易受到自身缺陷、人為因素、自然
因素、外力因素等方面影響而發(fā)生跳閘或短路等故障的發(fā)生，因
此，鐵路相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)全面掌握10KV架空線(xiàn)路的常見(jiàn)故障以及相
應(yīng)的防范措施，為鐵路線(xiàn)路的安全用電以及安全運(yùn)行提供有力
保障。
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