導航：安全管理網>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

工業廢渣在瀝青混凝土中的應用研究進展

文檔作者：梁濤1，劉小艷1，劉靜1，劉愛華2，劉開瓊2，孫旭1 文檔來源： 1．河海大學力學與材料學院 2．蘇交科集團股份有限公司		點擊數：	更新時間： 2025年04月20日
下載地址：點擊這里	文件大小： 442.10 KB 共6頁	文檔格式： PDF	下載點數： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內容預覽 [文件共6頁]

本文件共6頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現部分文字亂碼（如口口口）、內容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：442.10 KB 共6頁文件格式：PDF 下載點數：1 點（VIP會員免費）

下一篇： HL粉煤灰浮選劑的研制及其應用效果

上一篇：含亞鐵離子的地下水對樁基混凝土的侵蝕

文本預覽

僅提取頁面文字內容，供快速閱讀使用。

2017 NO．6粉煤灰綜合利用FLY ASH CoMPREHENSⅣE UTⅡjIZATIoN工業廢渣在瀝青混凝土中的應用研究進展術 Research and Application of Industrial Residue on the Asphalt Concrete梁 濤1，劉小艷1，劉 靜1，劉愛華2，劉開瓊2，孫旭1(1．河海大學力學與材料學院，江蘇南京211100；2．蘇交科集團股份有限公司，江蘇南京211112)摘要：總結了國內外將工業廢渣應用于瀝青混凝土的現狀，重點探討了鋼渣、礦渣、粉煤灰等工業廢渣作為摻合料，對瀝青混凝土性能的影響。將工業廢渣用于瀝青混凝土中具有很好的環境效益和經濟效益，發展前景廣闊。關鍵詞：工業廢渣；瀝青混凝土；鋼渣；礦渣；粉煤灰中圖分類號：X757，X773 文獻標識類：A 文章編號：1005—8249(2017)06—0068—06Liang Tao，Liu Xiao—yan，Liu Jing，Liu Ai-hua，Liu Kai—qiong，Sun Xu(College ofMechanics and Materials，Hohai University，N叫ing，210000)Abstract：This paper summarizes the status of industrial residue used in asphah concrete at home and abroad，and focuses on the performance changeof asphalt concrete when admixing the steel slag，slag and fly ash．AsphMt concrete pre0蒯from industrial residue has good environment and economicbenefit，which has broad prospects and development．．Keywords：industrial waste；asphalt concrete；steal slag；slag；Fly ash道路網絡是現代交通系統中最重要的元素之一，據英國統計，其在2009年用于道路養護中的預算就有3．8億歐元。隨著交通運輸的迅速發展，使用和發展公路瀝青的需求也在不斷增長。以中國為例，中國高速公路的快速發展，使得高速公路網絡大體已經形成，其網絡密度也在不斷進行著提高。如今，中國已經建成的高速公路大多都是使用瀝青路面。瀝青路面具有路面上無揚塵、分期修建方便并且養護維修容易，在機動車行駛上沒有噪音等優點。工業廢渣是在工業生產和加工中產生的一種廢料。隨著經濟社會的科學和技術不斷在發展，工業+基金項目：江蘇省科技計劃項目(BE2015706)：江蘇省普通高校專業學位研究生科研實踐計劃項目{2013／B1 5020460)第一作者：梁濤．男．(1992一)。碩士．研究方向為新型道路材料E—mail：1473754007@qq．com通訊作者：劉小艷，女，f 1975～}，博士．副教授．研究方向為水工新材料、納米改性材料、新型道路材料等。E—mail：liuxiaoyan@hhu．edu．cn收稿日期：2017一08—23·68·生產也不斷蓬勃發展，越來越多的工業廢渣也隨之產生。這些工業廢渣不僅占用土地，還容易造成空氣污染、河流污染、河道堵塞和土壤板結失效等。通過對工業廢渣進行綜合研究發現，在瀝青路面中使用工業廢渣，可以達到優化瀝青路面的使用性能。這樣就解決工業廢渣的排放問題，并提高廢渣的利用率，減少廢渣對環境造成的影響等效果，最終達到降低成本并且變廢為寶。目前，有關工業廢渣資源化利用的研究越來愈多，國內外對于工業廢渣在瀝青混凝土中的研究也不斷在增加。至此，本文將從鋼渣、礦渣、粉煤灰等常見工業廢渣在瀝青混凝土的應用研究進行論述。1鋼渣瀝青混凝土鋼渣是一種在煉鋼過程中為了去除鋼中的雜質而產生的副產物，是煉鋼過程排出的熔渣。其主要成分是由鈣、鐵、硅、鎂氧化物和少量的氧化鋁、氧化錳、磷等組成的。其主要礦物為硅酸三鈣、硅酸二鈣、鐵鋁酸四鈣等。同時，還有被侵蝕的材料和外界帶來的萬方數據粉煤灰綜合利用FLY ASH COM咿REHENSⅣE U’nLIZATION 2017 NO．6雜質，以及為調整鋼渣性質而特意加人的螢石、石灰、脫氧劑等造渣材料。在歐美、El本等發達國家中，鋼渣的利用率已經接近100％，用于路面的占50％～60％。在2000年以前，瑞典、丹麥、芬蘭與英國固體廢棄物中的鋼渣循環利用率為100％，英國用于混凝土和瀝青混凝土中的鋼渣，占鋼渣總量的98％。1．1鋼渣瀝青混凝土基本性能研究Stock…研究了鋼渣瀝青混凝土路面的抗滑性能。他發現：正因為鋼渣具有粗糙的表面，所以鋼渣瀝青混凝土具有優良的抗滑性能。采用14mm的鋼渣碎石封層，與相同磨光值的天然石料相比，同等級封層的抗滑性能更好。Xue等舊1將堿性氧氣煉鋼爐渣應用于瀝青路面中，從中選取粗轉爐鋼渣與普通天然細骨料一起制備鋼渣SMA瀝青混合料，其中轉爐鋼渣的利用接近于80％，結果不管是路面行駛質量還是路面性能均能滿足高速公路建設的要求。伊朗的M．Arabani∞1將鋼渣摻人瀝青混凝土中并測試試件的各種性能。他發現鋼渣作為一種細集料或者粗骨料時，其馬歇爾穩定度增加，流值減少；在動態蠕變試驗中，摻鋼渣作為粗骨料的瀝青混合料性能最佳，殘余變形上比對照組減少40％；在間接拉伸彈性模量上面，摻鋼渣粗骨料的瀝青混合料也得到了增加。武漢科技大學的李燦華等¨。將鋼渣作為粗集料，石灰巖為細集料，摻人SBS改性瀝青混凝土中，配置開級配鋼渣透水瀝青混合料(OGFC一16)。在鋼渣摻量達到85％以上時，混合料的高溫抗車轍能力和抗水損害能力都很好，動穩定度也較好；鋼渣瀝青混合料具有很好的耐磨性，其車轍摩擦系數大于70．7，可以延長路面的使用年限和保證行車安全。1．2鋼渣瀝青混凝土的經濟、環境效益鋼渣瀝青混凝土在其基本性能上表現優異，所以越來越多的研究者也開始不斷研究鋼渣瀝青混凝土的經濟、環境效益等問題。Arabani等¨1將鋼渣和再生混凝土一起替換骨料摻人熱拌瀝青混合料中，結果發現鋼渣作為粗骨料，再生混凝土做細骨料的混合料性能最佳，這樣可以大大減少成本并最大程度地對廢物進行再利用。Shen L 6J研究了鋼渣瀝青混凝土在噪音方面的問題，發現鋼渣可以有效地較低瀝青路面的噪音，而且其抗滑性、抗水損害、抗高溫性能均有所提高。張春剛等"1人考慮到鋼渣含有微量的重金屬離子，在長期雨水的沖刷下會造成重金屬離子的浸出，造成周圍環境的污染。其將鋼渣替代石料作為骨料，使用TCLP的方法探討鋼渣及鋼渣瀝青混凝土中重金屬浸出行為以及鋼渣的種類對重金屬浸出的影響。結果發現鋼渣中的Cu、V、zn、As、Mn浸出均超過標準的濃度。3種不同的瀝青制成的AC一16瀝青混凝土中cu、V、zn、As、Mn浸出的濃度相差不大，說明瀝青種類對重金屬浸出影響不大。Cu、zn浸出的濃度在標準之內，As、Mn浸出的濃度超過標準。1．3鋼渣瀝青混凝土存在的問題鋼渣的膨脹性問題是困擾研究者的一大難題。鋼渣由于含有游離的氧化鈣、氧化鎂和RO相、硫化亞鐵以及硫化亞錳等氧化物，容易與水反應發生膨脹，造成體積安定性不良。Kandhal¨o采用鋼渣制備密級配混合料研究鋼渣混凝土的膨脹性能，結果發現游離氧化鈣是造成鋼渣體積膨脹的主要因素。所以目前在道路工程中對鋼渣的回收利用一般是采用游離氧化鈣較低的品種或者對鋼渣進行陳化處理，以及來降低游離氧化鈣的含量。同時，鋼渣的表面粗糙且多孔，且具有一定的粉化性，容易造成鋼渣在瀝青混凝土中吸附更多的瀝青，影響鋼渣瀝青混凝土的推廣。2礦渣瀝青混凝土工業煉鐵時能夠產生一種副產品，高爐礦渣，主要由生鐵、石灰石和焦炭組成。液態渣經淬火冷卻后得到一種幾乎完全的非晶材料，它的化學組成主要取決于鐵礦石的化學成分，并很可能包含27％一40％Si02，30％～50％CaO，5％～15％A1203和1％-10％MgO∽J。礦渣現如今越來越受到重視和利用，這是因為其完全可以用作膠凝材料，已有多項研究表明，礦渣的相組成結構主要是富硅相和富鈣相，這就強有力地證明了其結構具有潛在活性。將高爐渣粉磨后達到規定細度，形成粉體材料礦渣粉，它與硅酸鹽水泥熟料的性能非常接近，具有潛在活性的特點。2．1礦渣瀝青混凝土基本性能研究Sun等¨叫通過室內試驗對礦渣的化學組成、物理力學性質進行了分析，對礦渣做了瀝青混凝土骨料的可行性研究，并與石灰石瀝青混凝土的路用性能進行了比較。結果發現：采用細礦渣代替河沙配置的瀝青混合料高溫穩定性好；礦渣瀝青混凝土的極限彎拉強度和普通碎石兩者相差不多，甚至好些。Kouda等¨¨·69·萬方數據2017 NO．6粉煤灰綜合利用FLY ASH CoMPREHENSIVE UrIU【ZATION利用礦渣(水淬渣)做為一種路面瀝青材料。在實驗室的基礎之上，采用碎石和25％或50％的礦渣組成瀝青混凝土，試驗結果發現：與傳統的礦渣摻量至多25％相比，完全可以將礦渣摻量至多到細骨料的60％，其耐久性與傳統瀝青混凝土相差無幾。姚愛玲等。12 o將礦渣磨細，等量代替常用的石灰石粉作為瀝青混合料的填料，并以AC一16 I型瀝青混合料級配中值作為研究對象，在最佳油石比的基礎上對瀝青混合料的路用性能進行分析。發現0．075mm篩上顆粒及以下礦粉完全或部分由礦渣分代替是可行的。臺灣的研究者¨川將普通瀝青混凝土與一種摻堿性氧氣爐礦渣的瀝青混凝土進行對比試驗，并比較在性能上的差異，發現摻爐礦渣的瀝青混合料在保溫性、平整度、抗車轍能力均有提高。2．2礦渣瀝青混凝土堿激發研究大量研究表明，礦渣在堿激發的作用下可以發生水化反應，產生一種CSH凝膠。2009年，杜少文等¨4 1人將礦渣消石灰粉摻人乳化瀝青混凝土當中，用0、2％、3％、4％摻量的礦渣消石灰粉(礦渣與消石灰粉質量比為3：1)等質量代替礦粉，利用消石灰粉降低混合料的pH值，在堿激發作用下使礦渣粉進行水化反應。當摻礦渣粉消石灰粉的摻量達到3％時，乳化瀝青混凝土的抗壓回彈模量就和普通熱拌瀝青混凝土的抗回彈模量差不多。2015年，杜少文¨糾將熟石灰與礦渣復配摻人再生改性乳化瀝青混合料中，發現比單摻消石灰粉所帶來的性能更高，而且減少了瀝青的用量，提高了瀝青混合料的剛度和界面的粘結強度。2．3礦渣瀝青混凝土存在的問題有研究發現當礦渣粉取代礦粉后，瀝青混凝土的空隙率會變大，這主要是因為礦渣粉的比表面積比礦粉的大，會吸附更多的瀝青。而且還發現，摻礦渣粉的瀝青混凝土其浸水殘留穩定度與摻礦粉的相比有所提高，但是凍融劈裂強度比卻比摻礦粉的有所下降，所以，礦渣粉作為一種新的填料，對混合料的各種路用性能還需要好好的研究¨6|。3粉煤灰瀝青混凝土粉煤灰是在燃煤能源生產中形成的一種副產物，通常被認為會給自然環境造成嚴重的污染。考慮到粉煤灰會給自然環境帶來污染，關于這方面的研究也就·70·成為了世界性的課題。粉煤灰的玻璃相占粉煤灰總質量的90％，并含有其他不同的無機組分。同時，粉煤灰還含有磁性組分：鐵磁礦、赤鐵礦和一些高濃度的鎳、銅、鋅、鎘等重金屬。但是，大體上來說，兩種粉煤灰從元素組成上來說是不同的，它們的成分取決于燃燒條件和原料煤的質量。3．1粉煤灰瀝青混凝土基本性能研究早在1952年，Carpenter Ll刊就發現粉煤灰可以作為一種礦物填料用于瀝青混凝土中，并且其壓實后的強度、彈性模量、穩定性及抗水損害能力均比較優越。Henning[1引測試了C類粉煤灰對瀝青混凝土性能的影響，發現摻人4％的粉煤灰瀝青混凝土，其穩定性和流動性達到最大，而且粉煤灰也提高了混合料的水穩性。李萃斌等H叫人將電廠脫硫灰與石灰石粉復合，其按質量比F1=2：8、F2=3：7及F3=4：6混合制備，并按4％的瀝青用量配置AC一10普通瀝青混合料。摻少量脫硫灰渣能夠提高瀝青混合料的水穩性。且各項指標均能滿足規范要求，可應用于瀝青道路工程。其中，以約30％脫硫灰取代石灰石粉的填料摻人瀝青混凝土中性能最好。Nageim等幢叫通過研究發現，在完全固化的條件下，粉煤灰可以作為適宜的填充材料用于冷拌瀝青混合料，且其勁度模量與熱拌瀝青混合料(HMA)相似。選用不同摻量的脫硫灰渣(O％～5．5％)分別取代普通礦料制備冷拌乳化瀝青混合料，與傳統熱拌瀝青混合料的剛度高出很多，其機械性能也很高，且與摻水泥相比更加優越，完全可以作為一種新的填充材料用于冷拌瀝青當中。Wahhab等∽川將油質粉煤灰其進行表面改性處理，并與填料混合，摻2％到瀝青混合料中，結果其劈裂強度增加了11％，彈性模量增加了25％，疲勞壽命時間增加了1400％，減少車轍55％；瀝青混合料摻人2％改性粉煤灰，可以顯著提高其路面性能。3．2粉煤灰瀝青混凝土經濟、社會效應研究Rosner等。2引發現粉煤灰可以用作礦物填料，并可以作為一種抗剝落劑用于瀝青混合料中。Ali等¨引結合前人所做的研究，在瀝青混合料中摻人o％、2％、4％、6％的粉煤灰(2％指占50％礦物填料的2％；4％指占100％礦物填料的4％；6％指占100％礦物填料的6％)，發現粉煤灰可以改善混合料的強度，并且可以作為一種抗剝落劑使用。Mallick等舊4 o成功地利用粉煤灰與塑料制成一種合成輕質骨料，用于熱拌瀝萬方數據粉煤灰綜合利用FLY ASH COM吧REHENSⅣE UTⅡ。IZATIoN 2017 NO．6青混合料中，以此來節約礦物骨料和回收廢料。Xue等¨51利用城市固體廢物焚燒出來的粉煤灰代替部分細集料或填料用在瀝青馬蹄脂(SMA)混合料中，并且為了節約自然巖石和利用工業廢物，將爐渣用于粗集料部分，使得SMA混合料含有工業廢渣高達90％以上，發現大量利用爐渣和粉煤灰可以作為一種潛在的公路建設材料。但是，隨著浸出時間的增加和pH值的降低，廢渣中的金屬浸出能力也在增加；特別對于金屬鎳來說，瀝青對其沒有什么固化穩定效果。浙江大學的Sun等心6牲此基礎上做了相應的研究，提出一種新的固化技術。他將一些工業廢渣和粉煤灰一起摻到瀝青中，配置AC一16 I型瀝青混合料。結果發現：混合料的重金屬浸出值完全符合國家規范，這種混合料對于重金屬的固化是非常有效的。3．3粉煤灰堿激發瀝青混凝土粉煤灰具有火山灰效應，其中活性成分SiO，和Al，O，在堿性條件下會生成一定的水化產物。同時，考慮到水泥這種膠凝材料用到冷再生瀝青混凝土已經有了大量的研究，所以將粉煤灰替代部分水泥形成堿激發水泥粉煤灰體系的研究慢慢發展起來。周俊【27 1用NaOH做為堿激發，發現這種堿激發水泥粉煤灰體系的再生混合料在MS=3／5時獲得最佳性能，其水穩定性和抗壓強度均比較不錯。隨后，2015年，沈冰等怛叫人也用NaOH做為堿激發，研究堿激發水泥粉煤灰體系對再生瀝青混合料性能的影響。通過SEM測試發現，NaOH可以激發混合料中粉煤灰的活性，生成CSH凝膠，提高了混合料的抗壓強度。3．4粉煤灰瀝青混凝土存在的問題Ali【23 1發現粉煤灰的摻人可以提高混合料的強度，但是其抗車轍能力和使用性能并沒有很好的提高，而且，粉煤灰的加入增加了瀝青混凝土路面開裂的數量。東南大學的錢杰心叫對瀝青用的幾種填料進行研究，發現摻粉煤灰與礦粉相比，在低溫抗裂性能方面有一定的降低。2006年，鄭蕉林∞叫發現摻粉煤灰的低溫性能與疲勞性能均不如摻礦粉的。2016年，吳平等¨¨人研究粉煤灰自身的特性對瀝青混凝土性能的影響，他也發現粉煤灰瀝青混凝土低溫抗裂性是有降低的，且不同電廠的粉煤灰對性能的影響不一致，所以他建議在使用粉煤灰作為填料的時候要考慮到粉煤灰的微集料效應、微膠結效應和多孔隙效應。4其他工業廢渣瀝青混凝土其他工業廢渣如煤矸石、磷渣等也都被運用到瀝青混凝土當中去。煤矸石是一種煤炭的共伴生礦物，在煤炭開采和加工過程中會產生出來。其化學組成多樣，含多種元素和重金屬，并且也是多礦物混合體。李偉等∞21人將煤矸石破碎，取4．75—19mm煤矸石作為粗集料配置熱拌瀝青混合料。結果發現：煤矸石瀝青混合料動穩定度滿足規范要求，但瀝青與骨料的粘附性不好，需加入0．4％的抗剝落劑，可用于二級或二級以下公路。考慮到煤矸石含有大量的高嶺土系礦物，長安大學的楊曉凱∞引將煤矸石研磨煅燒后形成一種煤矸石粉摻人到改性瀝青混凝土中。他發現其瀝青混凝土高溫穩定性和水穩性均得到了增加，低溫抗裂性與礦粉相比相差不大。用電爐發制取黃磷時，可以得到一種熔融物，通過淬冷就可以得到一種磷渣，其主要成分含有SiO，、CaO、A1，0，等成分。其中，SiO，和CaO為總重量的85％，SiO，與CaO的比為0．8到1．4。磨細的磷渣具有類似于高爐礦渣的玻璃微珠結果，其玻璃微珠可高達質量的90％∽4。35|。Foxworthy等¨6。探究磷渣作為瀝青混凝土集料的可行性，結果表明以磷渣等工業廢渣為集料是可以用作瀝青混凝土的，且各項性能良好。2015年，劉禮英等舊71將磷渣微粉作為填料，研究AC一13和AC一20兩種瀝青的路用性能，他發現磷渣微粉可以有效提高混凝土的高溫穩定性和水穩定性，但是兩種磷渣微粉對兩種瀝青混凝土的水穩定性影響差異較大，還需進行更加深入的研究。5結語越來越多和不同種類的工業廢渣，對人類的生存環境帶來了威脅；同時，人口密度也在不斷增加，將廢渣有效利用是一個最佳選擇。隨著我國建設事業一步步推進，將工業廢渣用于瀝青混凝土中切實可行，前景廣闊，是一條可持續發展的道路。(1)鋼渣用于瀝青混凝土具有良好的基本性能，而且抗噪音和對重金屬浸出等環境因素有著一定的效果，但是其自身的體積膨脹特性和多孔性卻限制了其在工程方面的推廣應用。(2)礦渣用于瀝青混凝土中可以提高混凝土的高溫穩定性和平整度等基本性能；而且考慮到其活性·71·萬方數據2017 NO．6粉煤灰綜合利用FLY ASH COM[PREHENSIVE U1’Ⅱ。IZATION用于堿激發方面可以提高瀝青混凝土的強度和剛度，其后期性能和其他堿激發方式可以成為后期研究的一個方向；但是由于自身性能，其凍融劈裂等路用性能結果不是很理想，需要進一步深入研究。(3)粉煤灰用于瀝青混合料中也有良好的基本性能；而且其在作為一種抗剝落劑和固化重金屬方面均比較可行；利用其火山灰效應形成水泥粉煤灰堿激發體系用于再生混合料的研究也有許多，可以考慮進一步深入研究其性能的影響；但是在使用過程中也發現，粉煤灰瀝青混凝土的低溫抗裂性不佳，在今后的使用過程中要考慮到粉煤灰的微集料效應、微膠結效應和多孑L隙效應。(4)其他工業廢渣如煤矸石和磷渣用于瀝青混凝土方面均有一定的可行性，但是其研究還不夠完善，如煤矸石對于瀝青混凝土的低溫抗裂性能沒有什么改善效果，磷渣水穩定性研究差異性較大等，還需對其更多的基本性能影響進行更深入的研究。參考文獻Stock A，Ibberson C，Taylor I．Skidding Characteristics of PavementSurfaces Incorporating Steel Slag Aggregates[J]．TransportationResearch Record．1996，1545(1)：35Jm．Xue Y，Wu S，Hou H，et a1．Experimental investigation of basic oxygenfurnace slag used as aggregate in asphalt mixture[J]．Journal ofHazardous Materials．2006，138(2)：261—268．Arabani M．Azarh00sh A R．The effect of recycled concrete aggregateand steel slag on the dynamic properties of asphah mixtures[J]．Construction＆Building Materials，2012，35(35)：1—7．李燦華，向曉東，周溪瀅．鋼渣開級配透水瀝青混合料及性能研究[J]．建筑材料學報，2015，18(I)：168—171．Arabani M．Azarhoosh A R．The effect of recycled concrete aggregateand steel slag on the dynamic properties of asphah mixtures[J]．Construction＆Building Materials，2012，35(35)：l一7．Shen D H，Wu C M。Du J C．Laboratory investigation of basic oxygenfurnace slag for substitution of aggregate in porous asphalt mixture[J]．Construction＆Building Materials，2009，23(1)：453-461．張春剛，吳少鵬，昌凱．鋼渣瀝青混凝土中重金屬離子浸出實驗研究[J]．建材世界，2012，33(6)：48—51．Kandhal P，Mallick R．Effect of Mix Gradation on Rutting Potentialof Dense—Graded Asphalt Mixtures[J J．Transportation ResearchRecord Journal of the Transportation Research Board，2001，1767(1)：146—151．·72·[9]Betlmann F，Stark J．Activation of blast furnace slag by a new method[J]．Cement＆Concrete Research，2009，39(8)．'644—650．[10]Sun C，Wang B．Application of the Blast Furnace Heavy Slag inAsphalt Concrete Pavement[J]．China Journal of Highway&amp;amp;Transport，1994．[1 1]Kouda M．Experimental pavement using household waste slag[J]．Waste Management，1996，16(S 5—6)：46l—474．[12]姚愛玲，徐德龍，孫治軍．礦渣粉作為填料的瀝青混合料性能試驗[J]．中國公路學報，2006，19(6)：25—29．[1 3]Deng—Fong Lin，Liang—Hsiung Chou，Yu-Kai Wang，et al，Performance evaluation of asphalt concrete test road partially pavedwith industrial waste—basic oxygen furnace slag【J]．Constructionand Building Materials．2015(78)：315—323．[14]杜少文，王振軍．礦渣消石灰粉乳化瀝青混凝土性能與微觀機理[J]．建筑材料學報，2009，12(2)：163—167．[15]杜少文，外加材料對乳化瀝青冷再生混合料路用性能的影響[J]．建筑材料學報，2013，16(3)：534—538，[16]翟少華．多碎石瀝青混合料的級配設計及水穩定性試驗研究[D]．鄭州大學，2009，[1 7]Carpenter C A．A Comparative study of fillers in asphaltic concrete[J]．PublicRoads，1952．[1 8]Henning N E．Evaluation of lignite fly ash as a mineral filler inasphaltic concrete【J]．Calcium Hydroxide，1974．[19]李萃斌，蘇達根，張京鋒．脫硫灰與石灰石粉復合制備瀝青填料研究[J]．青島理工大學學報，2010,1(31)：55—57．[20]Nageim H A，A1一Busahan S F，Atherton W，et a1．A comparativestudy for improving the mechanical properties of cold bituminousemulsion mixtures With cement and waste materials[J]．Construction＆Building Materials，201 2，36(36)：743—748．[21]Wahhab A A，Hussein I A，Parvez M A，et a1．Use ofmodified oilfly ash to enhance asphalt concrete performance[J]．Materials＆Structures，’2014，48(10)：3231—3240．[22]Rosner J C，Pavlovich RD，Chehovits J G．”Fly ash as amineral fillerand antistrip agent for asphalt concrete．[J]．Bituminous Mixtures，1981．1 23]Ali N，Chan J S，Simms S，et a1．Mechanistic evaluation of flyash asphalt concrete mixtures[J]，Journal of Materials in CivilEngineering，1996，8(8)：19—25．[24][25]Mallick R，Hooper F，0’Brien S，et a1．Evaluation of use of syntheticlightweight aggregate in hot-mix asphalt[J]．TransportationResearch Record Journal of the Transportation Research Board，2004．1891(1)：1—7．Xue Y，Hou H，Zhu S，et al。Utilization of municipal solid waste]J1IJ1●J1J1J1IJ1j1jl2345678rLrLrLrlLrLrLrLrL萬方數據粉煤灰綜合利用FLY ASH CoM田REHENSⅣE U’I’幾IZATION 2017 NO．6(上接第64頁)抗拉強度為0．4MPa～0．9MPa，表明丙乳砂漿的力學性能及其與老混凝土的粘結強度符合設計要求。4結語江都水利樞紐5座大中型節制閘混凝土碳化處理，水上構件采用環氧厚漿涂料表面防護、環氧厚漿涂料和真石漆聯合防護，萬福閘的閘墩采用丙乳砂漿防護。實踐證明，均能有效地對混凝土進行保護，并提高了水上構件的外觀質量，美化了水閘，做到與周邊環境相協調。參考文獻[1]金震南，方延法．運行條件下的萬福閘全面加固[J]．江蘇水利科技，1995(1)34—42．[2]江蘇省太湖水利規劃設計研究院有限公司．淮河人江水道整治工程萬福閘加固工程施工圖設計總說明[R]．2011．[3]朱炳喜．蘇水ME_4高性能無機修補砂漿的研制與應用[J]．新型建筑材料。2004(4)13—15．[4]黃國興，紀國晉．混凝土建筑物修補材料及應用[M]．北京：中國電力出版社，2009．(上接第67頁)concrete[J]．Cement and concrete research，1997，27(4)：589—599．[20]孫抱真，李廣才，賈傳玖．蒸壓加氣混凝土的水化產物與強度和收縮的關系[J]．硅酸鹽學報，1983，11(1)：77—80．[21]顏漢軍，張嬋娟．原材料對粉煤灰加氣混凝土制品質量影響的研究[J]．硅酸鹽通報，2009，28(6)：1317—1321．[22]Ziembicka H．Effect of micropore structure on cellular concreteshrinkage[J]．cement and concrete research，1977，7(3)：323—332．[23]錢曉倩，鄭立．粉煤灰加氣混凝土收縮機理的研究[J]．硅酸[24][25][26][27]鹽學報，1991，19(6)：495—500．Georgiades A，Ftikos C H，Marinos J．Effect of micropore structure onautoclaved aerated concrete shrinkage l J j．Cement and concreteresearch，1991，21(4)：655—662．馬保國，鐘開紅，許嬋娟，等．輕質加氣混凝土干燥收縮的研究[J]．墻材革新與建筑節能，2003(12)：20—23．賈興文，錢覺時．粉煤灰加氣混凝土干燥收縮特性的研究[J]．新型建筑材料，2006(10)：29—31．王智，王沁芳，張朝輝．加氣混凝土保溫隔熱性能及其保證措施[J]．混凝土與水泥制品，2006(4)：59—61．·73·

網友評論 more

建筑安全論文最新內容

04-26