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特種設備隱患排查圖解

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特種設備隱患排查圖解
備注：1
一、起重設備
引用標準規范
10、GB/T5144-2006 塔式起重機安全規程 
1、TSG Q0002-2008 起重機械安全技術監察規程—橋式起重機
2、GB/T 10051.3-2010起重吊鉤 第3部分 鍛造吊鉤使用檢查 
3、GB6067.1-2010 起重機安全規程 第1部分：總則 
4、GB/5976-2006 鋼絲繩夾
5、GB/T5972-2009 起重機 鋼絲繩保養、維護、安裝、檢驗和報廢
6、AQ2001-2004  煉鋼安全規程 
7、GBT 20303.1-2006 起重機 司機室 第1部分總則
11、AQ 3021-2008 化學品生產單位吊裝作業安全規范
8、GB/T13869-2008 用電安全導則
9、JGJ160-2008 施工現場機械設備檢查技術規程
未按規定進行檢驗。
按規定檢驗，有檢驗合格證。
依據：
TSG Q0002
-2008
第111條

R
《起重機械安全技術監察規程—橋式起重機 第111條 在用起重機應當進行定期檢驗，定期檢驗周期為每 2 年 1 次，其中吊運熔融和熾熱金屬的起重機每年 1 次。 檢驗機構根據各類別起重機械的作業環境、工作級別以及事故隱患風險程度等因素，經市（地）級質量技術監督部門或者省級質量技術監督部門同意，可以縮短定期檢驗周期。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（1）
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（2）
Q 
R
起重機的吊鉤無防止吊物意外脫鉤的保險裝置
起重機的吊鉤設有防止吊物意外脫鉤的保險裝置。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.2.3

《起重機安全規程 第1部分：總則 》 4.2.2.3
當使用條件或操作方法會導致重物意外脫鉤時，應采用防脫繩帶閉鎖裝置的吊鉤；當吊鉤起升過程中有被其他物品鉤住的危險時，應采用安全吊鉤或采取其他有效措施。

起重機鍛造吊鉤的危險斷面磨損不超過原尺寸的5％。
依據：
GB/T10051.3
-2010 3.2.3
起重機鍛造吊鉤的危險斷面磨損超過原尺寸的5％。
Q
R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（3）
《起重吊鉤 第3部分：鍛造吊鉤使用檢查 》 3.2.3:
  吊鉤的磨損量不應超過基本尺寸的5%，否則吊鉤應報廢。

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（3）
備注：6
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（4）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 4.2.4.1 :
鋼絲繩在卷筒上應能按順序整齊排列。只纏繞一層鋼絲繩的卷筒，應作出繩槽。用于多層纏繞的卷筒，應采用適用的排繩裝置或便于鋼絲繩自動轉層纏繞的凸緣導板結構等措施。
 
起重機鋼絲繩在滾筒上未按繩槽均勻排布。
起重機鋼絲繩在滾筒上應按繩槽均勻排布。
依據：GB6067.1
-2010
4.2.4.1
Q

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（5）
《鋼絲繩夾》附錄A.1:
鋼絲繩夾應把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩卡不得在鋼絲繩上交替布置。

鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置，U形螺栓應扣在鋼絲繩的尾段上。
依據：
GB/T 5976
-2006
附錄A.1

R
鋼絲繩夾在鋼絲繩上交替布置，U形螺栓沒有扣在鋼絲繩的尾段上。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（6）
《起重機 鋼絲繩保養、維護、安裝、檢驗和報廢》3.5:鋼絲繩的安全使用由以下情況來判定:鋼絲繩的內部和外部磨損及銹蝕；變形；繩端斷絲；繩股斷裂等。

鋼絲繩有腐蝕、變形等現象,或斷絲的性質和數量超過規定的標準。
鋼絲繩無腐蝕、變形等現象,或斷絲的性質和數量未超過規定的標準。
依據：
GB∕T5972
-2009
3.5
Q
R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（7）
《起重機 鋼絲繩保養、維護、安裝、檢驗和報廢 》3.3：鋼絲繩在安裝時應涂以潤滑油脂。鋼絲繩應在必要的部位做清洗工作，而對在有規則的時間間隔內重復使用的鋼絲繩，特別時繞過滑輪的長度范圍內的鋼絲繩在顯示干燥或銹蝕跡象之前，均應使其保持良好的潤滑狀態
起重機鋼絲繩未定期潤滑。
起重機鋼絲繩應保持良好的潤滑。
依據：
GB∕T5972
-2009
3.3
Q
R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（8）
《起重機 鋼絲繩保養、維護、安裝、檢驗和報廢》附錄A.2：鋼絲繩直徑小于等于18mm繩夾最少3組，大于18-26mm最少4組，大于26-36mm5組，大于36-44mm最少6組，大于44-60mm，最少7組。

鋼絲繩夾只有1個，數量不夠。
鋼絲繩直徑≤18mm時，鋼絲繩夾不少于3個。
依據：
GB/T 5976
-2006
附錄A.2
Q
R
鋼絲繩卡松動鋼包墜落
       1991年11月19日，某鋼廠煉鋼車間由于起重機鋼絲繩繩卡松動引發鋼水包墜落到連鑄機中間包上，鋼水噴濺，造成4死1傷的傷亡事故。

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（9）
《 起重機安全規程 第1部分：總則 》 4.2.4.5：卷筒出現下述情況之一時，應報廢：
影響性能的表面缺陷；筒壁磨損達原壁厚的20%。

起重機鋼絲繩卷筒有裂紋。
起重機鋼絲繩卷筒無裂紋等影響性能的表面缺陷。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.4.5
Q

R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（10）
《起重機安全規程 第1部分：總則4.2.3.2》鏈環的環間磨損達原直徑的10%應報廢。

環鏈的環間磨損達原直徑的10％未停止使用。
環鏈的環間磨損不超過原直徑的10％。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.3.2
Q

R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（11）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
4.2.5.1：滑輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置或結構。在滑輪罩的側板和圓弧頂板等處與滑輪本身的間隙不應超過鋼絲繩公稱直徑的0.5倍。

起重機滑輪未安裝防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。
起重機滑輪安裝了防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置或結構。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.5.1

R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（12）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 4.2.5.3-b
輪槽不均勻磨損達3mm應報廢

起重機的滑輪輪槽不均勻磨損超過3mm繼續使用。
起重機的滑輪輪槽不均勻磨損不超過3mm。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.5.3

Q
R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（13）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 9.6.7：在正常工作或維修時，為防止異物進入或防止其運行對人員可能造成危險的零部件，應設有保護裝置。起重機上外露的、有可能傷人的運動零部件，均應設防護罩、或者防護欄。

起重機外露的傳動、旋轉部位未裝設防護罩
起重機外露的傳動、旋轉部位應裝設防護罩
依據：
GB6067.1
-2010
9.6.7
Q

R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（14）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 8.10.3:起重機應有指示總電源分合狀況的信號，必要時還應設置故障信號或報警信號。信號指示應設置在司機或有關人員視力、聽力可及的地點。

起重機無滑線指示燈或燈具損壞。
起重機滑線指示燈完好
依據：
GB6067.1
-2010
8.10.3
Q

R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（15）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 4.2.6.7- d：
制動襯墊出現以下情況應更換或報廢
1）鉚接或組裝式制動襯墊的磨損量達到襯墊原始厚度的50%
2）帶鋼背的卡裝式制動襯墊的磨損量達到襯墊原始厚度的2/3；

起重機制動器墊襯磨損超標、閘瓦松動。
起重機制動器墊襯工作正常。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.6.7-d
Q

R
“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故
    2007年4月18日7時45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司生產車間，一個裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運至鑄錠臺車上方2-3米高度時，突然發生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內，致使正在交接班室內開班前會的32名職工當場死亡，另有6名爐前作業人員重傷，直接經濟損失866.2萬元。
“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故
“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（16）
《起重機械安全規程 》 2.6.12：制動器的零件出現裂紋應報廢

起重機制動器的制動臂有裂紋。
起重機制動器制動臂無裂紋。
依據：
GB6067-1985 起重機械安全規程 2.6.12
Q

R
《起重機械安全規程》2.7.1：制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。

起重機制動器墊襯磨損超標、閘瓦松動。
起重機制動器墊襯工作正常。
依據：
GB6067-1985
2.7.1
Q
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（17）
R
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（18）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 4.2.6.7-e.1：
制動輪出現影響性能的表面裂紋等缺陷時應更換或報廢。

R
Q
起重機制動輪表面有裂紋。
起重機制動輪表面光潔，無裂紋。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.6.7-e.1

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（19）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 4.2.6.7-e.4
輪面凹凸不平度達1.5mm時，應更換或報廢。

R
Q
起重機制動輪輪面磨損痕槽達1.5mm時繼續使用。
起重機制動輪輪面磨損痕槽不超過1.5mm。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.6.7-e.4

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（20）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》
9.3.1：
對于動力驅動的1t及以上無傾覆危險的起重機械應裝設起重量限制器。對于有傾覆危險的且在一定的幅度變化范圍內額定起重量不變化的起重機械也應裝設起重量限制器。

R
Q
起重機未裝設防超載限制器。
起重機裝設有防超載限制器。
依據：
GB6067.1
-2010
9.3.1
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（21）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》17.1-m：夜班操作起重機時，作業現場應有足夠的照度

R
Q
操作起重機時，作業現場昏暗，照度不足。
操作起重機時，作業現場有足夠的照度。
依據：
GB6067.1
-2010
17.1-m

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（22）
《煉鋼安全規程 》 8.4.4
吊運重罐鐵水、鋼水或液渣，應使用帶有固定龍門鉤的鑄造起重機。

R
Q
橋式起重機吊運金屬熔融液體容器時，未使用固定式龍門鉤。
橋式起重機吊運金屬熔融液體容器時，使用固定式龍門鉤。
依據：
AQ2001
-2004
8.4.4

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（23）
《起重機械安全技術監察規程—橋式起重機 》第70條: 起重機的起升機構均必須設置起升高度限位器，當取物裝置上升到設定的極限位置時，能夠自動切斷起升動力源。

R
Q
橋式起重機吊運金屬熔融液體容器時裝設有上升極限位置雙重限位器。
依據：
TSG Q0002
-2008
第70條

橋式起重機吊運金屬熔融液體容器時未裝設上升極限位置雙重限位器。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（24）
《起重機安全規程 第1部分：總則》4.2.7-b:在鋼軌上工作的鑄造車輪輪緣厚度磨損達原厚度的50%應報廢

R
Q
輪緣厚度磨損達原厚度的50％時應報廢。
依據：
GB6067.1
-2010
4.2.7-b
橋式起重機車輪輪緣磨損超出原厚度的50％時繼續使用
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（25）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 8.8.1：交流供電起重機電源應采用三相供電方式。設計者應根據不同電網采用不同形式的接地故障保護，并有用戶負責實施。

R
Q
橋式起重機采用交流380Ｖ電源專用饋電線供電，滑線中缺一根專用接地滑線，即三根滑線。
應采用交流380Ｖ電源專用饋電線供電，滑線中有一根專用接地滑線。
依據：
GB6067.1
-2010
8.8.1

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（26）
起重機安全規程 第1部分：總則》 9.5.1進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護，當門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。

R
Q
進入司機室的門設有連連鎖保護裝置。
依據：
GB6067.1
-2010
9.5.1

進入司機室的門未設連鎖保護裝置。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（27）
《起重機械安全技術監察規程—橋式起重機》第57條 : 起重機應當設置短路及過流（過載）保護、過壓及失壓保護、零位保護、供電電源斷錯相保護等電氣保護裝置。

R
Q
橋式起重機的過電流繼電器和延時繼電器的觸頭不可短接。

依據：
TSG Q0002
-2008
第57條

橋式起重機的過電流繼電器和延時繼電器的觸頭短接。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（28）
《起重機械安全技術監察規程—橋式起重機 》第56條:  
  起重機應當由專用饋電線供電。起重機專用饋電線進線端應當設置總斷路器，總斷路器的出線端不應當與起重機無關的其他設備連接。

R
Q
起重機總斷路器的出線端不應與起重機無關的設備連接。
依據：
TSG Q0002
-2008
第56條

起重機總斷路器的出線端與其它設備連接。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（29）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 8.10.1:
  每臺起重機的照明回路的進線側應從起重機械電源側單獨供電，當切斷起重機械總電源開關時，工作照明不應斷電。各種工作照明均應設短路保護。

R
Q
起重機照明電源沒有從主斷路器進線端分接，當主斷路器切斷電源時，造成照明斷電。
起重機照明電源應從主斷路器進線端分接，當主斷路器切斷電源時，照明不應斷電。
依據：
GB6067.1
-2010
8.10.1

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（30）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 10.1.3:
  每臺起重機都應在適當的位置裝設標牌，標牌應至少表明以下內容：制造商名稱；產品名稱和型號；主要性能參數；出廠編號、制造日期。

R
Q
應在適當的位置裝設標牌，并有下述內容：起重機名稱、型號；額定起重能力等。
依據：
GB6067.1
-2010
10.1.3

橋式起重機標識牌字跡不清，不能體現規定內容。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（31）
《起重機械安全技術監察規程—橋式起重機 》第62條:控制器應當操作靈活，有合適的操作力，檔位應當定位可靠、清晰，零位手感良好，工作可靠。在每個控制裝置上，或者在其附近位置處，應當貼有文字標志或者符號以區別其功能，并且能夠清晰地表明所操縱實現的起重機的運動方向。
R
Q
橋式起重機控制器操作不靈活，檔位不清晰，零位手感不明確。
橋式起重機控制器應操作靈活，檔位清楚，零位手感明確。
依據：
TSG Q0002
-2008
第62條
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（32）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 9.2.10:在軌道上運行的起重機的運行機構、起重小車的運行機構及起重機的變幅機構等均應設緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止檔裝置上。軌道端部止檔裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。
R
Q
起重機運行機構緩沖裝置破損。
起重機運行機構應裝設緩沖器或緩沖裝置，并保持完好有效。
依據：
GB6067.1
-2010
9.2.10
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（33）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 13.5.2:任何人登上或者離開起重機械，均需報告在崗起重機械司機并獲得許可。

R
Q
橋式起重機未在蹬車口處裝設登機信號呼叫應答操作按鈕。
橋式起重機應在蹬車口處裝設登機信號呼叫應答操作按鈕。
依據：
GB6067.1
-2010
13.5.2
天車工未聯系確認上車 墜落死亡
        某鋼廠運轉車間天車司機上車接班過程中，在天車運行狀態下，未與交班方聯系就上車，身體被擠在天車梁與廠房墻體夾縫中，隨即掉落到下方輸氣管道上，造成腦部受傷多處骨折，搶救無效死亡。

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（34）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.6.2:當物料有可能在軌道上成為運行的障礙時，在軌道上行駛的起重機和起重小車，在臺車架（或端梁）下面和小車架下面應裝設軌道清掃器，其掃軌板底面與軌道頂面之間的間隙一般為5mm—10mm。
R
Q
橋式起重機的外側車輪未裝設掃軌板或排障器。
橋式起重機的外側車輪應裝設了掃軌板或排障器。
依據：
GB6067.1
-2010
9.6.2

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（35）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 9.2.10:軌道端部止檔裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。

R
Q
橋式起重機軌道端部止擋裝置變形、斷裂。
橋式起重機軌道端部止擋裝置牢固可靠。
依據：
GB6067.1
-2010
9.2.10

天車止檔高處墜落砸死地面人員
      2008年6月11日，某煉鋼廠丙班47名職工在廢鋼池拾廢鋼時，5#天車止檔自15米高處突然墜落，砸在爐前工陳某的頭部，現場人員組織將其送往縣醫院搶救，經搶救無效死亡。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（36）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.6.5.1：橋式起重機司機室位于大車滑觸線一側，在有觸電危險的區段，通向起重機的梯子和走臺與滑觸線間應設置防護板進行隔離。

R
Q
橋式起重機司機室位于大車滑線端，通向起重機的梯子和走臺與滑線間無防觸電安全護欄。
司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間設置了防觸電安全護欄。
依據：
GB6067.1
-2010
9.6.5.1
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（37）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
9.6.5.2
橋式起重機大車滑觸線側應設置防護裝置，以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩搖擺于滑觸線意外接觸

R
Q
橋式起重機大車滑線側防護板斷裂。
橋式起重機大車滑線側防護板完好。
依據：
GB6067.1
-2010
9.6.5.2
失足觸碰小車滑線觸電身亡
        1998年8月.某中板廠一臺天車主小車不能起吊, 班長與副班長一同對故障進行檢查,查了一會未發現問題，班長又要副班長到操作室再開車試試,他仍然留在橋架上進行觀察,結果不慎失足，右手撲倒在滑線上。觸電死亡。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（38）
《起重機械安全技術監察規程—橋式起重機》第76條:
起重機直接受高溫輻射的部分，例如主梁下翼緣板、吊具橫梁等部位應當設置隔熱板，防止受熱超溫。

R
Q
橋式起重機直接受高溫輻射的主體部位，未裝設隔熱板。
橋式起重機直接受高溫輻射的主體部位，裝設了隔熱板。
依據：
TSG Q0002
-2008
第76條
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（39）
《TSG Q0002-2008 起重機械安全技術監察規程—橋式起重機》第51條:
吊運熔融金屬的起重機（不含起升機構為電動葫蘆的），應當采用冶金起重專用電動機，在環境溫度超過40℃的場合，應當選用H級絕緣電動機。

R
Q
吊運金屬熔融液體的橋式起重機，未選用H級絕緣電動機。
吊運金屬熔融液體的橋式起重機，選用了H級絕緣電動機。
依據：
TSG Q0002
-2008
第51條

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（40）
《起重機 司機室 第1部分總則 》4.1 :
起重機司機室的結構應足夠堅固，能承受起重機在工作期間或維修時所有作用在其上的正常工作。

R
Q
橋式起重機駕駛室與懸掛或支承部分未進行安全牢固連接。
橋式起重機駕駛室與懸掛或支承部分連接安全牢固。
依據：
GB/T20303.1
-2006 4.1
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（41）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 3.5.8:司機室地板應用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。

R
Q
司機室地面未使用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。

司機室地面使用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。
依據：
GB6067.1
-2010
3.5.8
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（42）
《起重機安全規程 第1部分：總則》3.5.7:司機室的窗戶離地板高度不到1m時，玻璃窗應做成不可打開的或加以防護，防護高度不應低于1m；玻璃窗采用鋼化玻璃或相當的材料。

R
Q
冶金橋式起重機駕駛室窗戶未采用鋼化或夾層玻璃封堵。
冶金橋式起重機駕駛室窗戶采用鋼化或夾層玻璃封堵。
依據：GB6067.1
-2010
3.5.7
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（43）
《起重機安全規程 第1部分：總則》3.8.2:欄桿上部表面的高度不低于1m，欄桿下部有高度不低于0.1m的踢腳板，在踢腳板與手扶欄桿之間有不少于一根的中間橫桿，它與踢腳板或手扶欄桿的距離不得大于0.5m，對凈高不超過1.3m的通道，手扶欄桿的高度可以為0.8m
R
Q
起重機走臺安全護欄損壞。
起重機走臺、走梯安全護欄完好
依據:
GB6067.1
-2010
3.8.2
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（44）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
3.7.1.4
梯級踏板表面應防滑。

R
Q
起重機梯級踏板未做防滑處理。
起重機梯級踏板表面防滑。
依據：
GB6067.1
-2010
3.7.1.4

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（45）
《用電安全導則 》6.7:
用電產品的電氣線路須具有足夠的絕緣強度、機械強度和導電能力并應定期檢查。

R
Q

電磁吊電源線絕緣破損。
電磁吊電源線布線合理，絕緣可靠。
依據：
GB/T 13869
-2008
6.7
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（46）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》12.3.2-j:起重機操作必須具有操作起重機械的資質，出于培訓目的在專業技術人員指揮監督下的操作除外。

R
Q
起重機操作人員持證上崗。
依據：
GB6067.1
-2010
12.3.2-j

起重機操作人員無證上崗。
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（47）
《煉鋼安全規程》8.4.6：
吊運重罐鐵水、鋼水、液渣，應確認掛鉤掛牢，方可通知起重機司機起吊；起吊時，人員應站在安全位置，并盡量遠離起吊地點。

R
Q
起重機指揮人員未站在操作工可視范圍內指揮。
起重機指揮人員站在操作工可視范圍內指揮。
依據：
AQ2001
-2004
8.4.6
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（48）
《 煉鋼安全規程 》 8.4.7:
起重機啟動和移動時，應發出聲響與燈光信號，吊物不應從人員頭頂和重要設備上方越過：不應用吊物撞擊其他物體或設備(脫模操作除外)；吊物上不應有人。

R
Q
起重機在行車前和運行中未鳴鈴或報警。
起重機在行車前和運行中必須鳴鈴或報警。
依據：
AQ2001
-2004
8.4.
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（49）
《起重機 鋼絲繩 保養、維護、安裝、檢驗和報廢》3.2.1:鋼絲繩在釋放過程中應盡可能保持清潔。

R
Q
更換起重機鋼絲繩時，未選在潔凈的場所作業。
更換起重機鋼絲繩時，在潔凈的場所作業。
依據：
GB/T5972
-2009
3.2.1
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（50）
《化學品生產單位吊裝作業安全規范 》 8.7:重物捆綁、緊固、吊掛不牢，吊掛不平衡而可能滑動，或斜拉重物，棱角吊物與鋼絲繩之間沒有襯墊時不得進行起吊。

R
Q
棱角吊物與鋼絲繩之間沒有襯墊時進行起吊。
棱角吊物與鋼絲繩之間應加襯墊后方可起吊。
依據：
AQ 3021
-2008 8.7
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（51）
《起重機安全規程 第1部分：總則》17.1:
如對于電源切斷裝置或啟動控制器有報警信號，在指定人員取消這類信號前，司機不得接通電路或開動設備。

R
Q
橋式起重機閉合主電源操作前，未與地面指揮人員進行確認。
橋式起重機閉合主電源操作前，與地面指揮人員進行確認
依據：
GB6067.1
-2010
17.1

天車工未確認動車 地面人員死亡
   事故案例：2008年10月13日9時50分，重鋼建設公司鋼結構一公司起重工鐘世勇配合行車工張澤林在廠房內對一根鋼結構支撐梁進行兩次翻面作業，鐘世勇掛好吊具，行車進行第一次翻面作業后，鐘世勇突然發現正在翻面的支撐梁左邊的另一根支撐梁上有一組氧氣、乙炔皮管，為防止損壞皮管，鐘世勇就從兩根梁之間過去收皮管時，行車工張澤林在沒有得到地面起重工鐘世勇指揮信號的情況下，突然開動行車進行第二次翻面作業，鐘世勇被擠在兩根支撐梁之間，死亡。 
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（52）
《化學品生產單位吊裝作業安全規范》8.13：
在起重機械工作時，不得對起重機械進行檢查和維修；在有載荷的情況下，不得調整起升變幅機構的制動器。

R
Q
橋式起重機運行或作業時，對制動系統進行檢查和維修。
橋式起重機運行時，不得對制動系統進行檢查和維修。
依據：
AQ 3021
-2008
8.13

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（53）
《起重機安全規程 第1部分：總則》17.2.5-3:
   對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動
。

R
Q
無反接制動性能的橋式起重機，在正常情況下利用直接打反車的操作方式進行制動。

無反接制動性能的橋式起重機，除特殊緊急情況外不得利用直接打反車的操作方式制動。
依據：
GB6067.1
-2010
17.2.5-3
1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（54）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》
17.2.3-2:物品要通過吊索或其他有足夠承載能力的裝置掛在吊鉤上；

R
Q
移動載荷時，用鐵絲栓掛重物。
移動載荷時，應使用合適的吊索具栓掛重物。
依據：
GB6067.1
-2010
17.2.5-2

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（55）
《煉鋼安全規程》7.3.5:
起重機龍門鉤掛重鐵水罐時，應有專人檢查是否掛牢，待核實后發出指令，吊車才能起吊；吊起的鐵水罐在等待往轉爐兌鐵水期間，不應提前掛上傾翻鐵水罐的小鉤。

R
Q
橋式起重機吊起的鐵水罐在等待往轉爐兌鐵水期間，提前掛上傾翻鐵水罐的小鉤。
橋式起重機吊起的鐵水罐在等待往轉爐兌鐵水期間，不得提前掛上傾翻鐵水罐的小鉤。
依據：
AQ2001
-2004
7.3.5

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（56）
《煉鋼安全規程 》:7.3.7
往煉鋼爐兌鐵水時，鐵水罐不應壓在轉爐爐口或電爐受鐵槽上，人員應位于安全區域。

R
Q
橋式起重機進行金屬熔融液體傾倒操作時，未確認周邊人員是否處于安全區域就進行作業。
橋式起重機進行金屬熔融液體傾倒操作時，確認周邊人員處于安全區域后方可作業。
依據：
AQ2001
-2004
7.3.7

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（57）
《起重機安全規程 第1部分：總則》17.1：司機操作起重機械時，不允許從事分散注意力的其他操作。

R
Q

橋式起重機操作工在作業時接打手機或干其它與工作無關事情。
橋式起重機操作工在作業時嚴禁接打手機或干其它與工作無關事情。
依據：
GB6067.1
-2010
17.1

1.起重機通用部分及冶金企業常用橋式起重機（58）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 17.2.5：
起重機械不許斜向拖拉物品（為特殊工況設計的起重機械除外）。

R
Q

非特殊工況設計的起重機械斜向拖拉物品。
非特殊工況設計的起重機械不可斜向拖拉物品。
依據：
GB6067.1
-2010
17.2.5

2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（1）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.2.10：
軌道端部止檔裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。

R
Q

軌道端部無止檔裝置。
軌道端部止檔裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。
依據：
GB6067.1
-2010
9.2.10
2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（2）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.4.1.1：
室外工作的軌道式起重機應裝設可靠的抗風防滑裝置，并應滿足規定的工作狀態和非工作狀態抗風防滑的要求。

R
Q

室外工作的軌道式起重機未裝設可靠地抗風防滑裝置。

室外工作的軌道式起重機裝設了可靠的抗風防滑裝置。
依據：
GB 6067.1
-2010 9.4.1.1
龍門吊被大風刮跑倒塌事故
     2010年9月12日下午2時30分左右，椒江二橋
南岸工地發生大龍門吊倒塌事故，50噸的龍門吊壓
垮附近的臨時工棚一側，導致11人被壓，其中7人輕
傷，1人傷勢危重。
2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（3）
《起重機 鋼絲繩 保養、維護、安裝、檢驗和報廢》 3.5.6
繩股斷裂。如果整支繩股發生斷裂，鋼絲繩應立即報廢。

R
Q

門式起重機主鉤鋼絲繩完好。
依據：
GB/T5972
-2009
3.5.6
門式起重機主鉤鋼絲繩斷股。
2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（4）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 4.2.6.7-c.1:傳動構件出現影響性能的嚴重變形，應更換或報廢。

R
Q

門式起重機主鉤抱閘拉緊螺栓脫落。
門式起重機主鉤抱閘完好可靠。
依據：
GB 6067.1
-2010
4.2.6.7-c.1

2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（5）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.2.1：起升機構均應裝設起升高度限位器。

R
Q

門式起重機主鉤升高限位缺失。
門式起重機主鉤升高限位完好可靠。
依據：
GB 6067.1
-2010 9.2.1

塔吊吊鉤沖進班車砸死靠窗男子
    2010年8月18日凌晨1時50分，長春市創業大街創業廣場附近一建筑工地內的塔吊正在作業，不料吊鉤上部的滑輪鋼板插進正在行駛的一輛一汽大眾夜班班車內，擊中
坐在最后一排的男子  
，致其當場死亡。
2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（6）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.5.1:
進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護，當門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。

R
Q

門式起重機檢修倉口安全連鎖裝置完好。
依據：
GB 6067.1
-2010 
9.5.1

門式起重機檢修倉門安全連鎖裝置損壞。

2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（7）
起重機安全規程 第1部分：總則》3.5.7:司機室的窗戶離地板高度不到1m時，玻璃窗應做成不可打開的或加以防護，防護高度不應低于1m；玻璃窗采用鋼化玻璃或相當的材料。 
R
Q

門式起重機駕駛室窗戶玻璃缺失。
門式起重機駕駛室窗戶設置合理，玻璃齊全。
依據：
GB 6067.1
-2010 
3.5.7

2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（8）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
9.5.1：
進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護，當門打開時，應斷開由于機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。

R
Q

門式起重機駕駛室門未安裝安全連鎖裝置。
門式起重機駕駛室門裝有安全連鎖裝置。
依據：
GB 6067.1
-2010 
9.5.1
2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（9）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
3.5.8：
司機室地板應用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。

R
Q

門式起重機駕駛室地板未用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。
門式起重機駕駛室地板應用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。
依據：
GB 6067.1
-2010 
3.5.8
2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（10）
《 起重機安全規程 第1部分：總則 》 17.2.5:
吊運載荷時，不得從人員上方通過。

R
Q

門式起重機吊物從人員上方經過。
門式起重機吊物運行路線無人員通過。
依據：
GB 6067.1
-2010 
17.2.5

2.冶金企業常用門式起重機（龍門吊）（11）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 17.1:
當離開無人看管的起重機之前，將所有控制器置于“零位”或空擋位置。

R
Q

門式起重機運行時突然斷電，未將控制手柄放置零位。
門式起重機運行時突然斷電，將控制手柄放置在零位。
依據：
GB 6067.1
-2010 17.1

3.電動葫蘆起重機（1）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.2.2：
起重機和起重小車，應在每個運行方向裝設運行行程限位器，在達到設計規定的極限位置時，自動切斷前進方向的動力源。

R
Q

電葫蘆大車行程限位損壞失效。
電葫蘆大車行程限位完好。
依據：
GB 6067.1
-2010 
9.2.2

3.電動葫蘆起重機（2）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.2.10：
軌道端部止檔裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。

R
Q

電葫蘆大車行走軌道端頭無安全檔。
電葫蘆大車行走軌道安全檔齊全，牢固可靠。
依據：
GB6067.1
-2010
9.2.10

3.電動葫蘆起重機（3）
《 起重機安全規程 第1部分：總則 》 9.2.2：
起重機和起重小車，應在每個運行方向裝設運行行程限位器，在達到設計規定的極限位置時，自動切斷前進方向的動力源。

R
Q

電葫蘆端頭無行程限位，無安全檔。
電葫蘆行程限位完好，安全檔齊全可靠。
依據：
GB 6067.1
-2010 
9.2.2
3.電動葫蘆起重機（4）
《起重機安全規程 第1部分：總則 》 9.6.7:
為防止異物進入或防止其運行對人員可能造成危險的零部件，應設有保護裝置。起重機上外露的、有可能傷人的運動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩/欄。
R
Q

電葫蘆電機防護外殼脫落。
電葫蘆電機防護外殼齊全完好。
依據：
GB 6067.1
-2010 
9.6.7

3.電動葫蘆起重機（5）
《用電安全導則 》6.7:
用電產品的電氣線路須具有足夠的絕緣強度、機械強度和導電能力并應定期檢查。

R
Q

電葫蘆電機供電拖纜絕緣破損。
電葫蘆電機供電拖纜絕緣良好。
依據：
GB/T13869
-2008
6.7

電動葫蘆漏電工人觸電死亡
        1989年8月14日錦州市蓮花山冶金機械廠釬頭車間維修電工袁某對該車間一電動葫蘆安裝限位保護器后，經試車檢查一切正常。而在晚班生產工人操作電動葫蘆時卻發現有麻電感覺，立即找來電工陳豐采取了臨時絕緣措施，繼續維持操作直至下班。在次日上班后，電工袁新準備摘下保護器檢查，在登鋼梯上電動葫蘆運行的工字鋼梁摘保護器時觸電死亡。

3.電動葫蘆起重機（6）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 9.2.1:
起升機構均應裝設起升高度限位器。當取物裝置上升到設計規定的上極限位置時，應能立即切斷起升動力源。

R
Q

電葫蘆升高限位控制線斷開，限位失效。
電葫蘆升高限位完好。
依據：
GB 6067.1
-2010 
9.2.1
電葫蘆上升限位缺失砸死一人
        1991年1月14日雞西市恒山醬菜廠腐乳車間江某到工人馬某正準備用電葫蘆提升機網二樓送一車豆腐盤子，于是江主動跑去操縱電葫蘆，當提升機吊盤上升到位后，江站在吊盤下觀望，結果吊盤突然墜落，江某當場被砸死。
3.電動葫蘆起重機（7）
《起重機安全規程 第1部分：總則》11.2:
起重作業計劃應保證安全操作并充分考慮到各種危險因素。如：載荷的特征和起吊方法，確定起重機起吊的載荷質量時，應包括起吊裝置的質量等。

R
Q

電葫蘆超負荷吊裝。
電葫蘆在負荷內吊裝。
依據：
GB 6067.1
-2010 
11.2

4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（1）
《 起重機安全規程 第1部分：總則》 3.9.3:
主要受力構件產生裂紋時，應根據受力情況和裂紋情況采取阻止措施，并采取加強或改變應力分布措施，或停止使用。

R
Q

吊臂支撐部位存在變形、開裂。
吊臂支撐部位不存在變形、開裂。
依據：
GB6067.1
-2010
3.9.3

吊車吊臂斷裂 25輛汽車被砸
    2011年7月25日，當一輛載有25輛新車的運輸車在途徑武漢高速公路一匝道時，側滑歪倒在路邊。一輛70噸級大型吊車趕到現場救援，在吊
運面包車時吊車吊臂突然斷裂，車上
25輛新車被沉重的吊臂砸中不同程度受損。

4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（2）
《施工現場機械設備檢查技術規程》
6.4.9-3:
各液壓閥裝置不應有內外泄漏，工作應可靠有效。

R
Q

吊車支腿液壓系統漏油。
吊車支腿液壓系統不存在漏油。
依據：
JGJ160
-2008
6.4.9-3
4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（3）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 3.9.1:主要受力構件失去整體穩定性時不應修復，應報廢。

R
Q

吊車支腿沒有底板。
吊車支腿底板正常。
依據：
GB6067.1
-2010
3.9.1

4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（4）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
18.1.2-i：
日常檢查中要檢查照明燈、擋風屏雨刷和清洗裝置是否能正常使用。

R
Q

吊車照明設備損壞。
吊車各類照明設備正常
依據：
GB6067.1
-2010
18.1.2-i

4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（5）
《施工現場機械設備檢查技術規程》 6.4.2：
作業前，應全部伸出支腿，確認地基承載力后在撐腳板下墊方木，使回轉支承平面處于水平狀態，水準泡居中，其傾斜度不應大于0.5%。

R
Q

汽車吊支撐系統高低不一致，吊車作業平臺未保持水平。
汽車吊支撐系統高低一致，吊車作業平臺保持水平。
依據：
JGJ160
-2008
6.4.2

起重機傾斜造成吊臂斷裂致5死
    2011年10月１０日２３時，甘肅酒泉市華銳科技酒泉風電裝備有限公司發生起重機吊臂斷裂事故，事故在廠內實施風電主機吊裝施工時發生。造成事故的履帶式起重機吊臂斷裂倒塌，造成現場５人當場死亡，１人重傷。
4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（6）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 10.1.4
應在起重機的合適位置或工作區域設有明顯可見的文字安全警示標志，如“起升物品下方嚴禁站人”、“臂架下方嚴禁停留”、“作業半徑內注意安全”、等。在起重機的危險部位，應有安全標識和危險圖形符號。
R
Q

吊裝作業時，吊車作業半徑內有施工人員
吊裝作業時，吊車作業半徑內不得有人。
依據：
GB6067.1
-2010
10.1.4
《起重機安全規程 第1部分：總則》 17.2.4-b中的要求：任何人不得在懸停載荷的下方停留或通過。

塔吊吊鉤沖進班車砸死靠窗男子
    2010年8月18日凌晨1時50分，長春市創業大街創業廣場附近一建筑工地內的塔吊正在作業，不料吊鉤上部的滑輪鋼板插進正在行駛的一輛一汽大眾夜班班車內，擊中
 坐在最后一排的男
 子，致其當場死亡。
4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（7）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
17.2.5-g：
起重機進行回轉、變幅和運行時，要避免突然的起動和停止。吊運速度應控制在使物品的擺動半徑在規定的范圍內。當物品的擺動有危險時，應做成標識或限定的輪廓線。

R
Q

吊車吊裝作業時，吊車作業半徑周邊沒有設置安全警戒標志。
吊車吊裝作業時，吊車作業半徑周邊設有警戒標志。
依據：
GB6067.1
-2010
17.2.5-g

4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（8）
《起重機安全規程 第1部分：總則》 17.2.5-d：
起重機械不許斜向拖拉物品（為特殊工況設計的起重機械除外）

R
Q

汽車吊作業時鉤線不垂直，歪拉斜吊。
汽車吊吊裝作業時鉤線應垂直動作。
依據：
GB6067.1
-2010
17.2.5-d

4.冶金企業常用流動式起重機（汽車吊）（9）
《起重機械安全規程 第1部分 總則 》
15.3.3-d 起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及載荷等，與輸電線的最小距離應符合以下規定：＜1KV最小距離1.5米，1-20KV最小距離2米， 35-110KV最小距離4米，154KV最小距離5米，220KV最小距離6米，330KV最小距離7米。
R
Q

吊車作業時，吊臂頂端與高低壓線路安全距離不足。
吊車作業時，吊臂頂端與高低壓線路間保持相應的安全距離。
依據：
GB 6067.1-2010 15.3.3-d

吊車觸高壓線 司機全身起火死亡 
       2012年3月24日，在北京昌平小湯山鎮大東流鄉，一名男子在駕駛吊車種樹時，不慎碰到高壓線，男子全身起火當場死亡。
吊車觸碰高壓線工人觸電身亡
       2009年10月27日下午1時20分許，李滄區永安路與永年路交會處附近一名工人在指揮一輛吊車吊暖氣管時，
由于吊車的鋼
絲繩碰到了高
壓線上，而吊
起的這根管
子又碰到了這
名指揮工人身
上，致使該工
人當場觸電身
亡。 
5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（1）
《塔式起重機安全規程》
8.1.6:
電器柜（配電箱）應有門鎖。門內應有原理圖或布線圖、操作指示等，門外應有警示標志。

R
Q
塔吊主電源設置了警戒標志，并配備了消防器材。
依據：
GB/T 5144
-2006
8.1.6

塔吊主電源周邊未設置安全警示標志及消防器材。
5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（2）
《塔式起重機安全規程》
4.7.2:
塔機主要承載構建如塔身、起重臂等，失去整體穩定性時應報廢。如局部有損壞并可修復的，則修復后不應低于原結構的承載能力。

R
Q

塔吊吊臂存在彎曲變形現象。
塔吊吊臂沒有彎曲變形等現象。
依據：
GB/T 5144
-2006
4.7.2

5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（3）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
 3.4.2:	
高強度螺栓連接處構件接觸面應按設計要求做相應處理，應保持干燥、整潔，不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，除設計要求外接觸面不應涂漆。
R
Q

塔吊回轉機構螺栓斷裂。
塔吊回轉機構內螺栓完好。
依據：
GB6067.1
-2010
3.4.2

5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（4）
《塔式起重機安全規程》
10.1.2：
塔機在安裝、增加塔身標準節之前應對結構件和高強度螺栓進行檢查，若發現結構件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形等問題應修復或更換后方可進行安裝：

R
Q

塔吊標準節各部位結構正常。
依據：
GB/T 5144
-2006
10.1.2

塔吊標準節連接部位結構變形、扭曲。
5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（5）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
 9.2：
包括起升高度限位器、運行行程限位器、幅度限位器、幅度指示器、
防止臂架向后傾翻的裝置、
回轉限位、支腿回縮鎖定裝置、防碰撞裝置、緩沖器及端部止檔、偏斜指示器或限制器、水平儀
R
Q
塔吊安裝時沒有安裝或缺少部分限位器。
塔吊安裝同時裝備有各項限位器。
依據：
GB6067.1
-2010
第9條

吊鉤沖頂吊籃墜落5人死亡
   2012年3月19日在洛（陽）欒（川）高速洛嵩段第三項目部瓦西大橋施工現場，5名工人乘坐吊籃在被拉往高空的過程中，鋼絲繩突然斷裂，吊籃從50米高空墜落，4名工人當場死亡，1名工人送院后經搶救無效死亡。
5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（6）
《起重機安全規程 第1部分：總則》
 3.4.2:
高強度螺栓連接處構件接觸面應按設計要求做相應處理，應保持干燥、整潔，不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，除設計要求外接觸面不應涂漆。

R
Q
塔吊標準節連接處沒有油污。
依據：
GB6067.1-2010 3.4.2

塔吊使用高強螺栓的標準節連接處有油污。
塔吊螺栓斷裂，1死4傷
   4月18日，哈爾濱市南崗區學府名居5號樓工程的施工現場20米高塔吊車從根部斷裂，將一處在建二樓墻體砸塌，事故造成1人死亡，4人受傷。事故原因為塔吊第二節主材標準節斜支撐處上方連接螺栓斷裂，導致塔吊傾覆。
5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（7）
《施工現場機械設備檢查技術規程》6.5.9:
塔吊高度超過規定時應安裝附墻裝置，附墻裝置應符合安全要求。

R
Q

塔吊（超過一定安裝高度）安裝有連墻件。
依據：
JGJ160
-2008
6.5.9

塔吊（超過一定安裝高度）沒有安裝連墻件。
5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（8）
《施工現場機械設備檢查技術規程 》
6.5.9：
塔吊高度超過規定時應安裝附墻裝置，附墻裝置應符合安全要求。

R
Q

塔吊與墻體連墻件沒有使用螺栓或其他有效方式連接。
塔吊連墻件用螺栓連接并裝有防退銷子。
依據：
JGJ160
-2008
6.5.9

5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（9）
《塔式起重機安全規》
8.45：
塔頂高度大于30m且高于周圍建筑物的塔機，應在塔頂或臂架端部安裝紅色障礙指示燈，該指示燈的供電不應受停機的影響。

R
Q

塔吊安裝時未按規范安裝夜間警示燈。
塔吊頂部及吊臂兩端均安裝有夜間警示燈（紅色）。
依據：
GB/T 5144
-2006
8.4.5

5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（10）
《塔式起重機安全規》
 8.1.3：
塔機的金屬結構、軌道、所欲電氣設備的金屬外殼、金屬線管、安全照明的變壓器低壓側等均應可靠接地，接地電阻不大于4Ω。重復接地電阻不大于10Ω。接地裝置的選擇和安裝應符合電氣安全的有關要求。
R
Q

塔吊基礎安裝有可靠的防雷接地系統。
依據：
GB/T 5144
-2006
8.1.3

塔吊安裝時未按規范安裝接地系統。
5.冶金企業常用塔式起重機（塔吊）（11）
《塔式起重機安全規程》6.5.26-3：
軌道上露天作業的起重機，應安裝錨定裝置或鐵靴；

R
Q

軌道式塔吊停止作業時沒有按規范配置防滑鐵鞋。
塔吊停止運行時配備有防滑鐵鞋。
依據：
JGJ160
-2008
6.5.26-3

《塔式起重機安裝規程 》6.8：
軌道式塔機應安裝夾軌器，使塔機在非工作狀態下不能在軌道上移動。

五、廠內機動車（叉車）
引用標準規范
五、廠內機動車（叉車）（1）
《機動工業車輛 安全規范》
8.4:
在所有機動工業車輛中，都必須裝有停車制動器(或停車機構)。它可以是行車制動器的一部分或包括行車制動器。停車制動器(或停車機構)必須由人工操縱或自動控制，如果不是人為釋放，它將始終處于制動狀態。
R
Q

叉車無停車制動器。
叉車裝有停車制動器。
依據：
GB 10827
-1999
8.4

五、廠內機動車（叉車）（2）
《 機動工業車輛 安全規范》
 8.4:
車上必須裝有一種裝置，可用它斷開電動車輛的控制線路和內燃車輛的點火裝置和/或起動裝置，或使它們不能工作。

R
Q

叉車裝有斷開點火起動裝置。
依據：
GB 10827
-1999
8.4

叉車無斷開點火起動裝置。

五、廠內機動車（叉車）（3）
《機動工業車輛 安全規范 》12.2：
乘駕式高起升車輛必須安裝護頂架或設有安裝護頂架的接口。

R
Q

叉車裝有護頂架
依據：
GB 10827
-1999
12.2

叉車無護頂架。

五、廠內機動車（叉車）（4）
《機動工業車輛 安全規范》
11.1.1.6：
動力驅動的升降裝置必須裝備防止載貨架越程的裝置。

R
Q

叉車裝有防止越程的裝置。
依據：
GB 10827
-1999
11.1.1.6
叉車無防止越程裝置。

五、廠內機動車（叉車）（5）
《機動工業車輛 安全規范》
12.3：
高起升車輛在設計上必須保證可以安裝擋貨架。

R
Q

叉車裝有擋貨架
依據：
GB 10827-1999
12.3

叉車無擋貨架。

五、廠內機動車（叉車）（6）
《機動工業車輛 安全規范》
11.1.1.4：
貨叉架和貨叉必須按照下列要求設計和制造：
防止貨叉從貨叉架上意外脫落；防止貨叉意外橫向滑移或脫落。

R
Q

叉車裝有貨叉定位銷或定位裝置
依據：
GB 10827
-1999
11.1.1.4

叉車無貨叉定位銷或定位裝置。

五、廠內機動車（叉車）（7）
《機動工業車輛 安全規范》
10.1.1.2：
燃油箱和加油設備外溢或漏出的燃油只可以流到地面上，而不得流到發動機、電氣系統、排氣系統部件上或駕駛室內。在作業條件下不允許燃油外溢。

R
Q

叉車燃油箱燃油無外溢
依據：
GB 10827
-1999
10.1.1.2

叉車燃油箱燃油外溢。

五、廠內機動車（叉車）（8）
《機動工業車輛 安全規范》
8.5.1：
手柄控制：手柄應位于駕駛員右手位置并與運行控制器明顯地區分開。應把控制手柄的功能標清楚。每個圖形符號必須固定在其對應的操縱桿上或附近。

R
Q

叉車換檔手柄位置標識清楚。
依據：
GB 10827
-1999
8.5.1

叉車無換檔手柄位置標識。

五、廠內機動車（叉車）（9）
《機動工業車輛 安全規范》
14.1.5.3：
在作業區必須有足夠照度的燈光。車輛輔助燈光必須完好可用。

R
Q

叉車行駛、轉向、剎車、倒車燈具齊全。
依據：
GB 10827
-1999
14.1.5.3

叉車車燈破損或失效。

五、廠內機動車（叉車）（10）
《機動工業車輛 安全規范》
12.6：
車輪防護罩：車輪超出車體輪廓線時，必須對其采取有效的保護措施，以盡可能避免駕駛員在正常作業時受到車輪所拋出物體的傷害。

R
Q

車輪超出車體輪廓線時有保護措施。
依據：
GB 10827
-1999
12.6

車輪未采取有效的保護措施。

五、廠內機動車（叉車）（11）
《機動工業車輛 安全規范》14.1.1：
駕駛員的資格：機動工業車輛的駕駛員必須經過培訓并通過考核取得操作證。

R
Q

駕駛員持有特種作業操作證。
依據：
GB 10827
-1999
14.1.1

駕駛員無特種作業操作證。
五、廠內機動車（叉車）（12）
《機動工業車輛 安全規范》
14.1.3：
除了備有乘客專座外，車輛不得載客。

R
Q

叉車作業時不允許載人或人站在車外。
依據：
GB 10827
-1999
14.1.3

叉車作業時載人或人站在車外。

叉車載7人致死1人
    2013年7月21日，北京大興某印刷廠一名不具備叉車駕駛資質的嚴某，駕駛叉車載7人，從食堂回車間過程中，不慎將寧某摔下后碾壓，致其死亡。
五、廠內機動車（叉車）（13）
《機動工業車輛 安全規范》
14.2.1：
無論車輛起升部件有無載荷，必須禁止任何人通過或站在車輛起升部件下面。

R
Q

起升部件下無人員站立或通過。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.1

人員站立或通過叉車起升部件下。

五、廠內機動車（叉車）（14）
《機動工業車輛 安全規范》
14.2.1：
駕駛員必須特別注意作業環境，包括在附近的其他人員以及固定的或移動的物體，且必須隨時提防行人。

R
Q

作業時禁止用手扶持貨物。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.1

作業時用手扶持貨物。
違章人為配重造成小腿骨折
    某叉車駕駛員丁某幫用戶李某叉裝料石，因裝載料石超重，李某爬上叉車后座對車身加重，之后叉車在裝載過程中后退碰到料石，使李某右小腿骨折，經鑒定為10級傷殘。
五、廠內機動車（叉車）（15）
《機動工業車輛 安全規范》
14.2.1：
工業車輛或工業車輛與屬具的聯合體(當裝有屬具時)只允許搬運不大于其額定起重量的載荷。

R
Q

叉車作業不超過額定能力。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.2.1

叉車超額定能力使用。

五、廠內機動車（叉車）（16）
《機動工業車輛 安全規范》 14.2.2.2-a：
采用貨叉揀取載荷時:貨叉間距必須適合被搬運載荷的寬度。

R
Q

作業時貨叉間距適合被搬運載荷的寬度。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.2.2-a

叉車作業時貨叉間距不適合被搬運載荷的寬度。

五、廠內機動車（叉車）（17）
《 機動工業車輛 安全規范》14.2.2.2-b：
貨叉必須盡可能深地插人到載荷的下方。但注意不得使叉尖碰到載荷以外的物件。然后貨叉必須起升到足夠的高度以揀取載荷。

R
Q

叉車作業時貨叉插入到載荷下方。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.2.2-b

叉車作業時貨叉未完全插入到載荷下方。

五、廠內機動車（叉車）（18）
《 機動工業車輛 安全規范》
14.2.2.2-a：
貨叉間距必須適合被搬運載荷的寬度。

R
Q

叉車作業時不使用單叉作業。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.2.2

叉車作業時使用單叉作業。

五、廠內機動車（叉車）（19）
《機動工業車輛 安全規范》 14.2.3.1:
車輛運行時，駕駛員不得將身體探出車體的外輪廓線。

R
Q

作業時不得將身體探出車體的外輪廓線或將手臂等身體部位露出護頂架外
依據：
GB 10827
-1999
14.2.3.1
叉車作業時駕駛員將身體探出車體的外輪廓線或將手臂等身體部位露出護頂架外。
一女子倒車時撞死丈夫夾死自己
        2013年6月19日 一個剛考出駕照一個多月的女司機倒車入庫，老公指揮，由于是新駕駛，女司機不小心將老公夾在車與墻之間當場死亡。她自己將頭伸出車外，也夾在車與墻之間，不幸死亡。
五、廠內機動車（叉車）（20）
《機動工業車輛 安全規范》 14.2.3.1:
駕駛員必須避免車輛駛過松軟物體，以免導致物品損壞或人員傷害。

R
Q

作業時避免車輛駛過松軟物體。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.3.1

作業時車輛駛過松軟物體。
五、廠內機動車（叉車）（21）
《機動工業車輛 安全規范》 14.2.3.3-c:
車輛不得在坡面上轉彎，也不得橫跨坡道運行

R
Q

叉車作業時斜坡不應轉彎。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.3.3-c

叉車作業時在斜坡轉彎。
五、廠內機動車（叉車）（22）
《機動工業車輛 安全規范》 14.2.3.2:
車速必須和車輛行駛區域內的人員活動情況、能見度、道路或地面情況以及載荷情況相適應。車輛在濕滑的路面上運行時必須特別小心
在任何情況下，都必須將車速控制在可安全停車的范圍內。
R
Q

叉車行駛時遵守速度限制規定。
依據：
GB 10827
-1999
14.2.3.2

叉車作業時違章超速行駛。
五、廠內機動車（叉車）（23）
《機動工業車輛 安全規范》 14.2.3.8
駕駛員離開時，承載裝置必須降到最低位，控制裝置置于中間位置，動力關閉，停車制動器拉緊，車輛停穩以防意外運動或未經批準被他人擅自開動。

R
Q

停駛時，承載裝置到低位，控制裝置于中間位置，動力關閉，制動器拉緊，取下鑰匙
依據：
GB 10827
-1999
14.2.3.8

叉車停駛狀態時，未將承載裝置降到最低位，控制裝置未置于中間位置，動力未關閉，鑰匙未取下。
叉車事故統計

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