導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全技術(shù)>> 建筑施工>>正文

大跨度連續(xù)腰桁架安裝施工技術(shù)

		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年06月29日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 1.64 MB 共11頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共11頁]

本文件共11頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：1.64 MB 共11頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

上一篇：高層高大跨度隔墻板安裝施工技術(shù)

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
400
（五十八）大跨度連續(xù)腰桁架安裝施工技術(shù)
1. 技術(shù)背景
西藏博物館改擴(kuò)建工程總長(zhǎng)216m，寬度144m。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100 年，本工程包括老
館加固改造和新館擴(kuò)建。西藏博物館新館建筑外觀為東西對(duì)稱，建筑主要為文物展覽，建筑層高較
高，主體占地面積大，且整體修建。桁架跨度大，自重大，安裝高度高，為本工程安裝的重點(diǎn)及難
點(diǎn)。且按吊重分段后的構(gòu)件長(zhǎng)度僅為4m 左右，構(gòu)件段數(shù)多、焊縫多、變形大等因素，不能控制構(gòu)件
的精準(zhǔn)。根據(jù)構(gòu)件重量及施工現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車吊在桁架下方區(qū)域拼裝桁架，焊接完成后采用汽車吊
整榀起吊就位。工程獨(dú)特外形設(shè)計(jì)，結(jié)合設(shè)計(jì)難點(diǎn)，開展技術(shù)創(chuàng)新，通過工程實(shí)踐總結(jié)形成本施工
技術(shù)。
2. 技術(shù)簡(jiǎn)介
大跨度連續(xù)腰桁架安裝施工技術(shù)主要技術(shù)原理為鋼桁架構(gòu)件在地面拼裝、校正、焊接，并經(jīng)探
傷檢測(cè)合格后，利用汽車吊整榀起吊就位，經(jīng)校正、焊接合格。
采用大跨度連續(xù)腰桁架安裝施工技術(shù)具有以下特點(diǎn)：
1、施工簡(jiǎn)便。桁架構(gòu)件在地面拼裝就位、安裝簡(jiǎn)便，操作工藝成熟。
2、保證施工進(jìn)度。鋼桁架安裝可在主體結(jié)構(gòu)施工過程中穿插進(jìn)行，節(jié)約工期。
3、安全可靠。不需要搭設(shè)滿堂腳手架，減少了高空操作，安全可靠。
4、降低工程造價(jià)。地面拼裝完成后，利用2 臺(tái)汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，減少了架體搭設(shè)、安拆，
利于降低工程造價(jià)。
3. 適用范圍
本技術(shù)適用于大跨度連續(xù)腰桁架采用雙機(jī)抬吊施工。
4. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)
4.1 施工工藝流程
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
401
圖4.1-1 施工工藝流程圖
4.2 施工操作要點(diǎn)
4.2.1 施工準(zhǔn)備
（1）吊裝前的最后檢查：索具、工具是否齊全，符合安全要求。所有鋼桁架編號(hào)，控制線是否
齊全。安全設(shè)施是否齊備，道路是否平整，起重設(shè)備是否完好。
（2）根據(jù)工程情況及工程順序，在吊裝之前，施工區(qū)域應(yīng)提前標(biāo)出所有的軸線及標(biāo)高并畫出平
面布置圖，注明軸線及預(yù)埋件的復(fù)核尺寸，用水平儀對(duì)預(yù)埋件頂面進(jìn)行測(cè)量并用墊板找平，做好施
工場(chǎng)地的平整及布局工作，保持施工現(xiàn)場(chǎng)電源、道路的暢通及架子的搭設(shè)工作。
（3）對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核后，及時(shí)在支架預(yù)埋件安裝位置畫線，并在支架預(yù)埋安裝部
分設(shè)置焊接定位角鋼，畫出鋼桁架支座底板的中心線，做到標(biāo)記齊全，位置準(zhǔn)確、色澤鮮明。根據(jù)
設(shè)計(jì)標(biāo)高，拉通長(zhǎng)鋼絲軸線，作為吊裝高程及軸線控制準(zhǔn)線。
（4）軸線、標(biāo)高復(fù)核：鋼桁架結(jié)構(gòu)安裝前對(duì)結(jié)構(gòu)軸線和標(biāo)高再次進(jìn)行檢查。
（5）鋼桁架吊裝前，應(yīng)對(duì)桁架兩側(cè)雜物進(jìn)行清理，吊車吊裝位置的場(chǎng)地進(jìn)行平整，便于吊裝作
業(yè)，鋼桁架平面圖、立面圖、三維效果見圖4.2.1-1~4.2.1-2。
確定安裝順序
吊點(diǎn)計(jì)算
汽車吊就位
吊裝機(jī)具檢查
鋼桁架試吊
鋼桁架吊裝
桁架地面拼裝校正、焊接
鋼桁架就位
高空焊接
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
402
圖4.2.1-1 鋼桁架平面圖
圖4.2.1-2 鋼桁架加工平面圖
圖4.2.1-3 軸鋼結(jié)構(gòu)立面圖
圖4.2.1-4 鋼桁架三維圖
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
403
4.2.2 確定安裝順序
本工程48m跨鋼桁架，跨度大、自重大、安裝精度要求高。若采用在桁架下側(cè)搭設(shè)滿堂承重腳
手架，構(gòu)架散拼的安裝方法，不僅安全防護(hù)難度大、焊接質(zhì)量難以保證，而且安裝時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)用高。
由于在西藏地區(qū)首次采用大跨度鋼桁架結(jié)構(gòu)，沒有類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目2
次組織專家論證，根據(jù)專家論證意見，采取以下的安裝順序。
（1）同一品鋼桁架在地面分3段進(jìn)行拼裝，中間段長(zhǎng)度為40m，2側(cè)錨固段長(zhǎng)度均為4m。中間段
桁架與2側(cè)錨固段桁架拼裝時(shí)，上下翼緣焊縫焊接點(diǎn)不在同一截面。鋼桁架立面示意，見圖1、圖2。
（2）鋼桁架拼裝、校核完成后，分段進(jìn)行焊接，焊接完成后進(jìn)行探傷檢測(cè)。
（3）段鋼桁架焊接完成后，在地面進(jìn)行預(yù)拼裝，校核，校核尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。
（4）安裝時(shí)，利用汽車吊雙機(jī)抬吊2測(cè)錨固段，2側(cè)錨固段安裝焊接完成后，利用汽車吊進(jìn)行雙
機(jī)抬吊中間段。
（5）雙機(jī)抬吊時(shí)，吊點(diǎn)位置均勻、對(duì)稱布置。雙機(jī)同速、平穩(wěn)提升鋼桁架。
（6）整品48m跨鋼桁架校核、焊接完成24h后，吊點(diǎn)位置方可松開吊鉤。
先吊裝左段，在吊裝右段，最后吊裝中間段，鋼桁架分段見圖4.2.2-1、4.2.2-2、4.2.2-3。
圖4.2.2-1 左段拼裝示意圖
圖4.2.2-2 右段拼裝示意圖
圖4.2.2-3 中間段拼裝示意圖
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
404
4.2.3 桁架地面拼裝校正、焊接
構(gòu)件拼裝前，地面清理干凈、平整，根據(jù)鋼構(gòu)件深化圖設(shè)計(jì)尺寸，在地面進(jìn)行鋼桁架構(gòu)件拼裝。
拼裝完成后，進(jìn)行桁架尺寸檢查，滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行臨時(shí)固定、校核。焊接坡口位置清理干凈
后，進(jìn)行桁架構(gòu)件焊接。構(gòu)件焊接完成后，進(jìn)行拋光、打磨，并經(jīng)探傷檢測(cè)，桁架立面示意見圖4.2.3-1，
圖4.2.3-2。
圖4.2.3-1 桁架立面示意圖
圖4.2.3-2 桁架立面示意圖圖
4.2.4 吊點(diǎn)計(jì)算
單品鋼桁架地面拼裝、焊接完成后，吊裝前，為保證吊裝過程中平穩(wěn)起吊，單品鋼桁架受力均
勻，根據(jù)桁架構(gòu)件尺寸，吊點(diǎn)設(shè)置位置應(yīng)均勻布置，吊環(huán)采用圓鋼，焊縫應(yīng)飽滿。
鋼桁架平衡梁受力情況如圖4.2.4-1所示。
吊 點(diǎn) 吊 點(diǎn) 吊 點(diǎn) 吊 點(diǎn)
圖4.2.4-1 桁架平衡受力示意圖
（1）吊車位置選址
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工地實(shí)際情況，吊車位置選在桁架北面，此位置離鋼桁架中心吊點(diǎn)位置9.5m。
（2）吊車工作臂長(zhǎng)
鋼桁架HJ2吊裝高度H=柱頂高度14.7m+鋼桁架高度3.1m+安裝間隙0.5m+吊繩高度5.9m=24.2m。
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
405
吊車臂長(zhǎng)= （9.5²+24.2²）=25.9m
（3）單吊車起吊第一階段兩端重量鋼桁架重量15.47t
（4）雙吊車起吊第二階段中間重量鋼桁架重量64.59t
（5）吊車選用表分配給180t吊車的起重量為32.295t，260t吊車為32.295t，均按26米臂長(zhǎng)考慮，
180T吊車在十米內(nèi)能起吊58噸，260T吊車在此范圍內(nèi)能起吊，64.4噸，吊重均在兩臺(tái)吊車允許起重
范圍內(nèi)，認(rèn)為安全。
（6）吊車梁吊點(diǎn)位置計(jì)算。設(shè)雙機(jī)起吊最小吊車起吊重量滿足安全吊裝要求，為保障起吊過程
構(gòu)件不變形，采用雙機(jī)起吊，4點(diǎn)綁扎法平衡起吊。
（7）驗(yàn)算后回鉤就位吊車受力的二次分配
兩臺(tái)吊車抬吊時(shí)，不可能在瞬間同時(shí)將吊車梁兩端就位落實(shí)在柱上，必然出現(xiàn)一端先一羰后落
地的情況，后回鉤落地的吊車由于另一端吊點(diǎn)不再受力，瞬間會(huì)出現(xiàn)受力增大。后回鉤吊車受力二
次驗(yàn)算，見圖4.2.4-2所示。
64.59×9.8KN
38m
圖4.2.4-2 后回鉤二次驗(yàn)算圖
根據(jù)力矩平衡方程式，設(shè)定260t吊車先回鉤，此時(shí)260t吊車承受的力為19×64.59×9.8－（38
－7.2）Py＝0，得Py＝39t，小于260t吊車的允許起重量52.8t，此時(shí)認(rèn)定單機(jī)吊裝安全。
根據(jù)以上參數(shù)：第一階段單機(jī)吊裝作業(yè)半徑9.5m，汽車吊工作臂長(zhǎng)25.6 m，起吊重量15.47t。
參照汽車吊性能參數(shù)表選用一臺(tái)180t汽車輪胎吊車起吊重量滿足吊裝要求。
第二階段雙機(jī)吊裝作業(yè)半徑9.5m,180t吊車起吊32.295噸,260t吊車工作臂長(zhǎng)25.6 m ，起吊重量
32.295噸，構(gòu)件重量64.59噸，參照汽車吊性能參數(shù)表選用一臺(tái)180t汽車輪胎吊車起吊重量和一臺(tái)
260t汽車吊起吊重量共同起重64.59噸。雙機(jī)吊裝該構(gòu)件滿足吊裝要求。
4.2.5 汽車吊就位
吊車駛?cè)脘撹旒芷鸬跷恢煤螅可煺怪龋總€(gè)支腿用4根300mm×250mm×1200mm的木枕墊起，
防止吊車支腿塌陷。
（1）在地面上做好胎具，按設(shè)計(jì)要求起拱3‰將鋼桁架上下弦水平支撐、豎向支撐等焊接成整
體，一次進(jìn)行吊裝，有利于保證其吊裝穩(wěn)定性，汽車吊站位見圖4.2.5-1、4.2.5-2。
（2）鋼桁架與吊鉤連接時(shí)，兩邊吊索要等長(zhǎng)，吊點(diǎn)要綁扎牢固，吊點(diǎn)位置對(duì)稱、準(zhǔn)確。雙機(jī)整
體吊裝采用4點(diǎn)綁扎法。
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
406
（3）吊裝時(shí)在鋼絲繩與桁架之間墊上破布，防止損傷桁架表面漆膜。卡環(huán)要把繩索卡死，不能
出現(xiàn)松扣現(xiàn)象。為使桁架吊起后不發(fā)生大的搖擺，桁架兩端底部需用纜風(fēng)繩控制，以便保持平衡。
圖4.2.5-1 雙機(jī)抬吊汽車吊站位圖
圖4.2.5-2 汽車吊與結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖
4.2.6 吊裝機(jī)具檢查
（1）起重機(jī)的選擇
根據(jù)鋼桁架的自重、尺寸，安裝高度，及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選用2臺(tái)180t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊。
（2）鋼絲繩的選擇
依據(jù)起吊重量和高度鋼絲繩采用吊車隨車配備的6*37鋼絲繩，查表按6.0安全系數(shù)考慮采用56mm
鋼絲繩起吊。避免吊裝作業(yè)時(shí)扭結(jié)和旋轉(zhuǎn)。吊裝采用捆綁方式，為避免摩擦損壞鋼絲繩，在纏繞部
位應(yīng)墊橡膠物，保護(hù)鋼絲繩。
4.2.7 鋼桁架試吊
鋼桁架地面拼裝完成后，正式吊裝前，為檢查吊裝機(jī)械的性能、起重量、鋼絲繩、吊環(huán)的受力
情況，對(duì)鋼桁架進(jìn)行試吊裝。
桁架在起吊前進(jìn)行試吊。吊車起吊到試吊高度，為鋼桁架底部離地面200mm～300mm左右，這時(shí)
鋼桁架重量全部負(fù)載吊車上，觀察吊車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查鋼絲繩受力是否均勻，持續(xù)5分鐘，再看有
無下沉現(xiàn)象，如情況良好，可正式起吊。
4.2.8 鋼桁架吊裝
鋼桁架地面3段拼裝，拼裝完成后，先進(jìn)行左右2側(cè)錨入段的吊裝，2側(cè)錨入段安裝、焊接完成后，
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
407
進(jìn)行中間段的吊裝。
（1）在鋼桁架吊裝就位前，必須將蓋梁預(yù)埋件清理干凈。再次測(cè)量結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、軸線，當(dāng)蓋梁
標(biāo)高或水平度不符合要求時(shí)，可采用墊鐵或刨削預(yù)埋件支座底面的方法來調(diào)節(jié)。
（2）在起吊過程中，吊車司機(jī)應(yīng)時(shí)刻注意指揮人員的哨音和旗語，嚴(yán)格遵守以哨音和旗語的命
令，還應(yīng)密切注意鋼桁架，使其在空中平穩(wěn)。
（3）吊裝過程中，吊裝作業(yè)人員服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的統(tǒng)一指揮，非吊裝人員不許接近現(xiàn)場(chǎng)。
（4）現(xiàn)場(chǎng)指揮吊裝人員必須是經(jīng)驗(yàn)豐富之人，如有必要，可設(shè)置正副兩人指揮，正指揮在下面
負(fù)責(zé)全面指揮，副指揮站在架上指揮鋼桁架的就位工作。
（5）吊車起重臂下及桁架前方和下方嚴(yán)禁站人。
4.2.9 鋼桁架就位
（1）桁架起吊的速度應(yīng)均勻緩慢，同時(shí)將桁架上的纜風(fēng)繩固定在各個(gè)角度，使起吊中不致擺動(dòng)。
當(dāng)由水平狀態(tài)逐漸傾斜時(shí)，應(yīng)注意鋼絲繩處所墊的破布等是否滑落。
（2）當(dāng)桁架逐漸落到結(jié)構(gòu)安裝位置上時(shí)應(yīng)特別小心，防止損壞預(yù)埋板的承力面，并使桁架支腿
盡量抵靠限位擋塊。此時(shí)可以察看桁架支座底板的中心線與蓋梁預(yù)埋件的中心線是否吻合，并在桁
架懸吊狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整。
（3）桁架提升超過蓋梁安裝位置約300mm～500mm，然后將桁架緩慢降至安裝位置進(jìn)行對(duì)位，安
裝對(duì)位應(yīng)以蓋梁的定位軸線為準(zhǔn)。因此在鋼桁架吊裝前，應(yīng)用鋼尺在蓋梁安裝位置上確定定位軸線。
如截面中線與定位軸線偏差過大時(shí)，應(yīng)調(diào)整糾正。桁架對(duì)位后，立即進(jìn)行臨時(shí)固定。臨時(shí)固定穩(wěn)妥
后，方可進(jìn)行焊接。
設(shè)四個(gè)臨時(shí)支撐點(diǎn)，分別焊接在兩端已安裝好的主桁架，上下玄桿的下口，便于就位控制縱橫
偏差。臨時(shí)支撐點(diǎn)采用300mm×250mm×30mm鋼板焊接至桁架上下玄，焊接采用雙面焊，焊接長(zhǎng)度
200mm，懸挑長(zhǎng)度100mm，臨時(shí)支撐點(diǎn)見圖4.2.8。
桁架起吊的速度應(yīng)均勻緩慢，同時(shí)將桁架上的纜風(fēng)繩固定在各個(gè)角度，使起吊中不致擺動(dòng)。當(dāng)
由水平狀態(tài)逐漸傾斜時(shí)，應(yīng)注意鋼絲繩處所墊的破布等是否滑落。
圖4.2.9 臨時(shí)支撐示意圖
4.2.10 高空焊接
鋼桁架整體安裝、校正、固定后，在桁架2端開始進(jìn)行焊接。鋼桁架焊接時(shí)，下側(cè)設(shè)置接火盆防
止焊渣飛濺。焊接時(shí)焊接速度均勻，防止流淌，焊接一氣呵成。為保證焊縫位置的連接質(zhì)量，桁架
每側(cè)設(shè)置2個(gè)班組，每個(gè)班組2個(gè)人，焊接工人輪流進(jìn)行焊接。保證每道焊縫能夠連續(xù)焊接完成。焊
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
408
縫必須飽滿，并經(jīng)探傷檢測(cè)合格。焊接完成24小時(shí)后，方可松開吊鉤。
5. 材料與設(shè)備
5.1 材料
表5.1.1 主要材料表
序號(hào)材料名稱規(guī)格主要指標(biāo)用途
1 端部上弦桿件H-600X500X50X50 / 桁架端部上弦桿
2 端部下弦桿件H-600X500X50X50 / 桁架端部下弦桿
3 立柱500X500X200X300X50 / 桁架立柱
4 腹桿H-300X300X25 / 桁架腹桿
5.2 設(shè)備
表5.1.2 主要設(shè)備表
序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格技術(shù)指標(biāo)用途
1 汽車輪胎吊車
130t 一臺(tái)/260t 一臺(tái)
隨車配套吊索、卡具
/ 桁架吊裝
2 水準(zhǔn)儀DS101 / 水平測(cè)量
3 全站儀GTS-100 / 桁架定位校核
4 垂準(zhǔn)儀DZJ3-L1 / 角度測(cè)量
5 鋼卷尺50m / 尺寸檢查
6 電焊機(jī)BX1-500 型/ 構(gòu)件焊接
7 二氧化碳焊機(jī)FY-5288/2E / 構(gòu)件焊接
8 交流焊機(jī)ZX7-400 / 構(gòu)件焊接
6. 效益計(jì)算分析
6.1 經(jīng)濟(jì)效益分析
（1）采用單個(gè)構(gòu)件安裝方法
桁架構(gòu)件與柱梁的安裝同時(shí)進(jìn)行，占用塔吊吊裝時(shí)間，影響鋼結(jié)構(gòu)的吊裝進(jìn)度，不易于吊裝過
程中進(jìn)行安全防護(hù)。
1）采用高空散裝散拼方法
腳手架搭拆人工費(fèi)用為：350元/天×12人×4天=16800元。
腳手架租賃費(fèi)用為：210元/t/月×40t×1個(gè)月=8400元。
高空散拼80t汽車吊：1臺(tái)×6000/天×30天=180000元。
（2）采用整體提升的安裝方法
桁架構(gòu)件在地面拼裝、焊接完成后，利用汽車吊雙機(jī)抬吊、整體提升就位、安裝的方法，操作
簡(jiǎn)單、施工中安全風(fēng)險(xiǎn)低、不占用主關(guān)鍵施工線路穿插進(jìn)行施工。
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
409
2）采用雙機(jī)整體抬吊方法
260t汽車吊26000元/臺(tái)班×2臺(tái)汽車吊×2個(gè)臺(tái)班=104000元。
故本工程采用雙機(jī)臺(tái)吊節(jié)省費(fèi)用合計(jì)：16800元+8400元+180000-104000元=101200元。
6.2 社會(huì)效益分析
施工中同構(gòu)構(gòu)件在地面整體拼裝后，采用雙機(jī)抬吊的安裝工藝，不僅保證的施工進(jìn)度，而且安
全施工、質(zhì)量可靠，降低吊裝成本。通過對(duì)大跨度鋼桁架在施工過程研究，對(duì)鋼桁架的設(shè)計(jì)、加工、
安裝等方面有了全面的了解，為今后類似工程的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
7. 應(yīng)用實(shí)例
7.1 西藏博物館改擴(kuò)建工程
我司承建的西藏博物館改擴(kuò)建工程，位于拉薩市城關(guān)區(qū)羅布林卡路。開工日期：2017年10月16
日，竣工日期：2019年12月31日，結(jié)構(gòu)形式：組合結(jié)構(gòu)。是國(guó)家一級(jí)博物館。
由于鋼桁架在正門廳主入口位置，跨度為48m，施工中同構(gòu)構(gòu)件在地面整體拼裝后，采用雙機(jī)
抬吊的安裝工藝，不僅保證的施工進(jìn)度，而且安全施工、質(zhì)量可靠，降低吊裝成本。通過對(duì)大跨度
鋼桁架在施工過程研究，對(duì)鋼桁架的設(shè)計(jì)、加工、安裝等方面有了全面的了解，為今后類似工程的
施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
7.2 典型照片
圖7-1 構(gòu)件對(duì)接圖圖7-2 斜支撐安裝圖
圖7-3 地面拼裝圖圖7-4 地面焊接圖
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
410
圖7-5 高空焊接圖圖7-6 鋼桁架試吊圖
圖7-7 錨入段吊裝圖圖7-8 中間段吊裝圖
圖7-9 雙機(jī)抬吊就位圖7-10 安裝完成效果圖
8. 技術(shù)咨詢服務(wù)單位聯(lián)系方式
技術(shù)提供單位中建一局集團(tuán)第五建筑有限公司
主要完成人姜濤、李磊、武凱強(qiáng)、陳志鵬、陳寶勤
技術(shù)咨詢聯(lián)系人陳志鵬聯(lián)系電話18773749713

網(wǎng)友評(píng)論 more

建筑施工最新內(nèi)容

06-29