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綠色建筑項目的風(fēng)險因素識別與風(fēng)險路徑分析

文檔作者：王景慧，秦旋，萬欣文檔來源：華僑大學(xué)土木X-程學(xué)院		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年09月25日
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30
施工技術(shù)
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2012年11月上
第41卷第376期
綠色建筑項目的風(fēng)險因素識別與風(fēng)險路徑分析
王景慧，秦旋，萬欣
(華僑大學(xué)土木X-程學(xué)院，福建廈門361021)
[摘要]針對綠色建筑項目的風(fēng)險管理問題是一個復(fù)雜系統(tǒng)問題，各風(fēng)險因素之間具有交叉關(guān)聯(lián)關(guān)系，提出了運用
系統(tǒng)動力學(xué)(system dynamics，SD)方法來進行風(fēng)險因素識別與風(fēng)險路徑分析的構(gòu)想。以承包商視角采用系統(tǒng)動力
學(xué)理論為基礎(chǔ)建立了綠色建筑項目風(fēng)險識別反饋模型圖，分析了項目目標(biāo)風(fēng)險與各風(fēng)險因素之間的相互關(guān)系以及
風(fēng)險來源，繪制影響目標(biāo)風(fēng)險的原因樹及風(fēng)險路徑反饋圖。通過這些分析，可以幫助承包商辨識綠色建筑的關(guān)鍵
風(fēng)險因素，并為有效應(yīng)對綠色建筑的風(fēng)險做準(zhǔn)備。
[關(guān)鍵詞]綠色建筑；項目管理；風(fēng)險評估；風(fēng)險管理；系統(tǒng)動力學(xué)
[中圖分類號】TU712 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號】1002—8498(2012)21-0030-05
Risk Factors Identification and Risk Path Analysis on Green Building Project
Wang Jinghui．Qin Xuan．Wan Xin
(College of Civil Engineering，Huaqiao University，Xiamen，F(xiàn)ujian 361021，China)
Abstract：The risk management of green building project is a complex problem，and the risk factors are
mutually interactive．The method of system dynamics(SD)was proposed for risk factor identification and
risk path analysis．From the contractors’perspective，a green building projects risk identification
feedback model was built using the SD theory．The relationship between the project ohjectives risk and
individual risk factors were analyzed as well as the sources of risks．The target risks’cause tree and risk
path feedback figures were drawn．These analyses can help the contractors identify the key risk factors of
green buildings and be prepared for dealing with the risks．
Key words：green buildings；project management；risk assessment；risk management；system dynamics
0 引言
隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)境問題日益突
出。建設(shè)過程中向環(huán)境排放大量的廢水、廢氣、廢
渣，造成空氣、水體、土壤的嚴重污染和生態(tài)環(huán)境的
破壞，直接威脅人類生存和生物界的安全，于是，綠
色建筑作為一種全新的建筑概念逐漸被人們認可
和推崇。綠色建筑是將可持續(xù)發(fā)展理念引入建筑
領(lǐng)域的結(jié)果，能夠顯著提高能源利用效率并減少能
源消耗，是未來建筑的主導(dǎo)趨勢。我國在2006年頒
布的《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》GB50378--2006對綠色
建筑的定義為?：綠色建筑是在建筑的全壽命周期
內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材)、
保護環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高
效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。并把綠色
建筑區(qū)分為住宅建筑和公共建筑，分別從室外環(huán)
【收稿日期]2012-03．12
[基金項目]國家自然科學(xué)基金(51148010)；中央高校基礎(chǔ)科研業(yè)務(wù)
費資助項目(JB-ZRll22)
【作者簡介]王景慧，碩士研究生，E-mail：wjhmydn@163．tom
境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材
料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、運營管理(住宅建筑)、
全生命周期綜合性能(公共建筑)6個方面對完成施
工圖設(shè)計并通過施工圖審查，符合國家基本建設(shè)程
序和管理規(guī)定以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的綠色建筑
進行綠色建筑設(shè)計評價標(biāo)識評審；對通過工程質(zhì)量
驗收并投入使用一年以上，符合國家相關(guān)政策，未
發(fā)生重大質(zhì)量安全事故，無拖欠工資和工程款的綠
色建筑進行綠色建筑運行評價標(biāo)識評審。
與其他行業(yè)相比，建設(shè)項目的開發(fā)過程具有周
期長、程序復(fù)雜、環(huán)境惡劣、資金密集和組織結(jié)構(gòu)動
態(tài)化等特征，導(dǎo)致風(fēng)險的發(fā)生也較其他行業(yè)多阻J。
而與傳統(tǒng)建筑相比，綠色建筑作為一種新理念、高
要求、力求與自然共生的建筑，所面臨的風(fēng)險更為
突出和關(guān)鍵，承包商在承建綠色建筑時的技術(shù)與經(jīng)
驗不足，再加上政策法律的不完善以及對綠色施工
合同的理解不到位等都會導(dǎo)致大量無法預(yù)料的事
件發(fā)生。但目前國內(nèi)外對綠色建筑項目風(fēng)險研究
還處于探索狀態(tài)，對承包商所應(yīng)承擔(dān)風(fēng)險研究更為
萬方數(shù)據(jù)
王景慧等：綠色建筑項目的風(fēng)險因素識別與風(fēng)險路徑分析
少見，因此基于承包商視角對綠色建筑的風(fēng)險進行
識別，有助于承包商應(yīng)對當(dāng)前所面臨的綠色建筑的
挑戰(zhàn)。
1 綠色建筑風(fēng)險管理的研究現(xiàn)狀
1．1綠色建筑的風(fēng)險特性
與傳統(tǒng)工程項目風(fēng)險一致，綠色建筑的風(fēng)險強
調(diào)的是風(fēng)險給綠色建筑項目帶來的不利后果。但
由于綠色建筑的目標(biāo)體系與一般建筑目標(biāo)相比有
所改變和擴充，其風(fēng)險后果可能會影響綠色建筑目
標(biāo)體系中的經(jīng)濟目標(biāo)、環(huán)境目標(biāo)、社會目標(biāo)，使得綠
色建筑的風(fēng)險比傳統(tǒng)建筑更為突出舊。。
首先，傳統(tǒng)建筑項目的目標(biāo)包含質(zhì)量目標(biāo)、進
度目標(biāo)、投資目標(biāo)和安全目標(biāo)，而綠色建筑項目的
目標(biāo)已擴展到環(huán)境層面和社會層面，這樣會導(dǎo)致可
能涉及的風(fēng)險事件大大增加；其次，相對傳統(tǒng)建筑
的目標(biāo)通常為短期目標(biāo)，項目的主要風(fēng)險基本發(fā)生
在項目的建設(shè)過程中，綠色建筑的目標(biāo)還包括許多
長期目標(biāo)，如項目預(yù)期目標(biāo)的長期表現(xiàn)、環(huán)境效益
影響值、社會示范作用等，這些目標(biāo)的實現(xiàn)以項目
的全生命周期為期限，也使得綠色建筑風(fēng)險具有全
生命周期的特點；三是綠色建筑具有典型的經(jīng)濟外
部性表現(xiàn)，其創(chuàng)造出的長期效益一般難以量化，而
且這些效益無法直接體現(xiàn)出來，在相關(guān)制度尚不完
善的情況下，增加了投資建設(shè)各方的風(fēng)險管理難
度；四是在國際節(jié)能減排大環(huán)境下，雖然我國為推
動綠色建筑的發(fā)展制定了一系列的政策制度，但由
于綠色建筑在國內(nèi)還處于起步階段，國外關(guān)于綠色
建筑的風(fēng)險管理都還不成熟，可供借鑒的經(jīng)驗有
限，所以在國內(nèi)推廣綠色建筑還受諸多限制，也加
大了國內(nèi)綠色建筑實踐者所承受的風(fēng)險。
1．2國外研究現(xiàn)狀
對綠色建筑的風(fēng)險問題，國外已經(jīng)開始予以關(guān)
注并且取得一定的成果。美國Marsh綠色建筑團
隊”。于2008--2009年在美國發(fā)起了一系列關(guān)于綠
色建筑風(fēng)險評估的討論會，研究人員共識別出10類
綠色建筑風(fēng)險，其中排在前五位的風(fēng)險依次是：資
金問題、評價標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法律、綠色產(chǎn)品或系統(tǒng)性
能、咨詢顧問和承(分)包商選擇、環(huán)境適應(yīng)；Pavloff
C口1認為綠色建筑的主要風(fēng)險范圍在于獲得綠色認
證的風(fēng)險；Marsh、Musica、Pavloff、Gentilcore∞1等總結(jié)
了綠色建筑中存在的其他主要風(fēng)險因素：新產(chǎn)品及
新技術(shù)的應(yīng)用風(fēng)險、設(shè)計風(fēng)險、缺少可獲得的綠色
產(chǎn)品而導(dǎo)致延誤的風(fēng)險、綠色認證責(zé)任劃分不清的
風(fēng)險等；Glavinich T E∞1從承包商的角度分析了綠
色建設(shè)過程中對項目管理、建設(shè)、文檔管理和風(fēng)險
的潛在影響，認為綠色建筑的設(shè)計和施工會影響承
包商材料和設(shè)備的采購、工序、現(xiàn)場工作效率及試
運轉(zhuǎn)和竣工等活動，承包商要對這些綠色建筑新市
場的考驗作好充分準(zhǔn)備；Simon Rischmiller S¨。在其
學(xué)位論文中對澳大利亞的綠色商業(yè)建筑的風(fēng)險問
題進行了探討，首先用專家調(diào)研法列出與業(yè)主及項
目管理方、設(shè)計方、承包商、分包商及供應(yīng)商和政治
環(huán)境分別相關(guān)的42個風(fēng)險因素清單，經(jīng)過問卷調(diào)查
提煉出12個具有影響商業(yè)建筑設(shè)計綠色認證的關(guān)
鍵風(fēng)險因素，最后通過專題研討會總結(jié)出了關(guān)鍵風(fēng)
險的管理措施。
1．3國內(nèi)研究現(xiàn)狀
與國外相比，國內(nèi)的相關(guān)研究非常有限。肖
楠∽3等基于《綠色施工導(dǎo)則》提出綠色施工方案策
劃的風(fēng)險評價指標(biāo)系統(tǒng)，建立了綠色施工方案策劃
風(fēng)險的模糊綜合評價模型；周芳∽3等提出建筑項目
施工綠色風(fēng)險的概念，簡述了建設(shè)項目施工綠色風(fēng)
險管理所包含的內(nèi)容；金彥海¨0。認為堅持綠色施工
是化解綠色風(fēng)險最關(guān)鍵的方法，并從“揚塵污染控
制、有害氣體排放控制、水土污染控制、噪聲污染控
制、光污染控制、施工固體廢棄物控制、環(huán)境影響控
制”等7個方面進行了詳細分析；萬欣¨3在其碩士
學(xué)位論文中經(jīng)問卷調(diào)查進行統(tǒng)計分析，得出影響我
國綠色建筑項目成功的20項關(guān)鍵風(fēng)險及風(fēng)險分擔(dān)
偏好，其中排在前五位的關(guān)鍵風(fēng)險因素為：缺乏有
綠色施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員、承包商能力
差、缺乏有綠色建筑監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理人員、分包商
環(huán)境意識差、法律法規(guī)不完善，前四項都與承包商
風(fēng)險密切相關(guān)。上述文獻對研究綠色建筑的風(fēng)險
問題有一定的借鑒意義。
2綠色建筑風(fēng)險識別的系統(tǒng)動力學(xué)模型
2．1 風(fēng)險的系統(tǒng)動力學(xué)特征
風(fēng)險是某一事件發(fā)生的概率和其后果的組合。
風(fēng)險是一個反饋的動力系統(tǒng)、復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)，從
系統(tǒng)動力學(xué)的角度進行風(fēng)險分析有助于更深刻地
認識風(fēng)險的本質(zhì)。1“。系統(tǒng)動力學(xué)屬于復(fù)雜系統(tǒng)建
模方法中的一種定性建模方法，強調(diào)定性分析與定
量分析的結(jié)合，在建模的過程對所研究的系統(tǒng)進行
深入分析，能進一步了解系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進而洞
察系統(tǒng)的行為，是解決復(fù)雜系統(tǒng)中相關(guān)問題的一種
有效方法。而由于項目風(fēng)險的動態(tài)復(fù)雜性使得傳
統(tǒng)方法與技術(shù)不能有效地識別和應(yīng)對項目風(fēng)險，因
此把系統(tǒng)動力學(xué)方法運用在項目風(fēng)險管理中¨“，特
別是在綠色建筑項目的風(fēng)險動態(tài)復(fù)雜性方面有明
顯的特色和優(yōu)勢。
2．2綠色建筑風(fēng)險因素分析
與傳統(tǒng)建筑相比，承包商建設(shè)綠色建筑面臨著
萬方數(shù)據(jù)
32 施工技術(shù)第41卷
諸多新的風(fēng)險。具體分析如下。
1)經(jīng)濟風(fēng)險由于綠色建筑新產(chǎn)品及新技術(shù)
的需要，所需進口的設(shè)備和材料也隨之增加，這對
國際貨幣匯率的波動十分敏感，再加上綠色建材的
價格相對較高，貸款利率較大，承包商承受的經(jīng)濟
風(fēng)險也逐漸變大。
2)技術(shù)風(fēng)險根據(jù)綠色建筑技術(shù)導(dǎo)則規(guī)定，綠
色建筑要滿足“四節(jié)一環(huán)保”的要求，需要采用一些
新的施工技術(shù)，如地源熱泵、雨水回滲技術(shù)、中水利
用，雨水收集措施等，另外市場上又缺乏滿足綠色
建筑需求的新產(chǎn)品，且新型綠色材料、設(shè)備性能存
在不穩(wěn)定性，這給目前我國綠色施工技術(shù)相對薄弱
的承包商帶來了極大的風(fēng)險。
3)管理風(fēng)險目前我國綠色建筑剛剛處于起
步階段，承包商對綠色建筑的認識有限，缺乏有綠
色施工經(jīng)驗的管理人員，且可供參考借鑒的施工管
理經(jīng)驗少，對綠色施工合同理解不全面，在施工過
程中未能制定詳細的綠色施工方案及進行全程動
態(tài)管理，再加上監(jiān)理工程師缺乏綠色建筑的管理經(jīng)
驗、分包商的管理水平低等，就更增加了承包商的
管理風(fēng)險。
4)設(shè)計帶來的風(fēng)險由于設(shè)計人員缺乏綠色
建筑設(shè)計經(jīng)驗及集成設(shè)計經(jīng)驗、設(shè)計的可施工性差
及不成熟的設(shè)計創(chuàng)新都會給承包商帶來額外的
風(fēng)險。
5)社會風(fēng)險綠色建筑需要大量的審批手續(xù)，
主管部門的低效率和繁雜的審批手續(xù)會對此產(chǎn)生
極大的影響；另外，政府的倡導(dǎo)力度不大、公眾對綠
色建筑的接受程度低及綠色建筑與當(dāng)?shù)貧v史人文
環(huán)境不協(xié)調(diào)也會給項目帶來一定的風(fēng)險。
6)政策法律風(fēng)險相關(guān)法律法規(guī)及綠色建筑
評價標(biāo)準(zhǔn)不完善，使得綠色建筑的政策法律風(fēng)險也
大大超過傳統(tǒng)建筑。
7)自然風(fēng)險自然風(fēng)險會對項目工期產(chǎn)生極
大的影響，一場無法預(yù)料的自然災(zāi)害會給整潔有序
的施工現(xiàn)場帶來顛覆性的破壞，這也使得自然風(fēng)險
對綠色施工產(chǎn)生巨大的影響。
2．3建立風(fēng)險識別的系統(tǒng)動力學(xué)模型
在項目實施期間，以承包商的視角對綠色建筑
項目進行風(fēng)險識別。項目總控制層為控制綠色建
筑項目風(fēng)險，其具體的目標(biāo)控制可劃分為控制工期
風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、成本風(fēng)險、安全風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險和
綠色星級認證風(fēng)險；影響目標(biāo)控制風(fēng)險因素為經(jīng)濟
風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險、自然風(fēng)險、政策法律風(fēng)
險和其他風(fēng)險，其具體層次關(guān)系如圖1所示。
綜合上述分析并根據(jù)系統(tǒng)動力學(xué)的反饋原理，
((總7～．控?制蕊一層≥)
c二留二，
(，一衛(wèi)險一因～素層)
、～一一一’
經(jīng)
濟
風(fēng)
險
綠色建筑項目風(fēng)險
垂i I垂l I惹l l耋l{垂l l霎垂
技I I管I l自
挑噍
社I I政策
會I I法律
風(fēng)I J風(fēng)
險l i險
其
他
風(fēng)
險
圖1承包商視角的綠色建筑項目風(fēng)險層次
Fig．1 Contractor’S perspective of grjen
building project risk level map
應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件Vensim PLE建立如圖2
所示的綠色建筑項目的系統(tǒng)動力學(xué)風(fēng)險識別反饋
圖模型。在模型中對影響目標(biāo)風(fēng)險的主要因素進
行識別，將以承包商視角對“質(zhì)量風(fēng)險”進行詳細
介紹。
3風(fēng)險識別反饋圖模型分析
在模型中對綠色建筑項目的質(zhì)量風(fēng)險因素進
行識別，識別出質(zhì)量風(fēng)險的主要風(fēng)險因素及進行風(fēng)
險路徑回饋分析。
3．1質(zhì)量風(fēng)險的風(fēng)險因素識別
在Vensim PLE軟件中，選中“質(zhì)量風(fēng)險”變量，
然后單擊工具條上的“causes tree”按鈕，可以得到
質(zhì)量風(fēng)險的原因樹，如圖3所示。
通過圖3可以很清楚地看到引起質(zhì)量風(fēng)險的主
要風(fēng)險因素。在該圖中，影響質(zhì)量風(fēng)險的主要風(fēng)險
因素是技術(shù)風(fēng)險和管理風(fēng)險，這也反映了目前承建
綠色建筑項目的承包商所面臨的問題：現(xiàn)代承包商
面對這個新市場的考驗，需要提高自己的技術(shù)管理
水平，加強對新材料、新技術(shù)、新設(shè)備的學(xué)習(xí)吸收、
提高分包商技術(shù)管理水平、甄選合作供貨商并加強
對綠色建筑產(chǎn)品質(zhì)量與性能的檢測，加強對新技術(shù)
保密協(xié)議的理解，并提倡和建議相關(guān)部門加強國內(nèi)
綠色建筑市場的完整度，以便能及時得到所需的產(chǎn)
品材料。在施工準(zhǔn)備及施工過程中需要編制詳盡
的綠色施工方案，做好相應(yīng)人員的安全與健康管
理，并加強對所需資料和文檔的保管；由于綠色建
筑對現(xiàn)場安全及人身安全的重視，使得承包商制定
相應(yīng)的安全措施也顯得更為重要，要合理布置場地
保證辦公區(qū)和生活區(qū)不受施工活動的有害影響，制
定防塵、防毒、防輻射的措施、施工現(xiàn)場也要制定衛(wèi)
生急救與保健防疫制度；與傳統(tǒng)建筑相比，綠色材
料的質(zhì)量問題及缺少與綠色建筑相關(guān)的保險產(chǎn)品
萬方數(shù)據(jù)
王景慧等：綠色建筑項目的風(fēng)險因素識別與風(fēng)險路徑分析33
圖2綠色建筑項目風(fēng)險識別反饋模型
Fig．2 Feedback graph model of green building project risk identification
是影響質(zhì)量目標(biāo)的新穎因素，承包商在這方面要加
強管理做好預(yù)防措施；進度壓力對質(zhì)量風(fēng)險的影響
是由工期風(fēng)險引起的，在反饋圖模型中可以看出影
響工期風(fēng)險的因素非常多，除了技術(shù)風(fēng)險與管理風(fēng)
險外，還包括由于設(shè)計風(fēng)險及其他因素導(dǎo)致的建設(shè)
變更、質(zhì)量風(fēng)險導(dǎo)致的返工、工程進度及社會風(fēng)險，
所以承包商對進度壓力的風(fēng)險應(yīng)重點注意；另外，
自然風(fēng)險對質(zhì)量風(fēng)險的影響，除了造成一般的工期
與成本影響外，還會對施工場地的原來秩序造成較
大的破壞，承包商在考慮環(huán)境風(fēng)險時需要重視這一
風(fēng)險因素。
3．2質(zhì)量風(fēng)險路徑反饋分析
在Vensim PLE軟件中，選中“質(zhì)量風(fēng)險”變量，然
后單擊工具條上的“l(fā)oops”按鈕，可以得到包含質(zhì)量
風(fēng)險的所有反饋回路。作質(zhì)量風(fēng)險反饋回路如圖4
所示(注：圖中“1+”表示第一條反饋環(huán)，是正反饋
環(huán)，余同)，可見本模型中影響質(zhì)量風(fēng)險的反饋回路共
有8條，現(xiàn)選取其中兩個回路作如下詳細分析。
由圖4可以看出，第7個反饋環(huán)的路徑為：質(zhì)量
風(fēng)險一(+)綠色星級認證風(fēng)險一(+)綠色認證失
敗_+(+)成本風(fēng)險一(+)資金壓力一(一)安全措
施_(一)安全風(fēng)險_(+)工期風(fēng)險_÷(+)進度壓
力_+(+)質(zhì)量風(fēng)險，其中(+)表示強化，(一)表示
弱化。質(zhì)量風(fēng)險會增加綠色星級認證的風(fēng)險，此風(fēng)
險會大大增加綠色認證失敗的概率，而綠色認證失
敗導(dǎo)致整個項目沒有達到預(yù)期目標(biāo)，會加大承包商
的成本風(fēng)險，成本風(fēng)險造成資金壓力，資金壓力導(dǎo)
致無法投入過多資金進入安全措施，而完善的安全
措施能有效降低安全風(fēng)險，安全風(fēng)險的發(fā)生會對工
期造成一定的影響，工期風(fēng)險會增加進度的壓力，
進度壓力導(dǎo)致了質(zhì)量風(fēng)險的發(fā)生。這反饋有兩個
負反饋，其余全是正反饋，該環(huán)是一個正反饋環(huán)。
第8個反饋環(huán)的路徑為：質(zhì)量風(fēng)險一(+)返工
一(一)工程進度一(一)工期風(fēng)險一(+)成本風(fēng)險
一(+)資金壓力一(一)安全措施一(一)安全風(fēng)險
一(+)質(zhì)量風(fēng)險，分析同第7個反饋環(huán)，該反饋環(huán)
也是一個正反饋環(huán)。同理也可對本模型中的其他6
個反饋回路進行相同分析，在此不一一列舉。
由圖4可知影響質(zhì)量風(fēng)險的反饋回路共有8
條，說明質(zhì)量風(fēng)險在風(fēng)險管理中占有重要的地位。
由系統(tǒng)動力學(xué)理論可知，正反饋環(huán)有自我強化的效
果，負反饋環(huán)有自我調(diào)節(jié)的行為。該模型中質(zhì)量目
標(biāo)有8個正反饋環(huán)，沒有1個負反饋環(huán)，說明當(dāng)發(fā)生
質(zhì)量風(fēng)險發(fā)生時，通過大量正反饋的自我強化效果
使風(fēng)險越來越大。
通過以上分析可以識別出此模型中造成工期
風(fēng)險的因素很多，容易導(dǎo)致質(zhì)量風(fēng)險；質(zhì)量風(fēng)險發(fā)
生后，通過大量正反饋環(huán)的自我強化，使質(zhì)量風(fēng)險
萬方數(shù)據(jù)
34 施工技術(shù)第4l卷
新纛囊滬／心新掣!綠色材料，設(shè)備性能不穩(wěn)定、、遘技術(shù)風(fēng)險I
新材料／新技術(shù)，新設(shè)備缺乏旌工經(jīng)驗，刃、l
施L中使用未經(jīng)授權(quán)的專利技術(shù)7 、l
缺乏滿足綠色建筑要求盼新產(chǎn)晶。、l
7
分包商管理水平低、、’
對現(xiàn)場施工環(huán)境的保護力度不夠、、、刀
對綠色旌r合同理解不全面＼Ⅷ ，J
施工過程缺乏必要的滓估管理＼Ⅶ ／-
未對整個施工過程實施動態(tài)管理—j ’ -
未編制詳盡的綠色施工方寨7朋7 I
監(jiān)理對綠色建筑的監(jiān)理能力差7朋_
綠色建筑評價所需資料，文檔缺失’∥ -
缺乏有綠色建筑經(jīng)驗的施工管理人員朋
缺少相慮的人員安全與健康管理‘ 轂
缺少與綠色建筑相關(guān)的保險產(chǎn)品‘盯
圖4質(zhì)量風(fēng)險反饋回路圖
Fig．4 The feedback loop diagram of the quality risk
進一步加大。所以，對該項目的質(zhì)量風(fēng)險要引起足
夠的重視。對于其他較重要風(fēng)險的識別如綠色星
級認證風(fēng)險、成本風(fēng)險等，方法和步驟與質(zhì)量風(fēng)險
識別相同，在此不一一列舉。
4 結(jié)語
本文采用系統(tǒng)動力學(xué)的建模方法來解決綠色
建筑項目風(fēng)險識別中的復(fù)雜動態(tài)性問題，將系統(tǒng)動
力學(xué)建模和綠色建筑項目風(fēng)險管理有機結(jié)合起來，
以承包商視角從項目實施階段著手，兼顧項目各個
階段中影響承包商的所有風(fēng)險因素，以及各風(fēng)險因
素之間的相互作用關(guān)系，對綠色建筑項目風(fēng)險因素
進行動態(tài)識別，詳細識別了造成質(zhì)量風(fēng)險的原因以
及風(fēng)險發(fā)生后通過系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)節(jié)后對自身的影響，
證明了系統(tǒng)動力學(xué)在風(fēng)險識別階段應(yīng)用的可行性
和優(yōu)越性。本文由于篇幅所限僅給出了風(fēng)險識別
階段的應(yīng)用，后期可以在本文建立的風(fēng)險識別模型
基礎(chǔ)上，將反饋圖轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)流程圖，然后建立方
程，進行風(fēng)險評估、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制階段等一
系列工作。
參考文獻：
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江西投8．1億建南昌地鐵大廈
近日，經(jīng)江西省發(fā)改委和南昌市發(fā)改委批準(zhǔn)，
南昌地鐵大廈將于2012年12月15日開工，總工期
為24個月，投資約8．1億元。南昌地鐵大廈位于紅
谷灘新區(qū)豐和大道以西與世貿(mào)路口交會處，地下3
層，地上45層(其中裙樓5層)，并配套建設(shè)給排
水、電氣、消防、通信等設(shè)施，總建筑面積
13．7萬m2；主要耗能設(shè)備為空調(diào)、照明燈、給排水
電機、電梯、插座、燃氣鍋爐等。
據(jù)了解，地鐵大廈緊鄰規(guī)劃的地鐵1號、2號線
換乘站——地鐵大廈站，將作為南昌市規(guī)劃5條線
168km軌道交通線網(wǎng)共用的指揮控制中心使用。
(摘自“大江網(wǎng)”2012-11-02)

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