此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：

一、讓自己更加了解場務工作的重要性。

場務工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設。場務工作主要包括：跑道道面修補養護、道面標志標識的噴涂養護等；長久以來，我一直以為場務只是巡查、清掃道面而已，我們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。

二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。

這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學的知識儲備就跟軍隊“養兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發揮極大的效用。

三、與兄弟機場的同行學習交流。

培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來說，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的平臺，能不能把握主要看心態，我想，我的方向和出發點都是正確的。

學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們的技術水平提高了、業務更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好xx機場，為我們明天更好的發展貢獻自己微薄的力量。篇二：赴唐山機場學習心得體會

赴唐山機場學習心得體會? 2011年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發現自己的不足和差距，總結經驗，以便在今后的工作中改正和避免。 到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。

唐山機場是利用空軍機場改擴建實現民用航空的機場，2010年7月13日正式通航，成為國內同類機場中審批時間最短、建設速度最快的機場。經過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區內民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，

將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：

第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：? 機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其

需要在機場有限的時間和空間內安全高效作業。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業務流程。? 最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們為我們講解了他們在機場建設中的經驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環境。對于機場建設，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！篇三：機場值機心得體會

心得體會? 2014年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓練。

一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓練。

不出意外地，一開始的訓練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學習。

進行隊列的學習后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。 分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協作，共同完成。

通過這次的團隊訓練在這一天的訓練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務。篇四：機場實習感想? 2014 2月28日? 從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們開始了培訓的學習。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務分公司，來感受咱們地面服務公司的工作環境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統的簡單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統籌協調各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環節中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調度室來協調監督糾正。

今天上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳

教員細致的講解中，我們了解了聯檢三關代指的三個部門，c海關，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經過海關；出港流程是辦理登記手續，再過檢驗檢疫，然后海關，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經停航班，過站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當造成損失。

兩天四個科室的民航知識學習，讓我對這些科室的工作內容和性質有了一個初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受，體會，總結經驗。在實踐中積累經歷，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的未來地面服務的合格工作者。篇五：機場新員工培訓心得

培訓心得

為期三周的新員工入職培訓即將結束，在這三周的培訓中我切實地感受到了自己在民用航空知識、崗位業務操作、安全教育規范、團隊互相協作等方面的顯著提高。感謝各位老師及領導專業、耐心的教導和解惑讓我能夠在短時間內收獲頗豐。

由于我已在行李查詢中心（以下簡稱行查）實習近一年，現將本次入職培訓及崗位實際操作中的收獲體會總結如下：

一、學習基礎知識，深入了解民航及地服分公司

我從小生長在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線工作至退休。從小耳濡目染的都是與寧波機場有關的人和事。可以說“民航情節”是從小深扎在心中的種子。所以，畢業時我謝絕了留校實習的機會決定跟隨父母叔伯們的腳步踏進從小就立志走進的櫟社機場，做一位“戰斗”在民航事業一線的光榮民航人。

然而聽到的畢竟過于片面，當我真正走進櫟社機場，走進地服分公司時，我重新審視自己，發現需要學習的太多太多。感謝這次入職培訓能夠讓我在短時間內迅速了解機場以及分公司的大致情況。專業知識的掌握和崗位業務操作是每位新入職員工在上崗前必須要過關的重中之重。我是一個很愛問問題的人，在行查實習時老員工操作時我總喜歡問為什么，雖然各位前輩都會耐心為我解答，但因為基礎知識的缺乏，許多問題只能一知半解。但當這三周培訓結束后我回到部門，才發現在擁有知識儲備的前提下，曾經困擾我的問題一一釋然。 可以說這次培訓最大的收獲便是扎實地學習到了與崗位切實相關的專業知識，這為我的正式入職奠定堅實基礎。

二、了解安全常識，避免發生公共隱患利人利己

培訓中馬老師始終強調：組織旅客運輸的方針第一條便是“保證安全第一”。在這三周的課程中穿插的分公司安保制度講解、自學的歷年不安全事件、消防知識培訓、公安公共安全培訓無時無刻不在提醒著我：作為民航人，安全職責重于泰山。? 千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個小差錯可能會釀成無法挽回的災難。同樣，如果時刻保持清醒頭腦、注重細節，則可避免許多不必要的麻煩，甚至同時也保護了人民財產的安全。地服的每位員工都是一顆螺栓，簡單又平凡，但當我們連接起來，出現在自己該出現的位置擰緊不放松時，我們就已經在為民航這架“大飛機”的安全起降保駕護航。我認為，這才是一位基層地面服務人員最大的職責與光榮。

三、掌握公共禮儀，竭盡全力切實解決旅客困難

培訓中所學習到首問責任制的核心我認為就是“在自己能力范圍內最大程度解決旅客的任何困難”。誠然，答疑解惑需要有豐富、扎實的專業知識。但即使你無法解決旅客的實際困難，一個真誠的微笑，一句親切的關心，也能夠使旅客感受到你的溫暖，體會到公司的服務品質。

在行查分發行李的過程中我逐漸發現，會有許多在你身邊走過卻欲言又止的旅客。這些旅客所想了解的問題大部分情況下有兩種：

問題1：年齡較大或第一次乘坐飛機的旅客容易忽略電子顯示牌的提示，由于緊張又不好意思詢問工作人員去哪、如何領取托運行李。

問題2：單獨出行或初到寧波且無接機人員，詢問本市或周邊的交通出行。

在這種情況下，我認為身為一名地服工作人員，在發現旅客面露難色或欲言又止時，在不影響正常工作的情況下，不妨立即主動上前詢問。上述問題1通常只要工作人員詢問，很快就能解決。既在職責范圍內完成首問責任制的要求，又在無形中緩解了旅客的緊張情緒，提高了對寧波這座城市的第一印象。

而問題2所占比例也非常之大，但在實際操作工程中我發現，多數工作人員對機場大巴經停點以外的許多“高頻目的地”（例如北侖白峰碼頭、保稅區，國際會展中心，鄞州區東錢湖鎮、南部商務區，江北寧波大學等）缺乏足夠的交通出行知識。飛機雖然是最便捷的長途交通運輸工具，但許多旅客的行程并非止于櫟社機場，而是通過櫟社機場向周邊輻射。我認為這類“高頻目的地”便是旅客行程的延伸，也是我們應該考慮到的服務范圍。對此我做了一個關于寧波機場旅客出行服務指南的ppt（詳見附件1），由于培訓期內時間較緊，還有許多不完善的地方亟待補充，望老師見諒。? 結語：培訓的時間過得很快，即將進入的是崗位的實際操作。在培訓的這段時間，我與同期的同學結下了深厚的友誼，我始終認為一個和諧的團隊比個人突出的能力更為重要，這一點我也將帶入今后的工作當中。在這里也再次感謝同學、各位老師、領導在培訓期間的幫助和教導，你們辛苦了！

領導已經為我安排好了前輩作為我的老師對我接下來的崗位業務進行更為精細的指導。我希望在今后的工作中，把每一位前輩當做自己的老師，多提問，多做記錄，多思考，爭取能夠早日獨立上崗，為地服分公司，為櫟社機場貢獻出自己的一份力量。

此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：

一、讓自己更加了解場務工作的重要性。

場務工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設。場務工作主要包括：

跑道道面修補養護、道面標志標識的噴涂養護等；長久以來，我一直以為場務只是巡查、清掃道面而已，我們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。

二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。

這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學的知識儲備就跟軍隊“養兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發揮極大的效用。

三、與兄弟機場的同行學習交流。

培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來說，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的平臺，能不能把握主要看心態，我想，我的方向和出發點都是正確的。

學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們的技術水平提高了、業務更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好xx機場，為我們明天更好的發展貢獻自己微薄的力量。篇2：

赴唐山機場學習心得體會2011年8月18日，公司領導安排我們到唐山三女河機場進行參觀、學習。感謝領導給我們一個學習、鍛煉提高自己的平臺，

通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發現自己的不足和差距，總結經驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場后，我們首先聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經中央軍委、國務院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場，于

2010年7月13日通航。機場為空軍一級機場。民航飛行區等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長216米，跨度

54."14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。 唐山機場是利用空軍機場改擴建實現民用航空的機場，

2010年7月13日正式通航，成為國內同類機場中審批時間最短、建設速度最快的機場。經過一年的運行，唐山機場已成為北京飛行管制扇區內民用機場放行率最高的機場。

接著，我們對唐山機場進行了參觀、學習，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏會告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，

將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。 2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。 二、"對xx的觀摩：

第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：

機場特種車輛是指飛機在機場停泊時為飛機服務的特殊車輛，其 需要在機場有限的時間和空間內安全高效作業。首先，其不同時刻的工作量與航班密度密切相關，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作情況復雜，機場存在著十多種特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要求又有所不同。最后、服務對象明確，特種車輛服務對象包括為遠機位旅客提供運輸服務的擺渡車、為停場飛機提供清潔服務的客梯車、以及為貨物提供服務的傳送車、牽引車等，涵蓋了機場人、機、貨三大主要業務流程。

最后，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設進行了探討。讓我們對機場建設，有了一個整體的概念。前輩們為我們講解了他們在機場建設中的經驗和教訓，讓我們在以后的工作中，會少走很多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東西來衡量的財富。

通過這次參觀、學習，我感到自己收獲了許多，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了機場的一切，不再是陌生的環境。對于機場建設，機場運行有了一個全面的認識。這對于我以后的工作，有一個很大的幫助！篇3：

機場值機心得體會

心得體會2014年7月18號，伴隨著一天的開始，晉江機場的45名新員工，懷著期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓練。

一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們便開始了新鮮刺激的拓展訓練。

不出意外地，一開始的訓練項目為隊形隊列的的操練，一開始就以最嚴格的紀律來要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個隊員的錯誤就必須全體來承擔。我們每一個人也投入十分的激情和熱情來享受這難得的體驗式學習。

進行隊列的學習后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個小組后，我們便開始了相互競爭的團隊活動了，每一項團隊活動都需要隊員超強的凝聚力和戰斗力，每一項工作單靠一個人的力量與智慧是無法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協作，共同完成。

通過這次的團隊訓練在這一天的訓練里，共同克服了一個又一個的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時暴露了我們很多弱點：

剛開始時盲動、草率，忽略了集體的力量，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案的情況下，就開始行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務。篇4：

機場實習感想

2014 2月28日從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們開始了培訓的學習。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務分公司，來感受咱們地面服務公司的工作環境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業知識，知道了主要的三大航空公司，

國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統的簡單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統籌協調各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環節中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調度室來協調監督糾正。

今天上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳 教員細致的講解中，我們了解了聯檢三關代指的三個部門，c海關，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經過海關；出港流程是辦理登記手續，再過檢驗檢疫，然后海關，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經停航班，過站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當造成損失。

兩天四個科室的民航知識學習，讓我對這些科室的工作內容和性質有了一個初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受，體會，總結經驗。

在實踐中積累經歷，一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的未來地面服務的合格工作者。篇5：

機場新員工培訓心得 培訓心得

為期三周的新員工入職培訓即將結束，在這三周的培訓中我切實地感受到了自己在民用航空知識、崗位業務操作、安全教育規范、團隊互相協作等方面的顯著提高。感謝各位老師及領導專業、耐心的教導和解惑讓我能夠在短時間內收獲頗豐。

由于我已在行李查詢中心（以下簡稱行查）實習近一年，現將本次入職培訓及崗位實際操作中的收獲體會總結如下：

一、學習基礎知識，深入了解民航及地服分公司

我從小生長在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線工作至退休。從小耳濡目染的都是與寧波機場有關的人和事。可以說“民航情節”是從小深扎在心中的種子。

所以，畢業時我謝絕了留校實習的機會決定跟隨父母叔伯們的腳步踏進從小就立志走進的櫟社機場，做一位“戰斗”在民航事業一線的光榮民航人。

然而聽到的畢竟過于片面，當我真正走進櫟社機場，走進地服分公司時，我重新審視自己，發現需要學習的太多。感謝這次入職培訓能夠讓我在短時間內迅速了解機場以及分公司的大致情況。專業知識的掌握和崗位業務操作是每位新入職員工在上崗前必須要過關的重中之重。我是一個很愛問問題的人，在行查實習時老員工操作時我總喜歡問為什么，雖然各位前輩都會耐心為我解答，但因為基礎知識的缺乏，許多問題只能一知半解。但當這三周培訓結束后我回到部門，才發現在擁有知識儲備的前提下，曾經困擾我的問題一一釋然。可以說這次培訓最大的收獲便是扎實地學習到了與崗位切實相關的專業知識，這為我的正式入職奠定堅實基礎。

二、了解安全常識，避免發生公共隱患利人利己 培訓中馬老師始終強調：

組織旅客運輸的方針第一條便是“保證安全第一”。在這三周的課程中穿插的分公司安保制度講解、自學的歷年不安全事件、消防知識培訓、公安公共安全培訓無時無刻不在提醒著我：

作為民航人，安全職責重于泰山。

千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個小差錯可能會釀成無法挽回的災難。同樣，如果時刻保持清醒頭腦、注重細節，則可避免許多不必要的麻煩，甚至同時也保護了人民財產的安全。

地服的每位員工都是一顆螺栓，簡單又平凡，但當我們連接起來，出現在自己該出現的位置擰緊不放松時，我們就已經在為民航這架“大飛機”的安全起降保駕護航。我認為，這才是一位基層地面服務人員最大的職責與光榮。

三、掌握公共禮儀，竭盡全力切實解決旅客困難

培訓中所學習到首問責任制的核心我認為就是“在自己能力范圍內最大程度解決旅客的任何困難”。誠然，答疑解惑需要有豐富、扎實的專業知識。但即使你無法解決旅客的實際困難，一個真誠的微笑，一句親切的關心，也能夠使旅客感受到你的溫暖，體會到公司的服務品質。

在行查分發行李的過程中我逐漸發現，會有許多在你身邊走過卻欲言又止的旅客。這些旅客所想了解的問題大部分情況下有兩種：

問題1：年齡較大或第一次乘坐飛機的旅客容易忽略電子顯示牌的提示，由于緊張又不好意思詢問工作人員去哪、如何領取托運行李。

問題2：單獨出行或初到寧波且無接機人員，詢問本市或周邊的交通出行。 在這種情況下，我認為身為一名地服工作人員，在發現旅客面露難色或欲言又止時，在不影響正常工作的情況下，不妨立即主動上前詢問。上述問題1通常只要工作人員詢問，很快就能解決。既在職責范圍內完成首問責任制的要求，又在無形中緩解了旅客的緊張情緒，提高了對寧波這座城市的第一印象。

而問題2所占比例也非常之大，但在實際操作工程中我發現，多數工作人員對機場大巴經停點以外的許多“高頻目的地”（例如北侖白峰碼頭、保稅區，國際會展中心，鄞州區東錢湖鎮、南部商務區，江北寧波大學等）缺乏足夠的交通出行知識。飛機雖然是最便捷的長途交通運輸工具，但許多旅客的行程并非止于櫟社機場，而是通過櫟社機場向周邊輻射。我認為這類“高頻目的地”便是旅客行程的延伸，也是我們應該考慮到的服務范圍。對此我做了一個關于寧

波機場旅客出行服務指南的ppt（詳見附件1），由于培訓期內時間較緊，還有許多不完善的地方亟待補充，望老師見諒。

結語：

培訓的時間過得很快，即將進入的是崗位的實際操作。在培訓的這段時間，我與同期的同學結下了深厚的友誼，我始終認為一個和諧的團隊比個人突出的能力更為重要，這一點我也將帶入今后的工作當中。在這里也再次感謝同學、各位老師、領導在培訓期間的幫助和教導，你們辛苦了！

領導已經為我安排好了前輩作為我的老師對我接下來的崗位業務進行更為精細的指導。

我希望在今后的工作中，把每一位前輩當做自己的老師，多提問，多做記錄，多思考，爭取能夠早日獨立上崗，為地服分公司，為櫟社機場貢獻出自己的一份力量。

時光荏苒，白駒過隙，轉眼我已在監護這個大家庭里工作了半年多。在這段不長的日子里，我經歷了驕陽的焦燒，秋老虎的肆虐，還有寒冬臘月，冰天雪地的考驗。但是在夜深人靜的時候我總是想起我們監護這個溫暖的大家庭。是它讓我在驕陽下感到一絲涼爽，在寒冬中感到溫暖。

記得年前的那場大雪。我穿著厚厚的大衣，站在大雪紛飛的機坪，好想奔向休息室溫暖的懷抱。但是周圍的一切打破了我這種妄想。天空陰沉的像是有妖怪要降落，機場的隆隆聲讓我看似平靜的心再次躁動不安起來。心里不禁抱怨著：這么冷的天讓我們在大雪中站半個小時誰受的了啊，這領導們怎么就這么的不知冷暖。而且習主席不正提倡走群眾路線嗎，那我們隊的領導呢。“小×啊！你的大衣怎么沒扣好啊！”我從幻想中回過神來。看到×大隊長朝我這邊說。看著領導來了，我慌忙整理衣服答道:“我扣子掉了，扣不上。”沒想到×大隊長竟然扯下自己外套的紐扣說：“我家里還有備用的，這個你先拿去用。”拿著硬塞在手里的紐扣，一股暖意涌上心頭，實在不知道說什么好，為自己竟然有那種低級的想法而感到羞愧。

還記得那是春運的某一天，天空飄著鵝毛大雪。我像往常一樣在機坪執行巡邏任務，站了快半個小時，我的身體已經開始麻木了，只能靠一直在原地小跑來產熱。這個時候只見×隊朝我這邊走來，和藹的對我說：“這天氣夠冷的。你先回去休息一下，我來執勤”。我還沒弄明白怎么回事，旁邊的司機招呼著叫我上車回休息室。在車里暖氣的刺激下我才明白是怎么一回事。看著白雪中佇立的×隊，熱淚在我眼里直打轉。

雖然只是一粒紐扣，一次執勤卻一直在我的心里縈繞。監護這個大家庭就像是一串紐扣，只有每粒紐扣都不懈怠才能保持家庭的完整。有這么多身先士卒，體恤下屬的好領導，我們能不積極工作嗎？這些工作生活中的點點滴滴讓我在這個冬天不再寒冷。“不能讓空防安全因為我的失誤而毀于一旦”。為了這個共同的目標，讓我們共同努力守好空防安全的最后一道防線。

機場新員工工作心得體會【8篇】

NO1.轉眼來到XX機場這個大家庭快兩個月了，收獲了太多也學到了太多，還記得大四上半年找工作時迷茫的自己，那時對大城市北京有著無限的遐想，總想著自己要去北京闖一闖，恰巧這個時候家鄉機場的劉總和吳部長的到來給我指引了方向，從和他們的談話中我打消了當初那個不切實際的念頭，選擇回到我的家鄉內蒙古。

2017年底來XX機場實習的那一個月讓我更加堅信了我當初的決定是正確，實習的一個月快樂且充實，領導的關心及同事的幫助使我感受到了運行指揮中心這個大家庭的溫暖，同時也看到了指揮中心前輩們的扎實的作作風與對工作兢兢業業的態度，這深深地震撼了我，2017年也是XX機場騰飛的一年，突破千萬大關，這喜人的成績里也必然有他們的一份，能與這樣的一群人在一起工作是我的榮幸，那是我第一次在外面過小年，我們的姜哥把我們幾個家在外地叫在一起和我們一起過小年，讓我感覺到了像家一般的溫暖。

轉眼校園的生活結束了，我正式的以一名員工的身份來到了這里，慢慢地學習著專業知識，以及校園課本上學不到的東西。慢慢的適應著工作的節奏、適應著身份的轉變，褪去學生時代的稚氣，迎接一個成熟的自己。

機坪管制員是挑戰也是機遇，一個嶄新的領域需要我們去探索，要學習的更多、要努力也更多，我已經做好準備扎扎實實一步一個腳印的去迎接每一個挑戰，為這個新的領域貢獻自己的一份力量。

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NO2.我叫李X，首先介紹一下我的基本情況，我是93年出生，來自XX縣，興趣還算廣泛，平常喜歡唱歌、演講之類的，自我感覺性格是屬于活潑型。我本科就讀于XX理工大學，學習的是測控技術與儀器，研究生期間又回到自己的家鄉，在XX大學學習了控制工程。之前從沒想過自己會涉足民航這一領域，也是由于機緣巧合來到了XX機場工作，進入到運行指揮中心這樣一個大家庭，成為了我畢業之后遇到的第一個相當幸運的事。

原本我本科與研究生期間所學的專業與民航幾乎完全不相關，但在運行指揮中心實習的將近兩個月里，我很好的適應了這里的工作環境,并且熟悉了很多業務。這些很大部分都得益于指揮室大家庭里這些樂于助人的前輩同事們，是他們在我每次有疑問時為我不厭其煩地解說，以及我所能感受到的同事之間相處得融洽氛圍，讓我能比較快速且愉悅地從一個懵懂的畢業生轉變成了職場人員。真誠感謝指揮室的每一位成員！

如今回想自己這兩個月以來所取得的點點滴滴的進步，從剛來時完全聽不懂對講機里的內容，到后來逐步能處理一些預達、延誤、上客等業務，到現在學習了民航領域的很多知識，感觸頗深。越是熟悉指揮室的業務，越使我感受到我對這份工作的喜愛，也是對這份工作的濃厚興趣，讓我更有動力去腳踏實地學習更多知識和業務。同時與這里的前輩們接觸得過程中，我也感受到了他們所積累得工作經驗都是寶貴的財富，他們處理事件的方式、看待問題的角度以及所能提出 2

的問題都是非常值得我學習的東西。但是我明白這些都不是一蹴而就的，這是他們常年恪盡職守，腳踏實地工作，且善于分析問題，勇于解決問題所取得的回報，這也將會是我今后一個長遠的學習目標。

NO3.在7月17號那天，我們來到人力資源部報道的那一時刻起，我們就完成了一次人生中身份的改變，從學生變為一個機坪指揮員。

講真當了十六年的學生，想改變學生的生活方式和思維模式是一件極為困難的一件事。盡管在3月份進行了一個月的實習，但當時仍然還是以一個學生的身份，感受不到作為一個指揮員的職責。但是當我真正結束學生的身份來到公司報道，并將作為一名指揮員進行未來的人生時。我感到了一份壓力，同樣也是一份動力，因為我們未來的生活是要我們自己獨立面對的，沒有老師和家長的呵護，反而只有來自社會的考驗。

第二次來到指揮中心，隨著身份的改變，學習的態度也跟著進步了，因為我們只有不斷的學習業務知識才能在以后的工作當中不犯錯。我們的工作是死板的，必須嚴格按照規章制度辦事發指令，沒有變通和靈活。因此對于每一個知識點要一個不能錯的掌握。盡管學習是枯燥的，但是在指揮中心的日子確是充實的，每天上午有當班的指揮員為我們講解實際工作的工作要點，下午有專門的講解老師現身說法結合自己的工作經驗為我們講授理論知識。第二天我們利用白天的時間將前一天的學習內容理解整合、總結消化。在生活中同事和領導也關心我們的生活質量和近況，讓我們感受到了來自單位的溫暖。

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盡管要成為一名真正的機坪指揮員的道路還很漫長，也很艱難，但我相信，我會通過自己的努力和堅持勝任這份工作！

NO4.從一個懵懵懂懂的大學生，到成為機場里的一員。這一個多月的時間，對我來說非常的寶貴。培訓的幾天，不僅讓我學習到了很多教員們實踐中得到的寶貴知識，而且還讓我對在學校學習的知識作了一個不一樣的總結。

在這一個月中，不僅在運行指揮室跟班學習到了，運行智能生產系統如何使用，還了解到了機場保障的大腦，運行指揮室的重要性！從一開始的機場概論，再到各航空公司的二字碼，三字碼。然后是對航空公司標識的認識，對到達各地的航程時間的了解。明白了機場能夠高效有序的運行，不僅是我理解的管制話筒中的付出，還有話筒外面，無數個部門的辛勤勞動。他們一樣的偉大，值得尊敬！

畢業以后，并不是學習的結束。而是新的學習旅途的開始。希望我可以盡快學會機場運行的必要知識，能夠為機場的運行奉獻一份力量！

NO5.從三月一個月緊張充實的實習生活，到現在已經來運行指揮中心跟班一個月。在這段時間里，我已經充分適宜了運行指揮中心的工作環境，也能按照應該具有的紀律辦事，使自己不斷完善，不斷像一個成熟的實習生靠近，通過自己的學習和努力，讓自己早日轉正。

在跟班的過程中，不斷學習了二字碼，三字碼，航程時間，備降 4

程序，大面積航班延誤，應急救援預案，航班監控，機位調控等一系列的內容。讓自己對運行指揮中心的業務不斷熟練，也對機場的運行有了充分的認識。同時在指揮中心的這段時間讓我看到了指揮室各位前輩和善友愛的工作氛圍，大家同心協力保障好每一架航班。對新員工也非常關心，每當我遇到不懂得問題，前輩們都會耐心的解答，直到我聽懂了學會了為止。他們對待工作的敬業精神，面對問題沉著冷靜的處理態度和牢固，廣博的專業技能都值得我不斷地學習。

成為一名優秀的機坪管制員是我工作中的重要組成部分。在這條路上，我需要繼續保持熱情，不斷學習，爭取每天都有新的成長，為運行指揮中心保障好每一架航班貢獻一份自己的力量。

NO6.時間飛逝，不知不覺快度過入職以來的第一個月了，這個月過的忙碌，充實而又快樂。很慶幸可以加入XX機場集團，一直以來我都希望可以為社會做出貢獻，投入工作后，我切實感受到運行指揮室的哥哥姐姐們都在為保障航班正常運行、提高航班正常率出謀劃策，這是一份需要責任與擔當工作，我為自己可以成為民航的一分子而感到驕傲。

從拿到合同的那一刻，才真的感覺到已經告別學生時代了，需要從懵懂逐漸變成熟。初到指揮室的我，空有學校的理論知識，對現場的工作不夠了解，想幫忙卻無從下手，很感謝領導給我們做的新員工培訓計劃，實際操作和理論知識同步學習，在指揮室哥哥姐姐們不厭其煩的教導下，從機場代碼、航空公司

二、三字碼到次日航班計劃制 5

作，通過不斷的學習和積累，開始一步步融入XX機場這個大家庭。

NO7.我是聶峰，畢業于天津民航大學空管專業，很榮幸來到XX機場運行指揮中心，和大家成為同事，非常感謝各位領導為我們新進員工提供這么好的一個培訓平臺，讓新員工對以后的工作生涯和工作環境有了更加充分的了解，同時也可以增強集團旗下各個機場之間的新進人員的相互認識和交流，為以后的管制協調工作提供了好多便利。也感謝各位教員的辛勤講解，從書面理論知識延伸到了工作實際，再到工作經驗，講解特情處置，講解案例，遵守規章制度等等，這些都是對一名合格的管制員成長路上最基本的要求，讓我們收獲頗多，我們要快速成長，為機場早日奉獻一份力量

NO8.時光荏苒，不知不覺間我已經來內蒙古機場集團XX分公司工作半個月了，雖然我是以一個老員工的身份來到這里的，但是我還是認識到了許多新鮮的東西，讓我對于運行指揮這個崗位有了不一樣的心得體會。

首先，XX的運行指揮中心設置很完備，能夠將機場的許多重要部門匯集在一起工作，這無疑極大地增加了工作的便利性，如果在保障過程中遇到了工作問題，大家相互間的溝通非常的便捷和有效。這樣可以省略和減少許多不必要的麻煩，使得各保障單位可以快速做出反應。

其次，XX的運行指揮中心分工很明確。例如運行指揮這個崗位 6

又細分了3個席位：信息發布席、運行監控席和資源管理席。各位員工各司其職，各自負責堅守自己的陣地，有著明確的責任分工。不僅日常工作當中大家工作地井然有序，就算在遇到特殊復雜狀況時，大家在面對問題時依然可以沉著應對，不至于手足無措，可以在最大程度上，快速地發現問題，并解決問題。

第三，XX的運行指揮中心建立了完備的工作制度。例如績效考核程序，這樣增加了員工之間的競爭性，加大了上層領導對于一線員工的監督力度，改正了許多員工工作時的不良習慣，杜絕了很多“錯、忘、漏”現象的發生。

最后，我感覺XX的運行指揮中心是一個很和諧的大家庭，大家相互之間的工作氣氛很愉快，碰到許多工作上的難題大家也都會慷慨相助，熱情地施以援手，工作做得很細致，相互間配合得很恰當，每位員工為了保障機場的正常運行，都在默默地付出著自己的每一滴汗水。

希望XX運行指揮中心在未來的日子里發展得更加壯大，發展得越來越好！