1. 認真貫徹執行鐵道部和鄭州鐵路局有關安全生產的法規、文件、牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，把安全工作放在復線施工一切做工作的首位。
        2. 制定切合復線區段施工的安全實際的規章制度，定人定崗，逐級簽訂包保責任狀。
        3. 嚴格按“技規”、“行規”、“施組”等組織施工，絕不允許出現違章指揮、操作和冒險蠻干現象。
        4. 施工前，主動與鐵路工務、電務、車站等部門聯系、簽訂相關協議，做好施工安全和行車安全的防范工作。
        5. 凡影響既有線行車設備、威脅行車安全的工程，施工前，必須研究制定出切實可行的技術方案、工程措施和防護手段，并提前報送監理和甲方并與各產權單位簽訂施工作業安全保護協議。
    6. 慢行、封鎖施工
    6.1嚴格執行施工申報審批制度，在施工前提出切實可行的施工方案和施工計劃，報分局研究同意后執行。
    6.2 因施工影響既有線通訊、信號、電力設備時，要事先通知有關部門派員配合。施工前必須與車站值班員聯系，經同意后方可進行，并按《技規》規定辦理要點手續。
    6.3 根據批準的施工封鎖計劃，在開工前向所在分局調度所及區間兩端車站發出具體開工的申請，經批準后方可施工。施工時按給定的點按時完工。
    6.4 由施工負責人統一指揮，統一行動，確保施工質量和行車安全。
    6.5 施工負責人與車站及兩端防護人員應有可靠的電話聯系。
    6.6 施工負責人在施工前根據線路情況，做好施工調查，合理安排，從人力、材料、機具做好充分準備。
    6.7 封鎖線路或慢行施工時，施工負責人接到調度命令，要確認施工起止時間，并設好防護后再開工，并在施工中隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全因素。在時間安排上要精心準備、反復計算、合理組織、爭分奪秒，突擊施工，盡量減少對運營的影響。
    6.8 施工完畢后，施工負責人要認真檢查線路設備狀態，確認達到放行列車最低條件，材料機具不侵入限界，才能拆除防護，開通線路，并向車站辦理登記手續。按規定做好恢復行車后的維修養護工作。
        7. 對設計既有線設備穩定，影響行車安全的工點，要嚴格執行“六不準”的要求，即：
     沒有合格的施工負責人不準開工；
    沒有經過培訓和考試合格的現場人員不準開工；
    沒有準備充分必要的料具、軌料、測量儀器等不準開工；
    不熟悉有關規章制度不許開工；
    需要封鎖線路時，沒有足夠的封鎖點和天窗不準開工；
    沒有保證既有線行車安全應急措施、防護人員、通訊手段、信號備用品的不準開工；
        8. 加強安全防護。按規定要求在施工地點、慢行地點的兩側設置信號標志，并派專人防護，帶齊信號旗（燈）、響墩等，作業人員要熟悉信號及其顯示方式，并注意前后及臨線來車。因施工而臨時設置的各種標志，應及時拆移，保證行車暢通。
        9. 上下班 人員不得在軌道上行走。工間休息時，不得在軌道旁坐臥，橫越無人看守道口時，要止步了望，確認兩端無列車開行后方準通過。不允許把鐵線、鋼尺、撬棍等搭接在兩軌之上，以防破壞軌道電路，造成信號顯示混亂。在電化區段，要嚴防人員及機械設備觸電或破壞供電網路。
        10. 要設置符合規定的限界標志，所有作業人員、機具等均應在列車通過前撤至限界外。
        11. 既有橋墩臺、路基邊坡附近進行挖基作業時，采取打鋼軌樁防護、加固既有線路等防護和加固措施。特別是列車通過時要派專人監視，發現問題及時處理。在既有站場和區間進行土石方作業時，要保證既有排水設施的完整，棄土一律清除到無礙排水的地點，防止雨水沖刷路基堵塞涵渠。在路間挖溝、挖坑要做到隨挖、隨填、隨夯實，防止路基坍塌，危及既有線行車安全。
    12. 加強道口安全管理。軌道上未經批準，不準設臨時道口，已批準設置的臨時道口派專人晝夜看護，并按《鐵路道口管理暫行規定》的要求進行管理實施。 
    13. 參加施工的人員和其他工作人員，必須穿戴符合安全要求的標志服、安全帽。
        14．施工車輛運行及停放必須遠離接觸網區域，在鐵路附近行走時，嚴禁肩抗或豎起較長物體，嚴禁機械設備、材料機具侵入建筑界限。
        15. 做好地下管線的調查，確定其位置深度，防止施工時將其損壞。