根據地鐵施工的特性，本工程中有深基坑開挖和現澆混凝土支架，在施工過程中容易發生坍塌事故，是施工過程中的安全隱患之一，為確保施工安全，特制定安全技術措施如下：
        一、防基坑坍塌安全技術措施
        1．基坑開挖與鋼支撐施工嚴格遵循“時空效應”理論，按照“分層、分段、對稱、平衡、限時”的原則進行開挖。嚴格按地鐵基坑工程有關施工規程進行施工作業。做好深基坑開挖施工動態過程中的控制工作。深基坑施工組織設計（或方案）必須報有關部分審定和備案，嚴格按照審定的施工組織設計實施施工。堅持落實深基坑施工“作業任務單”和“開挖、支撐記錄表”制度。
        2．本工程位于天津市迎水道下，周圍地下管線復雜，基坑圍護結構的穩定與否，對本工程的深基坑施工及周圍環境安全至關重要。及時安裝鋼支撐對圍護基坑穩定、防止地下連續墻水平位移有著極其重要的意義。車站端頭井深度方向采用5道鋼支撐，標準段布置4道鋼支撐，支撐全部采用Ф600鋼管加工而成，架設時按設計要求施加預應力，保證基坑安全。
        3．嚴格遵循“邊挖邊撐”的原則合理安排施工周期，明挖部分土方開挖沿縱向長度以一次不超過6m，挖出工作面后迅速安裝鋼支撐，土方分層分段留土護壁，階梯流水式開挖，高度在3m左右，按1：2.5比例放坡，當支撐安裝施工完成后，才能繼續沿縱向開挖，在8小時內完成鋼支撐的安裝。
        4．基坑開挖前20天進行井點降水，基坑在開挖過程中，作好基坑外防水和基坑內側排水工作，土方開挖前，地下水位降至開挖面下1.0米。對基坑外防水，采取在四周設置排水溝和集水井進行擋水，對施工過程中基坑內的散水通過排水溝引流到集水井,并及時抽出坑外疏干基坑，嚴禁基坑內有水浸泡坡腳造成邊坡失穩。
        5．開挖土方必須有挖土令。挖土時要注意土坡的穩定性，發現有裂縫或傾坍的可能時，人員要立即離開并及時處理。
        6．每天或雨后必須派專人檢查邊坡的穩定情況，發現問題及時處理。
        7．土方開挖時，施工機械應停在堅實的地基上，不得將挖土機履帶在掏空的基坑距離2m范圍內停、駛。運土車輛不得靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。
        8．在雨季進行深基坑開挖時，備足基坑邊坡的覆蓋材料，在下雨前將邊坡覆蓋好，防止雨水直接沖刷邊坡造成邊坡坍塌。
        二、防施工支架坍塌安全技術措施
        1．現澆混凝土施工支架必須有專門設計，計算資料完整準確，具有足夠的安全儲備，經上級部門審批后方可實施。
        2．對施工支架搭設材料的質量必須經過嚴格檢查，對存在以下質量缺陷的嚴禁用到施工支架中
        ①焊接位置的焊縫有脫焊現象；
        ②桿件有變形現象；
        ③自鎖銷、扣碗等不齊全的桿件；
        ④橫桿與立桿不配套（即橫桿上完后，扣碗不能夠鎖緊）；
        ⑤碗扣件自身（特別是立桿）銹蝕嚴重；
        ⑥頂托、底托有變形或滑絲現象。
        3．施工支架搭設嚴格按照施工方案進行，嚴禁私自改變設計，造成安全隱患。并注意下列事項：
        ①嚴格按技術交底布置立桿、橫桿、掃地桿和剪刀撐，不經過有關技術人員同意，不能隨意改變膺架搭設方案；
        ②每個碗扣件必須旋緊，且在灌注砼前進行一次全面檢查，不允許存在碗扣不扣的現象；
        ③采用固定卡固定的橫梁必須將扣件擰緊，必要時采用雙扣件；
        ④剪刀撐與各個相交的立桿用轉卡連接牢固；
        ⑤底托下方木要求放置平整，穩固。底托要居于墊木中間，嚴禁出現偏載現象；
        ⑥要求橫桿每層設置在同一水平面上，避免出現桿件搭設傾斜，立桿垂直度應不大于1/300H，且最大垂直偏差不得大于5cm；
        ⑦頂托、底托、立桿要求在同一軸線上，避免偏載現象發生；
        ⑧頂托上方木要求放置在頂托中間，并與頂托密貼；
        　　4．對施工支架的搭設質量加強控制，在施工過程中對其檢查，發現問題及時處理，具體措施如下：
        ①灌注砼前要求對膺架進行一次全面檢查，確保萬無一失；
        ②施工現場的腳手架不得擅自拆動。需要拆動的，要經工地負責人同意。
        ③各工序（膺架搭設、砼灌注）施工過程中，加強檢查，發現問題及時處理。