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應用ETA事故樹分析法對井下運輸事故機械故障因素探索

文檔作者：程立國文檔來源：大同煤礦集團		點擊數：	更新時間： 2021年06月02日
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學術
應用ETA事故樹分析法對井下運輸事
故機械故障因素探索
037025 公司同家梁礦山西大同-程立國
摘要：
在井下運輸事故中由于機械故障的原因占據重要的位置，也是造成威脅員工人身安全的重要因素之一，本文聯系實際情況，簡要介紹了關
于井下運輸事故機械故障的種類，并沿用ETA法對其進行詳細的分析。
有關數據表明， 在井下運輸事故中， 因
為機械故障釀成事故的原因占總數的40％一
41．2％。隨著時代的發展，井下工作者工作條件
在一定程度上的到了很大的改善。現代化機械
設施正取代了傳統井下作業方式，但與之相伴
的卻是事故率的增加，要想從根本上解決問題，
就要考慮到每個生產細節， 以確保安全生產目
標的實現。ETA法通俗來講就是從原因到結果的
分析歸納方法，關于ETA的理論基礎是建立于
理論基礎之上的，將ETA事故分析法應用于井
下運輸事故機械故障因素分析最為貼切不過。
1．關于井下運輸事故機械故障的種類
根據長時間的調研，可以把井下運輸事故
機械故障分為以下幾個類型：
1．1．由于軌道運輸設備所造成的機械故障
1_鋼繩過于卷翹2．連接銷斷裂和竄位3．鋼
繩過速4．鋼繩斷裂5．軌道質量不符合生產安
全要求6．鏈環斷裂7．礦車軸損壞8．鋼繩銹蝕
9．扳道器產生故障1O．控制裝置損壞1 1．鋼絲
繩端口未予擰緊12．信號裝置損壞13．機車閘
失控14．安全保護設施失效15． 礦車脫軌．16．
電機車脫軌．17．礦車輪掉18．礦車插銷孔磨擴
漏銷19．鋼繩松動2O．保險繩斷裂．
1．2．關于刮板輸送機設施的故障類型
關于刮板輸送機設施的故障主要分為以下
幾種：1．刮板輸送機信號裝置失控，2．設備由
于超載的原因不運行，3．鏈條斷裂，4．刮板輸
送機控制裝置失控，5．刮板輸送機液體推進器
系統生故障，6．刮板輸送機緊鏈裝置不能正常
運轉，7．刮板輸送機減速器不能正常運轉，8．刮
板輸送機聯軸器不能正常運轉
1．3．關于帶式輸送機運輸設施故障種類
帶式輸送機(Belt conveyor)運輸設施故
障類型主要包括[1]：1．帶式輸送機皮帶過卷，
2．帶式輸送機皮帶發生打滑現象，3．帶式輸送
機皮帶偏移原位置，4．皮帶機尾偏離原位置，
5．皮帶機頭偏離原位置，6．皮帶接頭過松，7．皮
帶斷裂，8．皮帶有裂口，9．皮帶使用年限過長，
l0．皮帶松動，11．帶式運輸設備牽引鋼繩位置
偏移，12．帶式運輸設備托繩輪架出現故障，
l3．托輥使用年限過長，14．帶式運輸設備減速
機齒輪不運轉，15．信號裝置出現故障，16．帶
式運輸設施皮帶托輥不運轉。
2．關于井下運輸事故的ETA的分析
以某煤礦九十年代初運輸事故整體為例，
其中由于軌道運輸系統引發的故障占事故總
數的10％， 由于刮板運輸機出現故障引起煤礦
事故的占3％， 由于帶式輸送機引發的事故占
87．5％。為了使數據更為直觀，現采用ETA法對
由于帶式輸送機引發的事故的原因進行科學的
剖析[2]。將數據帶入公式： (系統運輸成功概
率)一個統計學公式：GS=GAI*GBI*GCI*GDI*GEI
*GFI*GGI， 可得出GS=O．915。由此可見， 要想
保證帶式輸送機的正常運轉， 就要從構成此系
統的每一個細節著手。特別值得注意的是關于
降低膠帶的故障率， 與此同時，還應維護好拉
緊裝置以及托繩輪，確保整個系統的順利運行。
3．關于井下運輸機械故障事故樹的分析
事故數可應用于對安全系統評判標準之中，
采用事故樹來進行分析， 除了讓數據更加直觀
以外，還可以分析出安全事故的潛在原因。通
過分析事故樹可以得出以下結論：
3．1．導致軌道運輸事故的基本原因事件有
二十五條，中間事件有十一條，在上述因素影
響下，導致了軌道運輸事故的發生，所以必須
將上述事件因素引起足夠的重視。
3．2．從整體結構來看，最為重要的是擋車
裝置故障[3]。這充分說明了該情況在事故樹中
占有非常大的比重。究其原因是由于在發生跑
車事故時， 唯一的補救措施只有采用擋車裝置
一種。
由此可見阻車裝置的性能對整體防護情況
產生重大的影響。因此在軌道運輸中應采用“一
坡三檔”的方式對其進行周期性，系統性的檢
查與維護[4]。另外要引起重視的是關于信號故
障所引發的一系列問題。在預防的角度來講，
必須采用報警裝置來防止此類事故的發生。第
三點要注意的是關于運輸軌道上的障礙物要及
時進行清理等，只有消除了以上幾種潛在的不
安全因素，才能真正的避免重大事故的發生。
3．3．關于從I臨界重要度評判結果上可以看
看出，造成傾斜井巷運輸事故的原因就在于沒
有及時清理軌道上雜物xl。由于使用了不符合
質量規定的軌道x2和超過規定速度運行的上拉
與下放x3。由此可以看出，在運輸前一定要對
軌道上的雜物進行全面清理[5]。從設計的角度
上應該考慮加強產品質量，要定期對其維護與
維修。另外值得注意一點的是， 要避免超速上
拉或下放礦車的情況出現。導致軌道運輸事故
的主要原因在于阻車裝置的故障X21，鋼繩銹蝕
XlO，行走X23，軸損壞Xs， 以及礦車掉輪xa。
對此應加大檢查力度，由于人為因素造成的原
因就要及時的加大監管力度， 施行安全高效生
產。盡可能的把事故發生的概率降到最低點。
4．結束語
綜上所述， 在以后的井下運輸工作中應本
著“安全第一”的原則。修改與完善關于安全
操作的規章制度， 把井下運輸事故機械故障發
生率降到最低點。從而達到安全運輸的目的。
參考文獻：
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