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被動安全系統培訓

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1
備注：大眾品牌電氣高級培訓-張穎
備注：2020-11-14
備注：售后服務培訓
備注：1
2
概  論
安全氣囊—SRS AIRBAG
安全氣囊的標識
安全氣囊的種類
安全氣囊的作用
備注：大眾品牌電氣高級培訓-張穎
備注：2020-11-14
備注：售后服務培訓
備注：2
備注：安全氣囊的英文（全）名稱是“SRS AIRBAG”，而SRS是輔助約束系統（SUPPLEMENTAL RESTRAINT  SYSTEM）的簡稱。
氣囊在車內的標識：在轉向盤外殼和儀表板上刻有“Air Bag”或“SRS”（輔助乘員保護系統）或“SIR”（輔助充氣保護系統），表明該車裝有氣囊。
現在世界各國使用的安全氣囊有兩種基本形式，一種被稱為全保護安全氣囊系統，這種系統氣囊的體積比較大，即使乘員不系安全帶也能起到良好的保護作用，但其價格比較貴；另一種被稱為半保護安全氣囊系統，其安全氣囊體積比較小，它必須與安全帶配合使用。現在世界上（除美國外）廣泛使用的是后者。
安全帶的重要性：實際事故統計表明，僅有10%左右的事故能使氣囊充氣，絕大部分事故都是靠安全帶減少乘員受傷危險的。即使在氣囊能充氣的事故中，佩帶安全帶也非常重要，一方面它確保乘員處于可獲得氣囊最有效保護的位置與姿勢，另一方面也減少了充氣氣囊對乘員面部擦傷的危險。因此，氣囊只起輔助作用，只能作為成員的輔助約束系統。三點式安全帶將駕駛員保持在安全氣囊能最大程度發揮保護作用的位置。
根據容量大小，可劃分為大袋和歐洲袋。大袋顧名思義是容量最大的一種，司機及前排乘客氣袋的容量分別為67L和140L。歐洲袋由歐洲車廠興起，容量只有35L和65L，因其只能緩沖面部的撞擊，故也稱“面袋”。懸掛式安全氣囊，韓國興起，須系安全帶。
歐洲：高速公路不限速，必須系安全帶，采用小氣囊（JETTA，小紅旗）；
美國：大氣囊，分級爆破，速度減慢，80升左右，不系安全帶；
韓國：簾式氣囊；
安裝位置分類：正面、側面和頭頂部，膝部；
碰撞：
當汽車發生碰撞時，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞被稱為第一次碰撞。第一次碰撞的結果導致了汽車速度急劇變化。由于慣性的作用，車內的乘員快速向前運動，于是就不可避免的發生了乘員與車內結構件的第二次碰撞。而事故致使乘員傷害的主要原因是第二次碰撞。
碰撞過程：
一、車與物相撞，車身變形使一部分動能轉化為勢能（車吸收能量，安全車身：保險杠、前翼子板、安全轉向柱）
二、人與車（方向盤、儀表板）
汽車安全氣囊的設計思想是：在發生第一次碰撞和第二次碰撞之間，迅速在乘員與汽車內部構件之間產生一個充滿氣體的氣墊，讓乘員“撲”在氣墊上，通過氣囊的阻尼排氣等過程吸收乘員的動能。使猛烈的第二次碰撞得以減緩，以保護乘員的頭部和胸部。
副作用：由于安全氣囊的充氣速度太快，其速度約有100km/h，所以當人的面部或手部接觸到因充氣而彈出的安全氣囊時，可能受到輕微的擦傷。另外，安全氣囊還會產生一些白煙，它是普通氮氣，對人是沒有傷害的。試驗表明，戴眼鏡不會扎傷眼睛（前提：安全帶）
3
被動安全
1、司機安全氣囊 
2 、副司機安全氣囊  
3、座椅爆炸鎖緊安全帶    
4、前後頭枕    
5、車門防撞梁   
 6、可伸縮轉向柱   
 7、防撞踏板機構   
 8、安全車門鎖
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備注：2020-11-14
備注：售后服務培訓
備注：3
4
備注：大眾品牌電氣高級培訓-張穎
備注：2020-11-14
備注：售后服務培訓
備注：4
5
安全氣囊觸發條件
備注：大眾品牌電氣高級培訓-張穎
備注：2020-11-14
備注：售后服務培訓
備注：5
備注：安全氣囊并不是在任何碰撞中都會啟動，只有滿足碰撞角度（汽車受撞擊方向與車輛的中心線夾角）小于30度（發生正面碰撞，且方向在汽車總軸線兩側30度）和碰撞強度足夠大這兩個條件時才啟動。即正面沖擊力同汽車軸線夾角必須小于30度，才能使氣囊脹開。如果車速不超過20km/h是不會啟動的。因為低于20km/h的車速發生碰撞，雖然能夠損壞車頭，但是車頭的塑性變形區和安全帶已經可以為乘員提供有效的保護。因此，此時安全氣囊不需要啟動。一般情況下，安全氣囊會在超過30km/h左右以上的速度發生撞擊才會啟動。
需要說明的是，如果車輛受到側面（如車輛沒有側撞安全氣囊）、后方撞擊或者是翻滾，安全氣囊也不會啟動。
安全氣囊觸發與否取決于撞車時轎車的減速率（減速度）與控制單元設定的減速率。若撞車時轎車的減速率小于控制單元設定的基準值，則即使碰撞可能嚴重損壞轎車，系統也不會觸發安全氣囊。
JETTA的控制單元設定的減速度為3g-4g。
3-4g之間不一定爆，小于3g一定不爆，大于4g一定爆。
6
05寶來選裝側氣囊
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備注：售后服務培訓
備注：6
7
安全氣囊系統的工作原理
發生碰撞
電控單元
不啟動安全氣囊
沒有達到觸發條件
達到觸發條件
幾乎同時
產生電流
氣體發生器
產生氣體
化學反應
啟動安全氣囊
擠壓
排氣
排氣孔
加速度傳感器

電子判斷裝置

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備注：售后服務培訓
備注：7
備注：I=1.75A
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安全氣囊引爆時序
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備注：售后服務培訓
備注：8
備注：56公里/小時正面撞墻試驗：
0毫秒時，前保險杠觸碰撞墻；
約25毫秒時，電子傳感器激發駕駛員安全氣囊的引爆裝置；
約30毫秒時，駕駛員安全氣囊的罩蓋被撕開，開始對氣囊充氣；
約35毫秒時，前排乘員安全氣囊的引爆裝置被激發；
約55毫秒時，氣體完全充滿駕駛員安全氣囊，駕駛員陷入氣囊；
約65毫秒時，氣體完全充滿前排乘員安全氣囊，乘員陷入氣囊；
約85毫秒時，駕駛員完全陷入氣囊，并開始向后移離方向盤；
約100毫秒時，前排乘員完全陷入氣囊，并開始向后移離；
約150毫秒時，整個過程結束，駕駛員及前排乘員均回到原位置，兩氣囊內的大部分氣體已排出。
可見，從碰撞瞬間到氣囊充滿氣為止，總的開囊時間少于100ms。
試想：拿駕駛員例子。沒有系安全帶，約束減少，在不到55ms時，駕駛員就已陷入氣囊，但此時，如果氣囊仍在充氣，這種充氣的力量會打傷駕駛員，如果還未充氣，頭部會撞擊到方向盤。
可見，安全氣囊的重要性。安全帶對司機的保護占80%，安全氣囊占20%

9
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備注：售后服務培訓
備注：9
備注：10毫秒之后：
達到氣囊系統引爆極限。引爆器點燃方向盤里的氣體發生器。駕駛員仍處于原坐姿。
40毫秒之后：
氣囊完全膨脹，駕駛員向前移動。安全帶被拉長，部分沖擊能量被吸收。
60毫秒之后：
駕駛員的頭部及身體上部沉向氣囊。在駕駛員身體壓力的作用下，氣體開始從氣囊后的排氣口勻速逸出。
110毫秒之后：
駕駛員向后回到座椅上。大部分氣體已從氣囊中逸出。前方視野恢復清晰。

氣囊實際展開時間大約30毫秒，從汽車碰撞開始算起氣囊總的脹開時間少于100毫秒。在撞車后的0.1秒（100毫秒）的時候，車速為0。
10
安全氣囊系統的組成
方向盤總成
氣囊模塊總成
帶滑環的復位環
安全氣囊控制器（控制單元）
故障警告燈及其線束
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備注：售后服務培訓
備注：10
備注：方向盤總成：與沒有安全氣囊的不一樣。
氣囊模塊總成：主要有氣體發生器，氣囊，裝飾蓋組成。
盤式連接器（也稱螺旋彈簧、時鐘彈簧）：其上有一定位彈簧。
控制單元：主要有加速傳感器，電子判斷裝置，診斷單元，儲能裝置（電容）
故障警報燈：與駐車燈一體，每次打開點火開關后自檢，閃爍約3秒，后		熄滅，打開點火開關后不閃爍或長亮不滅，則系統有問題。

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備注：售后服務培訓
備注：11
備注：方向盤總成：與沒有安全氣囊的不一樣。
氣囊模塊總成
主要結構：主要有氣體發生器，氣囊（多孔尼龍），裝飾蓋，后面有2個大孔。
裝配位置：如圖由2個螺釘固定，充氣器底部有電器插頭連接（時鐘彈簧）
主要作用；點燃火藥，為氣囊充氣保護駕駛員的生命安全。充氣1秒后通過孔	癟掉防止乘員被窒息。
控制單元
主要結構：主要有加速傳感器，電子判斷裝置，診斷單元，儲能裝置（電容）
裝配位置：車身儀表板空調器的下方。箭頭指向車	正前方。金屬底座，自身		殼體搭鐵。
主要作用；控制儀表板警告燈；感知并判斷撞擊方向和強度；控制系統自診斷	功能；產生適當電流引爆氣體發生器內的炸藥給氣囊充氣；連續	監測系統各部件工作是否正常；在碰撞期間蓄電池電壓消失時提	供引爆氣囊所需的電能。
故障警報燈
位置：與駐車燈一體安裝在儀表板上
作用：每次打開點火開關，亮約3秒，如果系統不存在故障后熄滅。另外，自	診斷期間，亮；車輛發生撞擊后，常亮；系統存在故障時，點火	開關斷開后，亮。
帶滑環的復位環
主要結構：其上有一定位彈簧和時鐘彈簧（卷曲的導線），帶短路器的插頭。
裝配位置：方向盤下方
主要作用；保證氣體發生器和氣囊電氣系統有良好的電接觸；定位彈簧保證時	鐘彈簧對正時后不散開；短路連接器防止氣囊意外接觸電壓脹開。
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JETTA安裝特點
時鐘彈簧安裝與方向盤上
氣囊模塊通過螺栓安裝與方向盤上
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備注：售后服務培訓
備注：12
備注：方向盤總成：與沒有安全氣囊的不一樣。
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結構：
有氣體發生器，氣囊（多孔尼龍后面有2個孔），裝飾蓋等。
裝配：
由2個螺釘固定，充氣器底部有電器插頭連接（時鐘彈簧接口）
主要作用；
點燃火藥，為氣囊充氣保護駕駛員的生命安全。充氣1秒后通過泄氣孔癟掉防止乘員被窒息。
氣囊模塊總成
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備注：售后服務培訓
備注：13
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安全氣囊的拆裝
BORA氣囊特點-電路圖
工具：T748b-6
時鐘彈簧的正時調整

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備注：14
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插頭帶短路連接器
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備注：售后服務培訓
備注：15
備注：帶滑環的復位環
主要結構：其上有一定位彈簧和時鐘彈簧（卷曲的導線），帶短路器的插頭。
裝配位置：方向盤下方
主要作用；保證氣體發生器和氣囊電氣系統有良好的電接觸；定位彈簧保證		時鐘彈簧對正時后不散開；短路連接器防止氣囊意外接觸電壓		脹開。
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氣體發生器
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備注：16
備注：氣體發生器采用煙火技術（炸藥）向氣囊充氣。充氣器的中心是雷管或引信，其中有含鋯的高氯酸鉀（ZPP）。
產生爆炸需要三種成分：燃料、氧氣和熱量。雷管和點火燃料硝酸鉀鋇（一種反映很快的炸藥），為充氣器提供必須的熱量。燃料由發熱劑提供，它含有疊氮化鈉和氧化銅。疊氮化鈉提供氫氣，而氧化銅提供氧氣。當充氣器內的化學藥品要爆炸時，迅速產生大量熱和高壓氮氣。在30毫秒內，這高壓氮氣經充氣器的過濾器膨脹進入氣囊。
在方向盤蓋上以及在乘客一側氣囊上面的儀表板蓋上的接縫都很容易被擠開而讓氣囊從充氣器中射出。氣囊下面與充氣器的連接處有一些大孔，可使氣囊在1秒后癟掉，因此它不會阻擋駕駛員的視線或造成窒息。
充氣器內部燃燒溫度可達1100°C左右，而氣囊大致保持室溫。充氣器內燃燒的典型產物有：1）氮氣：99.2%      2）水：0.6%      3）氫氣：0.1%           4）氧化鈉：小于0.1×10-6      5）氫氧化鈉：極微量
當氣囊充氣時，充氣器內的散熱元件吸收膨脹的氮氣的熱量。過濾器陶瓷架的每邊有四個濾網，能把氧化鈉粉塵截住。氫氧化鈉是一種有刺激性的腐蝕劑。這是一種對皮膚和眼睛有刺激性的化學物質。
因此，處理已脹開的氣囊時必須戴防護眼鏡和防護手套。
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備注：售后服務培訓
備注：17
備注：帶滑環的復位環
主要結構：其上有一定位彈簧和時鐘彈簧（卷曲的導線），帶短路器的插頭。
裝配位置：方向盤下方
主要作用；保證氣體發生器和氣囊電氣系統有良好的電接觸；定位彈簧保證		時鐘彈簧對正時后不散開；短路連接器防止氣囊意外接觸電壓		脹開。
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換轉向開關、
點火開關、
雨刮開關、
調整方向盤等注意定位。

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備注：18
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寶來帶G85時鐘彈簧
拆裝注意事項：
安裝時，要
保證G85在正中位置，觀察
孔內黃色標記可見；進行標定
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備注：19
備注：；

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【 更換步驟 】
①按住紅色的定位彈簧后順時針搖到極限位置；
②順時針轉近5圈；
③逆時針轉2.5圈；
④松開定位彈簧在45度內找定位；
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備注：20
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盤式連接器的更換過程
將前輪擺正后關閉點火開關；
分離開蓄電池負極線并等待2分鐘；
取下充氣組件；
分離開與汽車電氣插頭相連的盤式連接               器的插頭；
卸下方向盤；
更換新的盤式連接器；
車內不留人，連接上蓄電池負極線，檢查安全         氣囊警示燈工作是否正常。
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備注：21
備注：氣囊引爆時產生的熱可能會損壞時鐘彈簧，因此，只要氣囊脹開就應更換它。
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備注：22
備注：控制單元
主要結構：主要有加速傳感器，電子判斷裝置，診斷單元，儲能裝置（電容）
裝配位置：車身儀表板空調器的下方。箭頭指向車	正前方。金屬底座，自身		殼體搭鐵。
主要作用；控制儀表板警告燈；感知并判斷撞擊方向和強度；控制系統自診		斷功能；產生適當電流引爆氣體發生器內的炸藥給氣囊充氣；		連續監測系統各部件工作是否正常；在碰撞期間蓄電池電壓消		失時提供引爆氣囊所需的電能。
更換時，要有足夠的擰緊力矩
4螺栓=〉20±2N.M
2螺栓=〉9 ±1N.M
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備注：23
備注：控制單元
主要結構：主要有加速傳感器，電子判斷裝置，診斷單元，儲能裝置（電容）
裝配位置：車身儀表板空調器的下方。箭頭指向車	正前方。金屬底座，自身		殼體搭鐵。
主要作用；控制儀表板警告燈；感知并判斷撞擊方向和強度；控制系統自診		斷功能；產生適當電流引爆氣體發生器內的炸藥給氣囊充氣；		連續監測系統各部件工作是否正常；在碰撞期間蓄電池電壓消		失時提供引爆氣囊所需的電能。
更換時，要有足夠的擰緊力矩
4螺栓=〉20±2N.M
2螺栓=〉9 ±1N.M
24
安全帶
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備注：24
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煙火式安全帶張緊裝置
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備注：售后服務培訓
備注：25
26
事故后的處理
事故后的檢查
氣囊未脹開
氣囊已脹開
氣囊脹開后的清理
工具：護目鏡、帶長手套的防護服、帶子、	      車間用真空清潔機　
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備注：26
備注：未：故障警報燈①沒亮 => 目測（所有）安全氣囊元件（線束、 => 損壞		（任何損壞或壓凹的部件必須更換），沒損壞（可不更換）
	           ②亮 =>V.A.G1551/1552 （包括目測）=> 更換損壞部件 
已：任何情況必須更換：駕駛員組件（氣囊模塊總成）、乘員組件（如		有），帶支架的控制單元、帶滑環的盤式連接器。
	目測檢查（必須更換）：方向盤、轉向柱開關、安全氣囊全部		線束、故障警報燈，儀表板。
清理步驟：如果氣囊已經脹開，則必須在進入汽車以前清除留在乘座艙		內的殘留物。用扎帶系緊氣囊排氣口，防止其剩余粉末溢出。		用車間的真空清潔機吸除車內的粉塵，從車的外邊往中間推進		處理。對暖風和冷風的出口要抽真空。低速運轉暖風電動機，		然后將鼓風機吹出的風塵吸出。
27
更換的元件
任何情況必須更換：
駕駛員組件（氣囊模塊總成）
乘員組件（如果有）
帶支架的控制單元
帶滑環的盤式連接器。
目測檢查必須更換：
方向盤
轉向柱開關
安全氣囊全部線束
故障警報燈
儀表板
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備注：27
28
【 注意事項 】
1）搬運時應將裝飾蓋的指向背離你。
2）要將裝飾蓋的位置遠離工作臺表面放置。
3 ）充氣組件從 90mm以上落地不能用。
4）在處理展開的安全氣囊時，應戴防護目鏡和手套，穿長袖工作服。
5）充氣組件不能承受65?C以上的溫度。
6）絕對禁止用萬用表進行任何測量。
7）帶氣的或未展開的充氣組件，應裝在特殊的容器內，并注明危險品標識。
8）展開過的充氣組件可作為正常的報廢材料看待，按一般的方式處理。
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備注：28
29
【 更換步驟 】
1）確保點火開關斷開。斷開蓄電池的負極線并等待2分鐘。
2）移走在轉向盤下面的2個充氣組件鎖緊螺母。
3）從轉向盤處抬起充氣組件，斷開充氣組件導線接口。
4）拿取新的充氣組件，將盤式連接器電子接口連接到該充氣組件上。
5）將2個充氣組件鎖緊螺母安裝到轉向盤的下面。
6）車內不留人，連接上蓄電池負極線，檢查安全氣囊警示燈工作是否正常。
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備注：29
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備注：30
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安全氣囊的檢測
用V.A.G1551/1552與診斷接口相連 
輸入地址碼15進入Airbag
功能選擇
01：查詢控制單元版本號
02：查詢故障存儲器
05：清除故障記憶
06：結束退出
07：控制單元編碼
10：關閉和打開氣囊
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BORA安全氣囊
VW5 
地址碼：15
15-10-01-00000
15-10-02-00000
15-03
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備注：33
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安全操作注意事項
由受過專業培訓的人員檢查、拆裝
戴防護眼鏡和保護手套
必須使用原廠備件
只能用V.A.G1551/1552，VAS5051檢測
不能修理安全氣囊任何組件
妥善保管安全氣囊組件
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備注：34
備注：只能用1551，任何情況下都不允許使用測試燈、電壓表或其它設備。萬用表上有小電池，35mA供電。

⑴要有專人保管。屬于炸藥。
 ⑵從包裝箱中取出后應立即裝到車上。否則，裝入容器標明危險。
⑶有損壞痕跡的安全氣囊不允許安裝到車上。
⑷被跌落的安全氣囊不允許再被安裝到車上，否則可能在交通事故時失靈。
 ⑸在搬運安全氣囊時，要使氣囊的出口方向遠離身體一方。
⑹裝飾蓋朝上放置。
⑺不要使安全氣囊控制單元受到沖擊和振動。

安全氣囊模塊不能被焊接、鉆孔、鋸開或對其進行其它方式的機械加工。 安全氣囊模塊不能被加熱，保護安全氣囊模塊遠離熱源和敞開的火花。
35
⑴要有專人保管。屬于炸藥。
⑵從包裝箱中取出后應立即裝到車上。否則，裝入容器標明危險。
⑶有損壞痕跡的安全氣囊不允許安裝到車上。
⑷被跌落的安全氣囊不允許再被安裝到車上，否則可能在交通事故時失靈。
⑸在搬運安全氣囊時，要使氣囊的出口方向遠離身體一方。
⑹裝飾蓋朝上放置。
⑺不要使安全氣囊控制單元受到沖擊和振動。
妥善保管安全氣囊組件
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備注：35
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備注：售后服務培訓
備注：36

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