1．工程概況及說明

本工程為五常66kV五山線改造工程，線路全長24.4千米。其中雙回路部分長12.4千米，采用雙回路鐵塔，導線采用LGJ-240/30型鋼芯鋁絞線，地線采用OPGW-24B1-50型復合地線光纜；單回路部分長12千米，采用桿塔混用，導線采用LGJ-150/25型鋼芯鋁絞線，地線采用OPGW-12B1-35型復合地線光纜。

對所有參加架線施工人員必須明確公司的質量方針, 能夠按質量體系文件的要求完成本崗位的工作，并持證上崗，明確本崗位的工作職責，操作工藝、安全注意事項、工藝質量標準，并具備完成本崗位工作的能力。

2.2.1、工程開工前必須對參加施工的人員按質量體系文件、技術交底制度規定進行三級技術交底，使全體施工人員都能掌握和了解質量計劃以及作業指導書等作業指導性文件的內容；

2.2.2、工程開工前對參加架線施工的人員進行崗位培訓，學習電力建設安全工作規程與架線有關的內容，及業主對工程的有關要求，學習《110-500kv架空電力線路施工及驗收規范》與架線有關的內容。學習與架線相關的各種技術文件,對特殊工種進行特殊的崗前培訓。

放線施工前應對鐵塔進行中間驗收，并符合有關規范要求，才可以進行架線施工。鐵塔驗收中除符合有關規范要求項目外，還要對直線桿塔懸垂金具的安裝孔和金具配合進行校驗；對耐張塔的掛線孔進行校驗。

2.4.1本標段交叉跨越較多，對于10KV線路、普通公路、通訊線等采用搭設跨越架（具體見交叉跨越施工方案）；

2.5.1 避雷線放線滑車

2.5.1.1 直線塔地線放線滑車，根據懸垂串組裝圖，將線夾取下，換成放線滑車即可。

2.5.1.2 耐張塔地線放線滑車，要根據各塔型，考慮滑車在放線和緊線過程中，地線和滑車能否刮碰塔身來決定其固定的位置和懸掛的高度，并盡量靠近掛線孔點，以減小因劃印產生的弧垂誤差。并必須采取防磨措施。

2.5.2 導線滑車

2.5.2.1 按《桿塔明細表》及《懸垂絕緣子串組裝圖》，除線夾外開始進行組裝，絕緣子外觀檢查合格和清洗干凈后用5000V兆歐表逐個進行絕緣測定，在干燥情況下絕緣電阻不小于500MΩ。測量時應由監理及甲方人員在場。

2.5.2.2 耐張塔放線滑車當垂直檔距較小且水平轉角又大時，放線滑車懸掛采用5分鋼絲繩V型套方式將滑車固定在橫擔中心位置。

2.5.2.3 滑輪槽寬度應能順利通過導線的接續管，同時還能通過牽引繩及連接金具。

2.5.2.4 放線滑車的輪槽底直徑應大于導線直徑的10倍，

以耐張塔作為放緊線的施工區段時，為平衡放緊線的部分水平張力，保證施工安全緊線弧垂質量，根據設計說明設置臨時拉線。

2.6.1 對臨時拉線設置的要求

2.6.1.1 臨時拉線對地的夾角應小于45⁰．其方向為緊線施工方向的反方向上。

2.6.1.2 臨時拉線在桿塔上應固定在設計規定的位置上。如無拉線固定孔而用綁扎法時，施工前應在角鋼上墊方木，并包麻袋片等，綁扎點應在結點上。

2.6.1.3 施工準備階段只制作拉線，把拉線張力調至最低。緊線時在錨線端，根據緊線順序，將各相拉線的張力調至要求值。在緊線桿塔，待某相畫完印，在掛線前再將該相拉線調至要求值，以保持兩端耐張塔在緊線畫印時的正直，即檔距的準確。干字型耐張塔的中相不設臨時拉線。

2.6.1.4 臨時拉線地錨埋深必須保證在1.5--1.8米。

3.3.1 牽引場操作和布置

3.3.1.1 在牽引繩入口側掛接地滑車；

3.3.2 就位導線軸架，應使各線軸架正對線路，使導線在放出過程中不與線軸側板摩擦。

3.3.2.1 根據導線布線圖所列線軸編號；將線盤吊裝在線軸架上，注意線頭從上方引出。

3.3.2.2 拆除線軸包裝板和拔凈釘子等雜物，檢查外層導線質量是否良好，如有缺陷應及時處理或做好標記；如需切除應計算接頭變動位置，是否會靠近滑車或竄至不允有接頭的檔內。

3.3.2.3 引出導線頭套入連接網套，并檢查距導線端部3米左右范圍是否有鋼芯接頭如有應斷掉。

3.3.2.4 為防止導線通過導線輪滑時發生卡車松股，現場設專人是行巡察。

3.3.2.5 在展放導線過程中，根據導地線對地、當通過跨越架時設專人在跨越架進行監護如出現卡線、跨越架傾斜馬上通知牽引車停車。

3.3.2.6 放線時應通訊信號暢通防止出現意外事故發生。

4.1.1檢查接續管及補修管位置是否符合規范要求：與耐張線夾之間距離不小于15m；與懸垂線夾間距離不小于5m；，如不符合標準應進行處理。

4.1.2 若發現導線有磨損，應按下列要求進行處理：

4.1.3 外層導線有輕微擦傷，其擦傷深度不超過單股直徑的1/4，且截面積損傷不超過導電部分的2％時，可不修補，用不粗于0＃細砂紙磨光表面棱刺。

4.1.4當導線損傷已超過輕微損傷，但在同一處損傷的強度損失尚不超過總拉斷力的8.5％，且損傷截面積不超過導電部分截面積的12.5％時采用補修管進行補修。

4.1.5 當出現下列情況時應鋸斷重接：

a?強度損失超過保證計算拉斷力的8.5％；

b?截面積損失超過導電部分截面積的12.5％

c?損傷的范圍超過一個補修管允許補修的范圍；

d?鋼芯有斷股；

e?金鉤，破股已使鋼芯及內層線股形成無法修復的永久變形。

4.1.6 導線的連接（詳見《架空送電線路導線及避雷線液壓施工工藝規程》（SDJ226－87））基本要求詳見：《導地線液壓作業指導書》

4.1.7 耐張塔設置臨時拉線，拉線對地夾角不應大于45⁰。

4.1.8 緊線順序為：先中相，后邊相。

4.1.9 各塔號人員要認真檢查導，地線有無焊點開裂，斷股，磨傷及有無懸掛物等情況，有問題及時處理。

4.2.1 觀測方法：

4.2.1.1 平行四邊形法:

平行四邊形法觀測弧垂（觀測前施工人員必須復測觀測檔檔距），在觀測檔的兩端，從放線滑車槽底，垂直向下量取f值（代表檔距的架空線弧垂），一端綁扎弧垂板，另一端用望遠鏡進行弧垂觀測。弧垂觀測由遠離牽引裝置的觀測檔開始，逐個向緊線方向觀測并調平。并用經緯儀進行監控觀測。