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高填方路基滑坡處理

文檔作者：鄭斌文檔來源：河北衡通公路工程監理有限公司		點擊數：	更新時間： 2025年02月20日
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2016年第叵期
高填方路基滑坡處理
文／河北衡通公路工程監理有限公司鄭斌
高速公路設計時，要根據實際的地
質情況、填方高度，來制定合理的設計
方案和相應的防護措施，然而施T中仍
會出現一些質量問題而造成路基滑坡。
本文以溆懷高速公路為例，對高填方路
基在施工過程中產生滑坡的原因進行了
分析，并提出路基滑坡整治方案二
工程概況
溆浦至懷化高速公路，起始于湖南
省中方縣花橋鎮利家坡村，中間穿過利
花村、聶家村鄉和洞竹山村，最終到達
中村，全長63．25kin：滑坡地區處于大約
為130度的東側斜坡處，屬于構造剝蝕丘
陵，西北高東南低，高差為76．4m一這段
公路的山體構造屬于新華夏構造體系：
根據現場的測繪和勘探，滑坡地段位于
小江口到瀘陽，向西翼傾斜，底層則向東
北傾斜，在該段沒有發現斷層，只有較
小的褶皺發育。
路基滑坡成因
·連續降水
該滑坡地段屬于亞熱帶氣候區，雨
量充沛，特別是進入雨季以來的連續性
強降雨，引發山體地質災害，如泥石流、
滑坡及坍塌。雨水流入路基，使路基土
和坡體自身的重量增加，同時，滑動面的
潛在抗堿強度也會下降，導致該地區的
高速公路滑動變形。
·路基坡腳深入水田
這段填方路基坡腳深入水田，在公
路施工前，要對路基方深入到水田中的部
分進行片石換填，這樣可以使路基填料的
小部分進入水田，減少水的侵蝕作用，
·地下水的類型
滑坡區域的地下水，主要為基巖裂
隙水和第四系松散巖類孑L隙水二滑坡地
段中的第四系松散堆積物非常多，質地
堅硬，滲水性非常好，在水飽和的情況
下，重量會增加、抗剪度會下降．粉質粘
土容易變形軟化形成滑動面，非常容易
發生滑坡
·路基填料
本路段路基填料都是紅砂巖。這類
紅砂巖在高速公路上多用在軟土路基和
水位在50cm范圍以上的路基中，沒有根
據當地的地質情況來用適當的材料填充
路基，也使得非常容易造成路基滑坡。
處治措施
·降低縱坡
降低滑坡區域內的線路縱坡，降低
填方重量和滑坡推力，使滑坡的治理難
度下降，改變縱坡后，把路基標高降低二
·縱向滲溝
在滑坡路段的一側路塹水溝下，修
建一種縱向A形滲溝，避免山體水滲入
路基造成的路基重量的提高，防止路基
出現滑坡二
·裂縫封填
根據路基的整體以及抗滑施工對
路基的破壞，進行裂縫修補j裂縫封
填采用的水泥比例必須為1．3：1，在修補
時，注漿的壓力要控制在0．1MPa，天氣
為晴天時注入：注漿前，禁止開挖深的
裂縫區域，裂縫呈現出來后要馬上灌注
水泥，并且還要將注漿管道延伸到裂縫
內，這樣有利于漿液涌入滑坡地區。
·建抗滑樁
抗滑樁設置在路坡的下部。使滑坡
體不會順著軟弱地層和滑動面流動：抗
滑樁設計間距為6m，樁基的大小需要以
滑坡推力大小為基礎，但要是矩形的：
抗滑樁的安放．要保證在晴天、滑坡穩
定時施T；施_丁中要保證時刻對滑坡進
行監測，保證邊坡的穩定；采用跳樁施
工．先對第一批進行施工，等待幾日后
再對第二批進行施r～
·設置錨桿
錨桿的定位，要根據現場實際情
況、設計要求，來設定相應的位置，孔位
之間要保證合適的距離。在錨桿的制作
和安裝時要注意：
1．錨桿必須采用孔徑25的級螺紋
鋼，并嚴格根據設計要求進行加固。
2．在錨桿上，每隔相應的距離要用
鋼筋設置中定位支架，保證錨桿的位置
居中，以及鋼筋有足夠的保護層。
3．要對孑L位進行清理，再將制作好
的桿放入孑L中．檢查桿外露的長度是否
符合要求一
4．注漿時，將配制好的水泥沙漿充
分攪拌后，由孔底灌漿管從孑L底注入，
直到注滿為止二
總之，在路基施工中，一定要從實
際出發．制定出符合當地實際的施工方
案，才能保證工程的安全生產。回
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