塔式起重機（以下簡稱塔機）是現(xiàn)代建筑特別是高層建筑施工中必不可少的垂直運輸機械。也是衡量一個建筑施工企業(yè)裝備實力的重要標識。在當今競爭日益激烈的建筑市場，很多建筑公司都配置了塔機。但如何正確安全地使用，則擺在了許多設(shè)備管理人員的面前。在有關(guān)塔機的許多規(guī)程和規(guī)范中，對塔機的正確裝拆、使用和測試已作了較詳細的規(guī)定和介紹，本文不再贅述，僅就自己對塔機多年研究、開發(fā)和使用的經(jīng)驗體會，側(cè)重于塔機在施工現(xiàn)場使用中較多出現(xiàn)的問題，作一探討，旨在拋磚引玉，有助于塔機的技術(shù)管理工作。
1．塔機基礎(chǔ)
基礎(chǔ)是塔機安全使用的一個重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)外因基礎(chǔ)原因而導(dǎo)致機毀人亡的事故時有發(fā)生。如國內(nèi)某單位一臺大型塔機就因基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，在測試時傾翻，在傾翻的過程中又壓倒一塔較小噸位的塔機，造成兩臺塔機同時報廢。所以用戶在制作基礎(chǔ)時一定要引起高度重視，嚴格按照使用說明書的規(guī)定進行基礎(chǔ)的制作。保證基礎(chǔ)的地耐力符合規(guī)定要求。采用質(zhì)量合格的鋼筋、水泥和地腳螺栓，不得隨意減少布筋數(shù)量和改變布筋方式，更不得采用素砼。待砼養(yǎng)護達到設(shè)計強度后，方可安裝塔機。目前有的塔機地腳螺栓采用劣質(zhì)鋼筋制造，基礎(chǔ)砼澆注才幾天，還未達到設(shè)計強度就安裝塔機，這是非常危險之舉，應(yīng)予杜絕。
2．塔機的裝拆
裝拆是塔機事故多發(fā)階段之一。據(jù)統(tǒng)計，在裝拆過程中或因安裝質(zhì)量而引發(fā)的事故，占塔機事故的30%~40%。因此，塔機裝拆必須由經(jīng)過培訓(xùn)的、有資格的專業(yè)人員進行。在裝拆前應(yīng)參照產(chǎn)品使用說明書編制詳盡的裝拆方案。裝拆時操作人員須配戴安全帽、安全帶和防滑膠鞋。裝拆作業(yè)應(yīng)盡可能在白天進行，需在夜間裝拆時應(yīng)有充分的照明；如遇大風(fēng)（超過4級）、濃霧和雨雪等惡劣天氣應(yīng)停止拆裝作業(yè)。在塔機安裝前首先應(yīng)檢查塔機底盤是否水平，如超差可用在底盤與砼基礎(chǔ)間加墊鐵的方法來找平，并進行二次澆注（填塞高強度水泥砂漿）。不得用在底盤與標準節(jié)間加墊塊或斜鐵的方法來找平。其次應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)是否正常，套架導(dǎo)向輪下塔身間隙是否在2~3mm左右，導(dǎo)向輪在頂升時經(jīng)過的路徑是否暢通無阻。待一切符合要求后，將塔機套架以上部分頂起約10~20mm，停留10min，確認油缸無下滑現(xiàn)象后，方可進行安裝頂升作業(yè)。在頂升過程中如發(fā)生異常情況，應(yīng)立即將交替掛鉤支撐在最近的頂升掛耳上，查明情況后，方可繼續(xù)作業(yè)。當一節(jié)標準櫛安裝到位后，應(yīng)立即裝上連接銷或連接螺栓副。連接螺栓副一般均為10.9（10）級高強度螺栓副。在安裝時，應(yīng)采用可讀數(shù)扳手將預(yù)緊力擰到使用說明書的規(guī)定值。因為按《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》（GB/T13752-92）要求：在控制預(yù)緊力時，連接螺栓的安全系數(shù)Knl相差3~4倍。目前不少塔機不按規(guī)定預(yù)緊力擰緊螺栓副，塔機使用不久螺栓松了又隨便擰緊，這是不安全的。在塔機安裝完畢后，應(yīng)再次用經(jīng)緯儀，在無風(fēng)狀態(tài)下，從相互垂直的兩個方向檢查塔身軸心線對支承面（水平面）的側(cè)向垂直度。其最大值不得超過4/1000，但在安裝塔機時，風(fēng)力等荷載一般不可能達到最大設(shè)計值，因此一般最好控制在2/1000左右，以留有余地。
3．鋼絲繩
近年來因鋼絲繩導(dǎo)致的事故越來越多，除鋼絲繩自身的質(zhì)量問題外，主要由于對鋼絲繩的選購、安裝、使用和保養(yǎng)失當所致。有的用戶未按塔機使用說明書規(guī)定的結(jié)構(gòu)形式和強度等級選購鋼絲繩。也有的為了“保險”起見隨意增大鋼絲繩的直徑，殊不知這將加劇鋼絲繩的磨損，反而降低鋼絲繩的使用壽命。同時應(yīng)注意：鋼絲繩在穿繞時不應(yīng)用繩頭輪或雞心環(huán)固定在指定的地方，不得隨意固定在起重臂臂頭橫梁等銳角處。當采用繩卡固接時，繩卡的數(shù)量：當鋼絲繩繩徑小于φ10mm時，其數(shù)量不得少于3個，當鋼絲繩繩徑為φ10~φ20mm時，其數(shù)量不得少于4個。繩卡的間距不小于鋼絲繩繩徑的6倍，最后一個繩卡距繩頭的長度不小于140mm。繩頭應(yīng)用細鋼絲捆扎100mm左右。繩卡鞍座應(yīng)放在鋼絲繩工作時受拉的一側(cè)，不得反卡或正反交錯設(shè)置繩卡。鋼絲繩受力后，應(yīng)再次緊固繩卡，以保繩卡固接可靠。
4．電氣
電氣也是塔機正常安全使用的一個重要環(huán)節(jié)。除塔機出現(xiàn)的自身電氣故障外，因施工現(xiàn)場供電線配置不當而引起的各種故障同樣不能忽視。根據(jù)《塔機起重機設(shè)計規(guī)范》（GB/T13752-92）規(guī)定：“對于交流供電，在尖峰電時，自供電變壓器的低壓母線至任何一臺電動機端子的電壓損失不應(yīng)超過額定電壓的15%”。設(shè)計人員在選擇電機容量時，已考慮了這個15%的電壓損失對起動轉(zhuǎn)矩的影響。但在施工現(xiàn)場用戶往往以電動機的額定工作電流為準配置供電線，忽略了應(yīng)按塔機尖峰電流大小來配置供電線，線路損失控制在10%以下的要求。個別工地塔機起動瞬間工作電壓僅200多伏。電壓損失高達30%。從而導(dǎo)致塔機起吊重物時不能中、高速工作或停車后不能再次起升。經(jīng)常發(fā)生燒壞接觸器等故障。
對三相交流負荷電壓損失的計算可按下式進行：
△U=[173（KeIem+Iei）Iecos ]/AeγVUe
△U=電壓損失；
Ke-電動機啟動電流倍數(shù)；鼠籠電動機按樣本給定值取，繞線電動機無確切數(shù)據(jù)時可取2；
Iem-功率最大機構(gòu)的電動機額定電流，A；
Iei-其他機構(gòu)電動機的額定電流總和，A；
Ie-電線或電纜長度，m；
COS -負荷的功率因數(shù)，對繞線電動機取0.65，對鼠籠電動機取0.5；
Ae-電線或電纜的線芯截面積，mm2;
γ-導(dǎo)電材料的電導(dǎo)率，對銅取50，鋁取32（m/Ωmm2）；
Ue-額定電壓值，V。
5．調(diào)試
在每次塔機安裝后，均應(yīng)對高度限位，變幅限位。回轉(zhuǎn)限位以及力矩限制器，重量限制器進行調(diào)校。在進行力矩限制器調(diào)校時，應(yīng)分別進行“定碼變幅”調(diào)校。定碼變幅即：起吊最大額定起重量，從所允許的最大幅度處向外變幅，在達到所允許最大幅度的1.1倍前，應(yīng)停止起升及向外變幅的動作，但可進行向內(nèi)變幅及下降的動作。定幅變碼即：在起重臂臂尖起吊額定起重量，逐漸增加荷載，在達到額定起重量的1.1倍前，應(yīng)停止起升及向外變幅的動作，但可進行相反的動作。兩種調(diào)校應(yīng)分別調(diào)整力矩限制器上的不同的行程開關(guān)。如果塔機的小車變幅最大速度超過0.67m/s，還應(yīng)調(diào)校另一個行程開關(guān)，使小車向外運行時，當起重力矩達到額定值的801%時，自動轉(zhuǎn)換為低速運行。重量限制器應(yīng)分別對各檔位速度下所允許的載荷進行調(diào)校，在達到相應(yīng)檔位允許載荷1~1.1倍間應(yīng)該停止起升方向的運動，但允許機構(gòu)有下降方向的運動。以達到低速重載，高速輕載的目的。
6．維護和保養(yǎng)
塔機操作人員除按使用說明書的要求進行日常的維護和保養(yǎng)外，還應(yīng)對以下幾方面予以重視。
由于塔機在空載時上部不平衡力矩為后傾力矩，并且要求在非工作狀態(tài)時應(yīng)允許塔機回轉(zhuǎn)支承以上部分隨風(fēng)轉(zhuǎn)動，所以在非工作時間應(yīng)將吊鉤起升至最高處，并將起重小車置于使用說明書規(guī)定的位置。
塔機在回轉(zhuǎn)過程中不能未經(jīng)塔機停穩(wěn)就進行反方向操作，否則將對塔身和回轉(zhuǎn)機構(gòu)產(chǎn)生巨大沖擊，從而降低塔機使用壽命。對于帶液力偶合器的雙回轉(zhuǎn)機構(gòu)塔機。在使用時其兩只液力偶合器的油位應(yīng)保持一致，否則兩只液力偶合器不能同時工作。造成油位高的一只及配套減速器容易損壞。對液力偶合器的加油量也應(yīng)適中，一般以不超過其容量的92%為宜。
塔機使用時，如遇雷雨天氣，操作人員應(yīng)盡可能離開塔機，回到地面。以避免可能出現(xiàn)的事故。
塔機的安全使用是一項系統(tǒng)工程，有其自身特點，也有一定的難度。但只要我們從小事做起，消除塔機使用過程中的一切隱患，防微杜漸，就一定能把這項工作做好。
（王慶明 鄧祖國 陳云英）
