汽車列車俗稱汽車掛車，通常由一臺主車和一至二個掛車組成。目前在汽車運輸中較為常見，因為汽車列車能提高他們的經濟效益。但是，汽車列車在性能上與單車相比差別較大，所以在駕駛當中應引起注意，以防操作不當而發生交通事故。

    一、汽車列車的運行特點

    1、操縱穩定性變差。因為汽車列車加掛掛車后車身變長，而且大多是載重行駛，所以車重量增加很多，慣性較大，行車中掛車在橫向力的作用下容易發生擺動，嚴重影響了主車，致使主車容易發生側滑，降低了汽車行駛的穩定性。特別是在制動時更是如此，由于車超長、超重，所以其制動距離加長，在掛車有制動的條件下，列車的制動距離將增加20%左右，在掛車無制動的條件下，列車的制動距離將要延長一倍以上。而且在制動時稍有不慎就有可能引起車輛側滑，制動的穩定性有較大幅度地下降。另外列車在轉向、倒車時，其操作過程也較單車困難得多。

    2、機動性能下降。汽車列車的機動性能下降，這是汽車列車的一個最顯著的特點。汽車列車由于車體變長，使得車輛在轉彎時，內外輪的輪差變大，轉變特別困難，稍不注意就會駛出路外。所以列車的通過性嚴重下降，車輛調頭、倒車也非常困難。

    3、車輛動力性下降。由于車輛重量增加，因而車輛的加速性能、爬坡性能下降，動力性變差，所以起步較為困難，上坡也比較費力。雖然汽車列車有以上一些缺點，但由于汽車列車能大大提高運量，降低運輸成本，提高經濟效益，而且列車在燃油經濟性方面也較單車有較大幅度的提高，所以目前汽車列車仍被廣泛運用。

    二、汽車列車的駕駛要領

    1、起步。汽車列車在起步時，一般都采用低速擋，離合器要緩慢抬起，并適當的加大油門。若油門過小，可能因動力不足致使列車起步熄火；若油門過大，主車起步太快，易與掛車發生沖撞，沖撞嚴重時易使主車發生側滑甚至損壞機件。

    2、加速。車輛順利起步后，加速時油門要穩而大，且要加速均勻，以防主車與后掛車發生沖擊。在行駛中不可忽快忽慢，盡量保持直線行駛。如車輛發生側滑，則要適當的減小油門，制止側滑，必要時要停車重新起步，以免發生交通事故。在加速換擋的過程中，切記動作要快、加油要穩。

    3、轉彎。在遇到彎道時，必須提前減速，主車要靠外側行駛，適當加大轉變半徑。轉彎千萬不可過快，方向要慢打慢回，不可猛打方向，防止掛車的劇烈擺動而發生事故。在遇到過急的彎道時，要充分估計內輪差的大小，以免掛車后輪駛出路外或碰撞路邊車輛和行人。

    4、會車。在會車時，要選擇適當地點，減低車速，在看到對向車已讓開的情況下可直接照直駛過，在道路不許可的情況下，千萬不要與對向車搶道行駛，必要時可停車交會。在道路許可的情況下，會車時，當兩車車頭稍接近后，可適當加油使掛車拉直，以防其橫向擺動而影響對向車。

    5、制動。由于車的重量增加，其慣性力也相應地增加，而且前后輪的制動性能也可能不同，所以在制動時，其制動距離延長，制動較困難，如制動掌握不好還容易引起主車側滑、掛車折疊等現象。故制動要穩，要適當提前，要用預見性的方法處理問題。特別是在下坡和冰雪路面上要盡量利用發動機制動，嚴禁掛空擋滑行。如在下坡中遇到異常情況時，要先搶換低擋，同時配合使用腳制動，腳制動要使用間歇性的點制動的方法，防止側滑。盡量避免使用緊急制動。在十分危急時，可利用地形、地貌，如沙堆、雪堆等降低車速，同時使用制動。總之要集中精力，手、腦、腳并用，提前做好準備，提前處理。

    6、倒車。汽車列車的倒車是比較困難的，要盡量避免倒車，若不得不倒車時，應先鎖住掛車的轉盤，在倒車時要注意：列車倒車其方向盤的轉動方向與單車的方向盤轉動相反，即：欲使掛車向左，則方向盤向右打；欲使掛車向右，則方向盤向左打，而且在打方向的過程中要快打快回。在倒車時，若發現因主車與掛車夾角過小產生“橫別”或是掛車折疊等現象時，應拉直后重倒，不可強行倒車。

    7、上坡。在途中要上坡時，應提前沖車，盡量避免在坡上減擋，保持較大的動力沖坡，需要減擋時，應適當提前，減擋要迅速，防止坡道起步困難。

    總之，駕駛員在駕駛掛車的過程中，首先要對掛車的性能有充分的了解，掌握掛車駕駛的要領。在行車中要做到：心到手到、遇險不亂、遇驚不變，要腦、手、腳并用，以確保行車安全。