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高速公路試驗檢測質量控制措施

文檔作者：冀瑩文檔來源：中交一公局廈門檢測技術有限公司		點擊數：	更新時間： 2025年03月28日
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44 道路橋梁 Roads and Bridges
高速公路試驗檢測質量控制措施
冀 瑩
（中交一公局廈門檢測技術有限公司， 福建 廈門 361021）
中圖分類號：U45 文獻標識碼：B 文章編號1007-6344（2019）06-0044-01
摘要：對高速公路開展試驗檢測對提高高速公路的建設質量具有十分重要的意義，文章詳盡地研究了高速公路試驗檢測所存在
的問題，同時有針對性的給出了解決辦法，以提高公路施工質量和項目資金利用率。
關鍵詞：高速公路；試驗檢測；質量控制
在開展高速公路建設的過程中，科學正確的檢測工作不僅可以提高高速公路
建設質量，同時還能提高公路完成建設后行車的安全性和舒適度。所以，為了全
面提高高速公路建設質量，在建設高速公路的過程中，必須加強公路檢測工作。
本文圍繞高速公路試驗檢測展開了探討。
1 高速公路試驗檢測的必要性
1.1 確保資金利用率
在開展公路建設之前，考慮施工實際情況合理選擇施工原材料，為了盡可能
節省材料運輸成本，降低施工材料在運輸過程中的損壞或者消耗，盡量遵循就近
取材的原則，以此提高公路項目建設資金的利用率。
1.2 更為廣泛地運用新技術和新材料
試驗檢測工作的開展一般需要在公路正式開始施工之前完成，開展這項工作
的意義就是科學合理地驗證新材料和新技術的可用性，旨在最大程度地保證高速
公路建設質量。
1.3 確保施工質量
對于高速公路項目建設來說，正規的試驗檢測工作可以對建設過程中所應用
的施工材料、人力管理、設備的準備情況進行科學的分析，根據相關參數和數據
完成施工現場的評定，分析和發現其中存在的問題，有針對性地給出解決的辦法，
保證高速公路項目建設可以正常開展的同時，保證項目建設質量。
2 工程案例研究
在高速公路施工過程中，試驗檢測工作是貫穿整個施工過程的，針對多個施
工環節開展的一項工作。本文以某高速公路為實例，通過開展施工前，施工過程
中以及完成施工后的三個環節對試驗檢測工作進行了詳盡的分析。
3 施工前的試驗檢測質量控制
開展高速公路施工前，必須做好充分的準備工作，比如地質勘查必須全面詳
細，設計圖紙必須科學合理，施工材料務必合格規范，施工機械設備必須穩定等。
施工前的試驗檢測技術主要針對施工材料的質量檢測，為了保證施工材料的質量，
必須從選購到入場等各個環節開展檢測和控制，保證只有合格規范的施工材料才
能進入到施工場地中。
在選購施工材料時，采購人員首先要對施工材料的市場進行細致的調查和篩
選，盡量選擇質量合格同時符合行業相關標準和規定的施工材料，高速公路施工
過程中主要涉及到的施工材料有：碎石、鋼筋、水泥等。所選擇的材料不僅要符
合相關標準，還應該通過抽樣檢測，進一步保證施工材料的各項性能符合標準。
在施工材料入場前，必須測試施工材料性能，主要測試施工材料的穩固性和防水
性。入場后還需要再檢查一次，主要檢測的內容有碎石檢測壓碎值等。施工前的
試驗檢測工作可以為后續順利的施工打好基礎。
4 施工過程中的試驗檢測質量控制
在開展高速公路施工過程中，試驗檢測的內容主要針對路面施工工藝以及工
序檢測，主要分析的內容有兩項：路面壓實系數以及公路彎沉系數[1]。其中，通過
回彈彎沉特性對公路施工是否達到相應的標準進行檢驗，回彈彎沉特性同時也是
高速公路施工過程中的重要內容，只有回彈彎沉特性符合相關標準，才能保證公
路完成建設投入使用后的安全性，同時回彈彎沉特性也會一定程度的影響高速公
路的使用年限。通過對國內的高速公路施工技術進行總結發現，公路回彈彎沉檢
測技術有3 種:（1）自動彎沉儀測定路面回彈彎沉試驗法；（2）落錘式彎沉儀檢測
路面彎沉試驗法；（3）貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗法。
其中第三種檢測方法應用范圍最為廣泛，另外該檢測方法具有檢測過程簡單、
檢測結果更加精準的優點。在本文涉及高速公路的彎沉測量中，應用了第三種檢
測方法，經過檢測發現，該建設路段的施工符合相關標準和要求，完成施工后的
路面性能較高。測量結果展示如表1 所示。
對于高速公路來說，另外一個重點檢測的內容就是路面基面壓實度，和其他
指標相比，該指標更具測量價值，隨著檢測技術的發展，路面基面壓實度的測量
方法已經得到進一步完善，當前測量壓實度的主要方法有核子發射測量法、靜載
承壓試驗法、灌砂測量法等。其中灌砂測量法測量方式更加簡便靈活，測量精度
較高，被廣泛地應用到路面壓實度測量的過程中。應用灌砂法對路面基面壓實度
進行測量的過程中，控制相鄰測點之間的距離為200m，取5 個測點，測量后取平
均值，對所測量的結果和標準參數之間進行比對和分析。經過比對發現，所有的
測量數據均在相關標準范圍內，說明該施工段的公路壓實度符合相關施工要求，
工程質量得到了保證。
表1 彎沉數據
里程樁號 彎沉/mm 里程樁號 彎沉/mm
K145+600-K146+600 208.4 K150+600-K151+600 203.5
K146+600-K147+600 202.5 K151+600-K152+600 208.3
K147+600-K148+600 209.3 K152+600-K153+600 202.4
K148+600-K149+600 199.4 K153+600-K154+600 209.2
K149+600-K150+600 209.2 K154+600-K155+600 205.4
5 施工后的試驗檢測質量控制
完成施工后，試驗檢測工作主要針對高速公路施工的竣工階段，應用試驗檢
測技術對已經完成建設的路面進行檢測，對檢測結果進行分析，確定公路各項性
能指標是否符合國家相關標準和規定，是否可以順利投入運營和使用。竣工階段
的檢測同時也是高速公路投入運營前最后的質量檢測工作，這部分檢測工作直接
關乎高速公路投入運營后是否可以保證安全和穩定。
對高速公路開展竣工檢測的主要意義就是檢測和評定路面基面厚度以及路面
抗滑性能，針對這兩項指標，都有專門的監測方法和技術，比如通常情況下，應
用擺式儀對路面抗滑性能進行檢測，具體監測步驟為:選定檢測路面，保證所選擇
的檢測路面的面積應≥600m2，工作人員應該徹底地清理所選擇的路面，保證所檢
測的路面沒有任何雜物出現，完成清掃后，在圓筒內部灌滿砂，應用小鏟灌注的
方式開展灌砂。注意應該保證筒內的砂的密實度，進一步保證檢測結果的精準性，
完成灌砂后，雙手提在圓筒上方，選擇硬度較大的路面，輕扣3 下，在振動和慣
性的作用下，筒內的砂會進一步聚集到一起，保證筒內砂的的密實度。然后應用
鋼尺刮平砂面。將砂面刮平后，注意將筒內的砂一次性全部倒在所檢測的路面上，
然后將砂鋪平，注意在平鋪的過程中，應該使用底部黏貼膠片的平鋪板進行砂的
平鋪。
在平鋪砂的過程中，施工人員注意應該盡量擴大砂平鋪面積，保證可以收集
更多的相關參考數據，提高測量精度。砂的平鋪應該注意技巧，盡量用力向外推，
保證砂的平鋪形狀為圓形，同時也盡量避免路面出現不平整的坑洼路面，保證砂
的密實度，對路面進行檢測的過程中注意控制路面不能出現浮動砂的情況，同時
還需要控制路面不能出現余砂，推平砂的過程中注意控制砂的平鋪面積，完成平
鋪后，應用鋼尺對砂的平鋪面積進行測量，首先確定砂平鋪的直徑，然后測量直
徑長度。在測量過程中，為了保證測量進度，盡量控制測量誤差不能超過5mm。
另外為了保證測量數據的客觀性和準確性，針對一個參數測量兩次，然后取平均
值。
6 結束語
高速公路試驗檢測是保證高速公路施工質量的保證。施工單位應充分考慮高
速公路實際情況，盡量選擇試驗檢測效果最好的檢測技術，提高試驗檢測的準確
性和適用性。
參考文獻
[1]付紅桂.高速公路工程試驗檢測與質量控制措施[J].交通世界，2017（09）：
98-100.

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