車場開口處補充礦車存車硐室安全技術措施

　　評論：　更新日期：2016年08月08日

由于青海隊施工的1137中部車場從開口處沿方位角256°0′00″施工10.0m后就到該車場下山部分,而從絞車提升及上部存車需要情況,目前該車場上部的絞車提升及礦車存車無法滿足設計要求,現場經有關工程技術人員研究決定,采取沿1150水平七層回風上山聯絡巷方位角掘進延伸1137中部車場開口處的上部存車場（如圖所示）,以滿足上部絞車提升設計要求, 因此,特編制如下補充安全技術措施,具體安全措施要求如下：

1. 在5767機巷的下幫沿1150水平七層回風上山聯絡巷從西向東的方位角掘進6.0m的車場,該存車場底寬度2.6m,上幫高度為2.8m,下幫高度為2.0m,中高度為2.4m；隨著往里繼續掘進,該硐室兩幫將逐漸增高。

2. 車場延伸頂部、幫部均采取錨、網、噴射砼進行永久支護,錨桿采用ф20mm×1800mm的螺紋鋼筋樹指錨桿，巷道斷面錨桿間距均為800mm, 排距均為800mm,均成矩形布置；充填藥卷均為樹脂藥卷，每個錨桿眼里均充填2個藥卷；藥卷規格為：直徑φ23mm，長350mm；托板為鐵制，規格長×寬×厚為100mm×100mm×16m；巷道為幫頂掛網，鋼筋網采用￠6.5mm的鋼筋網，網格為150×150mm；在該硐室頂板中部每隔2.0m打一根錨索,錨索長度為5.0m,巷道噴砼厚度100mm,強度C₁₅。

3. 裝藥填藥結構平面圖（比例1：10）（見圖）

注：1－5段電雷管腳線顏色依次為：紅灰、黃灰、藍灰、白灰、綠紅色。

3.1. 炮眼布置三視圖：

說明：1.平面圖（巷道斷面炮眼布置圖）

2.俯視圖、側視圖

3.2. 爆破說明書：+1137車場上部礦車存放硐室斷面爆破說明書1.

填滿1

炮眼名稱	眼號	眼深(m)	角度（度）		裝藥量（Kg）			雷管管號	聯線方式	炮泥長度	水炮泥塊數（個/眼）
炮眼名稱	眼號	眼深(m)	水平	垂直	單眼	眼數	總量	雷管管號	聯線方式	炮泥長度	水炮泥塊數（個/眼）
掏槽眼	1-4	1.6	⁷⁶^°	90°	0.2	4	0.8	1	串聯	填滿	1
輔助眼	5-14	1.4	0°	90°	0.2	10	2.0	2		填滿	1
輔助眼	15-19	1.4	0°	90°	0.2	4	0.8	3		填滿	1
周邊眼	20-40	1.6	0°	90°	0.2	21	4.2	4		填滿	1
底眼	41-48	1.4	0°	86°	0.2	8	1.6	5		填滿	1

	∑藥=9.4kg,采取正向裝藥

+1137車場上部礦車存放硐室斷面爆破指標表2.

序號	項目	單位	數量	型號、規格
1	巖石種類及堅硬程度		f=4-6	煤巖
2	炸藥種類	Kg	9.4	安全等極不低于三級煤礦許用乳膠炸藥
3	雷管種類	發	48	毫秒電雷管
4	雷管段數		1-5
5	循環進度	m	1.6
6	炮眼利用率	%	88%
7	爆破體積(實體)	m³/1.6m	8.74

4. +1137車場上部礦車存放硐室0.0m～6.0m段進行施工爆破作業時,必須采取分次爆破的形式進行爆破,并且每次裝藥及聯線數量不得超過6個,每眼裝藥量不得超過0.2㎏（按炮眼布置圖的裝藥量進行裝藥）。

5.爆破警戒位置及警戒人員設置：

+1137車場上部礦車存放硐室掘進施工6.0m段的爆破警戒位置為：

①距開口處75m以外,經1150車場7層回風上山聯絡巷與1150暗副斜井車場交岔點,在1150車場石門東側布置一個警戒。

②距開口處75m以外,經1150車場7層回風上山與1150暗副斜井車場交岔點,在1150車場石門西側布置一個警戒。

③距開口處75m以外,在5767機巷下山下部布置一個警戒。

④距開口處75m以外,在七層回風上山布置一個警戒。

⑤在八層回風上山與七層回風上山風眼聯絡巷交岔點布置一個警戒。

如圖1所示

6. 每班爆破前由班長親自帶警戒人員到警戒位置布置警戒，在所有警戒都布置好,并確認警戒區內無任何人后，下達爆破命令,進行爆破。

7. 爆破后，經檢查確認無殘、啞、瞎炮等安全隱患后，由班長親自到警戒位置接回警戒人員，警戒人員在班長沒有親自去接的情況下，不得離崗。

8：架設三根前探梁作為臨時支護。

8.1.支護設計平、剖、斷面圖（見臨時支護設計平、剖、斷面圖）

8.3.施工方法與工藝：

8.3.1.前探梁與梁扣規格：前探梁選用Φ30mm、長1.0m圓鋼插入Φ=2寸長3.5m的鋼管內0.5m焊接制成，前探梁總長度為4.0m，鋼管長3.5m，圓鋼外露0.5m，吊掛梁扣用［100㎜槽鋼制成。

8.3.2.前探梁支設方法：每循環爆破前，將4個梁扣沿掘進方向用錨桿絲帽上到頂板已打好的錨桿上，在工作面迎頭打兩個2.1m深的預留眼，預留眼位置見臨時支護平、剖、斷面圖。預留眼嚴禁裝藥爆破。每循環爆破后（預留眼凈剩500mm），首先由當班班長用長釬子進行“敲幫問頂”工作,待工作面迎頭的浮石、傘檐都找凈后,先將鋼筋網沿頂板鋪好后,再將前探梁穿進用槽鋼和30型刮板鏈焊接成的專用吊環上，圓鋼細頭插入預留眼內，梁端頂入眼底，然后用木板梁絞接頂板，用木板梁絞接頂板時，要留出打錨桿排的位置，前探梁的臨時支護打好后，方可進行下道工序。

8.4.質量標準和要求：

8.4.1.爆破結束后，架設前探梁前由班長進行“敲幫問頂”工作，找凈頂幫浮石，確認安全后，及時組織人員架設前探梁，及木板絞接頂板，最后用剎桿及木楔楔緊。

8.4.2.架設前探梁要在班長的指揮下，人員站在安全地點進行。

8.4.3.錨桿安裝到迎頭后，方可將前探梁抽出取掉。

9. 由于+1137車場上部所延伸的車場部分開口距通往5767機巷掘進工作面的Φ800mm的風筒及通往1137車場工作面迎頭的Φ600mm風筒較近,并且,該延伸車場開口附近青海隊所使用的電器開關及電纜較多,因此,在施工+1137車場上部礦車存放硐室時,必須對以上設施用廢舊運輸皮帶覆蓋（即開口附近的電器開關及電纜盡量移到距爆破地點較遠的地方,并用廢舊運輸皮帶覆蓋好,另外,從所延伸車場中心向兩側各5.0m將開口處的風筒用廢舊運輸皮帶包裹好,同時,在風筒與爆破地點靠風筒一側再掛一道廢舊運輸皮帶加強保護）,以防爆破作業時,將風筒崩開,待+1137車場上部礦車存放硐室掘進施工完后,方可拆除保護風筒的皮帶,每次爆破作業前,必須由當班班長及安監員聯合對用舊運輸皮帶所保護的風筒及設施進行檢查,只有所保護的風筒及設施都覆蓋好后,方準進行爆破作業；該存車場掘進后萬一風筒被崩壞,一方面立即組織人員及時進行修補,一方面立即安排人通知5767機巷施工作業人員撤到1150中央運輸石門的安全地點。

9.由于要施工存車場,1137車場下山掘進工作面迎頭的工作暫停,在上部變破點處設置警示柵欄,嚴禁人員下到下山工作面,另外,在上部變破點處軌道上用8#鐵絲綁上一根木軌枕,同時,將下山的所有“一坡三擋”裝置全部處于常閉狀態。

10.該存車場每次掘進爆破后,施工人員必須檢查設在7層回風上山的臨時密閉,若發現密閉有崩壞的地方,必須立即安排人員進行修補。

11.施工前，由青海隊技術負責人組織所有人員認真學習本措施及有關作業規定。所有人員要熟知本措施及相關措施和《+1137中部車場施工作業規程》要求，經過考試合格后，方可上崗作業。

12.其他仍按《+1137中部車場施工作業規程》中的有關要求和規定執行。