1.鐵路運(yùn)輸事故的主要指引因素
　　（1）人員影響因素  由于人在運(yùn)輸中的重要地位，使得人的因素在安全運(yùn)輸中起關(guān)鍵的作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員，特農(nóng)民是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵的因素。
　　（2）設(shè)備因素  影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備由線路、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等；運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。
　　（3）環(huán)境因素  影響運(yùn)輸安全的環(huán)境條件包括內(nèi)部小環(huán)境和外部大環(huán)境。
　　內(nèi)部小環(huán)境：對(duì)于一般微觀的人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)而言，內(nèi)部環(huán)境通常指作業(yè)環(huán)境，即作業(yè)場(chǎng)所人為形成的環(huán)境條件，包括周圍的一切生產(chǎn)設(shè)施所構(gòu)成的人工環(huán)境。但是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的宏觀大系統(tǒng)，因此，除了作業(yè)環(huán)境，影響運(yùn)輸安全的內(nèi)部環(huán)境還包括通過(guò)管理所營(yíng)造的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部社會(huì)環(huán)境等。
　　外部大環(huán)境：影響運(yùn)輸安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。自然環(huán)境是指自然界提供的、人類一時(shí)尚難改變的生產(chǎn)環(huán)境。自然環(huán)境對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懞艽蟆Ｔ诟鞣N自然災(zāi)害中，最常見(jiàn)的是暴雨和洪水。此外氣候條件、季節(jié)因素、時(shí)間因素以及鐵路沿線的地形地貌也是不容忽視的。社會(huì)環(huán)境包括社會(huì)的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、管理環(huán)境、法律環(huán)境以及社會(huì)風(fēng)氣等對(duì)鐵路運(yùn)輸安全均有不同程度的影響。
　　2.鐵路運(yùn)輸事故的主要事故隱患
　　（1）機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患  機(jī)車車輛沖突事故的隱患主要是車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面：車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開(kāi)時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。
　　（2）機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患  機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有：機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵占等。
　　（3）機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患  機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬摹@車底；自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。
　　（4）電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患  電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。
　　（5）營(yíng)業(yè)線施工事故的主要隱患  營(yíng)業(yè)線施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位；施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)等。
　　綜上，主要事故隱患原因可總結(jié)如下：管理不嚴(yán)格，造成作業(yè)人員違章作業(yè)，危險(xiǎn)物質(zhì)不按規(guī)定裝載等；列車檢查不仔細(xì)，造成列車帶病運(yùn)行和相關(guān)設(shè)備、設(shè)施不能提供安全防護(hù)等；鐵道線路故障未能得到及時(shí)地排除，造成列車運(yùn)行危險(xiǎn)等。